Hyundai Ioniq 5: Cena, marketing, charakteristiky, Hyundai Ioniq 5: První dojmy na palubě elektrického SUV

Hyundai Ioniq 5: První dojmy na palubě elektrického SUV

Pokud je založena na stejné platformě jako KIA EV6, má Ioniq 5 velmi odlišný styl. Kde Kiaův model přijímá futuristické linie, auto Hyundai vyniká pro vzhled neo-retro. Velmi blízko konceptu 45 představené v roce 2019, klouzavé dveře méně, tento Ioniq 5 je přímo inspirován autami 70. let. Jeho silueta připomíná starou generaci golfového hřiště. Přesto je to SUV, že je to otázka. Alespoň na papíře, protože skutečné vykreslování naznačuje velký kompaktní.

Hyundai ioniq 5

Hyundai ioniq 5

Nakonfigurujte vozidlo Hyundai Ioniq 5 nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.

Třetí 100% elektrický vůz značky po Ioniq a Kona je Ioniq 5 kompaktní crossover postavený na jedinečné platformě. Pocházející z konceptu Hyundai 45 odhaleného v roce 2019 slibuje 450 kilometrů autonomie.

Návrh a rozměry Hyundai Ioniq 5

Nový Hyundai Ioniq 5, oznámený konceptem 45 představený na autosalonu ve Frankfurtu v září 2019.

Korejský model má s jeho novo-retro vzhledem kompaktní rozměry SUV. Větší než elektrická kona, vykazuje délku 4,65 m, 1,89 m na šířku a 1,60 m na výšku. Působivé, jeho rozvor je 3 metry.

Na úrovni kufru má nakládací prostor 531 litrů, které lze zvýšit na 1 591 litrů, jakmile se zadní sedadlo sklopí dolů. Pokud to nestačí, je pod kapotou na přední straně další nakládací prostor.

Ioniq 5
Délka 4 635 mm
Šířka 1 890 mm
Výška 1605 mm
Rozvor 3 000 mm
Hruď 531 l
Trunk z pravého lavice 1591
Přední hrudník 24 L (AWD) – 57 L (RWD)
Trakční kapacita 1600 kg

Interiér Hyundai ioniq 5

Velmi rafinovaná, korejská kabina SUV je k dispozici ve dvou atmosférách, jehož velmi jasný vzhled.

Ioniq 5 je vybaven dvěma 12 -palcovými digitálními obrazovkami. Nainstalovány vedle sebe, tvoří to, co výrobce nazývá „duální kokpit“. Nachází se za volantem, první obrazovka funguje jako instrumentace, zatímco druhá s hlasovou a hmatovou kontrolou se odehrává ve středu palubní desky. Je doplněno dlouhým zobrazovacím zařízením v rozšířené realitě.

Verze, baterie a autonomie Hyundai Ioniq 5

K dispozici v pohonu a pohonu všech kol a navržený na základě nové platformy E-GMP, nabízí Ioniq 5 dvě konfigurace baterií: 58 nebo 72,6 kWh. S velkou baterií, autonomie komunikovala Hyundai 500 km.

Čtyři verze navržené společností Hyundai jsou následující:

  • Ioniq 5 RWD – 58 kWh : Při pohonu tato verze představuje vstupní úroveň modelu a obdrží motoru 125 kW
  • Ioniq 5 RWD – 72,6 kWh : Baterie „Velká autonomie“ je zde spojena s jediným 160 kW blokem integrovaným do zadní nápravy
  • Ioniq 5 AWD – 72,6 kWh : Stejně jako předchozí, ale s motorem 70 kW integrovaného do přední nápravy.

Bez ohledu na vybranou verzi je rychlost omezena při 185 km/h.

Jak dobít ioniq 5 ?

Hyundai Ioniq 5, vybavený novým 800 voltským systémem a kombo konektorem, se může načíst na napájení až 232 kW na rychlé aktuální terminály (DC). Co povoluje dobití od 0 do 80 % za pouhých 18 minut.

Střídavým proudem nabízí Ioniq 5 nabíjecí sílu až do 11 kW.

Poznamenat :

  • Výkonný povrch s vysokým koncem využívá také možnost zvané V2L. To vám umožní těžit z další 220V zásuvky pro dobíjení nebo dodávku malého vybavení díky baterii automobilu.
  • Fotovoltaická střecha, která je vyúčtována jako možnost, vám umožňuje těžit ze sluneční energie k dobití automobilu. Podle Hyundai by systém mohl umožnit cestovat 2 000 km za rok.

Marketing, ceny a vybavení Hyundai Ioniq 5

Očekává se v koncesích v červnu 2021, Hyundai Ioniq 5 začíná od 43 600 EUR s výjimkou ekologického bonusu ve své základní verzi s baterií 58 kWh baterii.

Velká konfigurace autonomie začíná od 46 800 EUR, zatímco pohon všech kol, vyhrazený pro vysokoškolský výkonný povrch, začíná od 59 900 EUR.

Fotogalerie Hyundai Ioniq 5

Zkuste Hyundai ioniq 5 ?

Nakonfigurujte vozidlo Hyundai Ioniq 5 nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.

Hyundai Ioniq 5: První dojmy na palubě elektrického SUV

Pokud je Hyundai Kona EV dnes mezi nejpopulárnějšími elektrickými vozy na trhu, nový Ioniq 5 by z toho mohl ukrást show. Očekává se v ústupcích v červnu, první člen nové rodiny Ioniq byl vystaven v náhledu během 16. vydání The Ever Monaco Show.

Pokud je založena na stejné platformě jako KIA EV6, má Ioniq 5 velmi odlišný styl. Kde Kiaův model přijímá futuristické linie, auto Hyundai vyniká pro vzhled neo-retro. Velmi blízko konceptu 45 představené v roce 2019, klouzavé dveře méně, tento Ioniq 5 je přímo inspirován autami 70. let. Jeho silueta připomíná starou generaci golfového hřiště. Přesto je to SUV, že je to otázka. Alespoň na papíře, protože skutečné vykreslování naznačuje velký kompaktní.

S délkou 4,64 m, 1,89 m na šířku a 1,65 m na výšku, Ioniq 5 jasně nehraje na stejném nádvoří jako současná elektrická kona, mnohem kompaktnější (4,21 m). V rozsahu korejského výrobce je tato nová elektřina konečně umístěna mezi Tucson a Santa Fe (respektive 4,50 a 4,79 m). Na druhou stranu je o něco kratší než nový Kia EV6, který stoupá na 4,68 m.

Pěkná obyvatelstvo, ale omezený kufr

První model Hyundai založený na elektrické platformě E-GMP v korejské skupině, Ioniq 5 těží z velkorysého rozvoje 3 metrů veškerou baterii. Je to více než Hyundai Santa Fe, která, jakkoli déle, je mezi oběma nápravy omezena na 2,77 m. Co nabídnout nový model Hyundai za obyvatelnosti hodný vyšších segmentů.

Vzadu jsou místa velkorysá s krásným prostorem nohou a dobrým strážcem střechy navzdory mírně nízkému sedadlu. Na špičkovém konci představeném společností Hyundai budou cestující moci využít dvou portů USB-C, vyhřívaných sedadel a integrovaného slunečního hlediska. Pokud není využíván, může centrální náměstí ustoupit držákům na opěrku zahrnující držitele pohárů.

Na přední straně jsme stejně dobře nainstalovaní. Nastavitelné ve všech směrech, sedadla mohou být nakloněna a umožnit oba cestujícím před prodloužením téměř horizontální. Ideální pro součet dobití (i když to bude mikrosiete na ultra -rychlém terminálu). Pro zlepšení pohodlí může centrální konzole také sklouznout dozadu. Originál, systém několik selhalo ve verzi Preseie vystavené výrobcem.

Na úrovni kufru je rozvaha mnohem smíšenější. Pokud Hyundai oznamuje 547 litrů na jeho technickém listu, prahová hodnota zatížení je poměrně vysoká vzhledem k přítomnosti elektrického motoru na úrovni zadní nápravy. Poklop umožňuje přístup k dalšímu prostoru pod podlahou. Sníženo, nedovolí o mnoho lepší než uložení nabíjecího kabelu. Nachází se pod přední kapotou, druhý úložný prostor nepřináší mnohem víc. Omezeno na 24 litrů na prezentované verzi pohonu všech kol, je to spíše jako velká kamna. Jeho použití bude nepochybně zajímavější pro varianty pohonu, kde absence motoru na přední straně vám umožní přenést jeho kapacitu na 54 litrů.

High-tech atmosféra

Navzdory svému retro vzhledu Ioniq 5 neignoruje inovace. Nejúžasnější se týká solární střechy. Nabízeno jako možnost (600 EUR), ušetřilo by to až 2 000 km autonomie ročně (sazbou 5 až 6 km obnoveno za den). Zajímavé, ale ne dost na to, aby se zbavilo dobíjení.

Hyundai se také zvláště staral o interiérový styl svého nového modelu. Vyznačovaná jeho čistým čalouněním a její panoramatickou skleněnou střechou, vysoká konec předložený výrobcem v Monaku se vyznačuje jeho digitální atmosférou. To je koncentrováno kolem dvou velkých obrazovek 12,3 palce. Založeno za volant, první působí jako instrumentace, zatímco druhá, ve středu přístrojového panelu, se používá pro multimediální systém, který lze snížit v jasných nebo tmavých verzích. Kona pravidelné nebudou ztraceny. Pokud byla grafická prezentace přezkoumána, nabízené nabídky jsou téměř identické. Tekutina a jednoduché použití je rozhraní samozřejmě kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay.

Stejně jako na Koně si Hyundai zachovává řadu fyzických tlačítek, zejména pro správu klimatizace a snadněji přístup k různým nabídkám na navigační obrazovce. Na špičkovém výkonném dokončení je také nabízeno zobrazovací zařízení pro vyčnívající informace o hlavě.

Volant je mnohem rafinovanější než ostatní modely výrobce. Omezeno pouze na několik tlačítek, zabírá systém palet pro nastavení různých úrovní regenerace. Ergonomie byla také přezkoumána. Uncapted on the Kona, kde je umístěn pod loketní opěrkou, je volič režimů jízdy nyní integrován přímo do volantu. Totéž pro sektor rychlosti, aktivované prostřednictvím komoda vyhrazeného za volantem.

Pokud jde o vybavení, najdeme v naší vysoce a konečné verzi USB portů, 12 -VOLOVÉ zásuvky a indukční zatížení pro telefony. Není mnoho úložných prostorů. Centrální konzola nabízí velký bakalaureát, ale zůstává otevřený, a proto při pohledu na všechny. Můžeme však počítat s obrovskou krabicí pro rukavice. Originál se systémem typu typu „zásuvka“ je to trochu „levné“ ve verzi předserie předsedající výrobce. Otevření postrádá plynulost, zatímco absence vnitřního povlaku nezabrání předměty v chodu během řízení.

Až 306 koní pod kapotou

Pokud jde o prezentaci nového modelu, výrobci často mají tendenci uvolňovat těžké dělostřelectvo. Hyundai není výjimkou z pravidla. Ve společnosti Ever Monaco vystavoval výrobce svou novou IONIQ 5 ve své vysoké verzi s pohonem všech kol. Rozděleno mezi přední a zadní vlaky, oba motory celkem 306 koňských sil. Co autorizuje 185 km/h nejvyšší rychlosti a 0 až 100 km/h zkřížené za 5,2 sekundy. Nainstalovaná byt pod podlahou má baterie kapacita 72,6 kWh. Ve smíšeném cyklu WLTP značka oznamuje 430 km autonomie o prezentované verzi, vybavené 20 -palcovými ráfky.

Pro obyčejné lidi jsou nabízeny další dvě verze pohonu. Kombinace motoru 170 koňských sil s baterií 58 kWh, první oprávnění až 384 km autonomie smíšeného cyklu. S velkou baterií 72,6 kWh je druhá taková, která nabízí nejvíce autonomie na papíře. Poháněno motorem o výkonu 218 koňských sil, oznamuje až 481 km ve smíšeném cyklu WLTP, ale pod podmínkou zvolení pro 19 -palcové ráfky (451 km s 20 -palcovými ráfky).

Na dobíjení, žádné žárlivé. Nabíječka On -board je identická ve třech verzích (11 kW), zatímco rychlé zatížení stoupá na 350 kW prostřednictvím kombo konektoru. Výkonný povrch s vysokým koncem využije také funkci V2L, která vám umožní používat energii na palubě baterie k dodávce elektrického vybavení díky zásuvce 220 V.

58 kWh RWD 73 kWh RWD 73 kWh awd
Motorizace Pohon Pohon Všechny -pohon kola
Napájení 170 HP – 125 kW 218 HP – 160 kW 306 HP – 225 kW
Pár 350 nm 350 nm 605 nm
0 – 100 km/h 8,5 s 7,4 s 5,2 s
maximální rychlost 185 km/h 185 km/h 185 km/h
baterie 58 kWh 72,6 kWh 72,6 kWh
Smíšená autonomie WLTP 384 km 451 – 481 km 430 – 460 km
Urban WLTP Autonomy 587 km 646 – 686 km 594 – 640 km
Spotřeba městského cyklu 10,9 kWh/100 km 11,8 – 12,5 kWh/100 km 12,8 – 13,8 kWh/100 km

Méně než 4 000 € Rozdíl s elektrickou konou

Pokud někteří zákazníci budou i nadále upřednostňovat pro svou kompaktnější velikost a konsensuální funkce, bude Kona Electric pravděpodobně tímto nováčkem kanibalizován. Zejména proto, že ceny mezi těmito dvěma modely nejsou tak vzdálené. Nový Ioniq 5 je účtován od 43 600 EUR s výjimkou bonusů ve své intuitivní vstupní verzi v konfiguraci 58 kWh, od nové generace Kona 64 kWh, účtováno z 39 900 EUR, účtováno z 39 900 EUR, účtováno z 39 900 EUR.

Načíst sedadla, panoramatická skleněná střecha, displej hlavy atd., Pokud chcete těžit z maxima zařízení, budete samozřejmě muset dostat ruce do kapsy. Chcete -li to provést, budete muset dokončit výkonný dokončení. Není k dispozici na konfiguraci základní úrovně, začíná to z 56 000 EUR v pohonu 73 kWh a dosáhne 59 900 EUR na pohonu všech kol.

Verze Cena s výjimkou bonusů a možností vypnutí
Ioniq 5 58 kWh RWD 43 600 EUR – 46 800 EUR
Ioniq 5 73 kWh RWD 46 800 EUR – 56 000 EUR
Ioniq 5 73 kWh AWD 59 900 EUR

Ve Francii se Ioniq 5 očekává v ústupcích kolem poloviny června. První dodávky zákazníků zasáhnou pouze od září.

A ty ? Jste sváděni tímto novým Hyundai Ioniq 5 ? Neváhejte a uveďte svůj názor v komentářích !