Elektrická autonomie Opel Corsa

Během našich měření byla vnější teplota vykazována mezi 26 ° C a 28 ° C a klimatizace byla stanovena přes 21 ° C. Normální režim jízdy byl zapojen a my jsme se nesnažili dosáhnout statečnosti ekologického řízení. Rozhodli jsme se přijmout neutrální rytmus podobný proudu toku provozu.

Test Opel Corsa-E: Jeho autonomie pro test rušného dne

Aby se zajistilo, že jeho každodenní výlety do elektrického vozidla, s průměrnou vzdáleností pojedenou asi čtyřicet kilometrů denně (všechny energie dohromady) podle různých studií, které výrobci přikazují, je jediný předpoklad, který je třeba vyplnit. Ale když se den prodlouží a dojde k neočekávanému, co se stane ? V naší sekci „Daily Electric“ vezmeme kolo na typ asi 130 kilometrů přes Pařížskou oblast, abychom provedli zážitek. Právě s Opelem Corsa-E a jeho 337 km autonomie oznámené v cyklu WLTP to děláme tento týden.

Zapojení autoesews Green Audi Active Concept (2023): Studie elektrického videa SUV ve videu

Diskrétní Opel Corsa-E, když není vybrán ve své oranžové barvě, která jí dobře vyhovuje, se vydá na naši cestu asi 130 kilometrů v Paříži. Cousin z Peugeot E-208, tvrdí blízkou autonomii 337 km v cyklu WLTP. S baterií čisté kapacity 46 kWh je obvykle dostatek rezervy, aby se nestarala o tento den. V každém případě bude Němec muset prokázat, že oznámená hodnota je velmi reálná, zatímco jeho francouzský technický klon není nejlepším příkladem střízlivosti ..

Ceny Opel Corsa-E se zobrazují s minimálně 31 600 EUR s dokončením vydání. Ultimate High -End začíná na 37 350 EUR. Naše testovací verze byla verze elegance, nabízená z 34 000 EUR s výjimkou možností. Zahrnutím jeho úplné nadace činily její náklady 38 150 EUR. Všechny tyto ceny nezahrnují bonus ve výši 7 000 EUR (6 000 EUR od 1. července 2021).

Během našich měření byla vnější teplota vykazována mezi 26 ° C a 28 ° C a klimatizace byla stanovena přes 21 ° C. Normální režim jízdy byl zapojen a my jsme se nesnažili dosáhnout statečnosti ekologického řízení. Rozhodli jsme se přijmout neutrální rytmus podobný proudu toku provozu.

Kurz

• Krok 1: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain)-val-de-Marne (přes South Device): 26 km (Peri-Urban Journey)
• Krok 2: Val-de-Marne-Paris (Lucemburská zahrada): 20 km (cesty na peri-městské a městské cestě)
• Krok 3: Paříž (zahrada Lucemburku) -Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) (přes Quais de Seine): 10 km (Urban Journey)
• Krok 4: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Roissy-Charles de Gaulle Airport: 36,5 km (příměstská cesta a rychlé trasy)
• Krok 5: Roissy-Charles de Gaulle Airport-Issy-Les-Moulineaux (ostrov Saint-Germain): 37,5 km (rychlé stopy a příměstská cesta)

Celková zaoblená vzdálenost: 130 kilometrů

Suburban Suburban

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e kreditní fotografie – autoisews

Aniž by to věděli, není snadné rozpoznat Corsa-E ve vztahu k tepelné Corse. Loga „E“ označující její elektrickou motorizaci, jsou chrom a malý průměr na centrálním množství a zadních dveřích. Existuje také 17 “sériových nebo volitelných ráfků v závislosti na úrovni zařízení, které může poskytnout indikaci, s jejich aerodynamickými větvemi. A pak samozřejmě bude nepřítomnost výfukového způsobu rozlišit jej.

Než odjedete na naši trasu, vydejte se na Val-de-Marne z Issy-les-Moulineaux, spojíme se, abychom získali maximální autonomii. Poté musíme čelit optimistickému počítači na okraji na odhad čekací doby. Zbývajících deset minut před úplným nabíjení se ukázalo jako ve skutečnosti dobrý třicet minut. Zobrazená autonomie chtěla být mezitím být mnohem méně optimistická. Máme v závislosti na systému, 220 km před námi. Daleko od očekávaných 337 km, ale vypočítaných podle cest provedených předchozími uživateli. Nic znepokojujícího.

4,06 metrů dlouhé městské auto, dynamické i dozadu venku, odhaluje skříň vše, co je nejvíce klasický. Černá atmosféra, rovné a funkční tvary. Kvalita použitých materiálů a cíle je správná úroveň, ale Opel nevyžaduje více úsilí, než je nutné k léčbě jeho prezentace. 7 -palcová digitální instrumentace zobrazuje všechny informace jasně, ale nerovná se polohu jízdy. Neplňuje prostor pod čepičkou a ponechává na každé straně dva černé plastové povrchy. A ačkoliv je v barvě, dominantní tmavě šedá displeje, dokonce i v nabídce zdůrazňující navigační kartu, udržuje malou fantazii tohoto interiéru.

Kmen 309 -litru bude muset udržovat místo pro kabely a není to měřítko. Stejně jako zadní sedadla, i když jsme správně nainstalováni. Prostor pod předními sedadly, aby se posunula nohy, je důležitější na straně řidiče, podlaha je silnější pod sedadlem spolujezdce. Nemá tedy smysl postupovat příliš mnoho. Centrální náměstí nabízí znatelnou měkkost, takže je příjemnější než jednoduché místo navíc.

Po válcování 27 km až do našeho prvního cíle, překvapivě, autonomie neklesla dolů na začátku, ale ani se nevrátila zpět. Vždy je na displeji 220 km, zatímco lišta úrovně baterie se mírně snížila.

Data kroku 1

• Cestovaná vzdálenost: 27 km
• Zbývající autonomie: 220 km
• Zbývající baterie: 92 %
• Průměrná spotřeba: 16,3 kWh/100 km
• Průměrná rychlost: 35,2 km/h

Od předměstí do centra města

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e kreditní fotografie – autoisews

Poté se znovu opětovném spustíme směrem k našim následujícím dvěma etapům, vracíme se do Issy-les-Moulineaux tím, že tentokrát prochází středem Paříže, s nadějí, že nevidíte autonomii z kilometru. Při normálním řízení uvolňování akcelerátoru negeneruje téměř žádné brzdy motoru, jako u mazacího kola, ideální neztratit příliš mnoho energie omezením jeho podpory na pedálu vpravo. Aktivoval se spoluobčan dozadu na voliči chůze a režim „B“ (brzda), což zvyšuje regeneraci elektřiny. Téměř neaktivní režim, když je baterie plná.

V režimu „sportu“ je regenerace výraznější v poloze „D“ (Drive), ale zůstává ekvivalentní jiným režimům v poloze „B“. Akcelerátor se stává reaktivnějším a využíváme výhody 136 koňských sil motoru. Management také ztvrdne. Normálně je to docela lehké, ale ne nadměrně, zachovává si určitou konzistenci bez ohledu na její polohu (křivka nebo přímka). Na rozdíl od komodů za volantem. Relativně odolné vůči aktivaci jsou umístěny příliš vysoko a příliš nakloněné.

Podvozek využívá svou základnu Peugeot k efektivnímu chování, aniž by příliš mnoho pohybů hotovosti pomohl jeho sníženým pozemním vůlí a těžištěm poblíž země díky bateriím umístěným na úrovni podlahy. Značky nejsou proti pohodlí a mají flexibilitu pro homogenní výsledek. Což někdy povede k tomu, že se několik doskoků zase opírá o nepravidelný povlak nebo o sestupu pomalých řešených příliš rychle.

31 kilometrů našeho druhého a třetího stádia konečně vyvolalo pokles úrovně autonomie. Odhad zobrazený deseti kilometrovými plátky, což trochu snižuje přesnost, ale vyhýbá se příliš častým variacím. Pouze 200 kilometrů před zhroucení (možné). Město a několik rychlých způsobů této části trasy zde umožňují přiměřenou spotřebu. Pro obě fáze byl průměr 15,9 kWh/100 km a průměrná rychlost, 21,5 km/h. Zbývá nám více než 80 % baterie.

Kroky 2 a 3 data

2. krok:

• Cestovaná vzdálenost: 21 km
• Zbývající autonomie: 210 km
• Zbývající baterie: 87 %
• Průměrná spotřeba: 17,3 kWh/100 km
• Průměrná rychlost: 28 km/h

Krok 3:

• Cestovaná vzdálenost: 10 km
• Zbývající autonomie: 200 km
• Zbývající baterie: 83 %
• Průměrná spotřeba: 14,5 kWh/100 km
• Průměrná rychlost: 15 km/h

Zpáteční cesta na letiště

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e kreditní fotografie – autoisews

Jeho dobré dynamické představení mírným tempem jsou ověřeny na dálnici. Pro naše poslední dvě fáze je zpáteční cesta na letiště Roissy-Charles de Gaulle, její stabilita a její kryty jsou pohodlné. Vedení zůstává na místě pro udržení kurzu a je zajištěno pohodlí. V režimu „Sport“ nebo úplným tlačením pedálu je nasazena točivý moment 136 koňských sil a 260 nm na 0 až 100 km/h za 8,1 sekundy. Air zvuky jsou nejvíce přítomné. Můžete také slyšet pískání motoru. Nejvyšší rychlost nepřesahuje 150 km/h, elektronicky omezená.

Autonomie logicky klesá, ale dobrý podíl dopravních zácp na zařízení kompenzuje. Naše dva kumulativní kroky vedly k průměrné spotřebě identické s předchozími dvěma fázemi, s 15,9 kWh/100 km, ale pro větší průměrnou rychlost 38,8 km/h. Téměř o 30 % méně baterie a jednou není obvyklé, odhad, který ztrácí pouze 60 km za 75 km.

Nakonec, se zbývajícími 140 km a více než polovinou kapacity akumulátoru je druhý den tohoto typu možný bez dobíjení. Což je stejně rozumnější, omezit potřebné čekání před opuštěním plné baterie.

Pokud jde o celkový odhad autonomie této Opel Corsa-E, s ohledem na data z palubního počítače (autonomie a procento zbývající baterie, jakož i skutečně cestovanou a procento spotřebovanou vzdálenost), získáme rozsah mezi 259 km a 289 km. Naše celková průměrná spotřeba 16 kWh/100 km (čistá kapacita baterie: 46 kWh) umožňuje posoudit autonomii při 288 km.

Toto poslední číslo se blíží tomu, co jsme pozorovali na všech kilometrech, cestovali po nabíjení a pokračovali v převádění po skončení našich měření, kde zbývající autonomie vykazovala 60 km za 226 km, nebo 286 km potenciálu, nebo 286 km potenciálu.

Kroky 4, 5 a celková data

Krok 4

• Cestovaná vzdálenost: 37 km
• Zbývající autonomie: 160 km
• Zbývající baterie: 69 %
• Průměrná spotřeba: 17,3 kWh/100 km
• Průměrná rychlost: 25,8 km/h

Krok 5

• Cestovaná vzdálenost: 38 km
• Zbývající autonomie: 140 km
• Zbývající baterie: 54 %
• Průměrná spotřeba: 14,5 kWh/100 km
• Průměrná rychlost: 51,8 km/h

Celkový

• Cestovaná vzdálenost: 133 km
• Zbývající autonomie: 140 km
• Zbývající baterie: 54 %
• Průměrná spotřeba: 16 kWh/100 km
• Průměrná rychlost: 31,2 km/h

Doplňování otázek

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e kreditní fotografie – autoisews

Zástrčky Opel Corsa-E do levého zadního křídla s zásuvkou typu 2 pro střídavý proud, až 7,4 kW v sérii nebo 11 kW volitelných za 900 EUR (pouze na edici Edition Finish Business). Pro nepřetržitý proud a rychlé zatížení až 100 kW je zde kombinovaná zásuvka CCS. Kabel pro připojení k Wallboxu nebo veřejným terminálům (režim 3) je možnost při 249 EUR za 7,4 kW nebo 279 EUR za 11 kW kabel. Ten věnovaný domácím úchopům (režim 2) je poskytován v sérii.

• Na domácí zásuvce vyžaduje 46 kWh užitečné kapacity baterie (50 kWh Gross) 28 hodin*. Je lepší poskytovat doma vyšší energetické vybavení.
• Na domácím odbytku 3,2 kW budete potřebovat 16:00*.
• Na 3,7 kW a 7,4 kW jednofázové nástěnné boxy budete potřebovat přibližně 3:00 a 8:00.
• Na třífázovém Wallboxu (vyžadována třífázová elektrická instalace) 11 kW, budete potřebovat 5 hodin*.

Bez Wallboxu alespoň 7,4 kW může být čekání obzvláště dlouhé v případě vysoce vypuštěné baterie. Toto řešení je proto upřednostňováno, aby jedna noc stačila k odchodu s „plným“.

Rozvaha

Posuňte skluzavku
Elektrika denně Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e kreditní fotografie – autoisews

Je možné koupit elektrické vozidlo, aniž by to ukázalo, Corsa-E je důkazem toho a není to opravdu překvapivé. Rozvážení automobilu městského automobilu vychází z Opela obecně, přičemž zůstává moderní a dobře proporci. Které se mohou líbit velkému publiku. Interiér bude vhodnější pro ty, kteří dávají přednost střízlivosti a jednoduchým formám, nebo kteří nepřinášejí příliš významné důležité pro nadbytečné. Je to především tento interiér, který umožňuje o něco nižší cenu než její konkurenti, další aktivum, který bude stále přitahovat jiné kupující. Je však lepší ocenit jeho klasickou atmosféru, protože ceny nejsou tak nízké. Stručně řečeno, cena elektřiny. S bonusem a vyloučením možností jsou mezi 24 600 a 30 350 EUR. Horní povrchové úpravy ve skutečnosti nevynikají soutěžemi o ceny.

Přinejmenším bude moci být pohodlná a také účinnost ve městě jako na dálnici, ve všestranné velikosti. Jeho autonomie to nemá v úmyslu odejít příliš daleko, 337 km oznámilo, že je pouze teoretický. S více než 280 km podle našich odhadů to zůstává pohodlné, ale stále trochu, když máme 356,5 kg baterie, čímž se celková hmotnost zvyšuje na více než tunu a půl. 50 kWh kapacity je podstatná postava, která se platí na stupnici a na poznámce, zejména když mluvíme o městských vozech, kteří by mohli být spokojeni s menší autonomií.

S nižším poloměrem účinku by to snížilo svůj cíl na ty, kteří by to považovali za relevantní použití, ale zároveň by se stal konkurenceschopnějším tváří v tvář tepelnému Corsu dnes všestrannější a mnohem levnější. Za to, že to stojí, Corsa 1.2 TURBO 130 HP Automatická převodovka BVA8 GS se zobrazí od 23 800 EUR (ne nezdravé) proti 26 650 EUR za linku Corsa-E GS, které pomohl bonusem 7 000 EUR brzy snížit na 6 000 EUR…

Míra klidu: 100 %

Pokud je více kapacity baterie, než je její použití, často nedosáhneme rezervy elektřiny. Výpočet někdy pesimistické autonomie má zásluhu uklidňující před stabilitou postavy zobrazené pro všechny kilometry po úplném dobití. Levná postava, která je více, protože vždy naznačuje kulatou hodnotu.

Elektrická autonomie Opel Corsa

Kolik kilometrů mohu cestovat s elektrickým vozidlem Opel Corsa-E ?

Autonomie elektrického vozu Opel Corsa-E je 337 km, s jediným zatížením, podle standardu WLTP.

Skutečná autonomie pak může záviset na několika prvcích: úroveň zatížení baterie, typ samozřejmě (dálnice, město nebo smíšené), klimatizace nebo vytápění, počasí, výšku.

Zkuste Opel Corsa Electric ?

Nakonfigurujte své elektrické vozidlo Opel Corsa nebo požádejte o zkušební verzi zdarma.

Verze	Kapacita baterie	Autonomie
50 kWh	46 kWh	337 km

Opel Corsa-E Autonomy Simulator

K odhadu autonomie elektrického vozidla použijte níže uvedený simulátor Opel Corsa-e V závislosti na různých nabízených kritériích:

Verze

Úroveň baterie
Klimatizace / zahřívání

Autonomie

Dálnice (Moy. 120 km/h)
Silný déšť nebo sníh

Hodnoty se počítají z autonomie WLTP. S touto hodnotou se vypočítá teoretická autonomie podle vybraných kritérií. Skutečná autonomie je uvedena jako indikace a nemá smluvní hodnotu. Tato data neposkytují výrobci. Víceméně 10% chybová marže.

* Autonomie ve 100% elektrické jízdě

Zkuste Opel Corsa Electric ?

Nakonfigurujte své elektrické vozidlo Opel Corsa nebo požádejte o zkušební verzi zdarma.

Vše o Opel Corsa-E

Podobné elektrické automobily

Renault Twingo E-Tech

Podobná auta rodin

• Elektrické městské auto
• Opel Citadines
• Opel Electric

Clean Automobile je informační stránka komunity, která je věnována všemu souvisejícímu s automobilem a životním prostředím. Nejoblíbenějšími tématy našeho blogu Auto jsou elektrické auto a hybridy, ale také se blížíme k automobilu GNV / GPL, vodíkové auto, politické a environmentální aspekty související s automobilem. Uživatelé internetu jsou vyzváni, aby v komentářích reagovali na blogové články, ale také na různých fórech, která jsou na nich vyráběna. Nejoblíbenější z nich je určitě fórum elektrických vozů, které centralizuje diskuse týkající se příchodu těchto nových vozidel. Lexikon centralizuje definice hlavních technických slov použitých na blogu, zatímco databáze automobilů (nebo ne) uvádí elektrické a hybridní automobily.

• Energetická revoluce
• Cleanrider
• Mister Ev
• Chargemap
• Chargemap Business
• Nabíjení nabídky terminálu
• Zlaté watty

• Kdo jsme ?
• Připoj se k nám
• Etika reklamy
• Stát se inzerentem
• Kontaktujte nás

• Nabíječky elektrických vozů
• Nabíjecí kabely
• Nabíjecí stanice
• Příslušenství pro dobíjení
• Řešení vozidla
• Životní styl

• Předvolby cookie
• |
• Oznámení
• |
• Zákonné oznámení
• |
• Nahlásit nelegální obsah
• |
• Zvonek

Copyright © 2023 Clean Automobile – Všechna práva vyhrazena – web zveřejněný společností Saabre SAS, společnost ze skupiny Brakson Group