Můžeme si koupit ruční elektrické automobily? Ornikar, Toyota: Manuální převodovka pro elektrické vozidlo | Instruktor automobilu

Inovace / Toyota: Manuální převodovka pro elektrické vozidlo

Jako by vyčistila tento nucený průchod do elektrické, Toyota by dokonce zašla tak daleko, aby překročila přiměřený limit, který by spadal do absurdního simulací načasování. Zaznamenaná dokumentace popisuje, jak by správa elektrického motoru mohla mít motor „zaklínový“, pokud řidič zapomene tlačit na pedál spojky, když se vozidlo zastaví nebo zda „dieta“ motoru klesne příliš nízko ve srovnání s vybraným poměrem a rychlostí vozidla, jako by se to stalo s konvenčním tepelným motorem. Samozřejmě, když budete unaveni hraním „jízdy starým“, musíte se jen vrátit do klasického režimu EV a v případě potřeby se starat jen o akcelerátor a brzdový pedál.

Existují ruční elektrické nebo hybridní automobily ?

Ruční páka rychlosti vozu

Řízení elektrického nebo hybridního automobilu poprvé může lehce převzít motoristy, kteří nejsou zvyklí na řízení automobilů s automatickými převodovkami. Drtivá většina automobilů má díky těmto motorům automatické převodovky, až do té míry, že je možné si položit otázku, zda existují pouze elektrická a hybridní automobily vybavené manuálními převodovkami. Pokud je odpověď ano, ve skutečnosti existuje pouze extrémně omezené číslo.

Proč mají elektrická a hybridní automobily elektrické převodovky ?

Provoz elektrických automobilů a hybridních automobilů znamená významnou částAutomatizace z hlediska řízení rychlosti, Protože elektrická trakce se liší od tepelné trakce. V případě průchodů elektrické motorizace do tepelného motoru hybridních automobilů jsou na -board počítače schopné Nejlepší spravovat střídání motorů V závislosti na situacích řidičů a potřebách, které naznačují. Konečně, pokud jde o elektrické automobily, Elektrická trakce je také zcela automaticky spravován a poskytuje řidiče určité pohodlí.

Mohou mít elektrické a hybridní automobily manuální převodovky ?

Pokud se zdá, že automatické převodovky jsou od přírody vyrobeny pro instalaci v hybridních automobilech, někteří výrobci dříve měli Zvolte nainstalovat na jejich hybridních a hybridních automobilech dobíjecích v manuálních převodovkách. Jedná se například o případ Honda CR-Z, na trhu v Evropě v letech 2010 až 2015 a která pouze verze včetně a Šest rychlostní krabice byl k dispozici ve Francii. Od nynějška se však všechny dobíjecí hybridní a hybridní automobily prodávají s automatickou převodovkou.

Týkající se 100% elektrická auta, Mechanické prvky, které tvoří tato vozidla, stejně jako jejich provozní režim Zbytečná integrace manuální převodovky. A pokud mají některé modely elektrických vozů několik zpráv o převodovce o svém motoru, správa průchodu těchto zpráv je opět provozována elektronickými zařízeními přítomnými v autě, nikoli motoristou.

Pouze určité typy velmi speciálních vozidel, jako je například pohon kol nebo auta určená Sportovní soutěž by mohl ospravedlnit integraci manuální převodovky na elektrických vozidlech, která nesplňuje většinu potřeb motoristé.

Inovace / Toyota: Manuální převodovka pro elektrické vozidlo

Toyota je po dlouhou dobu uzavřena s elektrickým vozem, nyní do něj zcela ponořena a snaží se poskytnout další duši položením patentu na manuální převodovku pro elektrická vozidla.

Manuální převodovka Toyota pro elektrická vozidla

Světový lídr na automobilovém trhu, nesporný mistr hybridního automobilu, Toyota byla dlouho refrakterní vůči kabelovým vozidlům, ať už dobíjecí nebo výhradně elektrický hybrid. Časy se však mění a tlak na nadcházející standardy stále více restriktivnější vyžaduje, aby japonský gigant přezkoumal svou kopii. Výsledkem je plán, který zajišťuje marketing 30 elektrických modelů do roku 2030 a některé nugety, jako je tento patent, podaly manuální převodovku pro elektrická auta. Ale co skrývá tento překvapivý koncept ?

Manuální převodovka Toyota pro elektrická vozidla

Simulované pocity

Počáteční otázka je následující: Co by převodovka pro elektrické vozidlo ? Odpověď je jednoduchá: přirozeně, nic nebo moc. Ale ve skutečnosti, pokud to samozřejmě nejde o to, aby se spojil výhradně elektrickou motorizaci s mechanickým přenosem s manuálním ovládáním – jako je například Opel Manta Elektromod – je především otázkou, aby zde našli pocity pocitů Manuální převodovka k řízení elektrického modelu.

S tímto patentem plánuje největší výrobce na světě čistě softwarový přístup kombinovaný s fyzickým pořadí. Pochopte, že inženýři japonského výrobce si představovali zařízení s pákou převodovky a pedálem spojky nesouvisející s elektrickým motorem. Pomocí senzorů by však tyto příkazy mohly modulovat provoz elektrického motoru prostřednictvím specifické elektronické správy, která by simulovala změny zprávy nebo primer spojky, cílem je poskytnout řidiči pocity získané skutečnou mechanickou převodovkou spojenou s a Tepelný motor.

Manuální převodovka Toyota pro elektrická vozidla

Virtuální načasování

Na principu by software detekoval pohyby pedálu spojky a páky převodovky, aby moduloval tah motoru a simuloval průchody ozubeného kola, jako u tradiční převodové převodovky pomocí tradičního přenosu. Toyota však jde ještě dále popisem v dokumentech patentovaného systému různé metody aplikované pro simulaci tlaku na pedál spojky a odpor páky, jen aby pokračovala v mystifikaci až do konce zobrazením tachometru zobrazujícího „virtuální motor„ virtuální motor Rychlost „, která se liší v závislosti na požadavku motoru a„ změny zprávy “nebo při aktivaci spojky.

Jako by vyčistila tento nucený průchod do elektrické, Toyota by dokonce zašla tak daleko, aby překročila přiměřený limit, který by spadal do absurdního simulací načasování. Zaznamenaná dokumentace popisuje, jak by správa elektrického motoru mohla mít motor „zaklínový“, pokud řidič zapomene tlačit na pedál spojky, když se vozidlo zastaví nebo zda „dieta“ motoru klesne příliš nízko ve srovnání s vybraným poměrem a rychlostí vozidla, jako by se to stalo s konvenčním tepelným motorem. Samozřejmě, když budete unaveni hraním „jízdy starým“, musíte se jen vrátit do klasického režimu EV a v případě potřeby se starat jen o akcelerátor a brzdový pedál.

Aktualizace: Nový patent na manuální převodovku pro modely Toyota Hybrid

Mezitím by Toyota podala novou patentovou žádost o ruční převodovku určenou pro hybridní modely. Koncept je podobný, ale vývoj je úplně jiný. It is a speed change technology in which the clutch can be controlled either by the driver or by electronics: it is therefore not a clutch by controlled cable via electronics by electronics by electronics by electronics by electronics by electronics by electronics by electronics by electronics by electronics Elektronikou elektronikou elektronikou elektronikou elektronikou elektronikou elektronikou elektronikou elektronikou, ale spíše systém, který používá hlavní válec spojky se dvěma zotročenými válci – jeden řidičem a druhý elektronickou řídicí jednotkou (ECU).

Tento systém změny rychlosti umožňuje řidiči obejít, co chce ECU dělat stisknutím pedálu spojky. Počítač zajišťuje, že manévry převodovky probíhají bez visící a chrání motor pro případ, že by řidič zapomněl stisknout pedál spojky, ale je to řidič, který si vybere okamžik, aby přešel na vysokou rychlost. Patent již podal v roce 2021 u USPTO (Units State Patent and Trademark Office), ale který byl publikován teprve nedávno, popisuje toto nastavení jako sportovní režim. Na druhé straně může ECU v případě potřeby odpojit motor kola.