Sting Talaria enduro Electrique (platba 10krát), Tacita T-rasa enduro: Datum, nejlepší elektrický motocykl Enduro

Vytvořte si elektrický motocykl

Všimněte si, že nemám ponětí s složením její baterie. Nemohu tedy potvrdit, že obsahuje kobalt a nikl, protože existují jiné chemie. Ale jsem si téměř jistý, že kdyby se Tacita rozhodla pro panenskou chemii v těchto dvou minerálech, komunikovaly by na tom.

Talaria Sting Electric

Revoluce elektrický Pozvěte ve třídě Enduro S talarií bodnutím.

Díky jeho kompaktnímu a dokonale vyváženému podvozku se The Sting Off Road ukáže jako absolutní zbraň ve všech terénech.

VAROVÁNÍ: Poslední dostupné kusy ! Datum dostupnosti: 0000-00-00

Odeslat kamarádovi

Talaria Sting Electric

Talaria Sting Electric

Revoluce elektrický Pozvěte ve třídě Enduro S talarií bodnutím.

Díky jeho kompaktnímu a dokonale vyváženému podvozku se The Sting Off Road ukáže jako absolutní zbraň ve všech terénech.

Příjemce: Jméno vašeho přítele *: E -mailová adresa vašeho přítele *: *Požadovaní šampiony

Technický list

Napájení 3000 w
Autonomie 100 km
Rozměry 1890 x 815 x 1155 mm
Doba načítání 2 – 3H
Motor Elektrický
Přenos Automatický
Brzdy Hydraulické kotoučové brzdy
Přední / zadní pneumatika 70/100-19 | 80/100-19
Výška sedadla 870 mm
Získací povolení 300 mm
Rozvor 1250 mm
baterie Lithium-ion 38ah 60V 2280W
Uživatel dospělý
dodávka Rychlé 6-8 pracovních dnů
Pojištění https: // www.Euro-zajištění.Pojištění COM/Scooter
Homologovaní Nepřísná trasa

Další informace

Revoluce elektrický Pozvěte ve třídě Enduro S talarií bodnutím.

Díky jeho kompaktnímu a dokonale vyváženému podvozku se The Sting Off Road ukáže jako absolutní zbraň ve všech terénech.

Tento Elektrický motocykl druh Enduro, Sting je navržen tak, aby poskytoval pokročilý výkon.

Sting má světlý rám, výkonný elektrický motor dodávající okamžitý točivý moment a inteligentní motorku, která zajišťuje robustnost a extrémně tiché použití.

Díky jeho kompaktnímu a dokonale vyváženému podvozku se bodnutí ukáže jako absolutní zbraň ve všech terénech, a to jak tichá, tak i emitování CO2 je ideální pro túry uprostřed přírody.

Také navržený pro Motocross používá Sting Off Road dokonce podporuje nejextrémnější skoky díky zejména jeho hliníkovému podvozku T6.

Na toto Elektrický motorka Enduro shledáváme:

  • Digitální čítač TFT
  • Obrácená vidlička
  • Ultra Light T6 Hliníkový rám
  • Baterie lithium iont 60V 38Ah z LG, odnímatelná, aby byla schopna načíst ji uvnitř
  • Led osvětlení
  • Přenos od
  • Nastavitelná regenerace brzdění (4 pozice)

Na regulační úrovni Elektrický motorka Enduro

Není schválen na silnici. Důrazně se doporučuje nosit schválenou helmu a ochranu.

Všechno, co potřebujete vědět o enduru T-rasy Tacity

Enduro Tacita T-Race je elektrickým modelem italského výrobce. A dělá tuto práci velmi dobře.

Julien Vaïssette

Fanatic of Excel, následovník Camus & Mechanical Engineer-Ask mě všechny vaše otázky na julien@build-sa-moto-electrique adresa.org nebo kliknutím na tento odkaz.

T-rasa enduro tacita

Během svého čtení mějte na paměti, že moje e -mailová adresa je veřejná a že mi můžete kdykoli napsat. Tady to je: [email protected].

Dnes ode mě obdržíte odpověď (nebo zítra nejpozději).

Pokud jste zmateni s prudkou nabídkou elektrických motocyklů (několik desítek kromě enduro TAcita T-rasa, brzy asi padesát), jste na správném místě.

Za prvé, protože jsem je všechny analyzoval a poté klasifikoval v úplném článku.

Pak, protože jsem přetrvával na tomto slavném T-race Enduro de Tacita (jehož prodejní stránka je tady).

A našel jsem způsob, jak to mluvit.

Připojte se k mé deníku a objevte pokroky, selhání a překvapení designu mého prvního modelu elektrického motocyklu.

+3 000 inženýrů, designérů a nadšenců registrovaných.

Představení Tacita T-Race Enduro nás ujišťuje

  • Výkon motoru : 34 – 27 KW (licence A2)
  • Pár motoru: 85 – 60 nm
  • Maximální rychlost : Není sděleno
  • Průběžná doba od 0 do 100 km/h: Ani
  • Kapacita baterie: 9 kWh
  • Doba dobití: 90 minut
  • Autonomie: 112 km
  • Váha: Nezveřejněno
  • Sedící: 1 470 mm
  • Lovecký úhel: 26-27 ° (tato informace není sdělena, takže jsem změřil tento úhel na dostupných fotografiích)

Enduro je soutěžní sport.

Takže, když můžete pracovat na názvu motocyklu termínem „enduro“, víte, co můžete očekávat: Motocykl schopný soutěžit v enduro soutěžích, který se skládá ze smyčky několika desítek kilometrů, tvořených poškozenými terény a silnicemi.

V tomto případě nese T-rasa enduro své jméno ?

Ano, bezpochyby.

Nemá nic, co by závistilo svým tepelným protějškům.

Počínaje svou silou, přesně ve standardech toho, co je obecně. Určitě to není čin, ale ukazuje mistrovství předmětu a trhu.

Kromě toho je t-rasa enduro k dispozici se dvěma různými silami, 34 kW a 27 kW. Umožňuje vám to použít typické použití.

Pokud jde o hnací ústrojí, je enduro T-rasa také vybavena pětistupňovou převodovkou.

To je vynikající bod, protože mu to umožňuje zajistit, aby pár v volantu vždy optimální. Ale také vždy vyšší než to, co jsou schopné tepelné motocykly.

Protože pokud jsme si stěžovali na pokles točivého momentu elektrických motorů po určité stravě, je tento problém vyřešen převodovkou. A protože elektrické motory jsou efektivnější z hlediska točivého momentu než jejich elektrické bratranci, tato převodovka umožňuje T-race enduro využít vážnou výhodu oproti tomu, co existuje na trhu.

A není to vůbec zanedbatelné, když víte, že když odejdete z vyšlapané stopy, pár je nervy války.

Ale tady to nezastaví.

Protože mnozí se smějí nízké autonomii elektrických motocyklů. Enduro T-rasa není výjimkou, s jeho autonomií pouhých 112 km.

Ale když víte, že jeho tepelné ekvivalenty většinou nepřesahují 150 km, tato autonomie se najednou stává do značné míry rozumné.

Konečně, geometrie t-race enduro je přesně na úrovni toho, co se děje jinde. Jeho lovecký úhel 26-27 ° je gigantický, což mu umožňuje bát se čehokoli. A jeho rozvor 1490 mm umožňuje ideální kompromis mezi stabilitou a reaktivitou.

A pokud dodáme, že na rozdíl od Thermal Enduros, enduro Tacita emituje žádné výfukové plyny během svých výletů, je to vítězství KO Enduro T-rasy.

Její design je nerozeznatelný od jiných motocyklů

O výkonu T-race Enduro je co říci hodně co říci. Ale to není vůbec ten případ s jeho designem. A to je vynikající zpráva.

Protože všichni enduros jsou víceméně stejné. A pokud si Tresa chce tento titul zasloužit, musí proto respektovat charakteristické linie Endurosu.

Takže pokud se účastníme závodu Enduro, pokud je zastaven, jsou tam schopni rozpoznat elektrický motocykl pouze znalci.

A považuji za chytré, že se dokonale integruje do demokratizace této technologie.

Poznámka: Jeho design má být zaměňován s motorkářem T-rasa, je to znepokojující.

Tacita t-rasa enduro pro enduro použití

Neexistuje žádné tajemství, všechno se říká v jeho jménu. Enduro t-rasa je navržen tak, aby dělal enduro.

Bude proto ráda otřete polní cesty, které se potulují na našich polích, na stezky, které kříží naše lesy. A bude ráda setkat se všemi druhy oblázků, kořenů a děr.

Ale jako jakýkoli specializovaný motocykl bude i jinde mnohem méně pohodlný. Nespadní to tak špatně, protože ho nepožádáme, aby byl jinde pohodlný.

Protože to není každodenní motocykl a je to velmi dobré.

Jeho cena je vyšší než tepelná, aniž by byla absurdní

Enduro T-rasa prodává za 15 418 EUR za 27 kW model a 16 663 EUR pro 34 kW model.

Pro srovnání s tím, co je srovnatelné, stojí model KTM 350 Exc-F-F 10 699 EUR. Rozdíl je proto pozoruhodný, i když není ohromující.

Zejména proto, že i když je to jediný, kdo se v tomto použití vyjádřil, Enduro T-rasa není nejdražší z elektrických motocyklů této síly.

Tento cenový rozdíl je proto jednoduše vysvětlen nezralostí Tacity ve srovnání s KTM. A samozřejmě za náklady na elektrický pohon, který (navzdory pokroku) zůstává vyšší než náklady na tepelný pohon.

Zklamaný otiskem environmentálního otisku enduro Tacita t-rasa

  • Technologie motoru:bez kartáčovství
  • Technologie baterie: lithium-polymer

Když analyzujeme elektrický motocykl, musíme skončit analýzou jeho dopadu na životní prostředí.

Protože až dokáže jinak, je hlavním důvodem pro vznik elektrických motocyklů opravu nízkého prostředí tepelných motocyklů.

Žádný elektrický motocykl však dnes není příkladný.

To je vysvětleno jednomyslnou volbou pro oba motory bez kartáčovství (jehož dopad na životní prostředí je rozmazlen přítomností vzácných zemí) a lithiové baterie obsahující nikl a kobalt (jejichž zásoby jsou neustále vyčerpány zapomenutím používat recyklovaný nikl a kobalt).

T-rasa enduro není výjimkou. Tandem motoru bez kartáčovství – Lithiová baterie také spojuje svůj blok motocyklů.

Všimněte si, že nemám ponětí s složením její baterie. Nemohu tedy potvrdit, že obsahuje kobalt a nikl, protože existují jiné chemie. Ale jsem si téměř jistý, že kdyby se Tacita rozhodla pro panenskou chemii v těchto dvou minerálech, komunikovaly by na tom.

Pokud tedy lze tuto volbu pochopit pro kříž t-rasa, je to pro tento model méně. Bylo by však dost na to, aby bylo hrdé na to, že by se nedařilo konkurenci.

Jejich ticho na toto téma je proto docela evokující.

Stručně řečeno: Pokud hledáte elektrické enduro, vezměte si tacita t-rasa enduro

Tacita t-rasa enduro je jediným enduro elektrických motocyklů nad 11 kW.

Od té doby, Pokud hledáte elektrický enduro ekvivalent 350, Nemáte tolik volby. Ale nebojte se. Pokud se rozhodnete pro t-race enduro, jste v dobrých rukou.

Naopak, pokud hledáte více městského motocyklu (s trochou autonomie), jděte si cestou.

Určitě najdete lépe, například na straně dortu.

Možná i prototyp elektrického motocyklu, na kterém pracuji, by vás mohl zajímat. A v několika slovech bude velký rozdíl s Tacitou, o kterém jsme právě hovořili, v dopadu na životní prostředí: udělal jsem prioritu.

Sledujte návrh mého prvního modelu elektrického motocyklu

Zaregistrujte se do mého deníku, abyste pochopili, jak rozumím svému prvnímu prototypu elektrického motocyklu-a objevte know-how dosud vyhrazené pro velké tradiční výrobce.

+3 000 inženýrů, designérů a nadšenců registrovaných.

⚠ Neočekávejte konsensuální přehled charakteristik mého prototypu. V této deníkové knize se chystám na problémy s dodávkou, se kterými se setkám, technické tipy, které bych rád věděl dříve, a samozřejmě chyby, kterým vám navrhuji vyhnout.

Pokud nemůžete najít odpovědi na vaše otázky ..

Moje e -mailová adresa je veřejná a můžete mi kdykoli napsat. Tady to je: [email protected]. Můžete mě také kontaktovat prostřednictvím tohoto formuláře.