Dobíjecí hybridní auto: vyšší míra nespokojenosti než u elektřiny podle našeho průzkumu

Pro auto PHEV se použije několik výhod (dobíjecí hybrid). Jeho úroveň energie je obecně vysoká, protože kombinuje sílu dvou motorů ! To je důvod, proč nejvíce překračuje 200 hp pro nejvíce „přístupnější“ verze. Co zajistit pěkný výkon.

Hybridní auta

Jak si vybrat hybridní auto

Téměř všichni výrobci nyní nabízejí ve svém katalogu alespoň jedno hybridní vozidlo. Tento segment automobilu, který spojuje tepelný motor a elektrický motor, roste od spuštění Prius de Toyota v roce 1997. Ale pozor, všechny hybridy nedovolují fungovat ve 100 % elektrickém režimu.

• 1. Co je to hybridní auto ?
• 2. Jaké jsou různé typy hybridů ?
• 3. Kolik stojí hybridní auto ?
• 4. Jaká je finanční pomoc při nákupu hybridního automobilu ?
• 5. Jak funguje mikro-hybrid ? Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?
• 6. Jak funguje mírná hybridní ? Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?
• 7. Jak funguje full-hybrid ? Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?
• 8. Jak funguje dobíjecí hybrid ? Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?
• 9. Jaký je rozdíl mezi hybridními řadami, paralelními a řadami ?
• 10. Jaká je autonomie hybridního automobilu ?
• 11. Jak rychle mohu řídit v elektrickém režimu s hybridem ?
• 12. Co ušetřím, mohu dosáhnout hybridem ?
• 13. Jak se hybridní dobíjení ?
• 14. Kolik hybridních vozů se každoročně prodává ?
• 15. Jaké jsou nejlepší hybridní automobily ve Francii ?

Testy, co si vybrat

celkem

• Hybridní auto spojuje tepla, benzínový nebo naftový motor s jedním nebo více elektrickými motory.
• Existují čtyři technologie hybridních motorů: mikro-hybridy, mírné hybridy (MHEV), full-hybridy (HEV) a dobíjecí hybridy (PHEV).
• Dodatečné náklady na hybridní model ve srovnání s tepelným modelem závisí na použité technologii: Obecně nula pro mikrohybrid může dosáhnout několika tisíc eur za dobíjecí hybrid.
• Hybridní automobily, kromě mikro-hybridů, obecně nepodléhají ekologickému trestu.
• Některá hybridní vozy mohou těžit z pomůcky na nákup (bonus za konverzi atd.) A z preferenční sazby nebo bezplatné daňové certifikáty.

Co je to hybridní auto ?

Hybridní auto spojuje tepelný motor, ať už s benzínem nebo naftou, s alespoň jedním elektrickým motorem. Pokud je sémantika jasná, komerční označení výrobců je někdy menší a může si udržet určitý zmatek. Ve skutečnosti existují čtyři hybridizační řešení a pouze dva vám umožňují řídit – víceméně dlouhé – ve 100 % elektrickém režimu. V závislosti na použití vozidla je moudré zvolit spíše jeden systém než na druhém.

Jaké jsou různé typy hybridů ?

Existují 4 rodiny hybridů, od nejjednodušších po nejnáročnější:

• mikro-hybridy;
• Mírné hybridy (lehké hybridy nebo MHEV, Mírné hybridní elektrické vozidlo);
• Full-Hybrids (celkové hybridy nebo HEV, Hybridní elektrické vozidlo);
• Dobíjecí hybridy (nebo PHEV, Hybridní plug-in vozidla).

Ale pozor, pouze poslední dva vám umožňují jezdit – víceméně dlouho – ve 100 % elektrickém režimu.

Kolik stojí hybridní auto ?

Kupní cena hybridu závisí na jeho technologii. Dnes jsou téměř všechna nová prodaná vozidla mikrohybridy a integrují funkci Stop & Start. Neexistují proto žádné další náklady na využití této technologie, protože je nainstalována v sérii.

Pro ostatní hybridní rodiny, pokud je to logicky cena dobíjecího hybridy, které vykazují větší cenový rozdíl ve srovnání s tradičním modelem, Je docela obtížné porovnat ceny. Auta skutečně nejsou obvykle nabízena ve srovnatelné klasické tepelné verzi. Nějaké příklady :

Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 E-Eat8

Peugeot 3008 GT Line PureTech 180 Eat8

Renault Captur Intense E-Tech Plug-in 160

Renault Captur Intense Classic TCE 140 EDC FAP

Jaká je finanční pomoc při nákupu hybridního automobilu ?

Některé AIDS zůstávají, i když od ledna 2020 byly hybridní modely vyloučeny ze systému ekologického bonus-malus. Ten je nyní vyhrazen pro vozidla vyzařující méně než 20 g CO₂/km, který se týká výhradně elektrických automobilů nebo provozu v vodíku.

Ekologický trest

Hybridní vozidla emitují méně CO₂ A proto vidíme množství jejich penalusu ve srovnání s verzí tepelného motoru. S vědomím, že pro rok 2020 se pokuta vztahuje na emise CO₂ Od 110 g/km můžete při nákupu ušetřit několik desítek nebo stovek eur. Většina z těchto vozidel je skutečně pod tímto kritickým prahem.

Bonus s konverzí

Prémiová konverze je platná nákupní pomoc pro nové nebo použité hybridní vozidlo, jehož míra emisí CO CO₂ je mezi 51 a 109 g/km (standard schválení NEDC) nebo 137 g/km (standard WLTP, pokud jsou data první registrace a fakturace za 5. března 2020). Kromě toho nesmí náklady na akvizici překročit 50 000 EUR a hybrid musí mít v elektrickém režimu minimální autonomii 50 km (ve skutečnosti se týkají pouze dobíjecího hybridů). Konečně, prémie je podmíněna přestavbou starého vozidla (soukromé vozidlo nebo dodávka, jehož celkové autorizované zatížení nepřesahuje 3,5 tun) zaregistrované před lednem 2006, pokud je vybavena benzínem motoru nebo před rokem 2011, pokud má naftu.

Od 3. srpna 2020 byla částka pojistného 1 500 EUR pro domácnosti, jejichž příjmy z referenčních daní jsou nižší než 13 489 EUR. Může být zdvojnásobeno (3 000 EUR) pro nejmírnější domácnosti (příjmy z referenční daně o akcii pod 6 300 EUR), jakož i pro domácnosti žijící více než 30 km od jejich pracoviště nebo jejichž počet najetých kilometrů je větší než 12 000 km.

Výjimka z nákladů na registrační certifikát

Cena certifikátu registrace závisí mimo jiné na počtu daňových koní, emisí CO₂ a cena daňového koně v regionu, ve kterém leží držitel certifikátu. Některé regiony nabízejí částečné (obecně 50 %) nebo celkové osvobození od regionálního (Y1) a daně z řízení (Y4) za nákup hybridního vozidla. V nejlepším případě bude zaplaceno pouze směrovací poplatek (Y5) nebo 2,76 EUR.

Jak funguje mikro-hybrid ? Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?

Tato technologie je téměř zobecněná, protože je nejjednodušší implementovat. Je to otázka roubování alternátorového startéru (velký alternátor přibližně 3 kW, používaný k dobití baterie a spuštění motoru), která zajistí výhradně funkci zastavení a spuštění: motor je automaticky zastaven a restartuje se, když řidič nechá dovolit řidiče jít na brzdu. Zájem o toto řešení je ve městě logicky velmi důležitý, kde jsou zastávky časté.

Výhody mikro-hybridu

• Náklady na zanedbatelnou instalaci
• Mírně snížená spotřeba ve městě

Nevýhody mikro-hybridu

• Užitečné pouze ve městě
• Může být nepříjemné v kousnutí (příliš opakující se zastávky a začne: Je lepší deaktivovat systém)

Jak funguje mírná hybridní ? Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?

S mírným hybridem (lehký hybrid nebo MHEV, Mírné hybridní elektrické vozidlo), také neexistuje žádný pohon kola pomocí elektrického motoru, to je výhradně role tepelného motoru. Mild-Hybrid je vývoj systému Stop & Start Simple s přidáním výkonnějšího alternátoru (10 až 30 kW) a systému obnovy energie ke zpomalení, které obnovuje konkrétní baterii (více původního)). Díky energii uložené v posledně jmenovaném může alternocarreur během fází zrychlení pomáhat tepelnému motoru, který bude muset poskytnout menší úsilí (proto bude konzumovat méně).

Některá auta používají druhou silnější síť elektřiny 24 nebo 48 V. Tento proud je převeden ve 12 V, živí tradiční síť vozidla. Výhodou je, že baterie této sítě, méně namáhaná, vyžaduje méně fází zatížení jízdou, což vám umožní stále šetřit palivo (tepelný motor bude méně namáhá). Použití 48 V také umožňuje přidání například elektrického kompresoru (Ebooster), který poskytuje přejídání před převzetím hlavního turbodmychadla, cílem je omezit sílu tepelného motoru při dobrém výkonu.

Výhody humd-hybridu

• Dobrá snížení spotřeby
• Schválení použití
• Zvýšený výkon tepelného motoru

Nevýhody humd-hybridu

• Žádný 100 % elektrický režim

Jak funguje full-hybrid ? Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?

Full-Hybrid (Total Hybrid nebo HEV, Hybridní elektrické vozidlo) je první skutečný hybridní systém v doslovném smyslu termínu: kombinace tepelného motoru a elektrického motoru, který může, každý zase nebo současně, trénovat kola. Tato sofistikovanější úroveň hybridizace samozřejmě zabírá funkce navržené jinými systémy, konkrétně Stop & Start a systém obnovy energie při brzdění. K tomu je přidána možnost provozu ve 100 % elektrickém režimu. Její autonomie je však omezena na několik kilometrů kvůli dostatečné kapacitě baterie (obvykle je mezi 1 a 3 kWh). Během prvních kol tedy oficiální je elektrický motor, až do určité rychlosti (asi 50 km/h) a pouze na velmi krátké vzdálenosti: jen pár kilometrů. Během této energetické fáze není nutná žádná spotřeba paliva. Pokud je však zatížení baterie nedostatečné, je však provedeno pouze odjezd automobilu v elektrickém režimu, nikoli fáze jízdy. Podobně, když se zvyšuje rychlost, přebírá to tepelný motor. Na silnici, když je krátký okamžik moci, během zrychlení pro předjíždění nebo například na pobřeží tyto dva motory spolupracují společně. Tak pomáhal elektrickým motorem, tepelný motor spotřebovává méně.

Výhody plné hybridy

• Jasný pokles spotřeby města
• Počínaje 100 % elektrickým režimem
• Zisk výkonu a schválení používání tepelného motoru

Nevýhody plné hybridy

• Autonomie v omezeném 100 % elektrickém režimu

Jak funguje dobíjecí hybrid ? Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?

Dobíjecí hybrid (nebo PHEV, Hybridní plug-in vozidla), to je konečný v hybridu, spojení mezi klasickým vozem a elektřinou. Pokud se jedná o nejúspěšnější řešení, pokud jde o výkon a pohodlí, je to také nejdražší. Jeho zájem ? Kromě funkcí totožných s funkcemi nabízenými celkovou hybridizací vám umožňuje řídit ve 100 % elektrickém režimu v přiměřené vzdálenosti: 50 až 60 km v průměru. Za tímto účelem nabíjecí hybridy používají robustnější baterie (od 7 do 15 kWh) a elektrický motor (nebo dokonce několik) výkonnějších. Jsou proto velmi zajímavá vozidla pro ty, kteří používají své auto každý den na dálku poblíž autonomie automobilu (aby řídili co nejvíce elektřiny, bez použití paliva) a která lze snadno připojit k sektoru k dobití baterií. Žádný napětí, tepelný motor přebírá, jakmile se baterie vyprazdňují, a každý kilometr cestuje v tepelném režimu, který je postupně převíjí, aby se zotavil v elektrickém režimu.

Výhody dobíjecího hybridu

• Autonomie v zajímavém 100 % elektrickém režimu
• Poměrně rychlé nabíjení v síti (několik hodin)
• Režim 4 × 4 je možné na některých modelech

Nevýhody dobíjecího hybridu

• Kupní cena
• Hmotnost
• Někdy snížený objem hrudníku

Jaký je rozdíl mezi hybridními řadami, paralelními a řadami ?

Kromě technologie hybridizace existuje několik architektur pro hybridní motory, které charakterizují polohu motorů a způsob, jakým tyto vstupují do akce. Mluvíme o sérii hybridních, paralelních hybridních nebo směsi obou řešení: Hybridní série-Parallele.

Hybridní řada

Schématicky tyto dva motory namontovaly jeden za druhým a je to pouze elektrický motor, který řídí kola. Tepelný motor se pak stává generátorem a používá se pouze k výrobě proudu nezbytným pro provoz elektrického motoru a dobití baterií. Výhodou hybridu série je být schopen použít menší spalovací motor, který pracuje v optimálním rozsahu stravy a točivého momentu, proto bude spotřebovat minimum. Toto řešení je poměrně jednoduché implementovat. To je případ BMW I3, Chevrolet Volt nebo Opel Ampera.

Paralelní hybrid

V případě paralelní hybridizace jsou oba motory schopny trénovat kola nezávisle nebo současně. Toto řešení vyžaduje použití poměrně složitého přenosového systému umožňujícího distribuci schopností každého motoru. Najdeme například tuto technologii na e-tronu Audi A3, Honda Civic IMA nebo Insight.

Hybrid paralelní řady

Tento typ hybridizace je také nazýván „Derivace výkonu“, je nejsložitější: Jedná se o kombinaci dalších dvou režimů (série a paralelní). Tepelný motor se také dobře používá k dobití baterií (jako je tomu v sériovém hybridu) nebo během pohonu dvěma motory (paralelní hybrid). Díky své složitosti jsou náklady na toto řešení poměrně vysoké. Tuto technologii používají Toyota na Prius nebo Renault na jeho Clio, Captur a Mégane E-Tech.

Poznamenat. Systém Hybrid4 používaný skupinou PSA (Citroën, DS, Opel a Peugeot) se skládá z hybrid-pararalelní hybridní motorizace pro přední pohon a dalšího elektrického motoru nainstalovaného na zadní nápravě a vyhrazeno pro zadní kola a vyhrazena do zadních kol.

Jaká je autonomie hybridního automobilu ?

Autonomie hybridního automobilu závisí na jeho technologii.

A mikro-hybrid A Mírný hybrid nemají žádnou autonomii ve 100 % elektrickém režimu. Pro tyto dvě technologie je to tepelný motor a pouze IT, který řídí kola. Hybridní funkce, zejména pro mírně hybridní, zasahuje pouze proto, aby pomohla tepelnému motoru poskytnutím dalšího energie v daném okamžiku, jako by získala „turbo efekt“.

První hybrid, který nabízí jízdu ve 100 % elektrickém režimu, je Full-Hybrid. V tomto případě je autonomie jen několik kilometrů a obecně zůstává mnohem méně než 10 km.

Své’Dobíjecí hybrid, Mimo jiné vybaveno s výkonnější baterií, která nabízí největší autonomii ve 100 % elektrickém režimu. Dobíjecí hybrid je pak schopen cestovat až 60 km, aniž by se tepelný motor vstoupil do akce. Tato autonomie je podmíněna dopravními podmínkami a typy silnic. Ve městě to bude důležitější (díky systému obnovy energie zpomalení) než na dálnici, kde je důležitější poptávka po energii.

Jak rychle mohu řídit v elektrickém režimu s hybridem ?

Maximální rychlost jízdy ve 100 % elektrickém režimu závisí na technologii hybridizace a pouze plně hybridní a dobíjecí hybridní automobily umožňují tuto funkci. Nejúčinnějším pro tuto hru je dobíjecí hybrid, který může dosáhnout maximální rychlosti asi 2krát vyšší než u nepolučitelného hybridu (full-hybrid).

Maximální rychlost ve 100 % elektrickém režimu pro nerechargované hybridní vozidlo (plné hybrid) je obecně mezi 50 a 70 km/h. A je dosaženo pouze během nízkých zrychlení.

Dobíjecí hybrid snadno dosáhne 130 km/h ve 100 % elektrickém režimu, dokud nebudou vyčerpány baterie. A pokud má model vyhrazený klíč pro uložení operace v elektrickém režimu (EV Key, pro Elektrické vozidlo), to lze provést i při silných zrychleních.

Co ušetřím, mohu dosáhnout hybridem ?

Ekonomika prováděná s hybridním vozidlem znovu závisí na použité technologii a na provedených typech cest. Pokud všechna řešení umožňují hodně získat ve městě hodně na silnici během dlouhých cest, je to zejména full-hydid a dobíjecí hybridy, které budou nejdůležitější.

Mikro-hybrid

Mikro-hybridní auto je zajímavé pouze ve městě, kde šetří až 10 % palivo. Na silnici nemá mikro-hybridizace žádný vliv na spotřebu.

Mírný hybrid

Podle použitého řešení umožňuje funkce mírného hybridního snížení spotřeby o 15 až 20 % v evropském cyklu.

Full-Hybrid

Zisk ve spotřebě je ve městě větší a může dosáhnout až 40 %. Na druhou stranu, na smíšených trasách kombinujících město, rychlé stopy a dálnici, je ekonomika kolem 15 až 20 %.

Dobíjecí hybrid

Pokud ve 100 % elektrickém režimu nekonzumujeme palivo, je možné snížit celkovou spotřebu tepelného motoru na celou smíšenou cestu, včetně dálnice na nejméně 20 %.

Jak se hybridní dobíjení ?

V zásadě se všechny rodiny hybridních automobilů dobíjí řízením. Buď tepelným motorem (prostřednictvím alternátoru nebo alternátoru), když to provozní podmínky umožňují, nebo systémem obnovy energie pro zpomalení a brzdění.

Dobíjecí hybridy, které mají silnější baterii, se však mohou nabití několika způsoby. Stejně jako elektrické vozy mohou být zapojeny do konvenční domácí zásuvky, zelenou rukojeť, nástěnnou krabici nebo dokonce někdy na jedné z rychlých nabíjecích stanic na veřejné doméně (pozornost, nabíječka integrovaná do nabíjecí síly limitu a napájení a energii a Neexistuje proto žádný velký zájem o připojení k tomuto typu terminálu). V závislosti na typu zástrčky a kapacity baterie je průměrná doba nabíjení 5 až 7 hodin.

Kolik hybridních vozů se každoročně prodává ?

Podle CCFA (Výbor pro francouzské automobily) představovaly hybridní automobily 11,3 % prodeje během prvních 6 měsíců roku 2020 (tehdy 11,8 % za 7 měsíců). Velmi jasný objem zvýšení ve srovnání se stejným obdobím roku 2019, jehož prodej byl pouze 5 %. Je třeba říci, že výrobci rozšířili svůj katalog a že velká většina nabízí alespoň jedno hybridní vozidlo. Od nynějška, všechna řešení kombinovaná, dnes existuje asi sto modelů tohoto druhu, od městského vozu, jako je hybridní hybrid nebo Toyota Yaris Hybrid na sportovní silnice BMW i8 Roadster a Porsche Panamera Turbo S Hybrid Procházením skrz Ford Kuga Phev nebo Renault Captur E-Tech Hybrid SUV.

Dobíjecí hybridní auto: vyšší míra nespokojenosti než u elektrického podle našeho průzkumu

Poté, co jsme shromáždili názor uživatelů elektrických automobilů, jsme se zeptali našich čtenářů, zda byli spokojeni s jejich dobíjecími hybridními vozy. Téměř 28 % je nespokojených ve srovnání s 19 % pro 100 % elektrické automobily.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Nedávno jsme na našem webu publikovali dva průzkumy zaměřené na shromažďování názoru našich čtenářů, kteří si vybrali elektrické (EV) nebo dobíjecí hybrid (PHEV) pro své nové auto. Ve skutečnosti jsme byli překvapeni výsledky studie dánského startupu Monta, specializované na správu nabíjecích stanic. Tvrdila, že více než polovina majitelů dobíjecích elektrických a hybridních vozidel litovala jejich nákupu kvůli nárůstu cen elektřiny.

Po analýze výsledků našeho průzkumu pro zákazníky Electric Cars přišel čas se zajímat o ty z druhého průzkumu spokojenosti, které jsme provedli. Tentokrát se to týká dobíjecího hybridního automobilu.

Z 603 zákazníků PHEV Cars, kteří reagovali na náš průzkum, je tedy pouze polovina plně spokojená s jejich vozidlem (50 %). 23 % tvrdí, že jsou částečně spokojeni a 28 % je nespokojených. Je to určitě méně než 54 % řidičů elektrických a dobíjecích hybridních automobilů, kteří litovali jejich výběru během studie Monta, ale tento poměr zdaleka není zanedbatelný.

Všimli jsme si pouze 19 % nespokojených řidičů elektrických automobilů, zatímco 70 % uživatelů bylo s jejich vozidlem plně spokojeno. Rozdíl je proto důležitý ve srovnání s dobíjecími hybridními vozy. Posledně jmenované, vybavené benzínem nebo motorem nafty a alespoň elektrickým motorem, jsou však často popisovány jako kombinování nejlepších z obou světů.

Reklama, váš obsah pokračuje níže

Elektrická autonomie zklamáním

Mezi respondenty 54 % lituje příliš nízké elektřiny jejich dobíjecího hybridního vozu. Většina aktuálně prodávaných modelů má poloměr účinku přibližně 50 až 100 km elektrické, v závislosti na cyklu WLTP. Může však být obtížné dosáhnout těchto hodnot schvalování za reálných podmínek a starší modely si nevyžadují takovou elektrickou autonomii. Benzínový nebo dieselový motor se samozřejmě začíná častěji a spotřeba paliva se zvyšuje. Ten nesplňuje 24 % uživatelů, kteří to považují za příliš vysoko.

Pokud jsou dobíjecí hybridní automobily více zamýšleny jako doma, protože dobití není absolutní nutností, síť terminálů zklamala jejich uživatele téměř stejně jako u elektrických automobilů. 29 % respondentů tedy odhodí příliš vysoké náklady na dobití na veřejných terminálech (32 % u uživatelů elektrických automobilů). 22 % je nespokojeno s doplňující sítí ve městě (27 % mezi majiteli elektrických automobilů) a 16 % nabíjecí sítě na dálnici (21 % mezi uživateli elektrických automobilů).

Náklady na dobití domácího domova jsou citovány jako neuspokojivé o 22 % dotazovaných řidičů hybridních automobilů, ve srovnání s 18 % u řidičů elektrických automobilů.

Mezi další zdroje nespokojenosti všimneme, že benzín nebo nafta příliš nízká u 14 % respondentů a náklady na palivo u 9 % z nich. 10 % cituje jiné příčiny frustrace a 7 % je zklamáno zkušenostmi s jízdou ve srovnání s pouze 4 % u řidičů elektrických automobilů.

Nakonec pouze 31 % respondentů neuvádí žádnou nespokojenost, ve srovnání s 52 % mezi zákazníky z elektrických automobilů.

Zprávy: Průzkumy elektrického automobilu: Digitální přehrávače uvádějí svůj názor
Elektrické automobily: Digitální průzkum je v rozporu s nespokojeností majitelů

Polovina řidičů elektrických automobilů opravdu lituje jejich volby ? To je to, co jsme chtěli ověřit.

Koupit hybridní auto v roce 2022 dobrý nebo špatný nápad ?

Na půli cesty mezi hybridními vozy a elektrickými vozy se dobíjecí hybridní automobily snaží kombinovat to nejlepší z obou světů na neustále se vyvíjejícím trhu. Jsou tyto plug-in hybridní automobily nejlepším řešením v roce 2022 ?

Provoz dobíjecího hybridního automobilu.

Dobíjecí hybridní vůz může cirkulovat pouze s tepelným motorem, samotným elektrickým motorem nebo kombinací obou motorů. Tato operace se bude vyvíjet během kurzu podle stylu jízdy a zejména vybraného režimu jízdy (EV, Hybrid, Sport …)

Zatímco plné hybridní automobily automaticky dobíjí (malou) baterii tím, že se zotaví konkrétní energii při brzdění a zpomalení, nabíjecí hybridní automobily vyžaduje dobití k dosažení své maximální autonomie. Regenerace také existuje, ale nebude stačit. Na prodaných modelech před několika lety byla oznámená autonomie omezena na asi třicet kilometrů. Naštěstí roste o nejnovějších zprávách !

Kupte si hybridní auto, výhody dobíjecího hybridního automobilu.

Pro auto PHEV se použije několik výhod (dobíjecí hybrid). Jeho úroveň energie je obecně vysoká, protože kombinuje sílu dvou motorů ! To je důvod, proč nejvíce překračuje 200 hp pro nejvíce „přístupnější“ verze. Co zajistit pěkný výkon.

Kapacita baterie hybridních vozidel umožňuje mít autonomii, která je v průměru na modelech PHEV 2022 asi padesát kilometrů. Pro každodenní cesty a nabití téměř každý den můžete zvážit jízdu v elektrickém místě většinu týdne.

Na rozdíl od elektrického vozu, žádný problém pro autonomii během velké cesty. Poté budete obíhat v podstatě v tepelném a vidět můžete doplnit doplňování palivové stanice.

U velkých luxusních SUV umožňuje dobíjecí hybridizace retrat ekologické tresty s velmi sníženými uvolněními CO2 (homologace). Což pak může kompenzovat dodatečné náklady na hybridní systém.

Nevýhody dobíjecího hybridního vozu.

Hruď:

Přítomnost podstatné baterie a těchto dvou motorů v autě navržené na začátku pro tepelné modely bude mít dopad na objem kufru.

Příklad o zprávách Peugeot 308 Sedan: Svazek hrudníku jde od 412 l do 361 l.

Váha:

Násobení technických prvků bude hybridní vozidlo těžší. To bude negativně ovlivnit spotřebu při tepelném použití. Auto bude také mnohem dražší na nákup. Tyto dodatečné náklady budou absorbovatelné pouze pro jednotlivce.

Cena:

U současných modelů budou finanční výhody početnější pro společnosti: Vyšší amortizace a odstranění televizorů osloví své účetní.

Kupte si hybridní auto, náš závěr.

V roce 2022 je dobíjecí hybridní vůz především určen pro obchodní flotily a zákazníci velkých luxusních SUV, kteří se chtějí vyhnout ekologickému trestu. U jednotlivců bude obtížné amortizovat dodatečné vyvolané náklady.

Všichni výrobci jdou na elektrifikaci svých rozsahů, ale víme, že cílová čára: nebude tam žádný dobíjecí hybrid. Tato auta jsou ve střednědobém horizontu odsouzena k odsouzení: v současné době splňuje potřebu výrobců, aby snížili úroveň uvolnění CO2 jejich řady. Imperativ stanoven Evropskou komisí. Zakoupením dobíjecího hybridního automobilu platíte účet CO2 za nepřípustnou kupní cenu.

Cílové úspory paliva zvolením pro takovou motorizaci proto není všelék. Pokud máte ekologické vlákno, můžete se také rozhodnout pro skutečný elektrický model.

Kupte si hybridní vozidlo, jak správně koupit další auto.

Pokud chcete radu koupit si další hybridní nebo tepelné a dokonce používané elektrické auto, a pokud chcete získat dobrý obchod, neváhejte vyplnit formulář na našem webu.

Nejnovější zprávy

• Spolehlivé auta v roce 2023, Průvodce nákupem. 27. února 2023
• Změny 2023 v automobilu. 27. února 2023
• Evoluce automobilu, co potřebujete vědět. 27. února 2023