Pořadí vozidel, která konzumují nejvíce, elektrický vůz: Zde je vybavení, které spotřebovává nejvíce energie

Elektrické auto: Zde jsou vybavení, které konzumuje nejvíce energie

Provést tento test, Novináři stabilizovali auto při cestovní rychlosti a měřené rozdíly v spotřebě aktivací a řezáním určitých prvků. Získaná data byla poté spojena s přesnějším nástrojem měření (bez zmínky o tom, který z nich), ačkoli web stanoví, že tato metoda zůstává relativně základní. Nicméně nám to dává malou představu nejvíce energetické vybavení v elektrickém autě.

Hodnocení vozidel s nejhorší spobou

Americká agentura pro ochranu životního prostředí právě zveřejnila klasifikaci nejhorší spotřeby. Zde je seznam vozidel, která nejvíce konzumují.

Horší spotřeba: Značka Bugatti dobře zastoupená

V těch nejodvážnějších autech na planetě samozřejmě najdeme monstra Power. Bugatti Veyron a Chiron tak přicházejí na vrchol hodnocení vozidel, která nejvíce konzumují.

Pokud výrobci automobilů v současné době upřednostňují motory, které jsou efektivní a efektivní palivo, bohužel nemůžeme říci nejluxusnější značky.

Americká ochranná agentura pro životní prostředí proto dala online žebříčku spotřeby 2018 online. Z tohoto důvodu oficiálně testovala všechna auta v žebříčku.

Najdeme tedy Bugatti Chiron, který se rozlišuje s faraonskou spobou 11 mil na galon (asi 21,4 litrů na 100 km), kterému předchází Bugatti Veyron, s 10 mil na galon (téměř 23,5 litrů při 100 km).

Hodnocení vozidel, která nejvíce konzumují

Klasifikace je stanovena podle počtu kilometrů s galonem benzínu. Čím nižší je index MPG, tím více je auto chamtivé.

22. Nissan Murano FWD – 3.5 l, 6 válců, převodovka automobilů (24 mpg)
21. Nissan Murano AWD – 3.5 l, 6 válců, převodovka automobilů (24 mpg)
20. Infiniti QX50 AWD – 3.7 l, 6 válců, převodovka automobilů (20 mpg)
19. Infiniti QX50 – 3.7 l, 6 válců, převodovka automobilů (20 mpg)
18. Maserati GrantUrismo Convertible – 4.7 l, 8 válců, převodovka automobilů (15 mpg)
17. Bentley Continental GT Convertible – 4.7 l, 12 válců, automatické box, turbo (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 l, 12 válců, převodovka automobilů (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 l, 12 válců, převodovka automobilů (14 mpg)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 l, 12 válců, převodovka automobilů (14 mpg)
13. Rolls-Royce Ghost-6.6 l, 12 válců, automobilové krabice (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drophead Cup-6.7 l, 12 válců, převodovka automobilů (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 l, 12 válců, převodovka automobilů (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 l, 12 válců, převodovka automobilů (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 L, 8 válců, automobilové převodovky, turbo (13 mpg)
08. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 L, 12 válců, převodovka pro automobily, start/stop (13 mpg)
07. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 l, 12 válců, převodovka automobilů (13 mpg)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 l, 12 válců, převodovka automobilů (12 mpg)
05. Lamborghini Aventador Cup LP740-4-6.5 l, 12 válců, převodovka automobilů (12 mpg)
04. Ferrari F12 TDF – 6.3 l, 12 válců, převodovka automobilů (12 mpg)
03. Aston Martin v12 Vantage S – 6.0 L, 12 válců, manuální převodovka (12 mpg)
02. Bugatti Chiron – 8.0 L, 16 válců, automobilové převodovky (11 mpg)
01. Bugatti Veyron – 8.0 L, 16 válců, automatické box (10 mpg)

Na webu je na webu velmi dlouhou dobu přítomen a přiměje vás objevit videa nebo nové produkty, které jste milovali. Moje vášeň pro psaní se narodila v minulém století a stále rád píšu v roce 2022.

Elektrické auto: Zde jsou vybavení, které konzumuje nejvíce energie

Čistý automobilový web se zabýval nejvíce energetickými prvky v elektrickém autě. A nejsou to vždy ty, kterým věříme. Ale stejně, a pokud někteří konzumují hodně energie, není relevantní je přestat používat. Zejména proto, že některé jsou prostě nezbytné.

Často to slyšíme, jak se hodit v elektrickém autě s klidným duchem, Klimatizace musí být řezána a veškeré pohodlí. Je pravda, že například během schvalovacích testů pro evropské WLTP jsou všechny tyto prvky zaniklé, aby bylo možné‘Optimalizace spotřeby, a proto autonomie a být schopen usnadnit srovnání mezi auty. To umožňuje výrobcům komunikovat na optimističtějších datech, ne vždy blízko reality. Který dokonce vynesl Tesla soud, který vedl k povinnosti stěžovatelům kompenzovat výrobce.

Jednoduchá metoda

Opravdu to víme Autonomie ovlivňuje mnoho faktorů elektrické auto, jako je teplota, zejména studená nebo rychlost. Použité zařízení má také dopad, protože jejich použití čerpá přímo z baterie trakce. Malá 12voltová baterie je také přítomen, ale jednoduše slouží jako razítko a používá se pouze tehdy, když je auto zastaveno. A v tomto případě se rychle rychle.

Získává se, že určité zařízení způsobuje zvýšení spotřeby, jako je klimatizace. To je zejména důvod, proč mnoho elektrických vozů má tepelné čerpadlo, jako je e-tech Renault Mégane nebo Kia EV6. Tento systém umožňuje střílet baterii vozidla méně, protožePoužívá kalorie obsažené ve studeném vzduchu k vytvoření horkého a naopak. Ale jaké jsou další prvky, které hodně konzumují ?

To je otázka, na kterou web chtěl odpovědět Čistý automobilový průmysl, který pro toto provedl test Life -velikosti pomocí nového Hyundai Ioniq 6. Elektrický sedan ve skutečnosti velmi přesně zobrazuje napájení přidělené různým prvkům týkajícím se řízení, elektroniky, klimatizace nebo dokonce údržby baterie, jako je předkonvertování, mimo jiné.

Provést tento test, Novináři stabilizovali auto při cestovní rychlosti a měřené rozdíly v spotřebě aktivací a řezáním určitých prvků. Získaná data byla poté spojena s přesnějším nástrojem měření (bez zmínky o tom, který z nich), ačkoli web stanoví, že tato metoda zůstává relativně základní. Nicméně nám to dává malou představu nejvíce energetické vybavení v elektrickém autě.

Jaké výsledky ?

Po těchto testech to tedy novináři prokázali Nejvíce konzumují elektronické systémy na palubě, s přibližně 380 watty, když je vozidlo v pohybu. Po zastavení automobilu klesne na přibližně 240 wattů. Mezera, která je nepochybně vysvětlena skutečností, že různé senzory nezbytné pro jízdu vstávají. Ale co podrobně ? Pokud nezohledňujeme klimatizaci, je to nejvíce odmrazování.

Tento systém skutečně vyžaduje sílu 500 W a následuje vyhřívaná sedadla, s 120 W každý. Nakonec vyhřívaný volant spotřebuje 90 W. Další řešení je vyvíjeno dodavatelem zařízení ZF, který odhalil na CES v Las Vegas bezprecedentní pás bezpečnosti vytápění, navržený pro Snižte spotřebu elektrických automobilů Kdo to bude vybaven.

V každém případě musí být tyto surové údaje užívány pinzetem. Vskutku, Je také nutné vzít v úvahu čas použití, Obecně velmi krátké. Například roh spotřebuje 10 W, ale trvá pouze zlomek sekundy.

Jinými slovy, bylo by možné doma po dobu 5 800 hodin (241 dní) před úplným vyprázdněním baterie 58 kWh. S verzí 77 kWh Hyundai Ioniq 6, kterou jsme testovali, vyšplhá toto číslo na 7 700 hodin, nebo 320 dní.

Jak je uvedeno, čisté automobily, odřízněte elektronické systémy z vašeho elektrického vozu Stejně tak má jen zanedbatelný dopad O autonomii. Motor je skutečně zodpovědný za 90 % celkové spotřeby, oproti pouze 2 až 3 %, pokud jde o prvky na desce. Nenaplukujte tedy, zejména proto, že síť rychlých terminálů se ve Francii neustále rozšiřuje.

Na druhou stranu, v zimním období, pokud jste fanouškem ekologického řízení, je zajímavé upřednostňovat sedadla a vyhřívaný volant spíše než zahřívat kabinu. Pocit pohodlí je v prvním případě opravdu lepší, s nižší spotřebu.

Všechna údaje o studii, jako je spotřeba světlometů, nabíjecí chytré telefony indukcí nebo okny, najdete na Čistý automobilový průmysl.

Chcete se připojit k komunitě nadšenců ? Naše nesouhlas vás vítá, je to místo vzájemné pomoci a vášně kolem techniky.