Jeli jsme s inteligentním Brabusem, prvním ultra výkonným inteligentním elektrickým SUV inteligentním

Smart #1 patří do kategorie kompaktních SUV a 100 % elektrických crossovers. Ve skutečnosti je 4,27 metrů dlouhý, vysoký 1,63 metrů a 1,82 metrů široký. Rozřík je 2,75 metrů a hmotnost závisí na verzi: Smart #1 s elektrickým motorem namontovaným na zadní straně (pohon) váží 1788 kg nebo 1800 kg v závislosti na zařízení a jde na 1900 kg pro inteligentní Brabus, který jde má dva elektrické motory (jeden záda a jeden na přední straně) a pohon všech kol.

Smart #1, Test Electric Brabus 428 HP

Je to největší a nejsilnější inteligentní, je to 100 elektrických a slibuje 440 km autonomie ve „normální“ verzi.

28. září 2022 v 18:00
Autor: Giuliano Daniele

Nikdy tam nebylo takové inteligentní auto. Není divu, že to nazvali Smart #1 (v angličtině hashtag jeden) S ohledem na skutečnost, že se jedná o první narození průmyslové aliance mezi Němci z Daimleru – jmenovitě Mercedes – a čínskou skupinou Geely, která také ovládá značky Volvo a Lotus.

S Hvězdným SUV tohoto testu, což je 100 % elektrický vůz, jehož energie dosáhne 428 HP na inteligentní verzi č. 1 Brabus (0-100 km/h za 3,9 s), začíná nové období pro značku, která nasazuje nejmenší auto ze všech, inteligentní Fortwo.

Se zajímavými technickými charakteristikami, protože baterie inteligentního #1 má kapacitu 66 kWh (61 kWh použitelné) a slibuje až 440 km autonomie, dobrá hodnota pro auto méně než 4 metry a 30 centimetrů dlouhé.

Kliknutím si přečtěte:

Smart #1 Brabus: Exteriér

Smart #1 patří do kategorie kompaktních SUV a 100 % elektrických crossovers. Ve skutečnosti je 4,27 metrů dlouhý, vysoký 1,63 metrů a 1,82 metrů široký. Rozřík je 2,75 metrů a hmotnost závisí na verzi: Smart #1 s elektrickým motorem namontovaným na zadní straně (pohon) váží 1788 kg nebo 1800 kg v závislosti na zařízení a jde na 1900 kg pro inteligentní Brabus, který jde má dva elektrické motory (jeden záda a jeden na přední straně) a pohon všech kol.

Smart #1 je postaven na platformě podvozku vyvinuté společností Geely speciálně pro elektrické automobily, nazvané Sea (Udržitelná architektura zkušeností). Minimální kapacita zavazadlového prostoru je 313 litrů nebo 323 litrů v závislosti na povrchu. Bez zapomenutí 15 litrů v nakládací kompartmentu pod přední obálkou.

Pokud jde o estetiku, přední světlomety s LED matricí s zakřivenou formou, také zaujaté zadními světly, jsou z dálky zaznamenány z dálky. To připomíná vzhled elektrického Mercedesu, jako je Mercedes Eqa.

Obecně má karoserie inteligentního #1 velmi hladká povrchy, s linkami definovanými především měkkými formami, křivkami sestavenými tekutým způsobem. Při pohledu na stranu si pak všimneme roztoku střechy, které není vizuálně připojeno k hotovostnímu pásu, ale zavěšeno. A účinek je ještě jasnější, pokud si vyberete kontrastní barvy karoserie (jsou zde čtyři, zatímco pro celé auto je devět barev barvy).

Kromě toho mají dveře – jako na kupé – čtyři bezrámová okna a také zatahovací úchyty pro zlepšení aerodynamiky. 19 -palcová kola jsou také nucena, vždy ke snížení tahu, s pneumatikami 235/45 na nejsilnější verzi Brabus.

Smart #1 Brabus: Interiér

Kabina je stejně hladká jako tělo, s designem, díky kterému je přístrojová deska a konzola obklopující, dobře upravené a s několika úhly. Současně vytváří vysoký centrální tunel, který odděluje dvě přední sedadla a ponechává hodně místa pro objekty níže.

Digitální instrumentace se skládá z tenké obrazovky za volantem 9,2 “a těsně nad, informace z systému zobrazení hlavy, promítané na čelním sklonu na povrchu 10”.

V kompartmentu pro cestující je také možné zvolit osvětlení místnosti pro palubní desku a další ozdoby, s 64 různými barvami a 20 úrovní intenzity.

Centrální dotyková obrazovka 12,8 -Inch má software vyvinutý s čínskou společností E Car x, s 12 GB RAM a 128 GB úložného prostoru. Má logiku provozu velmi blízké logické logice chytrých telefonů a tabletů, s zkratkami pro často používané funkce a widgety, které vyžadují nejdůležitější obsah. A moderní, mladá a neformální grafika.

Existuje také virtuální asistent zosobněný liškou (!), s nimiž můžeme komunikovat. Například dejte vokální příkazy, které jsou na obrazovce zobrazeny „slovy“.

Prohlížeč není založen na mapách Google jako v jiných elektrických automobilech (The Renault Megane, abychom to jmenovali), ale stále poskytuje cestám náznaky zastavit a dobít a předpověď procenta baterie. Apple Car Play a Android Auto dorazí v roce 2023 a software lze aktualizovat vzdáleně pro 75 % na elektronických ovládacích jednotkách na palubě.

Smart #1 Brabus: Driving

Smart #1 Brabus trvá pouze 3,9 sekundy pro zrychlení od 0 do 100 km/h, což stačí k udržení tempu mnoha sportovních vozů. Synchronní elektrická synchronní elektrická automatická zadní část se vyvíjí 272 koní a 343 nm točivého momentu, kromě 156 koní a 200 nm předního motoru.

V režimech sportu a Brabus, dynamičtější, je spravována doručená síla.Je to bujné a umožňuje okamžité uzdravení mezi zatáčkami. Pokud je pozastavení trochu pevné, absorbují nepravidelnosti dobře, ale nenabízejí tolik podpory, kolik byste chtěli zvážit rychlosti, která Brabus umožňuje dosáhnout.

Změna režimu řízení také modifikuje intenzitu regenerace energie s pěknou kalibrací brzdového pedálu. Kromě toho z dotykové obrazovky můžete také vybrat režim jízdy z pedálu, s nímž se auto úplně zastaví bez použití brzdy.

Je také zřejmé, že je schopen oddělit kalibraci od správy režimů jízdy, podporou měkčích a uvolněnějších pozic, které jsou s nastavením lepší lepší. Zvuková odolnost je elegantní a sedadla jsou také pohodlná. ADAS AIDS AIDS zahrnuje inteligentní pilot, který zahrnuje adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, udržování trati, laterální detektor slepých míst, rozpoznávání dopravních značek, změnu asistenta asistenta a automatické parkování s 360 -stupnou kamerou.

Skutečná baterie 61 kWh (66 kWh nominální) může být nabije střídání při 7,4 kW na základní verzi a 22 kW na bohatší verzi. V přímém proudu je maximální absorpční výkon 150 kW, což umožňuje dobití z 10 na 80 % za 30 minut.

Během tohoto prvního testu v Portugalsku jsme se váleli v husté kurulaci ve městě, pak jsme udělali malé zařízení a několik kilometrů dálnice. Průměrná spotřeba 428 HP Brabus byla 21 kWh/100 km, těsně pod 5 km/kWh: pomocí celé kapacity baterie jsme mohli dosáhnout téměř 300 km.

Poté jsme provedli několik kilometrů s inteligentním #1 z 272 HP (s motorem a zadní pohonem, 343 nm, 0-100 km/h za 6,7 s) přijetím normálního a pravidelného stylu jízdy, tedy podobné „typickému“ použití SUV tohoto typu. A my jsme konzumovali v průměru 15,5 kWh/100 km, za počet najetých kilometrů téměř 6,5 km/kWh. To umožňuje odhadovanou autonomii téměř 400 km, s vnější teplotou, která byla během tohoto testu kolem 25 ° C.

Smart #1 Brabus: Zvědavost

Fox jako virtuální asistent nám připomněl počítače Microsoft s operačním systémem Windows v 90. letech, kde se zdálo, že pes nebo trombon podají návrhy. Konec konců, výběr Fox je spojen se skutečností, že toto zvíře je považováno za inteligentní, mazané: je to „chytré“, v angličtině.

Další zvědavost, určitá řešení inspirovaná Teslou, jako je nastavení zrcadel pomocí dotykové obrazovky a metoda provozování klimatizace navržená tak, aby zanechala zvíře uvnitř zaparkovaného vozu.

Konečně, inteligentní #1 v prémiovém povrchu a vypuštění je vybavena komponenty karbidu křemíku v motoru a střídači, jakož i v tepelném čerpadlu, které lépe odolávají vysokým teplotám a zlepšují energetickou účinnost a zlepšují energetickou účinnost. Autonomie WLTP vyhlášená pro prémiovou edici a spouštění tak zvyšuje 440 km, oproti 420 km pro Smart #1 v Pro + Fuin (a 400 km pro Smart #1 Brabus).

Smart #1 Brabus: cena

Ceník začíná na 40 650 EUR s motorem 272 koní a zadního pohonu, v pro +povrchové úpravy a v cíli jde na 44 150 € €. Prémiové vybavení o lemování, 45 450 EUR z vydání vydání a až 48 150 EUR za 428 HP Brabus s hnacím kolami.