Integrované solární panely na elektrickém automobilu – Izi od EDF, Electric Cars: The Dream of Solar Recharge – Auto Guide

Elektrická auta: Sen o solárním dobití

„I když střecha automobilu nemůže plně načíst baterii za den, může získávat dostatek energie, aby vás přivedla z vaší práce do vašeho domova,“ řekl tento specialista na energii na Wisconsin University.

Integrované solární panely na elektrickém automobilu: Jsme kde ?

Elektrické auto se dnes představuje jako hlavní řešení pro omezení globálního oteplování. Při jízdě skutečně nevyrábí CO2. Jeho dobití je nejčastěji prováděno na terminálu připojeném k veřejné síti. Produkce této energie však má dopad na životní prostředí. Nemluvě o nedávném zvýšení KWH. Aby se vypořádali s těmito výzvami, výrobci začleňují solární panely na elektrické automobily pro dobití sluneční energie. Izi od EDF zhodnocuje solární automobily.

Solární vůz: fotovoltaické panely na elektrickém voze

Letos se 100% prodej elektrických automobilů dále zvýšil s cílem: dosáhnout konce tepelných automobilů v Evropě do 15 let. Postupně se brzdy na zobecnění ekomobility zvedly díky technickému pokroku. Elektrické auto, které se dobíjí díky integrovaným solárním panelům, tedy nejvíce zájem vzbuzuje:

  • Pro řidiče se zdá, že elektrické auto je stále atraktivnější: nulové emisní výlety, pohodlí, ziskovost k používání, autonomii a zlepšená nakládací kapacita … aby vaše elektrické auto nabije samostatně s bezplatnou, zelenou a zelenou energií obnovitelné by se být konečným argumentem.
  • Vláda se násobí pobídky pro rychlou demokratizaci elektrického automobilu: ekologický bonus, bonus s konverzí, dodatečnou dopravci, zakázané oblasti znečišťujících vozidel … Pokud je počet terminálů přístupných pro veškerý pokrok, stále existuje cesta procházení cestou. Integrace fotovoltaických panelů na elektrických vozech poté zrychlí ekologický přechod.
  • Výrobci se pustí do skutečné rasy pro inovace. Po dlouhou dobu byla autonomie rozhodujícím bodem. Od té doby mohou nejúčinnější modely cestovat mezi dvěma nabíjecími sezeními více než 800 km. Pak se vše dělá pro optimalizaci dobíjení s ultra rychlými řešeními pod hodinou, aby se našli plné baterie.

V roce 2022 se zvýšení ceny energie může stát překážkou pro vývoj elektrického vozidla. Kromě toho produkce energie nezbytná k dodávce dobíjecích terminálů přispívá k globálnímu oteplování. Elektrické auto integrující solární panely tedy v budoucnu ráda vyhrává.

Nabídka CTA

Carburing Electric nikdy nebyl tak izi !

Je možné dobít auto s integrovanými solárními panely ?

Proč ještě nejsou solární panely na elektrických automobilech ?

Na papíře se auto, které zahrnuje solární panely, zdá být ideálním řešením. To je příslib skutečně čistých a nezávislých pohybů. Ve skutečnosti je však tato technologie pouze v plenkách a musí před zobecněním postupovat.

První přesvědčivé testy na fotovoltaických panelech integrované na datum pro trh od roku 2018. V té době však energie produkovaná sluneční energií nestačí k aktivaci motorizace vozidla. Solární panely integrované do automobilu se tedy používají pouze k provozu určitých hran je řízení.

Stále existují technologické výzvy, které mají přijmout 100 % autonomní solární vůz. Chcete -li začít, zakryjte tělo (střecha a kapuce) účinnými a odolnými solárními panely. Je také nutné omezit hmotnost automobilu a zlepšit jeho aerodynamiku. Prototypy tak často vykazují futuristický vzhled.

Druhou podmínkou nadcházejícího úspěchu solárního vozu zůstává podmínky slunce. Logicky nejnovější přesvědčivé testy v Kalifornii nebo Španělsku nezískají stejné výsledky v severní Evropě.

Jaký povrch solárního panelu pro dobití elektrického vozu ?

Postupně se zhmotňuje pokrok elektrické motorizace a fotovoltaických panelů. Integrované solární panely k dobití elektrického automobilu jsou však stále inovativní alternativou. S plochou 5 m2 solárních panelů rozložených po autě, nyní může dobít více než 10 km denně. Dostatečné pro malé výlety ve dnech, kdy je počasí pěkné. Ale ještě ne dost na to, abychom zajistili všechny naše výlety v jakékoli sezóně.

Co jsou auta zahrnující solární panely ?

Mezi herci, kteří sázeli ze solárního vozu, existuje mnoho nováčků, ambiciózní začínající podniky, následované historickými výrobci automobilů velmi úzce následují.

Toyota a jeho hybridní auto vybavené solárními panely

Můžete citovat Toyota, která v roce 2010 otevřela míč s hybridním Priusem vybaveným solárními panely, které dodávají určité příslušenství v kabině. Ale trvalo 12 let, než se objevil příjezd na trh prvních elektrických automobilů zahrnujících solární panely věnované dobití.

Světelný rok 0: Solární panely na střeše

Můžeme citovat nizozemského výrobce Lightyear a jeho model Lightyear 0, který může díky sluneční energii dobít 70 km denně. Na jeho získání více než 200 000 eur.

Sono sion: Solární vozidlo za nízké ceny

Specialisté se také těší na příchod Sono Motors Sion naplánované na 2023. Tento solární vůz vám umožňuje dobít až 110 km týdně za cenu oznámenou kolem 25 000 EUR !

Závěrem lze říci, že budoucnost elektrického vozu musí projít integrací solárních panelů. První modely dorazí na naše silnice. Prozatím není 100 % solární vozidlo. Dobíjení prostřednictvím solárních panelů integrovaných do automobilu umožňuje kromě využití dobíjení terminálů získat větší autonomii. Vyzvěte profesionálního odborníka nainstalujte nejúčinnější řešení pro dobití elektrického vozu.

Elektrická auta: Sen o solárním dobití

Některé začínající podniky, ale také automobilové obry, začínají instalovat solární panely na jejich nová elektrická auta, slibují trochu další autonomie, ale zatím ne je řídit.

Pod hořícím sluncem v severním Španělsku, „0“, model první série spuštění Lightyear, ozdobuje dostatek sluneční energie pro procházení více než 70 kilometrů gratis každý den. Jeho přední kryt a dlouhá střecha jsou pokryty pěti metry čtverečních solárních panelů.

  • Přečtěte si také: Hyundai Sonata Hybrid 2020 bude mít solární střechu
  • Přečtěte si také: Zde je první solární automobily na světě

Její zakladatelé mladých nizozemských inženýrů vyhráli v australské poušti několik závodů sluneční energie. Snaží se tuto technologii využívat výhody poklesu cen za fotovoltaické panely a baterie.

Samotné aerodynamické tělo „0“ a jeho motorů integrovaných do kol umožňují konzumovat méně energie než elektrické SUV, které dominují na trhu, a zobrazovat rozsah 625 kilometrů pro zatížení. Tím, že jsme to mohli připojit pouze v zimě, slibujeme značku.

„Hodina běží: musíme jezdit odolné co nejdříve,“ řekl jeden ze svých zakladatelů Lex Hoefsloot na AFP. „Nabíjecí stanice zůstávají hlavní překážkou. Pokud to nepotřebujeme, můžeme měnit měřítko mnohem rychleji. »»

Lightyear umístil bar velmi vysoko s tímto prvním modelem postaveným v méně než 1 000 kopiích a zobrazením ceny Bentley, při 250 000 eur. Cenově dostupná verze, přibližně 30 000 EUR, je vyhlášena za 2024-2025.

Denní cesty

Zatímco trh s elektrickými vozy exploduje, v nadcházejících měsících se očekává několik modelů se solárními panely. Toyota již nabídla panely na svém hybridu Prius (volitelné) a na prvním 100% elektrickém vozidle, BZ4X. Ditto pro prototyp vyzvednutí Tesla, naplánovaný na 2023.

Mercedes byl vybaven fotovoltaickými buňkami střecha jejího luxusního prototypu Eqxx, který se stejným zkoseným profilem jako Lightyear slibuje 1 000 kilometrů autonomie.

Podle amerického výzkumného pracovníka Gregoryho Nemeta: „Fotovoltaické panely se staly tak levnými, že i v nízkých oblastech je třeba je dát“.

„I když střecha automobilu nemůže plně načíst baterii za den, může získávat dostatek energie, aby vás přivedla z vaší práce do vašeho domova,“ řekl tento specialista na energii na Wisconsin University.

S několika stovkami dalších eur na auto by sluneční energie mohla alespoň kompenzovat použití klimatizace, analyzuje Gautham Ram Chandra Mouli, specialista na elektrickou mobilitu na Delft University (Nizozemsko).

Buďte však opatrní, kde můžete zaparkovat, varuje odborníka: auto je samozřejmě nabité pouze tehdy, pokud je venku, a mnohem méně v zimě. Kromě toho se dobíje mnohem lépe poblíž rovníku než v severní Evropě.

Pod kalifornským sluncem bude start-up APT zveřejnit 25 000 předobjednávek pro svůj první model naplánovaný na konec roku, malé tříkolové auto a dvě místa. V závislosti na verzích, účtovaných mezi 26 000 a 46 000 USD, zobrazuje 400 až 1600 kilometrů autonomie.

Další mnohem klasičtější solární model, ale také cenově dostupnější a ambicióznější, se očekává v Německu na konci roku 2022: The Sion. Tento kompaktní s pěti místy je krychlový a celý černý, protože je zcela pokryt solárními panely.

„Vyvinuli jsme technologii, která může pokrýt celé auto,“ řekl Jona Christians, spoluzakladatel velkého německého startu-up, který si to představoval, Sono Motors. S zaznamenanými 18 000 předem zaznamenaných předem plánují do roku 2030 vyrábět 260 000 aut.

Zion zahrnuje systém „vozidla k sítě“, který umožňuje jeho baterii zodpovědnou za vrácení elektřiny do sítě, když Slunce již ne svítí.

Malý výrobce také plánuje prodat svou solární technologii ostatním, jako je francouzská skupina Chéreau Chladící přívěsy.

Další nizozemská značka, mobilita týmu, plánuje v roce 2023 spustit solární vozy bez licence.

Jeho šéf Robert Hoevers, bývalý Lightyear, vidí na slunci budoucnost automobilů: „Panely se stanou ještě levnějšími a efektivnějšími elektrickými motory: Dříve či později budeme jezdit na sluneční energii. »»