Konec tepelných vozů v roce 2035: Evropa Reverse, Automobile: EU ověřuje konec tepelných motorů v roce 2035 | Euronews

Automobil: EU potvrzuje konec tepelných motorů v roce 2035

Prozatím nejsou tito protějšky zdaleka uspokojující Německo. Německý ministr dopravy Volker Wissing však návrh okamžitě nevyhodil. Naopak, to je dobrý začátek v jeho očích. Podle něj musí být v textu ještě provedena další vylepšení, A doufá, že povede k konečné dohodě před summitem EU tento čtvrtek.

Konec tepelných automobilů v roce 2035: Evropa Reverse

Podle exkluzivních informací sdílených společností Reuters Evropská unie přezkoumává svou kopii o zákazu tepelných automobilů. Jejich prodej bude konečně povolen po roce 2035, za předpokladu, že používají výhradně syntetická paliva.

Konec tepelných automobilů v roce 2035: Evropa Reverse

Smlouva o syntetickém palivu UE

Napětí mezi Německem a Evropskou unií na konci tepelných automobilů v roce 2035 v procesu uklidnění ? V každém případě, Evropská komise vynakládá veškeré úsilí, aby Berlína přivedla zpět na vyjednávací stůl.

Jako připomínka, zatímco zákon měl být definitivně přijat na začátku března, Německo vytvořilo překvapení vkladem svého veterináře … de facto pozastavením jeho účasti na hlasování. Naši sousedé z celého Rýna uvidí pouze svou pozici jedna podmínka: Integrujte další závazky ve prospěch syntetických paliv.

Německý flip-flop inspiroval v důsledku ostatních zemí, aby zpochybňoval jejich podporu textu, zejména v Itálii, České republice, Maďarsku nebo Polsku. Abychom ukončili krvácení, Evropská komise konečně složila Berlínské požadavky.

Evropa nabízí 1. verzi textu příznivou pro syntetická paliva

Letos 14. března instituce slíbila, že se podrobí hlasování a upravenou verzi zákona, která bude zahrnovat zejména vývoj týkající se elektronického paliva. Přesně, Komise již navrhla první návrh.

Jak specifikují naši kolegové z Reuters, tato nová verze obsahuje autorizaci prodeje pro tepelné automobily po roce 2035, za jednu podmínku: že používají pouze syntetická paliva. Toto přepisování projektu naznačuje zejména Vytvoření nové kategorie vozidel V evropské klasifikaci, věnované automobilům působícím pouze na e-palivu.

Tento návrh ve skutečnosti zahrnuje několik věcí:

  • Výrobci automobilů budou muset vyvinout tepelné motory schopné rozlišovat mezi fosilními a syntetickými palivy
  • Tyto motory by měly zabránit použití fosilních paliv
  • Produkce elektronického paliva se musí drasticky zvýšit, aby pokryla budoucí potřeby

Ještě nestačí pro Německo

Prozatím nejsou tito protějšky zdaleka uspokojující Německo. Německý ministr dopravy Volker Wissing však návrh okamžitě nevyhodil. Naopak, to je dobrý začátek v jeho očích. Podle něj musí být v textu ještě provedena další vylepšení, A doufá, že povede k konečné dohodě před summitem EU tento čtvrtek.

“” “”Máme zájem o rychlé objasnění, ale musí to být solidní a restriktivní. Pečlivě zkoumáme otázku “, řekl mluvčí ministerstva. “” “”Diskuse pokračují mezi Komisí a německými úřady “, řekla komise.

  • Sdílet sdílení ->
  • Tweeter
  • Podíl
  • Odeslat kamarádovi

Automobil: EU potvrzuje konec tepelných motorů v roce 2035

Od roku 2035 budou benzínové, dieselové vozidla a hybridy ustoupit elektrickým vozidlům

Evropská unie skončila v pondělí ve třech týdnech psychodramatu spojené s německým blokováním a ověřovala konec tepelných motorů v nových automobilech z roku 2035, ústřední míra klimatického plánu 27.

Evropská unie skončila v pondělí ve třech týdnech Psychodrama spojené Německá blokáda A ověřil konec tepelných motorů v nových automobilech z roku 2035, ústřední míra klimatického plánu 27.

Text bude tvořit nová auta, aby již nevyzařovaly žádné CO2 **, ve skutečnosti zakazující benzín, naftu a hybridní vozidla ve prospěch všech elektrických.**

A „Velká podpora“ byl nalezen mezi velvyslanci 27 členských zemí v Bruselu, oznámil švédské předsednictví Rady EU. Přiznali, že tato historická předpisy jsou “Nasaďte agendu” setkání v úterý ministrů energetiky pro formální adopci, závěrečná fáze legislativního procesu.

Tento text je součástí evropského cíle neutrality uhlíku v roce 2050. Označuje konec průmyslové éry. Po více než století dominoval starý kontinent, kolébka prestižních značek, automobilové inovace. V srdci svého know-how se tepelné motory považují za nejúčinnější na světě.

Berlínské blokování

Berlín na začátku března ohromil své partnery blokováním předpisů, když ho již v polovině února schválili posluchači MAS shromážděné v plenárním místě po zeleném světle z členských států, včetně Německa.

Aby ospravedlnil jeho překlopení, v této fázi postupu velmi vzácné, Německo prohlašovalo, že předkládá návrh otevírající cestu k provozujícím vozidlům Syntetická paliva.

Tato kontroverzní technologie a stále ve vývoji by spočívala v výrobě paliva z CO2 vyplývající z průmyslových aktivit. Obhájen s vysokým koncem německých a italských výrobců by to po 2035 rozšířilo používání tepelných motorů po roce 2035.

Evropská komise a Německo oznámeno v sobotu dosáhli dohody Odemknout text, který zůstává nezměněn. Brusel se jednoduše zavázal otevřít cestu ke souhrnu paliv jasněji v samostatném návrhu, který bude muset být ověřen pádem 2024.

Vozidla vybavená spalovacím motorem mohou být zaregistrována po roce 2035, pokud výhradně používají neutrální paliva z hlediska emisí CO2, řekl německý ministr dopravy Volker Wissing.

Podle názoru mnoha odborníků, Technologie syntetického paliva Má však malou šanci na vítězství na trhu a týká se pouze menšiny luxusního vozidla v nejlepších případech. Je to zpochybněno nevládními organizacemi, které to považují za nákladné, energeticky náročné a znečištění.

Rada EU zabývá konec nových vozidel tepelného světla v roce 2035

Dne 28. března 2023 Rada EU přijala zákaz v roce 2035 nových tepelných automobilů a dodávky a stanovila střední cíle z hlediska emisí CO2.

Autor: Intissar El Hajj Mohamed –

Tepelná vozidla 2035

Rada Evropské unie oznámila 28. března 2023, která v roce 2035 přijala zákaz nových tepelných světelných vozidel. Do té doby by evropští výrobci automobilů měli dosáhnout dvou středních cílů. „Snížení emisí CO2 55 % pro nová automobily a 50 % pro nové dodávky od roku 2030 do roku 2034 ve srovnání s úrovními 2021, “napsal Radu EU v tiskové zprávě.

Pokud jde o tyto střednědobé cíle, EU přesto slibuje určitou flexibilitu. Od roku 2025 do konce roku 2029 tedy bude zaveden regulační motivační mechanismus pro nulová nebo slabá emisní vozidla (ZLEV), podrobně popisuje Radu EU do konce roku 2029. V rámci tohoto mechanismu, pokud výrobce dosáhne určitých cílů pro prodej vozidel s nulovou nebo slabou emisí, může být odměněn méně přísnými cíli, pokud jde o CO CO2. Prahová hodnota je nastavena na 25 % pro automobily a 17 % pro dodávky. »»

Konec Thermal v roce 2035: Očekávaný návrh na souhrnná paliva

Pokud jde o souhrnné palivo (nebo „e-pachy“), Rada EU naznačuje, že po „konzultaci zúčastněných stran předloží Komise návrh na registraci vozidel provozujících výhradně s neutrálním palivem v CO CO CO2, Po roce 2035 “. A toto, „V souladu s právními předpisy EU, kromě rozsahu standardů týkajících se vozového parku a v souladu s cílem neutrality v oblasti klimatu EU. »»

Klauzule o revizi

Tyto předpisy navíc zahrnují také „klauzuli o revizi“. Tato ustanovení „stanoví, že v roce 2026 bude komise hloubka dosáhnout pokroku k dosažení cílů snížení emisí 100 % stanovených na 2035 a možná je je revidovat. „Tento přezkum vezme v úvahu technologický vývoj, zejména s ohledem na dobíjecí hybridní technologie a význam životaschopného a společensky spravedlivého přechodu na nulové emise,“ poznamenává Rada EU EU.

A konečně, evropské nařízení stanoví dva poslední body. Jmenovitě na jedné straně „Postupné snižování stropu emisních kreditů, které mohou výrobci přijímat za ekologické inace, které ověřitelném snižují emise CO ověřitelným způsobem2 Na silnici, maximálně 4 g/km za rok od roku 2030 do konce roku 2034 (v současné době na 7 g/km za rok) “. A na druhé straně výstavba společné evropské metodiky, „vypracovat Komise do roku 2025, aby se posoudily emise CO2 Během životního cyklu automobilů a dodávek uváděných na evropský trh, jakož i paliva a energie spotřebovaná těmito vozidly. “. Rada EU také připomíná, že „předpisy udržují odchylku pro výrobce malých objemu až do konce roku 2035. »»