Nová hybrid Toyota Prius s velkou autonomií má konečně cenu

Prius Lounge (od 51 500 EUR)

Test – Toyota Prius (2023): Až 86 km ve 100% elektřině

Hybrid lidí po dobu čtvrt století, Prius má dnes více upscale ambicí tím, že uloží dobíjecí hybridní motorizaci, ještě efektivnější, ale mnohem dražší. Zároveň se ošklivé káčátko otočilo, aby odhalilo mnohem atraktivnější vzhled, ale méně příznivý pro obyvatelnosti. Co je to obchodní strategie Toyota ?

Za 25 let kariéry se Prius vyvinul po generace nesmírně. Pioneer of Hybrids Při zahájení v roce 1997 v roušce kompaktního bez charakteru rychle přijala mimořádnou siluetu, která přispěla k jejímu úspěchu druhé generace v roce 2003. Sedan podobný minivanu, který staví vše na aerodynamiku na náklady – jasně připuštěný – designu.

Toyota pak jde tak daleko, že surfuje obraz, který se začíná držet jeho kůže. S následujícími generacemi se nyní válcování v Priusu stává militantním aktem . Takový model štěpení, neřídil ošklivý, vám umožní jasně zobrazit vaše ekologické vědomí !

To znamená, že Prius okamžitě nepřijal dobíjecí hybridizace, integrovaný do rozsahu uprostřed nosiče třetí generace v roce 2012. Dnes jsme svědky skutečného otočení o 180 stupňů. Nový Prius má dynamický vzhled a je nabízen pouze v dobíjecím hybridu v Evropě ! Ale co se stalo ?

Celá rodina Prius

Dobré vědět: Předvídat nákup a další prodej.

Je možné znát hodnotu opětovného prodeje nebo obnovy vašeho vozidla díky hodnocení turbo automobilu vaší Toyota Prius, alternativy k pobřeží Argus.

Recept Tesla ?

Podívejte se tedy na tuto sportovní siluetu ! Proporce jsou půvabné, detaily jsou jemné, žádný excentrismus přichází zkazit jeden z profilů. Pátá generace Priuse vás jasně přiměje chtít. Jsme daleko od pragmatického taxi, které všichni máme na mysli.

Zdá se, že Prius 5 souhlasí s tím, že bude nějakým kompromisem potěšit. Se svým 5cm sníženým pavilonem (1,41 m) a jejím nataženým rozvorem ještě více sportovní štíhlou siluetu (4,60 m). Jeho rozšířené 22mm trasy odhalují velkorysé boky založené na krásných 19 -palcových okrajích. Myslíme si, že sníme !

Chceš víc ? Posílení jeho 4 -cyliderů 2.0 Atmosférické litry 152 HP spojených s elektrickým motorem 163 HP, nový Prius nyní vyvíjí kombinovanou sílu 223 HP (oproti dříve 122 koní)…

A tento dynamický duch je potvrzen na palubě ! Poloha jízdy je nízká a čelní sklo je velmi nakloněné. Jsme hlavně překvapeni volantem malého průměru, který připomíná i-kockpit Peugeot . Není ideální pro všechny šablony, ale určitě ziskový pro pocity jízdy.

Malý zvednutý instrumentační blok se přizpůsobuje kompaktní velikosti nového volantu. Zbytek nábytku je velmi rafinovaný díky multimediálnímu systému 12,3 -palců, který zabírá centrální místo

Díky standardům WLTP !

Ale proč to Toyota opustila hybridní motorizaci, na které vytvořila úspěch modelu ? Ve skutečnosti je to pouze v Evropě, že Prius je nabízen pouze v dobíjecím hybridu. A důvod je jednoduchý ..

Dobíjecí hybridy již nemají na ekologický bonus od 31. prosince 2022 nárok na ekologický bonus. Na druhé straně je to technologie nejvíce zvýšená standardem WLTP . A o tom zde mluvíme více, protože jejich spotřeba a emise CO2 se počítají cirkulací 2/3 času ve 100% elektrickém.

Výsledek, nový Prius zobrazuje smíšenou spotřebu schválenou 0,5 l/100 km… a emise CO2 11g/km… což se říká směšné ?

S takovým profilem nemáme příliš mnoho iluze o obyvatelnosti na zadních sedadlech. Správně, protože právo snížit hlavu k přístupu do kabiny ..

Šampion všechny kategorie

Ale pozor, protože Prius je určitě zvýhodněn, to neodstraňuje jeho vlastnosti. Ve skutečnosti by to mohlo dobře představovat nový odkaz v kategorii. Cíl oznámený Toyota: Sladění účinnosti 100% elektrického modelu s snadným použitím hybridního modelu. S nyní 223 HP pod pravou nohou by to mohlo také odhalit nové potěšení z jízdy, které se nebude líbit pouze pro následovníky extrémního ekoconduitu.

Z hlediska nových funkcí tedy má Prius baterii nyní 13,6 kWh (ve srovnání s 8,8 kWh), který povoluje ne méně než 86 km autonomie ve 100% elektrickém s 17 -palcovými ráfky. Nový záznam v kategorii. I když postava spadne 72 km daleko s 19 -palcovými ráfky našeho testovacího modelu s salonem.

Současně tato o 30% více kompaktní baterie nyní najde své místo pod zadním sedadlem, čímž uvolňuje více objemu kufru (pouze 284 litrů). Krásný ctnostný kruh. To však zůstává schopností jednoduchého městského vozu, nikoli kapacita sedanu formátu rodinného formátu.

Toyota Prius, stále úspěšnější 5. generace – turbo test 10/09/2023

S 284 litry je objem kufru objem městského vozu

A v praxi ?

La Prius nabízí tři režimy jízdy: EV (100% elektrický), HV (hybrid) a auto. Během našeho testu prováděného v oblasti Hamburku v Německu za volantem verze s vysokým koncem jsme cestovali 65 km, aniž bychom spotřebovali nejmenší pokles benzínu v režimu EV. Napájení je poté omezeno na napájení elektrického motoru nebo 163 HP. Je však více než dost, aby zajistil příjemnou provoz, díky maximálnímu dostupnému točivému momentu bez latence . Ať už ve městě nebo na rychlé cestě.

Všimněte si, že za městských podmínek Toyota tvrdí, že by bylo možné cestovat až 98 km (s 19 -palcovými ráfky). Je také možné dobít baterii tepelným motorem prostřednictvím režimu „zatížení“.

Ale nejzajímavější se týká pokračování. Od té doby, co je baterie prázdná, dobíjecí hybridní technologie funguje jako technologie klasického hybridu, díky energetické rezervě v kombinaci s vynikajícím regeneračním systémem.

Máme také režim B, který posiluje zotavení energie a pocit brzdy motoru. Praktické, ale my bychom upřednostňovali přítomnost hnacích palet !

Po sto kilometrech na smíšeném průběhu v hybridním režimu byla tedy spotřeba stanovena kolem 3,7 l/100 km . Jakmile je baterie vyprázdněna, skóre se stabilizovalo při 4,5 l/100 km po dalších padesáti kilometrech. Velmi rozumné pro vozidlo téměř 1,6 tun.

Nakonec zůstaňte pocity řízení. A dobrá zpráva, Toyota se podařilo vymazat nebo dokonce vymazat všechny vady spojené s tímto typem mechaniky. Se zvýšením energie je pravá noha lehčí a box E-CVT je tedy diskrétnější. Představení při 0 až 100 km/h by měl být výslovný: 6,8 s … je to čas malé sportovce. Dokonce i v případě rychlé trasy jsou pocity lyžování a ladění přenosu jasně utlumeny.

Také si všimneme, že vedení se stává komunikativnějším získáním konzistence. Dokonce i chování získá přesnost díky centru nízké gravitace a lepší kalibrované odpisy. Dostatečně pevné, aby obsahovalo pohyby těla, aniž by to poškodilo pohodlí . I s našimi nízkými pneumatikami, Prius zůstává delikátní na zkreslené nebo poškozené silnici.

Fotovoltaické panely nainstalované na střeše umožňují – podle Toyota – zotavit se až 9 km autonomie denně

Exploze cen

Zůstává cenou. A tam je to skutečná rána. Nový Prius začíná od 43.900 EUR. Trvá 46.500 EUR za konstrukci s 19 palcovými ráfky. A ne méně než 51.500 eur pro obývací pokoj zejména vybavenou solární střechou.

Ceny vzrůst o více než 3 až 4.000 eur ve srovnání s předchozí generací (ve verzi PHEV). Který umístí obličejový model s VW Golf Ehybrid (46.775 EUR) a Peugeot 308 Hybrid (47.470 eur) Nabízení teplejšího interiéru, zejména prostřednictvím více obohacujících materiálů. Za tuto cenu bychom měli očekávat prémiové služby, ve všech ohledech. Ale tomu tak není.

S nakládací kapacitou pouze 3,5 kW vyžaduje úplné dobití nejméně 6 hodin ! Společnost Toyota by měla jako konkurenti alespoň navrhnout volitelnou nabíječku 7,4 kW, který povoluje přístup k rychlým nabíjecím stanicím

Technický název listu

Model Try: Toyota Prius – Lounge Dokončit

Rozměry l x w x h	4,599 x 1,782 x 1,430
Mini / maximální objem kufru	284 litrů
Rozvor	2,75 m
Vyložená hmotnost	1.545 kg
Vysunutí teplatového motoru	4 válce – 1.987 CC (152 HP)
Elektrický motor	Synchronní magnet (163 HP)
Celková kombinovaná síla	223 Ch
0 až 100 km/h	6,8 s
Kapacita baterie	13,6 kWh
100% elektrická autonomie	Až 86 km (72 km v 19 palcích)

• – Dívej se
• – 100% elektrická autonomie
• – Výkon

• – Ceny
• – Objem kufru / obyvatelnosti
• – Kapacita nabíjení

Prius jasně změnil svou tvář ! Jak příjemná se na ně podívat, než na řízení, je exkluzivnější a ztratí trochu z toho, co jí způsobilo sůl: racionalita. Jeho dobíjecí hybridní systém drží své sliby, ale za jakou cenu … není taková inflace určitě nepřijatelná pro zákazníky Prius Full Hybrid, jehož cena začala z 30.950 EUR. Ten tedy nebude mít jinou možnost, než se orientovat na modely dolního segmentu (Yaris, C-HR, Corolla), pokud chtějí zůstat v Toyota…

Nová hybrid Toyota Prius s velkou autonomií má konečně cenu

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Tento model vás zajímá ?
Nová hybrid Toyota Prius s velkou autonomií má konečně cenu

Toyota otevírá objednávky pro svůj Prius na tři úrovně dokončení. Není divu, že uložená dobíjecí hybridizace zvyšuje ceny.

Ti, kteří si objednali Hybrid Toyota Prius Mocgeable v roce 2022, si musí říci, že udělali dobrou ránu při pohledu na ceny nové generace, která konečně dorazí na japonskou konfigurátoru. Ve skutečnosti v roce 2022 dorazil vysoký konec Prius IV Phev na něco přes 43 100 € €. Stále nestačí si dovolit první cenu nového Priuse, který dnes dorazí do katalogu. Toyota se rozhodla obnovit tři úrovně cíle s první cenou za 43 600 EUR. Je to skvělá inflace ve srovnání s loňskými cenami, ale musíte vzít vše v úvahu: Nový Prius má mnohem větší baterii (12,6 kWh, proti 8,8 kWh), výkonnější sada motoru a zařízení, které postupují. A pak je určitá zařízení, jako je střecha solárního panelu, nyní standardní na nejvyšší úrovni povrchu.

Prius přesahuje 50 000 EUR

Vstupní lístek je proto nyní na 43 600 EUR, ale druhá úroveň vyžaduje „pouze“ o 2000 EUR s mírně agresivnějším stylem. Bude však nutné se vypořádat s 19 -palcovými ráfky pravděpodobně méně pohodlnými a ponižujícími celkovou účinnost, což je důležité kritérium na Priusu. Pro ty, kteří by chtěli velkoryse nadané, Bude nutné naplánovat posvátné prodloužení, protože vysoký konec poprvé přesahuje v historii Prius 50 000 EUR. Ale na rozdíl od svého předchůdce je střecha solárního panelu standardní, zatímco to byla možnost na 3000 € dříve.

Prius Dynamic (od 43 500 EUR)

• 17 -Inch v ráfku slitiny
• Čalounění černé textilie
• 8 -position Elektrické nastavení ovladače
• 3,3 kW na nabíječce
• Čištění kamery pro zadní pohled
• Přední a zadní parkovací radary
• Vysoká rozlišení 12.3 ” hmatová barevná obrazovka
• Vyhřívaná přední sedadla

Prius Design (od 46 500 EUR)

• 19 -palcové okraje slitiny
• Zadní spoiler
• Čalounění černé textilie
• Volant
• Elektrické otevírací dveře
• 3,3 kW na nabíječce
• Pevná panoramatická střecha
• Vyhřívaná přední sedadla
• Vysoká rozlišení 12.3 ” hmatová barevná obrazovka
• Kombinace instrumentace s vizí 7 -palců „hlavy vysoké“

Prius Lounge (od 51 500 EUR)

• Slitické ráfky 19
• Čalounění z černé syntetické kůže
• 8 -position Elektrické nastavení ovladače
• Vyhřívaná a větraná přední sedadla
• Vyhřívaná zadní sedadla
• Fotovoltaická sluneční střecha
• Systém vidění 360 °
• 3,3 kW na nabíječce
• Vysoká rozlišení 12.3 ” hmatová barevná obrazovka

Naše klasifikace a naše měření dobíjecích hybridních automobilů, které cestují po největší vzdálenosti ve všech elektrických režimech