Nový test Toyota Prius (2023): dobíjecí hybrid za každou cenu, video test – Toyota Prius (2023): Nepoznatelný

Video test – Toyota Prius (2023): Nepoznatelný

Obvykle poněkud obezřetná, neříká Tiroré, Toyota překvapí všechny své konkurenty, když v roce 1997 značka představuje hybridní auto, které má být vyrobeno v sérii. A Prius, protože to je to, o čem to je, nedokáže přimět krk smích na rozmístění většiny soupeřů Japonců. Nejprve proto, že její tříčlenná linie je obzvláště nemotorná. Pak, protože nikdo nevěří v úspěch takové motorizace.

Nový test Toyota Prius (2023): dobíjecí hybrid za každou cenu

Esej pluginu Toyota Prius 5

Toyota Prius, který revolucionizoval svět hybridizace před čtvrt stoletím, se vrací s novou transformací. Tato pátá generace Prius je dnes poháněna dobíjecím hybridním systémem, který zvyšuje jeho účinnost, ale také zvyšuje jeho cenu. Bude tento Prius 5, vždy vizionářský, znovu svést znovu ? Náš verdikt.

Nová éra, nová tvář pro Prius

Mluvte o Toyota Prius s nadšencem automobilového průmyslu a vy se vysmíváte smíchem, naprostým lhostejností nebo určitým zájmem, pokud je to taxi. Tato pátá generace však změní situaci, protože poprvé ve své historii, Prius, kdysi věnovaný milovníkům přírody, také svádí milovníky automobilů. S jeho žraločím nosem, jeho 19 -palcovými ráfky, jeho rozšíření 2,2 cm, jeho 5 cm sníženou střech. Ačkoli tato transformace může zmást věřící modelu, buďte si jisti: navzdory své zjevné dospívání v 26 letech zůstává nejslavnější hybridy ikonou ekologie.

Spolehlivost Toyota Prius 5

Jedním z hlavních aktiv Toyota Prius zůstává jeho pověst spolehlivosti. Japonská značka vybudovala skutečný mýtus kolem udržitelnosti svých automobilů a Prius jako symbolický model toto pravidlo unikne. S novou největší baterií kapacity, její manipulační mechaniky a dobře kontrolovanou architekturou je nový Prius odolávat přískům každodenního života. Pojištění pro ty, kteří se bojí nepředvídaných nákladů.

Působivý výkon

Prius 2023 slibuje emise CO2 až na to 11 g/km a smíšená spotřeba pouze 0,5 l/100 KM, výkon umožnil díky standardu WLTP. Ten je obzvláště mírný s dobíjením hybridů a povoluje 100% elektrickou jízdu na dvou třetinách schvalovacího cyklu. Je to požehnání pro Prius, jehož baterie se zvýšila o kapacitu, od 8,8 kWh na 13,6 kWh pro tuto novou generaci.

Ekologické řízení: Další aktivum

Díky svému systému obnovy energie se zážitek z Prius 5 stává také hrou ekologického řízení. Hra, kterou lze přeměnit do skutečné ekonomiky. V závislosti na jízdních podmínkách může auto během brzdových fází regenerovat energii a uložit ji pro následné použití. Vzácná výhoda pro obyvatele měst, kteří tráví velkou část svého času brzdění a zrychlením.

Autonomie a dobití Prius 2023

Dobíjecí hybridní deklinace, zavedená s Priusem 3 v roce 2012, téměř zdvojnásobila svou elektrickou autonomii v každé generaci a vyvrcholila v 86 km Pro Prius 5, když je namontován s 17 -palcovými koly. Je to záznam mezi kompaktním hybridním dobíjením. Ne všechno však je růžové. Prius 2023 má mezi svými konkurenty jednu z nejdelších dobíjení 4 hodiny Požadované. Jeho jediným vykoupením může být jeho sluneční střecha vybavená fotovoltaickými buňkami, která je schopná se zotavit, dokud 9 km autonomie denně, Toto vybavení je však k dispozici pouze ve vysokém dokončení, za kupní cenu vyšší než 51 000 EUR.

Prius 5 vybavení a technologie

Na technologické úrovni se Prius 5 objeví s moderním vybavením, jako je poloautonomní systém jízdy Toyota Safety Sense 2.5, displej hlavy nebo bezdrátová nabíječka smartphonu. Aniž by zapomněl na svůj infotainmentový systém, který integruje Android Auto a Apple CarPlay a poskytuje optimální připojení.

Zkušenosti s jízdou

Nový Prius, který se snaží svádět sportovní řidiče, přijímá charakteristiky hodné kupé. Ve srovnání s předchozí generací byl pocit jízdy výrazně vylepšen a nabídl za volantem větší pohodlí a potěšení. Na novém Priusu jsou k dispozici tři režimy jízdy: 100% elektrické (EV), Hybrid (HV) a Auto. Každý nabízí samostatný zážitek z jízdy, vhodný pro různé situace jízdy a preference řidiče.

Interiér Prius

Navzdory své vnější extravaganci interiér Prius eliminuje všechny excentricity, díky nimž je jedinečný. Instrumentace je nyní orientována na řidiče a zpřístupňuje informace. Přes 12,3 -palcový a intuitivní dotykovou obrazovku 12,3 -Intuitive, ergonomie by se mohla zlepšit.

Cena a konkurence z Toyota Prius 5

Nový hybrid plug-in Prius, který je zbaven své plné hybridní verze, trpí náklady na její baterii desetkrát vyšší. Počáteční cena roste na 43 900 EUR Pro dobře vybavenou dynamickou úroveň. Tato cena stoupá na 46 900 EUR za úroveň designu a dokonce se dosahuje 51 200 EUR Pro verzi sbírky se svou sluneční střechou. Podstatná investice, která by mohla odradit určité kupující. Ve srovnání s zahájením ceny starého Priuse, který byl 30 950 EUR Pro plnou hybridní verzi v roce 2021, poslední měsíc jeho prodeje (verze PHEV byla poté 40 600 EUR), je přidání těžké.

Náš názor na Toyota Prius 2023

Závěrem lze říci, že Prius 5 zůstává vizionářským autem, přizpůsobeným těm, kteří hledají řešení šetrné k životnímu prostředí a s optimalizovaným pohodlím jízdy. Navzdory své vysoké ceně nabízí autonomii a představení, které staví vysokou baru pro konkurenci. Nicméně jeho radikální design a jeho cena by mohly některé odradit, čelit konvenčnějším nebo prémiovým alternativům.

Nakupujte nebo udržujte své hybridní auto v jednom z 153 obchodních zastoupení na Gueudet 1880. Je to jednoduché jako kliknutí !

Více než 500 hybridních modelů a 400 používaných elektrických modelů v síti Gueudet 1880.

“Pro krátké cesty, upřednostňujte chůzi nebo cyklistiku #Sédéplacepolluer”

Video test – Toyota Prius (2023): Nepoznatelný

Pokud byl technicky Prius vždy pozoruhodný, je obtížné říci tolik, co se týče potěšení z designu a jízdy. Ten, kdo byl v roce 1997, první standardní hybridní auto na světě, také v průběhu let a příchod konkurentů ztratil velký zájem … a zákazníky. Ale v Toyota nejsme typem házení ručníku. Tento průkopník se k nám také vrací s úplně revidovanou pátrou generací. A nejen na estetické úrovni, protože je k dispozici pouze v dobíjecím hybridu.

Video test - Toyota Prius (2023): Nepoznatelný

psaní

Pouze v dobíjecím hybridu

Od 43 900 EUR

Obvykle poněkud obezřetná, neříká Tiroré, Toyota překvapí všechny své konkurenty, když v roce 1997 značka představuje hybridní auto, které má být vyrobeno v sérii. A Prius, protože to je to, o čem to je, nedokáže přimět krk smích na rozmístění většiny soupeřů Japonců. Nejprve proto, že její tříčlenná linie je obzvláště nemotorná. Pak, protože nikdo nevěří v úspěch takové motorizace.

Video test – Toyota Prius (2023): Nepoznatelný

Prius 1. generace (1997-2003) Prius 2. generace (2004-2009)

Pokud úspěch úcty první generace souhlasí s mnoha detektivy, začnou revidovat svou pozici, když v roce 2003 byl závoj zvednut na druhou generaci. Už ne více než 4 -kadelný sedan poněkud ošklivý, umístěte 5 -ti door model, jehož futuristický profil mu umožňuje zobrazit jednu z nejlepších míry penetrace ve vzduchu. Tam Úspěšný příběh je hozen. Již v roce 2005 se každoročně prodává 100 000 kopií. O tři roky později vychází Millionme Prius z kanálů. Toto číslo se zdvojnásobí v říjnu 2010.

Prius 3. generace (2009-2016) Prius 4. generace (2016-2022)

Mezitím Toyota, která nemá pochybnosti o chuti globálních zákazníků pro hybridní technologii, vynásobí modely, které používají. Toto následuje Auris, Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 … K dnešnímu dni je více než 40 hybridních modelů Toyota nabízeno ve více než 90 zemích a více než 20 milionů automobilů pomocí technologie HSD (Hybrid Synergy Drive) našli Takeers.

Kresba zádi je mnohem rafinovanější než na předchozím Priusu. Jeho kresba zabírá prvky stylu z Mirai a GR supra

A Prius v tom všem ? Pokračovala ve své kariéře se stále odvážnějšími liniemi – špatné jazyky řeknou mučené – které jdou tak daleko, aby vložily velkou část zákazníků. A údaje o prodeji klesají rok co rok. S takovým scénářem by mnoho výrobců hodilo ručník. Dokonce i v japonské skupině někteří pochybovali o vývoji páté generace. Nebo přeměnou na SUV.

Zpravodaj

Renesance více než vývoj

Konečně 16. listopadu, Prius, který je prezentován veřejně obnoví hlavní linie, doslova s ​​ohledem na kresbu jeho těla, generace 2, 3 a 4. Stejně jako model, který tomu předcházel, používá dva typy motorů, Plná hybrid a dobíjecí hybrid. První však nevede cestu do Evropy. Na tomto trhu si Toyota opravdu chce, aby si Prius zachoval určitý technologický pokrok a násobení jednoduchých hybridů uvnitř značky již umožňuje, aby tato technologie byla schopna tento status uplatnit.

Takže teď, nyní, pouze pro 223 HP PHEV motorizace, tvořená svatbou 2.0 Esence 152 HP a elektrický blok 163 HP. Ve srovnání s předchozím dobíjecím hybridním Priusem je kapacita baterie velký skok vpřed, nyní, nyní 13,6 kWh.

Šéf nad předními místy, která zaručila vhodnou střechu pro řidiče a přední cestující, zmizel

Esteticky, pokud rozpoznáme profil Priuse na první pohled, obecný tisk se liší zejména. Ve skutečnosti je Prius V kratší (4,60 m namísto 4,65 m), o něco širší (1,78 m oproti 1,76 m) a nižší (1,43 m místo 1, 47 m), že čtvrtý opus. Z „monospacizace“ sedanu se Prius změní na 5 -podvodný kupé.

Mnoho detailů také zdůrazňuje vizuální dynamiku automobilu, jako je „zobák“ s výhledem na mřížku, dvojitá řada osvětlení a záď, která mísí vlivy z Mirai a Gr Supra.

Stísněné

Architektonické volby učiněné Toyota nejsou bez důsledků na prostor přidělený cestujícím. Kromě toho výrobce nyní klasifikuje tento model v segmentu C, modelu Peugeot 308 a Volkswagen Golf, zatímco předchozí generace patřila do kategorie D (BMW 3 série, Peugeot 508 atd.).

Přední sedadla jsou obklopena, ale přesto pohodlná Červená karta pro Prius a jeho provedení strážce na střeše na zadních sedadlech

Tím, že se bude konat na palubě, bude proto nejprve nutné, aby se nezajistilo, že nebudete zasáhnout pavilon, a abychom se usadili vpředu nebo vzadu. Prostor opravdu nemá vpřed, s výjimkou střechy, penalizovaný na našem testovacím modelu panoramatickou skleněnou střechou. Na lavičce je to úplně jiný příběh. Prostor nohou si zaslouží kompaktní sedan, ale více než 1 m75 si otřete lebku o pavilon.

Kufr přijme přinejlepším 3 kufry ve formátu kabiny Bench soubor spadne podle diagramu 1/3-2/3. V této konfiguraci je nakládací podlaha plochá

A tento nedostatek obyvatelnosti není ani odůvodněn touhou zachovat objem zatížení. S 284 litry je Prius méně velkorysý než většina městských vozů. Během víkendových odjezdů se budete muset naučit cestovat světlo.

Prezentace interiéru byla zcela přezkoumána. Poprvé ponecháme na instrumentaci centrální polohu, která se bude konat proti řidiči. Zůstává však zvednutá, stejně jako BZ4X nebo Peugeot I-Cockpit, což vám umožňuje konzultovat s ním bez opuštění očí. Analog zde přirozeně nemá své místo a všechny informace poskytují digitální deska. Centrální konzola má, aby se psila a stává se mnohem méně masivním než v minulosti. Dotyková podložka, která je nyní umístěna v horní části palubní desky, umožnila tento kosmetický úbytek hmotnosti. Zvláštní zmínka o příkazech klimatizace, které jsou vždy předmětem fyzických pupínků, i když do uvedené tablety nejsou integrovány jen málo čitelné, nejsou integrovány.

Přístrojová deska je střízlivější. Kombinované d

Pokud se na první pohled zdá být nábytek na palubě moderní a lichotivý, neodolává trochu pokročilejšímu vyšetření. Je pravda, že pěny jsou přítomny jako nikdy na palubě Prius, ale jejich tuhá bratranci a špatná kvalita stále existují. A někdy v oblasti přímého vidění cestujících, jak je tomu v případě prvku, který obléká oblast mezi volantem a kombinací instrumentace. Zavřeme naše stížnosti s volantem, konstel s malými pupínky, jejichž přesné funkce bojují, dokonce i po několika hodinách strávených na palubě.

Dokončíme pozitivní poznámku přivítáme úsilí vynaložené z hlediska kvality sestav.

  • Délka: NC
  • Šířka: NC
  • Výška: NC
  • Počet míst: NC
  • Svazek hrudníku: NC / NC
  • Převodovka: Auto.
  • Palivo: Elektrický benzínový hybrid
  • Míra emise CO2: NC
  • Malus: NC
  • Datum marketingu modelu: září 2023

* Například pro verzi 5.

Bonus / pokuta a míra emisí CO2 jsou uvedeny jako indikaci pro nejvíce ekologickou verzi.

Zobrazený bonus / penalus je to, že v době zveřejnění článku v platnosti v platnosti.