Test – Microlino, velmi malé elektrické, díky kterému budete milovat dopravní zácpy, Microlino Test (2022): Naše plné názor – auta – Frandroid

Vyzkoušeli jsme Microlino, konkurenta přítele Citroënu bez licence … ale s licencí od 16 let

Vrchol pořadu ? Čas otevření naklápění velkých předních dveří ! Provozní manévr, bez rukojeti, jednoduše malým tlakem na tlačítko umístěném na pravém boku a který umožňuje přístup k lavičce, která pojme dva dospělé . Dokonce i kufr si vyhrazuje svůj podíl překvapení s objemem 230 litrů, více než tepelný fiat 500 !

Test – Microlino, velmi malé elektrické, díky kterému budete milovat dopravní zácpy

Moderní reinterpretace BMW Isetta z 50. let 20. století chce být velmi malý švýcarský mikrolino umístěn jako první prémiový elektrický quadricycle. Převzít vedení nového městského vozidla, které se brzy může v našich městech rojí.

Turín, zimní ráno, vtipný malý stroj bodne zvědavost kolemjdoucích ! Tato malá bublina na 4 kolech však nesouvisí s lidmi navštěvujícími evropské automobilové veletrhy. A z dobrého důvodu, tento kolísavý objekt, který není identifikován určitým Piedmontese, není nikdo jiný než Microlino, jehož silueta byla jednou z hvězd Ženev 2016 a nedávno na mistrovství světa v Paříži 2022 .

Od své prezentace ve formě konceptu ve Švýcarsku tekla voda pod mosty, virus paralyzoval svět a nedostatek ovlivnil automobilový průmysl. Co umožnit mikropodniku, Curychova společnost specializující se na skútry, mít čas na transformaci v malého výrobce automobilů a zdokonalení jeho mikrolino .

Mikrolino

Dobré vědět: Předvídat nákup a další prodej.

Díky turbo automatickému hodnocení vašeho Microlino Microlino je možné znát hodnotu opětovného prodeje nebo obnovení vašeho vozidla, alternativu k pobřeží Argus.

Nejroztomilejší ze všech ?

Esteticky, ve srovnání s konceptem se málo vyvinulo. Duch bublin kvůli padesátých let je tam, natolik, že jej lze považovat za moderní reinterpretaci BMW Isetta . A při pohledu na to byly všechny podrobnosti ošetřeny. LED lišta vpředu, malé reflektory po stranách působící jako indikátory a světlomety nebo dokonce vzadu podporovaná kola, mikrolino doslova otočí všechny hlavy . Mezi palec nahoru, velkými úsměvy a mnoha otázkami, auto nikdy nevybuchlo tolik pozitivních reakcí během zprávy.

Vrchol pořadu ? Čas otevření naklápění velkých předních dveří ! Provozní manévr, bez rukojeti, jednoduše malým tlakem na tlačítko umístěném na pravém boku a který umožňuje přístup k lavičce, která pojme dva dospělé . Dokonce i kufr si vyhrazuje svůj podíl překvapení s objemem 230 litrů, více než tepelný fiat 500 !

Další ošetření poskytnuté uvnitř, malý dotykový lišta používaná k řízení ventilace, otevření kufru nebo konfigurace instrumentace On -board. A pomáhat uzavření dveří, jako u nejluxusnějších modelů . Stručně řečeno, Microlino je mnohem lépe hotové a více prémiové než ostatní elektrické kvadriky, se kterými může sdílet pouze jednu věc, přenosný reproduktor pro hudbu.

Vyzkoušeli jsme Microlino, konkurenta přítele Citroënu bez licence … ale s licencí od 16 let

Dlouho -čeká, nový elektrický vozík Microlino konečně dorazí na francouzský trh. Malá švýcarská vyrobená v Itálii bez licence (nebo téměř) si vytvořila první kola v hlavním městě a měli jsme štěstí, že jsme mohli vzít vola. Zkušenost přinejmenším na palubě skutečného UFO na půli cesty mezi motocyklem a autem.

Microlino // Zdroj: Marie Lizak pro Frandroid

Kde koupit
Microlino (2022) za nejlepší cenu ?

Momentálně neexistují žádné nabídky

Náš úplný názor
Microlino (2022)

23. července 2023 07/23/2023 • 18:01

Říkat, že byla žádoucí, je dobré podhodnocení. Protože je to už dlouho, co slyšíme o mikrolinu, toto malé elektrické auto, které mnozí popsali jako oživení legendárního BMW Isetta produkované v letech 1955 až 1962. A z dobrého důvodu, Bylo to na Ženevském autosalonu v roce 2016 že rozkošné malé auto podniká své první kroky před publikem, pravděpodobně trochu překvapené. Poté žádné další zprávy do konce roku 2022. V té době pařížský autosalon otevírá své dveře a elektrické městské auto je skutečně přítomno, k překvapení každého.

Měli jsme šanci ji vyfotografovat, ale především ji velmi krátce vedla v ulicích hlavního města. O několik měsíců později, malý těžký kvadricycle mluví o něm znovu, když konečně dorazí na francouzský trh. Při této příležitosti nás značka mikro, Na půli cesty mezi motocyklem a autem. Ale mezi jeho první prezentací, ve formě konceptu a této nové verze, se stalo hodně času, což značce umožnilo, aby značka, poněkud známá svými skútry, zdokonalovala jeho malé stvoření.

A pokud zobrazí velikost riquiqui, s Méně než tři metry na délku, Ve skutečnosti má mnoho výhod a skrývá několik malých překvapení. A především nemá co závidět určitým soupeřům, včetně přítele Citroënu, na kterého si samozřejmě myslíme jako první. Ale co to je ISETTA 2.0 na silnici ? Abychom to zjistili, vzali jsme své kolo na malou cestu v srdci Paříže !

Technický list Microlino (2022)

Modelka Microlino (2022)
Rozměry 2,519 m x 1,473 m x 1,501 m
Síla (koně) 17 koní
Úroveň autonomie Asisted Driving (Level 1)
maximální rychlost 90 km/h
Auto Typ 2
Vstupní -úroveň cena 14990 EUR
Cena 14990
List produktu

Design: lahodně retro mikrolino (2022)

Jedna věc je jistá, toto mikrolino není zdaleka bez povšimnutí. A z dobrého důvodu městské auto přijímá styl rozpoznatelný na první pohled, který nepodařilo zpochybnit kolemjdoucí -mnozí nás fotografovat během našeho testu. Hodný potomek Isetty, tento nováček na trhu zabírá některé prvky německého městského vozu, jako je kulatá silueta a světla umístěná po stranách. To je zjevně v LED, Stejně jako světelný pás, který překračuje přední a dolce středního povrchu. Tato verze se také rozlišuje Různé chromové prvky stejně jako velmi originální bílé ráfky.

Facies automobilu Electric City jsou velmi rafinované a nemají mřížku, ani v žádném případě nenavrhují. Mění se a není to nutně špatná věc, docela naopak. Ale zejména v profilu, nejvíce výzev Microlino. A z dobrého důvodu ukazuje velmi úžasnou siluetu, téměř trojúhelníko. Naštěstí velké nálepky připevněné po stranách označují název modelu, protože mnoho kolemjdoucích -zpochybnilo totožnost našeho UFO na kolech. Dva styly 13 -palců ráfků jsou k dispozici v konfigurátoru, v bílé a černé barvě a zejména bez jakýchkoli dodatečných nákladů.

Celkem, Nabízí se nejméně šest barev Na povrchu Dolce, zatímco varianta Competizione je k dispozici se odstíny šedé, černé, modré a tmavě zelené. Pokud jde o naši část, rozhodli jsme se pro Red Milano, spojené s bílou střechou, která dává vinobraní pohled na naše auto. Také na zádech je elektrické městské auto samozřejmě velmi originální, s zde opět tenký pás LED, který protíná celý štít. Toto je překonáno názvem značky zapsané všemi písmeny, zatímco na těle automobilu nenajdete žádné logo, s výjimkou názvu značky na přední straně.

Zveřejnění Délka pouze 2,25 metrů, Microlino nese své jméno docela dobře a plíží se všude ve městě, protože jsme byli schopni testovat během naší přilnavosti. Tato značka navíc dělá svou malou velikost argumentem šoku a říká, že je možné zaparkovat tři kopie městského vozu v jednom parkovacím místě. Na druhé straně švýcarská firma nekomunikuje o CX (vyškoleném koeficientu) svého malého vozu se všemi -volným designem.

Objevitelnost: Překvapivé ! Microlino (2022)

Není třeba to mít na vědomí Obyvatelnost tohoto mikrolino není upřímně jeho silným bodem. Pokud výrobce bohužel nekomunikuje na rozvor. Když tedy vstoupíme do desky. A přesto je naše roztomilé elektrické městské auto ve skutečnosti velmi překvapivé. Před zadáním detailů však pojďme přebývat několik sekund na přístupu na palubě. Žádné dveře na každé straně vozu, jako jakékoli jiné klasické vozidlo, ale Jediný otvor na přední straně. Jednoduchý stisknutí tlačítka vám umožní odemknout.

Pak se stačí dostat do vozidla a pak se usadit Malá lavička navržená tak, aby pojala dva lidi, Řidič a jeho cestující. A proti všem šancím je to docela pohodlné, i když zůstává shrnutím. Opravdu, pokud dokáže postupovat a ustoupit ručně, neodděluje se ve dvou. Což znamená, že cestující mají větší zájem o více či méně stejnou velikost. Jiný systém Citroën Friend a Fiat Topolino, kde je sedadlo spolujezdce zcela nehybné. Také si to všimněte Soubor se neukládá, Ale naštěstí je to docela dobře umístěno, s poměrně pohodlným úhlem.

Pokud se zdá, že auto je navrženo pro malé šablony, všichni stejná odhodíme, že volant je příliš daleko, když není 1,80 metrů, což může poškodit pohodlí jízdy. Bez překvapení, Materiály nejsou ve skutečnosti příliš rafinované, A samozřejmě si všimneme přítomnosti velmi tvrdých a zrnitých plastů všude. Šedá látka lavičky je docela hezká a nachází se také na palubní desce. Toto je zjevně velmi shrnutí, ale zůstává funkční. Jen nevýhodou je velmi obtížné najít, jak otevřít dveře a dostat se z auta, jakmile jste uvnitř. Je skutečně nutné stisknout malé tlačítko skryté za černým pruhem, na kterém je dotyková obrazovka zaručena.

Mikro-městský sektor je proto docela prostorný, mnohem více, než jsme mohli očekávat, když se na to poprvé podíváme. Samozřejmě je lepší vyhnout se instalaci dvou velkých šablon na palubu, protože soužití může být komplikované. Ale tam, kde nás auto nejvíce překvapí, je to s ohledem na kufr. Posledně jmenovaný je od té doby opravdu velmi prostorný„Zobrazuje velkorysý objem 230 litrů. Pro srovnání, Fiat 500E nabízí pouze 185 litrů, navzdory délce 3,63 metrů. Posvátný rozdíl ve prospěch Microlino !

Infodence: Přísné minimální mikrolino (2022)

Jak vidíte, toto mikrolino absolutně nespálí nadbytečné a je především funkční. Žádné umělce, každý prvek má nástroj. A tak auto zjevně není v debaucheru obrazovek, aby se také snížily výrobní náklady. Proto se nevytváří samotnou digitální deskou, ale Stále má malou dotykovou obrazovku. Žádná otázka využití GPS, Apple CarPlay nebo Android Auto Navigation, protože zahrnuje pouze některé funkce.

Jedná se hlavně o nastavení, zejména pro ventilaci, což způsobuje plné vysoušeč vlasů na napájení. Pozornost, Auto nemá klimatizaci. Za malým tříbodovým volantem s poněkud lichotivým designem, řidič také zaznamenává malý digitální sluchátko. Ten má moderní a velmi úspěšnou prezentaci a zobrazuje všechny důležité informace pro jízdu jasným způsobem. Najdeme zejména Rychlost, autonomie zbývající i spotřeba elektřiny a úroveň regenerace při brzdění.

Dva jednotlivé komody ve sloupci řízení vám umožňují aktivovat indikátory i stěrače, a to je vše. Žádné high-tech funkce na tomto vozidle, které skutečně nabízí minimální unii z hlediska technologie. Je třeba si uvědomitToto je jednoduchý těžký kvadricycle a ne skutečné auto přísně řečeno a že je normální, že nemá velmi velkorysou nadaci. Vzhledem k jeho ceně jsme však mohli očekávat trochu lépe. Vážíme si přítomnosti čtyř klasických USB zásuvek. Na druhou stranu neexistuje žádný port USB-C.

Pokud chcete využít navigace GPS, musíte Použijte svůj smartphone a vyhrazenou podporu. Což nemusí být nutně špatná věc, protože se například vyhýbá, aby skončila s rychle zastaralou nebo špatně navrženou obrazovkou. Zejména proto, že stále více výrobců nabízí tento typ řešení včetně Dacia nebo Citroën s konceptem Oli. Způsob, jak omezit výrobní náklady a konečnou cenu zaplacenou zákazníkem, který je již tak vysoko, uvidíte později.

Řízení: Řezání pro město Microlino (2022)

Nyní je čas otočit malý klíč, pohyb, ke kterému se již opravdu nepoužíváme, abychom mohli zahájit elektrické městské auto. Nevyhnutelně očekáváme starý hluk tepelného motoru, ale je to jen ticho, které napadá hnací stanici, protože naše malé auto je dobré poháněno elektrickým blokem. To logicky zobrazuje velmi malou sílu, zobrazený pouze za 12,5 kW, což je ekvivalentní přibližně 17 koňům Za pár 89 nm. Je nabízena jedna konfigurace, zatímco v katalogu jsou k dispozici tři velikosti baterie.

Tato čísla znamenají, že mikrolino může být poháněno ze 16 let, s licencí B1 (125 cm) od té dobyJe součástí kategorie L7E.

Je to skutečně silnější než přítel Citroën, který je považován za lehký kvadricycle (přístupný od 14 let a uvízl ve 45 km/h), jako například odhad biro, pak je přemožen pouze u 8 koní pouze na 8 koních pouze na 8 koních. A tento rozdíl je opravdu pociťován, protože náš testovací model je docela zábavný, i když jeho nejvyšší rychlost nemůže překročit 90 km/h.

Zde zjevně nemluvíme o 0 až 100 km/h 0 až 50 km/h, která se vyrábí za pět sekund. Což je poněkud čestné a dost na to, aby si užilo poměrně živé začátek v červeném světle. Je také možné spustit sportovní režim, který nabízí upřímnější reakci z akcelerátoru. A opravdu se cítí !

Proti všem očekáváním je elektrické městské auto velmi zábavné, zejména díky jeho zmenšeným rozměrům a jeho jádrům Riquiqui. Jeho směr je flexibilní, ale informativní a jeho extrémně krátký průměr loupeže znamená, že auto může otočit kapesní kapesník. Parkování je také hrou dítěte, i když by viditelnost mohla být zlepšena Přidání vnitřního zrcadla. Zejména proto, že ti, kteří jsou instalováni na stranách, jsou k našemu vkusu příliš malé. Snížená hmotnost mikrolino, zobrazená na pouhých 435 kilogramech z baterie, je ještě ostřejší, zatímco brzdění je pro tento typ vozidla spíše správné.

Tlumení samozřejmě není na trhu nejpohodlnější a auto má tendenci být Malá pevná na retardérech a další nedokonalosti vozovky. Naštěstí je lavička docela pohodlná ! Oceňujeme také dobré zvukové odolnost našeho mikrolino, dobře, která pomáhá skutečnost, že nemůže jezdit velmi rychle. Konečně, ai když se v tomto autě cítíte velmi malí Ani airbagy, ani abs a ani esp, Je přítomen pocit bezpečnosti. To díky poměrně zdravému chování vozidla a volně stojícím podvozku v hliníku, jako například v Tesle.

Autonomie, baterie a mikrolino (2022)

Toto nové malé mikrolino má baterii NCM (Nickel – Colbalt Mangan), technologii přijaté většinou výrobců. Pokud je to o něco dražší než LFP (lithium – železo – fosfát), má tu výhodunabídnout větší hustotu energie. Což znamená, že pro stejnou velikost může baterie NCM ukládat více elektřiny. A to je skutečné aktivum, protože umožňuje nabídnout velkorysejší autonomii, aniž by se zvýšila hmotnost akumulátoru, a proto automobilu. Protože víme, že příliš velký balíček má také mnoho nevýhod.

Elektrické městské auto je k dispozici ve třech verzích, s velmi odlišnými schopnostmi baterie, jmenovitě 6, 10,5 a 14 kWh. Balíčky, které mu umožňují zobrazit Příslušná autonomie 91, 177 a 230 kilometrů. Buďte opatrní, protože se zde nepoužívá schvalovací cyklus WLTP, protože Microlino je těžký kvadricycle a ne vlastní auto. Zde se tedy bere v úvahu cyklus WMTC, například pro Ligier Myli, že jsme testovali před několika týdny dříve. Pro srovnání je Citroën Ami vybavena jedinečnou baterií 5,5 kWh a zobrazuje řadu 75 kilometrů.

Bohužel, digitální sluchátko městského vozu neumožňuje poznat spotřebu, zatímco Výrobce o těchto informacích nekomunikuje. Víme však, že tento typ vozidla spotřebovává asi dvakrát tolik jako konvenční elektrický vůz. Je také nutné vzít v úvahu ztráty související s dobití, které jsou často odloženy, ale které však hodně hrají, jak jsme již dříve vysvětlili.

Ale co dobití našeho rozkošného malého auta ? Provedeno, To není kompatibilní s rychlými terminály A budete muset být spokojeni s 1,35 kW pro baterii 6 kWh a 2,6 kW na 10,5 a 14 kWh.

Výsledek, Pro balení 6 a 14 kWh to trvá 4 hodiny na klasické domácí zásuvce a 3 hodiny pro kapacitu 10,5 kWh. Je lepší být příliš ve spěchu, zatímco Microlino nelze dobít na nástěnném boxu ve střídavém proudu, protože nemá nabíječku typu 2. Což je naopak případ jeho soupeře, Ligier Myli. Doufejme, že se to v budoucnu změní pro naše malé švýcarské auto ..

Cena, konkurence a dostupnost Microlino (2022)

Microlino je přístupné Od 17 990 EUR ve své městské verzi vstupní -úroveň, sériový partner s baterií 6 kWh. Je však možné zvolit efektivnější variantu, s Dolce, která je k dispozici u tří balíčků. To je také vybaveno LED světelným proužkem vpředu a také detaily chromu a exkluzivními možnostmi návrhu interiéru. Za to musíte platit nejméně 19 990 EUR. Konečně, konkurenční cíl je standardně dodáván s akumulátorem 10,5 kWh a střešního okna za koketní částku 21 990 eur.

V každém případě má městské auto způsobilé Ekologický bonus ve výši 900 EUR, což by mohlo být revidováno nahoru, i když to vláda ještě nepotvrdila. Nabízí se také verze spuštění Pioneer Series za 22 990 EUR, ale je omezena na prvních 999 kopií. Dodává se s baterií 10,5 kWh a také s vyrytou deskou čísla vozidla. Za tuto cenu budete mít také právo na elektrický elektrický skútr Micro Explorer, dodávku priority a přístup k exkluzivním událostem.

Elektrické městské auto zjevně loví na zemi Citroën Ami, která začíná od 7 990 eur, ale není to jediný soupeř našeho mikrolino. Můžeme také citovat Ligier Myli, který zobrazuje cenu 12 499 EUR, stejně jako jaro Dacia. Pokud to není součástí stejné kategorie, její ceny zůstávají poměrně blízko, protože začíná na 20 800 EUR a je způsobilý pro bonus 5 000 EUR, což dává 15 800 EUR, jakmile to udělá. Můžeme také citovat nový Xev Yoyo, který jsme také vyzkoušeli, stejně jako Renault Twizy, která začíná na 11 400 EUR, Bonus se odvozuje, ale jehož marketing právě přerušil při čekání na pohyblivé duo.