Jak přítel, auto bez licence přístupné od 14 let, dobyl mládež (zlatý) | Zprávy, přítel Citroën: Výhody a slabosti elektrického vozu bez licence

Citroën Friend: Výhody a slabé stránky elektrického vozu bez licence

Minicionadine bez licence má rozsah 75 kilometrů, jeho rychlost je omezena na 45 km/h a je pravidelně zaparkována před vysokými školami a středními školami (elegantní). Protože je to hit mezi mladými lidmi.

Jak přítel, auto bez licence přístupné od 14 let, dobyl mládež (zlatý)

Z Deauville (Calvados) do La Baule (Loire-Atlantique) se Citroën Ami vynásobí na parkovištích vysokých škol a středních škol (elegantní) místo skútrů.

Jedná se o přátelé Citroën, kteří budou nabídnuty Dozuléenům, aby usnadnili cestování

Objevila se v červnu 2020. Od té doby jste nutně překročili přítele Citroën, (velmi malé) mimořádné elektrické vozidlo, které se řídí od věku … 14, s jediným certifikátem bezpečnosti silničního provozu, BSR. Dal si místo na trhu a již má více než 20 000 prodejů.

Minicionadine bez licence má rozsah 75 kilometrů, jeho rychlost je omezena na 45 km/h a je pravidelně zaparkována před vysokými školami a středními školami (elegantní). Protože je to hit mezi mladými lidmi.

Dotazováno Zprávy.Fr, Garáž značky Baule Chevrons (Loire-Atlantique) vysvětluje prodat „jeden jeden dva týdny“. A musíte být trpěliví, protože „v současné době existuje období šesti až osmi měsíců“.

Přítel (také) se však osvobodil od obvyklých pravidel rozdělení značky, protože kromě klasického ústupku se výrobce zapojil do partnerství s duo fnac-darty, kde ji také najdete. Je také k dispozici při několika kliknutích na internetu.

Malá kostka 2,41 metrů na délku

Počítejte přibližně 7 000 EUR využitím 1 000 EUR ve vládním „ekologickém bonusu“ na podporu akvizice čistých vozidel. Rovněž je možné jej pronajmout „přibližně 30 EUR měsíčně, po prvním nájemném přibližně 3 500 EUR“, naznačuje prodejce. Často privilegovaná možnost.

Tento velmi speciální mikro-auto je druh malé krychle délky 2,41 metru (asi dvacet centimetrů méně než chytrý), široký 1,39 m a 1,52 vysoký. A připojuje se k jakémukoli domácímu zásuvce: Není třeba konkrétní instalace nabíjení. Celkem to trvá tři hodiny na plné zatížení.

Co je certifikát bezpečnosti silničního provozu (BSR) ?

Patent na bezpečnost silničního provozu (BSR) umožňuje řídit od 14 let skútr 50 cm 3 nebo vozíku. Chcete -li předat BSR (AM kategorie) od 14 let, musíte získat certifikát školních školních škol (ASSR) první nebo druhé úrovně nebo certifikát bezpečnosti silničního provozu (ASR). A kontaktujte schválenou zařízení, školu Driving School nebo Associative Driving School.
Při registraci vám bude dána tréninková kniha. Obsahuje dotazník, který musíte vyplnit před zahájením praktického tréninku. Cena školení je obecně mezi 150 a 400 EUR v hnací škole. Praktické školení trvá nejméně osm hodin. Uskutečňuje se po dobu dvou dnů (maximum čtyři hodiny denně).

„Beru své auto, když chci, jít tam, kam chci, s přáteli“

V Deauville a Trouville-sur-Mer (Calvados) přítel našel své (mladé) publikum. Můžete vidět desítky zaparkované poblíž vysokých škol, říká Platí d’autge.

Videa: Právě teď ve zprávách

„Úměrně počtu obyvatel je to město, ve kterém je ve Francii nejvíce,“ řekla Victor Mary, marketingová ředitelka distribuce automobilu Mary před několika měsíci.

Když rodiče mají prostředky „je to hyper praktické“, shrnuje střední školu Deauvillaise: „Beru své auto, když chci, jít tam, kam chci, s přáteli“. Když se volba mezi skútrem a licenčním vozem objevila rodičům Zoé, neváhali dlouho: „Moje máma byla připravena na auto pro bezpečnostní otázky. Skór je nebezpečnější, “řekl teenager.

Výkupné úspěchu

V Côtes-D’armor, u moře, stále, v Pléneuf-val-André, Valentine, 14, ve třetí třídě, vezme stejnou řeč zabalenou Penthièvre. „Používám své auto k nakupování. A vzít své psy na veterináře, bavlnu, oblak a sníh, rodinné bichony rodiny. »»

Dvě místa. Žádná hrudník. Žádné autorální rádio, ale stále USB zásuvka pro připojení telefonu. Auto pro malá města. Ne pro dlouhé silniční kroky.

A skutečný trend. Renault Twizy již existoval, ale na tomto trhu dorazí další hráči. Mobilizace, dceřiná společnost Renault Group, představila duo, elektrický kvadricycle přístupný od 14 let (také). Švýcarský výrobce mikrobilových systémů, původně specializovaných na elektrické skútry, přichází na bok s městem ve tvaru vejce ve tvaru vejce ve tvaru vejce ve tvaru padesátých let a nazývá se Microlino.

Mezitím je to pro přítele výkupné úspěch, zejména na Facebooku, kde bylo vytvořeno několik skupin, které odsoudily „doručovací doby, které nejsou respektovány“, a zejména technické problémy, zejména zámky dveří, které blokují, nebo dokonce otevřené dveře, které se otevírají Při řízení … a problému, v případě rozpadu je to tak, že pokud prodejci mohou půjčit bezplatné zdvořilé vozidlo, nemají vždy auto bez řidičského průkazu !

Toto, nemluvě o rozhořčených komentářích k sociálním sítím motoristů, kteří se rozhodli vidět, jak se teenageři hodí „bez známých kódu dálnice“ ..

Sledujte všechny zprávy ve svých oblíbených městech a médiích registrací pro mé zprávy.

  • Sdílet na Facebooku
  • Sdílejte na Twitteru
  • Sdílejte e -mailem
  • Zkopírujte/vložte zkopírovaný odkaz ! https: // novinky.Fr/Societe/jak to-l-ami-sedus-sans-permiss-accest-des-14-an-a-conquis-la-jeunesse-dode_54623082.html

Citroën Friend: Výhody a slabé stránky elektrického vozu bez licence

  • 1/10Elektrický přítel Citroën a bez licence
  • 2/10Elektrický přítel Citroën a bez licence
  • 3/10Interiér elektrického přítele Citroën bez licence
  • 4/10Elektrický přítel Citroën a bez licence
  • 5/10Elektrický přítel Citroën a bez licence
  • 6/10Interiér elektrického přítele Citroën bez licence
  • 7/10Interiér elektrického přítele Citroën bez licence
  • 8/10Interiér elektrického přítele Citroën bez licence
  • 9/10Interiér elektrického přítele Citroën bez licence
  • 10/10Elektrický přítel Citroën a bez licence
  • 10/10Elektrický přítel Citroën a bez licence

Tento model vás zajímá ?
Citroën Friend: Výhody a slabé stránky elektrického vozu bez licence

S přítelem přichází Citroën lovit na území automobilu bez licence. Ale výběrem formátu „mini“ a elektrického pohonu také otevírá dveře městského provozu pro všechny. Zjišťujeme silné a slabé stránky francouzské malé francouzštiny, pět měsíců po příjezdu na trh.

Nový náborář

Na konci února 2020, na konci února 2020, na začátku toho, co bude pandemií Covvi-19, si kamarádka Citroën nevybrala nejlepší čas na zahájení své kariéry. Zejména od svého stavu elektrického vozíku bez licence to stejně jako role druhého plánu. Malá francouzská, vyrobená v Maroku, však postrádá argumenty, které by mohly svádět. Zde je shrnutí výhod a nevýhod nové „nulové emise“ krokví.

Výhody nového elektrického přítele Citroën bez licence

Není třeba ji řídit licenci

Toto je zjevně první aktivum přítelkyně. V dobrém kvadricelu s poháněným motorem při 45 km/h, Je určen pro mladé adolescenty i pro 14 let a u řidičů, kteří ztratili růžový papír – nebo karta, v závislosti na roce ! – nebo to prostě nikdy nedostal. Svou omezenou autonomií bychom měli tendenci si vyhrazovat městské použití, ale je zapomenout, že auta bez licence nejsou ve venkovských oblastech neobvyklá, kde v případě přítele obyvatelé často těží z individuálního stanoviště usnadňujícího stanoviště, který usnadňuje stanoviště Přístup k elektřině pro dobíjení.

Její velikost ji velmi snadno zvládne

Pokud mohou být základy městského řízení vyučovány prostřednictvím AM licence (ASSR1 a ASSR2 + 7 -HOUR Training), zůstává zpracování automobilu složitým cvičením. Získání proporcí a řízení okupace jízdního prostoru není pro každého vrozené a výklenek se rychle stává bolesti hlavy. Jako takový bude přítel vzácným spojencem pro ty, kteří se dosud necítí pohodlně při myšlence být sami autem. Měří 2,41 m dlouhé, 1,39 m široké a uvíznuté v 7,20 m mezi dvěma chodníky. Jeho krychlový výkres vám umožňuje mířit velmi rychle. Je zřejmé, že tělo zastaví ablumpská okna. Což mu nebrání v tom, aby přivítal auto z této velikosti. Dveře otevírají velký a kubický tvar spojený s všudypřítomným zasklením, nabízejí příjemný pocit prostoru.

Jeho cena je velmi cenově dostupná

Jedná se o silný argument pro Citroën: Nabídka na prodej elektrické vozidlo za 6 900 EUR, které klesne na 6 000 EUR s pomocí omezeného stavu za 900 EUR pro quadricycle. Hlavním konkurentem přítele není nikdo jiný než Renault Twizy, 10 000 EUR v životě. Skutečná přitažlivost přítele však není jeho peněžní hodnota, ale spíše její cena předplatného. Inteligentně se krokve rozhodly prodat svůj kvadricycle jako předplatné internetové krabice. Po prvním nájemném ve výši 2 641 EUR můžete „nabídnout“ přítele za 19,99 EUR měsíčně po dobu 4 let po dobu maximálně 10 000 km ročně. Vaše auto vám proto stojí 3 636 EUR za čtyři roky, s výjimkou pojištění. Za tuto cenu budete jednat s odijákem, ale kdo jde do Essentials, s poznáním konektoru smartphonu pro hudbu a navigaci, vytápění a umístění, aby se jeho osobní efekty daly.

Jeho údržba je jednoduchá a není drahá

Zjednodušeno na maximum, přítel nevyžaduje žádnou konkrétní pozornost denně. Zatímco nedávní obyvatelé měst plně hrají na sváděcí kartu s často malovanými nárazníky a zranitelnou karoserií na rozmary městského provozu, Malý Citroën se toho moc nebojí. Zejména proto, že v mé Fria Pop Declination (+ 900 € hotovost) se Francouzi mohou dokonce vybavit výztuží nárazníku, přičemž plastové průchody jsou vyhrazeny pro můj Ami Grey Pack (+ 1 360 EUR hotovost). V nejhorším případě lze změnit štít sami a místnost stojí pouze 50 EUR. Uvnitř nemůže být téměř nic poškozeno. Dokonce i sedadla, obvykle podrobí hrůz času v autě, utrpí malé poškození, protože jsou v surovém plastu sotva pokryté podložkou. Když přijde čas mytí. Na druhé straně přítel slibuje velmi výhodné kilometr. Malý energetický motor o výkonu 6 kW nevyžaduje žádnou konkrétní údržbu. Bude proto jednoduše nutné sledovat stav opotřebení brzdových destiček a pneumatik. Ale protože jeho rychlost je omezena na 45 km/h, jejich opotřebení je jen slabší.

Žádný problém s dopravou a více parkovišť

S proliferací zón s nízkým obsahem výskytu se otázka provozu automobilu v městských centrech stane stále významnějším. Žádné obavy, které je třeba udělat s přítelem, který má prospěch, stejně jako všechny ostatní elektriky, z odchylek. Alternativní epizody dopravy proto nebudou součástí vašeho kalendáře. Je třeba si také uvědomit, že elektrické modely umožňují přístup k místům vyhrazeným v určitých centrech.

Není to jen město

I když je jeho rychlost přemožena na 45 km/h, přítel není legálně povinen zůstat ve městě. Je zřejmé, že není pochyb o rychlé cestě nebo na dálnici, ale státní příslušníci jsou také součástí jejího oboru. Technicky to není typ stopy, který uchváluje použití tohoto malého elektřiny. Aby se převrátila, je Francouzka poněkud zábavná a na rozdíl od ostatních sans-limitů „Mazout“ rustres typu Aixam nebo Ligier, 40 nm okamžitého páru Citroën z něj dělá skutečnou hračku. Dlouho živě na start -Up, světlo (tvrdí 471 kg), je to prostě vtipné v provozu.

Jeho relativně rychlé dobití

, Aby byl prodán za konkurenceschopnou cenu, přítel se nezačne mnoho technologií. Nepředstavujte si připojit se do superchargeru Tesla, ale baterie Citroën je malá, její dobití nemůže být stejně velmi dlouhá. Bude záviset na vaší instalaci, jako vždy, ale krokve oznámí, co se stane 3 hodiny, aby udělali „plné“. Denní praxe, stejně jako 75 km autonomie povoleno v lameni, Podle výrobce. Uvědomte si, že adaptér musí být poskytnut, aby se mohl připojit k veřejným limitům.

Porovnejte skutečné autonomie nejlepších elektrických automobilů podle našeho standardního měření. Kapacita baterie, spotřeba, autonomie, říkáme vám všechno !

Slabé stránky nového elektrického přítele Citroën bez licence

Jeho omezená autonomie

To je samozřejmě slabý bod malých elektrických chevronů. I když 75 km je dostačující denně, aby většina motoristů chodila do práce a nakupovala, tato vzdálenost vyžaduje dobře přemýšlet a předvídat její výlety. Zejména od použití nebudete moci spolehnout na řízení svého chování „ECO“, Protože nízký výkon často vyžaduje rozdrcení akcelerátoru. Regenerativní, světlé brzdění nedovolí, aby se zážitek hodně prodloužil, protože to zůstává světlo. Zima, Vytápění může také podkopat tuto autonomii. Pokud se proto zdá obtížné cestovat 75 km, 65 je v každém případě možné bez přílišného problému.

Jeho základní pohodlí

Za tuto cenu netřeba očekávat od malého elektrického čipu, který vám nabízí silniční služby „skutečného“ města. Je to šťastné, říkáš to ! A to připomíná, v plné debatě o trestu váhy, že nadváha, kterou naše auta v posledních letech převzala, je především důsledkem zlepšených bezpečnostních standardů. Na straně podvozku však přítel nemusí nutně odkaz. Můžeme mu najít zábavnou stránku řízení, ale pohodlí není jeho první kvalita. Pozice jízdy může také odvodit, protože nastavení je redukováno na přísné minimum, konkrétně k postupu nebo zpět dolů sedadlem. A není to zařízení, které by to mohlo nahradit od té doby Klimatizace není ani k dispozici. Stačí říci, že se skleněnou střechou mající skleník a pouze mezi USAL, letní měsíce slibují, že budou trochu horké.

Chybí bezpečnostní prvky

Jako kvadrikul motoru ukládající homologické protokoly, které se liší od tradičních automobilů, se přítel umožňuje nenabízet stejnou úroveň bezpečnosti. Na palubě, žádný airbag, který v případě šoku může změnit. Nepočítejte také s ABS nebo ESP, abyste obnovili trajektorii nebo se vyhnuli blokování kol, Protože tyto technologie jsou jednoduše nedostupné. S jeho omezenou rychlostí jsou také důsledky, ale jakkoli obezřetnost s živobytí elektrického pohonu.