Lynk & Co 01: Cena, autonomie, výkon, Link & Co 01 Test: Náš úplný názor a všechny naše dojmy na hybridní SUV

Lynk & Co Car

U klasického hybridního motoru výrobce oznamuje průměrně 6,6 l/100 km. Více střízlivější, dobíjecí hybridní verze klesne na 1,2 l/100 km. Teoretická postava, která do značné míry závisí na rychlosti jízdy ve 100 % elektrickém režimu.

Lynk & Co 01

Lynk & Co 01

Nakonfigurujte své vozidlo Lynk & Co 01 nebo požádejte o bezplatnou zkušební verzi.

Lynk & Co 01 je k dispozici ve dvou hybridních verzích, je ve Francii k dispozici od konce roku 2021 ve Francii. Ve své dobíjecí hybridní verzi slibuje 69 km autonomie v cyklu WLTP.

Motory Lynk & Co 01

Vlastnost čínské skupiny Geely, také majitel Volvo, Lynk & Co odmítá své SUV ve dvou verzích:

  • Hybridní, První kombinuje benzínový motor 1,5 L 105 kW (143 hp) s elektrickým blokem 40 kW (54 hp) pro kumulativní sílu 197 koňských sil.
  • Dobíjecí hybrid, Druhý chce být mnohem výkonnější a kombinuje benzínový blok 180 koňských sil s 60 kW elektrickým motorem. Celý vyvíjí až 261 koní.

V obou případech je konfigurace trakce.

Hev Phev
Tepelný motor 105 kW – 143 HP 132 kW – 180 HP
Elektrický motor 40 kW 60 kW
Kumulativní síla 197 Ch 261 Ch
maximální rychlost 190 km/h 210 km/h
0 – 100 km/h 9,0 s 8,0 s

Lynk & Co 01 Autonomie a baterie

Pokud jde o autonomii, bude moci cestovat pouze o několik desítek kilometrů ve 100 % elektrickém režimu pouze dobíjecí hybridní verze Lynk & Co 01. V této konfiguraci čínský SUV přebírá balíček kapacity 17,6 kWh, včetně 14,1 kWh.

V cyklu WLTP vyhlašuje výrobce elektrickou autonomii 69 km ve městě a 81 km ve městě.

Spotřeba Lynk & Co 01

Spotřeba Lynk & Co 01 je velmi variabilní od jedné verze do druhé.

U klasického hybridního motoru výrobce oznamuje průměrně 6,6 l/100 km. Více střízlivější, dobíjecí hybridní verze klesne na 1,2 l/100 km. Teoretická postava, která do značné míry závisí na rychlosti jízdy ve 100 % elektrickém režimu.

Hev Phev
Spotřeba WLTP 6,6 l/100 km 1,2 l/100 km
emise CO2 150 g/km 27 g/km

Co má Lynk & Co 01 v hodnotě, auto, které nedělá nic jako ostatní ?

Lynk Co 01

Lynk & Co 01 je SUV, který vypadá jako všechny SUV, ale ve skutečnosti je podobný všem jiným. Důvod tohoto: zcela inovativní způsob distribuce a použití. Jaké je první vozidlo této mladé značky ? Vzali jsme kolo ve Švédsku na jeho evropských zemích.

Lynk Co 01

  • Černá nebo modrá ?
  • SUV téměř jako každý jiný
  • All-in
  • Elektrický kompromis
  • Skvělá jízda
  • Téměř stav mysli na kolech
  • Komentáře

Lynk Co 01

Uveďte se před okamžikem do bot zákazníka, který si přeje získat nové vozidlo. Představte si, že po přezkoumání stovek odkazů nabízených na trhu je náš výběr na Lynk & Co 01, První kompaktní dobíjecí hybridní Hybridní SUV této mladé čínsko-švédské značky importované do Evropy. Aniž bychom to věděli, možná jsme se právě postavili do budoucnosti používání automobilu.

Černá nebo modrá ?

Lynk Co 01

Trochu jako v Tesle, zážitek začíná na webových stránkách značky. Ale podobnost s americkým výrobcem se tam zastaví. Už proto, že v současné době existujePouze jeden odkaz na katalog, Pak, protože pokud je nákup automobilu možností, není to vůbec první nabízená volba.

Lynk Co 01

Výrobce skutečně navrhuje nejprve zvolit předplatné, Nebo Měsíční členství. Ano, v Lynk & Co se přiblížíme k automobilu trochu, jako Netflix nabízí video na vyžádání: V měsíci, bez závazku a za pevnou cenu. Lynk & Co 01 tedy stojí za to 550 eur za měsíc, pojištění a údržba a … to je vše. Ale pokud si přejete získat vozidlo, “ Co si vybírají pouze 2 % uživatelů „Podle Alaina Vissera, ten, kdo si dnes představí a zamíří tento mladý automobilový natáčení, vás to bude stát 41 500 EUR A ne ještě jeden penny, s výjimkou přidání střešních tyčí a spojovací sady, jediná možnost nabízená oproti 1020 eur. Ach, ano, můžete si samozřejmě vybrat barvu, pokud je Černá nebo modrá, pouze odstíny dostupné v katalogu.

Lynk Co 01

Nabízením všech vybavených automobilů, bez možnosti a s omezeným výběrem barev, můžeme dodat mnohem rychleji než ostatní „Vysvětluje Alain Visser s úsměvem, který se zdá, že nikdy není schopen opustit jeho tvář. Druh znovuobjevení Fordismu, zkrátka jménem Henri Ford, který ve své době nabídl model T, první populární auto vyrobené v. Je to také prostředek racionalizovat rozhovor (který se provádí v síti Volvo, značka Lynk & Co’s Matka): Není třeba mít spoustu různých obrazů na skladě v případě dílny karoserie.

Lynk Co 01

Nakonec existuje třetí způsob, jak řídit 01: Podáním včas na nájemce nebo majitele prostřednictvím funkce carsharing k dispozici s vozem. Je to způsob, jak snížit svůj měsíční poplatek, přičemž sazba pronájmu je volně vybírána pravou. V Amsterdamu, ve městě, kde je Lynk & Co velmi přítomná, se průměrná cena točí kolem 10 až 20 eur za hodinu. Chcete -li si pronajmout auto, jednoduše se zaregistrujte do klubu (již 100 000 členů v Evropě), poté najděte auto a klikněte na mobilní aplikaci a rezervujte jej a rezervujte jej. Je to trochu jako princip Autolibu, ale se skutečnými auty.

SUV téměř jako každý jiný

Lynk Co 01

To je vše, auto je před našimi očima. Cítíme to Návrháři byli šťastní, Navzdory omezení nutnosti nakreslit SUV. Pokud je rozsah racionální, styl nezachrání prasknutí, zlomků a dalších linií, které oživují kresbu 01. Od špičky mřížky k zadnímu štítu je nemožné se nudit při pohledu na tento SUV.

Lynk Co 01

Mohli bychom to považovat za Volvo XC40, který by ukradl přední stranu Ford Puma nebo Kia Sportage. Možná se nám to nelíbí, ale je to dobře provedeno na výzvu a všimnutí. Ačkoli na základě platformy Volvo XC40, 01 je o 12 centimetrů delší (4,54 m) a několik užších milimetrů (1,86). S 1,69 m ve výšce je také o 4 centimetry vyšší.

All-in

Lynk Co 01

Uvnitř, ditto. Bez ohledu na to, kolik odkazů na bratrance Volvo není žádné. Poloha jízdy je artikulována kolem a Velká 12.7 -Inch Centrální obrazovka umístěná v režimu krajiny. Ve svém prodloužení najdeme ovládací prvky klimatizace a topení, s zkratky k určitým funkcím vlevo a nabíjecí oblast Qi ve středu, které lze v nastavení automobilu deaktivovat, aby se transformovala v jednoduchou vakuovou kapsu. Poté následuje selektory režimu rychlosti a jízdy a níže níže tlačítko spícího a hlasitosti zvukového systému, podepsané nekonečno.

Lynk Co 01

Zásuvky USB, typů A a C, jsou umístěny ve skladu pod centrální loketou a také na nohou zadních cestujících. 100 % digitální instrumentace je střízlivá a rozděleno do tří bloků na obrazovce 12,3 palce, které ji skládají. Kolem centrálního bloku, který zobrazuje navigaci nebo rychlost mimo naprogramované trasy, vlevo je informace o pomůrech pro řízení a napravo přizpůsobitelný chodník. Volant je pěkně nakreslen, i když Příkazy, které začleňují, nejsou okamžitě identifikovatelné. Někdy se popadneme, abychom si vzpomněli, co dělá co, ale zvyk musí probíhat během několika dnů používání. Nakonec, nad hlavou, je velké panoramatické skleněné střešní okno také standardní a zcela elektrické.

Lynk Co 01

The Informační systém je specifický pro Lynk & Co A řekněme to, poněkud dobře provedené, i když nám navigace nechala trochu hladové. Nejedná se o drama, CarPlay (Wireless) nebo Auto Android, které jsou implementovány do systému. Samotné auto máPřipojení buněk 4G. Rychle přistupujeme k různým obrazovkám, tlačítko domovského umístění na dně, což vám umožní snadno se vrátit do výchozího bodu. Pro přístup k nastavení a aplikacím je dostačující jednoduché zametání doleva.

Lynk Co 01

Obzvláště existují některé nugety Režim fotografií/selfie, který vám umožní zvěčnit scénu vpředu nebo uvnitř auta, se zpožděním pro sebe. Další tlačítko, CO.Laboratoř, slouží jako krabice pro nápady. Pokud chcete vidět tuto nebo tuto funkci vyvinuté pro auto, stačí ji hlasitě uveďte a poté ji pošlete. Pravidelně si vývojové týmy Lynk & CO vyberou jeden a integrují jej po aktualizaci systému.

Lynk Co 01

Jsme opravdu v klubovém duchu a je to přesně to, co značka inklinuje. Nemá koncesi, Ale ve skutečnosti kluby, kde není auto nijak zvlášť zdůrazněno, ale tam, kde členové (nebo ne) mohou volně přijít, kupovat drobnosti, dát si drin. Pařížský klub by se měl otevřít do konce roku 2022.

Lynk Co 01

Rychlý tah majitele nám umožňuje vidět, že toto auto moc nechybí bez možnosti. Sedadla jsou zahřívána, elektrická a paměť pro řidiče. The Pomocí jízdy na úrovni 2 dovolte vám odpočívat trochu nohou na dlouhých cestách. Zvukový systém je kvalitní (i když mu chybí trochu úderu a úlevy zejména na médiích). Čalounění vyrobené z plastů vyhynulo z oceánu a recyklovaného je pohodlné, zatímco úložiště je četné a kufr 466 -litru nabízí slušný objem pro kategorii.

Elektrický kompromis

Lynk Co 01

Pod kapotou je hybridní mechanismus míchající tříválcový 3válcový přeplňovaný motor 132 kW (180 hp) s elektrickým strojem 60 kW, pro kumulativní sílu 261 koňských sil maximum. Elektrický režim je zajištěn pomocí Užitečná 14,1 kw dobíjecí baterie. Opět to byla racionalita, která nařídila tuto volbu. Pokud jde o sebepoškozování, které má být sdíleno-ať je to povinnost, pamatujme si, že-bylo moudřejší rozhodnout se pro záruku, že bude moci řídit kdykoli, když není vždy snadné najít něco, co se má účtovat, zejména na srdce určitých hlavních měst.

Lynk Co 01

Přesto nás ujišťuje Alain Wisser, Další Lynk & Co prodaná v Evropě bude 100 % elektrická. V Číně již značka nabízí 8 referencí, ale žádný není 100 % elektrický. Avšak plná baterie, elektrický režim snadno drží 70 km oznámeného výrobcem pro silniční cyklus WLTP. V této oblasti je neklidný potomstvo Volvo lépe než Phevs značky, kterou jsme dokázali řídit, i když naše válcování ve Švédsku, na silnicích, kde je maximální rychlost často velmi omezená, nebyla provedena Podmínky zcela podobné podmínkám, které bychom měli ve Francii, například.

Lynk Co 01

Celek je v každém případě dostatečně efektivní Nechte 01 urychlit 0 až 100 km/h za 8 sekund a setkat se při 210 m/h maximální rychlostí, I když je to zakázáno na téměř 100 % silnic planety.

Skvělá jízda

Lynk Co 01

Na volantu se auto ukázalo, že je dostatečně užitečné, aby se ve městě vyvíjelo, což je již dobrá věc, protože je to v podstatě v městských oblastech, že sub-podíl v samostatném sdílení se provádí. Na řidiče jsou nabízeny tři řidičské režimy, ale hybridní režim – který podporuje dovednosti elektrického motoru – dělá trik pro téměř 100 % situací. Auto se chová hladce, ale je také schopné dobrých časů, když jej podmínky ukládají. V malém dynamičtějším režimu ukazuje část podvozku ukazuje svůj dobrý vývoj. Roulis je kontrolován.

Lynk Co 01

Pouze brzdění může znepokojovat : po velmi měkkém útoku se rychle stane příliš agresivním. Poprvé to překvapí, ale také druhé, a to i podle. Stručně řečeno, musíte se ji naučit dávat a my také můžeme použít regenerační režim, pokud nejde o úplnou zastávku, umožňuje vám zahájit zpomalení ve stejnou dobu, jak je to upřímně řečeno, jak to přináší trochu šťávy na baterii.

Všimněte si, že Převodovka s dvojitou spojkou má 7 zpráv které lze v případě potřeby vybrat v sekvenčním režimu. Přechod z elektrického režimu do tepelného režimu se provádí plynule, bez trhnutí nebo vibrací a objem posledně uvedeného zůstává nízký. Celkově je auto dobře odolné. Jakmile je to všechno dobře zatčeno, auto je upřímně příjemné řídit a zdá se, že je schopno vyplnit většinu využití rodiny. Lynk Co 01 Lynk Co 01

Téměř stav mysli na kolech

Lynk Co 01

Sotva je překvapivé, že Lynk & Co útočí na evropský trh s SUV, pokud zůstává nejslibnějším segmentem okamžiku. Na druhou stranu bychom se mohli divit o výběru velikosti, ale faktem je, že tím, že se zhruba umístěním uprostřed nabídky, mezi obyvatelem města a rodinou pokrývá o něco více než potřeby prvního a sotva méně než ty druhé.

Lynk Co 01

01 je velkoryse obyvatelný a nebude příliš ukládat kompromisy rodinám, které by byly v pokušení. Především, Cena, za kterou nabízí svou velmi kompletní službu umístěnou v (velmi) nízkém rozsahu trhu A dokonce o 10 000 eur levnější než jeho bratranec Volvo. Systém předplatného může naznačovat, že se vlk skrývá v malých liniích, ale zjistíme, že se zdá, že vše se zdá jasné a nepřekvapivé. Jasně se zobrazuje i cena franšízy v případě katastrofy.

Lynk Co 01

Ve skutečnosti je 01 trochu auto, které vás nutí zapomenout na obavy z auta a rychlá odbočka přes sídlo značky nám umožňuje pochopit, že jednáme s lidmi, kteří nic nezakazují. Zde se zdá, že některé zasedací místnosti byly vyzdobeny pod kyselinou, když se nejedná o starý karavan nainstalovaný v suterénu, tři metry od basketbalového basketbalu. “ Podíváme se na to, co ostatní dělají, a téměř vždy děláme opak „Říká Alain Visser. Ve společnosti je 50 zaměstnanců ženy a 80 % nikdy předtím pro značku automobilu nepracovalo. Kandidáti se hádají, aby vymysleli automobil zítřka. “ Pro reklamu dostávám stovky životopisů za pouhý den “, Směje se šťastného šéfa.

Lynk Co 01

Samotné jméno značky (Lynk & Co) má tedy příběh, který by mohl najít své místo ve scéně Velmi špatný výlet A auto, 01, nereaguje na žádnou jinou logiku než logiku, která byla udělena prvnímu autu, druhá byla nazývána 02 atd. Ignorování segmentu, ve kterém je umístěn. Pro tohoto generálního ředitele „Pokud neuděláme chybu, udělali jsme chybu“. Způsob, jak říci, že musíte vyzkoušet všechno s rizikem špatného. Výsledek ? Již 15 000 jednotek 01 běhu v Evropě (1000 až 1200 ve Francii), kniha objednávek je plná a zákazníci jsou spokojeni. Největší lítost: Nedokáže se právě teď doručit rychleji. Získání vozidla trvá dva až tři měsíce, Kde se obvykle časová osa otáčí kolem týdne. Zůstává však lepší než téměř všichni jeho konkurenti ..

Poslední testovací poznámka: Lynk & Co

Špatné v ničem a plném výhodách, 01 označuje dopad na vstup Lynk & Co na evropském trhu. Narozen Číňané, ale myšlenka pro naše regiony, 01 je koherentní auto, bez (špatného) překvapení a které lze dokonce sdílet, aby odlehčil své náklady na zadržení. Velmi doporučeno ve svém druhu.

  • Ikonoklastické vozidlo ..
  • … Což však nikoho nevyjde
  • Cenový systém
  • Škálovatelnost

Nechal jsem tradiční značky pro Lynk & Co 01, můj verdikt

Je to první auto ve Francii, které vám může přinést peníze. Zde je můj návrat ze zkušenosti z Lynk & Co 01. Jeho výhody a nevýhody.

Zveřejněno 15. prosince 2022 v 18:00

Lynk a Co 01 Black Test

Automobilový průmysl se připravuje na ještě větší přechod než na elektrifikaci. Self -copporting, který bude vyplývat z vzniku autonomního automobilu, je nevyhnutelné. S ním již spotřebitelé neuvidí auta jako produkty, ale jako služby. Vize již platí ve světě aeronautiky (nutně je složitější koupit letadlo).

Stejně jako elektrická auta nebude jeho adopce ve stejném tempu podle značek. A pokud tradiční výrobci poměrně dobře obdrželi dlouhodobý pronájem jako přechodnou fázi, existuje mnohem pokročilejší značka a přesvědčena, že sdílení automobilu by nemělo čekat. Jmenuje se Lynk & Co.

Ve svém katalogu v Evropě má pouze jeden model, Lynk & Co 01, který jsem vyzkoušel čas pobytu v Miláně v Itálii. V centru města otevřela značka narozená v roce 2014 v rámci infúze hlavního města Geely (Čínská skupina, která vlastní Volvo a Lotus), otevřela své dveře, aby představila svou nabídku, kde sdílení nahradilo držení vlastnictví.

Zajímavé údaje: Z 18 000 francouzských zákazníků značky je pouze 3 000 Lynk & Co 01 registrovaných. Totéž na evropské úrovni: 170 000 řidičů pro pouhých 25 000 aut. V budoucnu je cílový poměr vyhledávaný značkou na 35 000 vozích na 100 000 zákazníků. Jeho generální ředitel Alain Visser, se kterým jsem se udržoval, si uvědomil svůj sen po 40 letech kariéry mezi tradičními výrobci: konečně nabízí udržitelnější, praktičtější a levnější řešení v automobilovém světě.

Kdybychom museli umístit Lynk & Co mezi Audi, Uber a půjčovnu, šéf by na vteřinu neváhal: “Určitě ne audi”, řekl nám „Model Lynk & Co je podobný modelu modelu Uber a nájemní agentury“. Nabídka se točí kolem předplatného rychlostí 550 eur měsíčně, bez povinnosti, kde může zákazník používat auto, když si přeje, udržovat ho doma a jezdit až 1 250 kilometrů za měsíc a 15 000 ročně.

Paralelně se může rozhodnout sdílet své auto a v tomto případě ho umístit pod sublelet. Výměnou vydělá mezi 10 a 20 eur za hodinu. Funkčnost nevyžaduje žádné úsilí, pouze k konfiguraci v aplikaci nebo na palubní desce po dobu trvání, kdy auto zůstává k dispozici.

Lynk & Co 01, které jsem vyzkoušel minulý měsíc, není nezávislý, ale je připojen. A v roce 2022 je to vše, na čem je Alainovi Visserovi záleží, aby mohl dematerializovat klíče do smartphonu, porodit komunitu kolem značky a snížit počet automobilů v oběhu bez snížení marže značky.

Na rozdíl od jiných značek, které chválí elektřinu, Lynk & Co 01 pracuje v dobíjecím hybridu. Nejlepší kompromis, prozatím, aby například nabídl dostatečnou autonomii a zároveň poskytl možnost konzumovat cokoli během městského používání. Další model určitě dorazí příští rok, tentokrát ve 100 % elektrické.

Esej Lynk Co

5 výhod s Lynk & Co 01

1) Co se očekává od dobíjecího hybridu

Musíte být upřímní, v roce 2022, s obtížemi najít rychlé dobití pro dlouhé cesty, řešení dobíjecího hybridu může být stále relevantní. I když samozřejmě, volba pro siluetu SUV není v ekologické logice nikdy velmi inteligentní. Stejně jako všichni ostatní ve své kategorii nejsou Lynk & Co 01 určeny pro velké válce. Na dálnici její spotřeba přesahuje 7 litrů měřených na naší smíšené cestě.

Na druhou stranu, v elektrickém případě nabízí podle našich opatření kolem 60 kilometrů nezávislosti ve smíšeném cyklu a téměř 70 kilometrů ve městě. Má za následek vysoký rozsah kategorie. Nebudete muset mít těžkou nohu, která řekla. I při spuštění 100 % elektrického režimu může auto rychle restartovat svůj 3 -vačerový přeplňovaný 3 -vačerový blok 1,5 litru (180 koňských sil).

Hmota Lynk & Co 01 je 1 879 kilo. Ve 100 % elektřině poskytuje hybridní SUV pouze 100 koňských sil (60 kW motor, 14,1 kWh baterie). S 261 kumulativními koňmi není SUV bleskem (0 až 100 km/h za 8 s), ale má nepopiratelnou výhodu elektrického: okamžitý pár, který se rychle hodí do provozu. Přidejte k tomu příjemnou jízdu s úpravou na půli cesty mezi Volvo XC40 a Volkswagen Tiguan a získáte spíše pevný model tlumení pro dynamické chování a který nezabírá příliš mnoho zatáčky v křivce.

2) Proč hledat více prémie ?

Vzhled Lynk & Co 01 se liší od Volvo XC40, se kterým sdílí platformu. Není však zdaleka originální a také přebírá známé prvky asijských SUV, jako je Kia Sportage. Ale za 41 500 EUR nových, již 7 let kariéry, nepřispívá ve stejné kategorii jako Švédové nebo Němci. A je to všechno na jeho počest.

Během mého testu jsem nebyl v žádném případě narušen velikostí nákladů v kompartmentu pro cestující. Nenajdete kůži ani napodobování kůže, ale struktura sedadel, celkový design a prostor na palubě nejsou nic zklamáním. Obzvláště jsem ocenil zdání dvojitého bytu na volantu a ergonomii na palubě. Větší než v e-tronu Audi Q4 nebo ve Volkswagen ID5, obrazovka Lynk & Co 01 dosahuje 12,7 palce a displej pro navigaci lze promítnout za metry (12,3 palce), stejně jako u značky se prsteny prsteny.

Se vznikem elektřiny museli tradiční výrobci vyvážit své výdaje ve výzkumu a vývoji výběrem materiálů a více základních částí, bod, který se nenachází u Lynk & Co. Všechno se zdá být dobře sestaveno navzdory převládajícímu použití plastu. Značka není omezena na fyzická tlačítka, stejně jako u jejích zkratů pro klimatizaci. Volkswagen je pro jednou (i když si vážíme nového designu svých návyků pro jejich minimalismus ve prospěch ergonomie).

Samozřejmě nenajdeme poloautonomní režim jízdy, ale Lynk & Co je dodáván se všemi zařízeními, které značka zahrnuje vyhřívaná a elektrická přední sedadla. Žádná možnost, kromě výběru mezi dvěma barvami a přívěsem.

Interiér Lynk a Co 01

3) Velmi rozumný prostor na palubě

Objevitelnost Lynk & Co 01 čelí tomu, aby se dala z královen kategorie. Na francouzské straně je Peugeot 3008 poražen na zadních sedadlech. Na hybridním SUV je k dispozici nejméně 10 centimetrů více než 10 centimetrů. Žádný výběr barev je možný kromě černé a modré standardy, ale za cenu modelu (v předplatném jako při nákupu) je dodáván se skleněnou střechou, která prospívá jak frontům, tak zadním sedadům. Za elektrickým východem je odhalena hrudník 466 (452 ​​l na Volvo XC40) s praktickým přístupem a povrchem, který lze snadno vyčistit a nesmí být poškozen.

4) Auto pro nevěřící ..

Před pěti lety Lynk & Co 01 šokoval tradiční tisk automobilu pro svůj model předplatného. Bylo ještě příliš brzy. Dnes, ve světě, kde je mobilita tak silná, že jakákoli hardwarová kravata (včetně automobilu) může být váha, která se má snadno a rychle pohybovat, Lynk & Co 01 přichází s nabídkou, která najde skutečnou klientelu.

Dnes se dnes 550 EUR za měsíc nemusí nutně odlišit od nabídek pro půjčování dlouhodobého. Zákazník proto může své auto opustit od jednoho měsíce na druhý, aniž by musel ukončit jakoukoli smlouvu, zaplatit přebytek nebo muset prodat své auto. Pokud si přeje pokračovat v předplatném, po 12 měsících je výhoda Lynk & Co je to, že auto bude nahrazeno novějším (logicky nové).

„Oboustranně výhodná smlouva“ si myslí Alain Visser, protože další prodej v příležitosti flotily značky se velmi podílí na jeho ziskovosti, zatímco zbytková hodnota automobilu je stále vysoká. “” “”Máme ziskovost v celkovém cyklu produktu. Z dlouhodobého hlediska se domníváme, že naše ziskovost je přinejmenším stejně velká jako ziskovost tradičního výrobce “, vysvětlil mi šéfa během naší výměny v Miláně.

Sdílení Lynk a Co Auto

5)… a pro swingers

Druhá výhoda s nabídkou Lynk & Co 01, jejího systému sdílení. Koncept samostatného sdílení značky najde zde veškerý svůj význam. Zákazníci budou moci zpřístupnit jejich model ostatním členům výměnou za finanční protějšek. Doba trvání se může lišit od hodiny. Bude to také na ceně pronájmu. Od 10 do 20 eur za hodinu v závislosti na období a geografických oblastech.

Sublet of Lynk & Co 01 je způsob, jak amortizovat měsíční náklady na předplatné a poskytnout ostatním členům použití automobilu k omezení jejich čísla na silnici. Jak to funguje ? Je to velmi jednoduché, všechno prochází dotykovou obrazovkou na palubě nebo prostřednictvím aplikace. Režim „sdílení“ je k dispozici ve funkcích jedné nebo druhé z obrazovek a za několik sekund je Lynk & Co 01 připraven počkat na svůj nový ovladač, který bude používat vaše auto. Pro rezervace bude dematerializovaný klíč vozu přímo přenesen do profilu člena. Takže nebudete muset čekat na webu.

5 nevýhod s Lynk & Co 01

1) Některé vady na palubě

Nyní si promluvme o nevýhodách Lynk & Co 01 a začněte návratem k testu automobilu. Po mém dni za volantem, včetně okružní cesty na letiště v Miláně-Bergame, který se nachází 60 kilometrů od centra města, jsem byl schopen vyzkoušet zadní sedadla. První pozorování: Kresba sedadel přináší na úroveň lopatek zvláštní pohodlí. Polstrování je příliš pevné podle mého vkusu. Na stejné zadní polici je pohodlí méně patrné, zatímco asperity silnice jsou mnohem méně vymazány. Cítíme mnohem více chyby silnice. Totéž na straně zvukového odolností. Ona těží méně na zadních sedadlech.

Zpátky za volantem Lynk & Co 01 všiml jsem, že integrace regenerativního brzdění není tak diskrétní jako u značky, jako je Audi nebo Volkswagen. Spojení mezi regenerativním brzděním a účinným brzděním disky není příliš tekutina. Pro sledování navigace také, mapování a rozhraní specifické pro modely Lynk & Co nejsou příliš rafinované nebo praktické. Malé designové vady, které připomínají cenu modelu a jeho pokročilý věk. Jeho první kopie byly vydány před 7 lety.

2) Najeté kilometry je omezený, dejte si pozor na začátek

S předplatným Lynk & Co 01 budete muset být opatrní a příliš ne jezdit. Nabídka za měsíc nabízí maximálně 1 250 kilometrů. Po tomto limitu budete mimo balíček, jako u telefonního operátora. Faktura rychle stoupá, protože bere v úvahu každý další kilometr. Jeho cena je 0,15 EUR za další kilometr. Nakonec, ročně, členové Lynk & Co nebudou moci řídit více než 15 000 kilometrů. Naštěstí, pokud plánujete na dovolenou na měsíc, můžete připisovat několik kilometrů, které jste vytvořili předchozí měsíc.

Na druhé straně použití automobilu znamená neopustit Evropskou unii. Jediné země mimo EU otevřenou Lynk & Co jsou Spojené království, Švýcarsko, Norsko, Island a Lichtenstein. Může se to zdát neškodné, ale je to bod, který je třeba vzít v úvahu … zejména pokud se úředníci Lynk & Co rozhodnou tuto politiku v budoucnu vyvinout.

Lynk Co 01 Black

3) Žádná možná možnost nákupu

Řekli jsme výše, o modelu Lynk & Co Business. Na rozdíl od tradičních výrobců, kteří nabízejí nájemné s možností nákupu, nikdy nebude možné, aby zákazníci společnosti Lynk & Co 01 na konci smlouvy obnovili plné vlastnictví automobilu na konci smlouvy.

Je zřejmé, že je možné koupit model na druhém trhu, zatímco značka prodává všechny své hybridní SUV po 12 měsících, ale měsíční platby, které zaplatily za rok, nebudou mít žádný vliv na cenu modelu. Proto budeme muset zaplatit více než 37 000 EUR za získání modelu – podle našeho výzkumu mnoho kopií příležitostně s rokem a 15 000 kilometrů stojí více než 37 000 eur. Nic velmi ekonomicky zajímavé proto.

4) Cena, která se může vyvinout

Pokud porovnáme nabídku Lynk & Co s nabídkou telefonního operátora, možná by nám měli připomenout, že nikdy, s nezávazným balíčkem, bude zákazník chráněn před nárůstem v. První se konal letos v létě. Lynk & Co 01 se pohyboval z 500 na 550 eur měsíčně. „Proaktivně jsme sdělili, nebylo žádné překvapení. Zákazníci, kteří se přihlásili k odběru předplatného na 500 EUR měsíčně, obdrželi dopis, který je informoval, že cena by k poklesu o 550 EUR o tři měsíce později, 1. září. “, prohlásil mluvčí společnosti.

Chyba nákladů, dnes s inflací dvakrát důležitější, se mi pokusila vysvětlit Alaina Vissera. Lynk & Co musí výrazně posílat svá auta z Číny do Evropy lodí, zatímco na rozdíl od Volvo se jeho auta nevyrábějí na starém kontinentu. Dnes nejsme v útulku, že se značka rozhodne znovu zvýšit své ceny. Medaile zpět nevázané nabídky.

Lynk Co SUV Hybrid

5) Nabídka (stále) omezená

Lynk & Co 01 je doprovázen přístupem k prostorům, nazývaným „kluby“ značkou, která se nachází v centru města několika evropských hlavních měst. Kdybych šel do Milána vyzkoušet hybridní SUV, bylo to především pro inauguraci jednoho z nich v italském ekonomickém kapitálu. Další výhoda v nabídce předplatného, ​​zatímco tyto prostory vám umožňují najít roh, kde pracovat v případě potřeby.

Dost na to, abyste se chtěli přihlásit k odběru Lynk & Co ? Ne. Nový prostor v Miláně, navzdory třpytky, se bude líbit pouze na zúčastněné strany prostoru, kde pracovat zdarma, ale nejvíce diskrétní nenajde nic velmi ziskovaného v těchto prostorech, že by nikdy nemohly otírat ramena. Ve Francii není první prostor naplánován před příští rok. Prozatím je naléhavostí stále nasadit širší nabídku produktů. Jediný dobíjecí hybridní model, zejména SUV, nemusí být na trhu nejúplnější. Mnoho z nich se obrátí na konkurenci o širší výběr produktů, nabízených motorů.

To vše je pouze přechodné a my se vrátíme k našemu názoru na Lynk & Co 01 za rok, kdy se věci již mohly dobře změnit. Pokud značka dosáhne cílů ziskovosti za dva roky, určitě zapne větší škálu produktů, včetně přístroje pro měkčí mobilitu, jako jsou skútry nebo elektrické skútry.

Stále čekáme, až víme, kdy vyjde také Lynk & Co 01 100 % Electric, a pokud to bude založeno na architektuře Volvo nebo ne. Na otázku, zda Lynk & Co mohl v budoucnu spolupracovat s ostatními výrobci, odpověděl jeho šéf Alain Visser: “Absolutně”. Značka pak bude muset navázat partnerství s výrobci, ale také opravit sítě. V současné době má Lynk & Co 01 přístup ke schválenému prodejci Volvo, který souhlasil s účastí na programu.