Základní test Mg ZS: Měli bychom opravdu utratit méně

Pokud jde o naši část, přidali bychom luxusní balíček na 2.000 eur a který přidává digitální instrumentace, přístup a start -ups, senzor deště, přední mlhová světla, detektory slepých bodů, vyhřívaná kožená sedadla a elektricky nastavitelná vpředu, vysoce addicionalické lázně a mnohem více. Přeplňovaný motor stojí 1.500 EUR více, stejně jako automatická převodovka. All inclusive (as kovovou barvou při 650 eur), takže zůstanete pod 25.000 eur, nebo 24.935 EUR být přesný.

Test: Mg ZS 1.0 T-GDI, bezkonkurenční hodnota za peníze !

Mg ZS je nejprve prodán s námi jako elektrické vozidlo, je k dispozici také s benzínovým motorem, který mu dává vynikající hodnotu za peníze.

Výhody a nevýhody

• Jízda pohodlí
• Vynikající hodnota
• Cenově dostupné možnosti

• Pomalé a nestabilní infodivement
• Absence nastavení v departém volantu
• Mírně vysoká spotřeba

Bylo to v roce 2019, kdy MG ZS dorazil do Belgie. Tento elektrický SUV se poté odlišil svou těsnou cenou, která byla částečně vysvětlena sníženou autonomií … Od té doby si MG chtěla rozšířit své zákazníky, zejména útokem na segment jednotlivců, kteří ještě nejsou připraveni na veškerou elektriku. Relativně snadná operace pro belgický dovozce, protože ZS byl již k dispozici v tepelné verzi ve své zemi původu, Číny, jakož i na zemích svých předků, ve Velké Británii ! Tepelné MG ZS tak dorazily na náš trh v roce 2022.

Rozdíly ve stylu

Pokud jde o styl, existuje pouze jeden velký rozdíl mezi MG ZS EV a jeho tepelnou verzí: Pokud má elektrická verze uzavřenou mřížku z faceliftu, benzínová verze zachovává tradiční model. Jeho motor musí vysařit čerstvý vzduch ! Pozorovatelé koncových pozorovatelů také poznamenali, že zadní nárazník je mírně upraven a zahrnuje dva chromové prvky, které vágně vyvolávají výfukové vývody. Jeho revidovaný design v přitažlivosti, s rozmanitou barevnou paletou, která vyniká na silnici.

Sladkost, prostor a vybavení

Na palubě jsou tyto dobré dojmy potvrzeny, s mnoha měkkými materiály a moderním designem. Pokud jde o pohodlí, není na co si stěžovat, přední sedadla jsou příjemná a měkká. Zadní obyvatelnost je správná, i když ji můžete obviňovat jako příliš krátká základna. Na druhou stranu, volant není do hloubky nastavitelný, což ohrožuje polohu jízdy.

Kufr (nabídka od 448 do 1.375 litrů) je pro tuto kategorii dostatečně prostorný a snadno využitelné tvary. Pod podlahou je další nakládací prostor, který může pojmout náhradní kolo.

Nesprávný systém infotainmentu

MG nabízí relativně velký standard dotykové obrazovky (10,1 palce). Vyberením pro balení „luxusní“ je vybavení obohaceno o 360 ° fotoaparátu a kožená sedadla, vyhřívaná a nastavitelná elektricky. Informační systém je však jednou z velkých slabostí MG ZS, protože zařízení je pomalé a trpí nestabilním připojením, pokud chcete používat smartphone prostřednictvím Apple Carplay nebo Android Auto. Bohužel jej také musíte použít k řízení klimatizace. A konečně, kvalita stereo je upřímně ponechává něco, co je třeba požadovat.

Turbo nebo Atmo ?

Pod kapotou nabízí benzín ZS výběr mezi dvěma motory: atmosférický čtyři válce 1,5 litru nebo tří válec 1.0 T-GDI. Pokud jde o moc, jsou poměrně blízko (106 proti 111 HP). Co se liší ? Přenos připojený k němu: 1.5 l vyžaduje 5 -rychlostní manuální převodovku, zatímco 3 -cylidka nabízí manuální převodovku 6 -rychlostí nebo automatickou jednotku s dvojitou spojkou. Ten je však k dispozici pouze s luxusním povrchem.

Na silnici je Mg Zs poměrně pohodlný. Jeho flexibilní pozastavení a jeho chybějící směr se nepodporují zvýšit rytmus, i když ZS se nikdy nestane vázanou. To má za následek určitý role v zatáčkách, ale díky relativně nízké hmotnosti 1,3 tun a její dobře velikostní brzdy není nikdy nepříjemné řídit.

Karbox

Turbodmychadlo provádí svou práci správně, s dostatečným kmenem, aniž by přetékal nadšením. Na druhé straně provádíme několik výhrad o robotické převodovce: starty a manévry jsou trhané, změny rychlosti nejsou tak plynulé, jak se doufalo, a stane se demo na dálnici, aniž by to bylo nutné, což způsobuje hluk a krátký přerušení zrychlení ! Pokud automatická převodovka pro vás není nutností, ušetřete několik eur a rozhodněte se pro manuální krabici ..

Cena benzínu Mg ZS

V cenovém oddělení MG ZS nezná mnoho konkurentů. Zobrazeno z 19.€ 285, má jako konkurent pouze dacia prachov. MG také nabízí velmi kompletní standardní vybavení: ráfky slitin, infotainmentový systém s Apple CarPlay a Android Auto, parkovací senzory, tempomat a klimatizace.

Pokud jde o naši část, přidali bychom luxusní balíček na 2.000 eur a který přidává digitální instrumentace, přístup a start -ups, senzor deště, přední mlhová světla, detektory slepých bodů, vyhřívaná kožená sedadla a elektricky nastavitelná vpředu, vysoce addicionalické lázně a mnohem více. Přeplňovaný motor stojí 1.500 EUR více, stejně jako automatická převodovka. All inclusive (as kovovou barvou při 650 eur), takže zůstanete pod 25.000 eur, nebo 24.935 EUR být přesný.

A spotřeba ? Test jsme uzavřeli průměrně 7,2 l/100 km, což není pro auto této velikosti výjimečné. Vzhledem ke svým relativně vysokým emisím CO2 stojí registrace MG ZS ve Flanders o něco více než přímé konkurenty. V Bruselu a Wallonii je lepší vybrat verzi 1.0.

Náš verdikt

Nabízením benzínové verze po původně spuštění zcela elektrického modelu je MG jasně proti přílivu. Tento MG ZS Thermal přesto umožňuje čínské značce reagovat na jednotlivce, kteří hledají dostupné nové auto. Tato nabídka proto může zasáhnout býčí oko, zejména proto, že inflace a zdanění specifické pro firemní automobily zmenšily trh vzhůru nohama. Co absolutně nic kazí, je to, že tento MG ZS je poměrně úspěšné auto, které nabízí pohodlí a prostor za sníženou cenu. Škoda, že infotainmentový systém není na úrovni, stejně jako ergonomie … Všimněte si, že Duster Dacia není ani bez vad.

Hledáte nové auto ?

Hledáte MG ? Vyberte si z více než 40.000 aut na Vroom.být. Nové a použité ! Objevte naše nejnovější oznámení MG zde zde:

Základní test Mg ZS: Měli bychom opravdu utratit méně ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Základní test Mg ZS: Měli bychom opravdu utratit méně ?

Zobrazeno za nepřekonatelnou cenu včetně ceny Dacia Duster, je základní mg Zs SUV vynikající dohoda nebo ne ? Odpověď s naším úplným testem

• Poměrně úhledná prezentace
• Bohaté vybavení
• Poměr poctivého výkonu/střízlivosti
• Sedmiletá záruka

• Ve městě
• Hrudník -hlasitost
• Měkké zotavení

MG: Další nízkonákladový specialista

Kdo řekl, že existuje pouze Dacia, která nabízí auta za atraktivní ceny ? Určitě ne čínští výrobci, z nichž někteří učinili agresivní cenovou politiku své první aktivum, někdy také zapomněli na ostatní … To není případ MG, anglického labelu, který prošel pod hvězdným červeným bannerem od jeho akvizice obřím SAIC. Zpět ve Francii od roku 2019 značka Morris Garage (pokud jste nevěděli, co bylo za MG skryté, nyní je to hotovo), nevysrážela věci a věnovala oba čas na vývoj svého portfolia produktů i síť distributorů.

Tato strategie pacientů se dnes vyplatí s více než 160 prodejními body ve Francii a během prvních šesti měsíců prodaných 13 000 vozů, stejně jako v průběhu roku 2022. Pokud je pravda, že přesvědčivý elektrický MG4 se účastní mnoho lidí na úspěch MG ve Francii, zapomnělo by to SUV ZS. Tento přímý konkurent Dusteru Dacia nechybí argumenty počínaje základní sazbou o 500 € nižší (tj. 17 490 EUR) než rumunská vstupní verze (Essential GPL 17 990 €). Ale je to tak dobrý obchod ?

„Old -Fashioned“ motor pro základní verzi

Toto zjevně není první pokus MG ZS, který provádíme (viz zde a zde pro elektriku). Ale zatím jsme nebyli schopni dostat ruce na motor nejlevnější verze. Opravdu, pokud čínský SUV dělá v moderním pro své vysoké verze se 100% elektrickým nebo tří -vačecovým turbo, katalog začíná 1.5, mechanický k chuti včerejších.

Tento čtyřklouzník je ve skutečnosti atmosférický a s konvenční injekcí, která okamžitě ovlivňuje jeho technický list s vysokým točivým momentem (141 nm při 4 500 ot / min). Ale MG oznamuje slušnou výkonnost a spotřebu ne vyšší než výkon 1.0 Turbo. Zkontrolovali jsme to našimi opatřeními ..

Čestný výkon, ale ..

Často se základní mechanikou musí být kříž proveden na výkon a někdy i ke schválení. Pokud jde o tón, 1.5 ze základních Mg Zs se nemusí stydět za srovnání s turbo třemi válci. 1 sekundu více na dosažení 100 km/h, půl 1 000 m se zastavila, mezera mezi těmito dvěma motory je nízká. Jen málo rozdílů, to je také případ pokrytí, u Mollasonians, chyba na stanicích převodovky, pokud umělecký a testovací film v Tamil není podtitul. Ale když má vysoký aend přenos šesti rychlostí, 1.5 Basic je spokojen s pětifilizovaným boxem s gumovou ovládáním. A protože to trvá 17 sekund, než jde o 80 do 120 km/h ve čtvrtém, neměli byste váhat vstoupit do „3“, abyste překročili sekundární síť. Kromě postav, přijatelných, základní motorizace MG zklamání především nedostatkem sladkosti s městem otravných úderů. Na straně výkonu není příliš přesvědčivé, že tři -cylidnice luxusního cíle s vysokým koncem, transparentnější k použití, je podle našeho názoru častější.

U čerpadla není nepřiměřené

Jak víte, nezměříme průměrnou spotřebu vozidel s naším malým prstem. Je to na obvodu Montlhéry s přesným protokolem a zařízením (najděte to vše podrobně zde). Pro spotřebu používáme průtokový měřič přímo připojený k palivovému obvodu a který nám umožňuje nejbližšímu mililiteru, abychom věděli, jaká je skutečná konzumace každého vozidla. Se svými třemi válci MG ZS nevyvolala v průměru 7,9 l/100 km a zejména 9 l na dálnici. Motor 1.5 Basic přichází o něco lepší tím, že si nárokuje půl litru super v průměru (nebo 7,4 l/100 km). Pokud z něj nedělá monstrum střízlivosti nebo krále s nízkými kilometrickými náklady, není to neslušné.

Důvody, proč váhat

500 EUR jsou peníze. Ale za cenu automobilu to není nepřekonatelná hora. Atraktivní, tento MG ZS je s jeho úplnou nadací a prezentací, která je méně levná než referenční dacia Duster, aniž by zapomněla uklidňující zaručená sedm let nebo 150 000 km. Podle našeho názoru však bude lepší utratit více tím, že se rozhodnete pro vysokou motorizaci čínského SUV, která je spojena s velmi bohatým luxusním povrchem (20 990 EUR), nebo se rozhodne zvolit Duster. V základní verzi je posledně jmenovaná výhoda nabízení přesvědčivějšího motoru a dobrého také pro rozpočet, který může v LPG Carbure ..