Tesla Semi: Elektrický vůz zahrnuje gigantickou baterii několika tun

S volantem v centrální poloze může mít řidič oči na dvou obrazovkách umístěných na obou stranách. Například může sledovat úroveň mé nabíječky baterie. Tesla si vyhradila ustupující sedadlo řidiče pro cestujícího.

Truck Tesla – prezentace a informace

Tesla byla vždy umístěna jako výrobce prémiového vozidla. Pokud do té doby byla jeho flotila vždy tvořena užitkovými vozidly, výrobce se rozhodl umístit se nyní v novém segmentu: vozidla těžkých zboží.

Elon Musk, představený 16. listopadu 2017 v Hawthorn (Kalifornie) zakladatelem automobilové značky, „Tesla Semi“ je 100 % elektrický vůz, jehož výroba je naplánována na prosinci 2019.

Design na bránách futurismu

Výrobce Tesla byl vždy známý svými vozidly s mimořádným designem. Proto nemá v úmyslu rozcuchat své potěšení z tohoto projektu vozidel těžkých zboží a hrát kreativitu, aby nabídl vozidlo s výjimečným designem.

Je nemožné si nevšimnout tohoto vozidla pro těžké zboží, ne proto, že je impozantní, ale proto, že má více než futuristický design. Je to téměř příběh o sci -fi, který začíná úplně rafinovanou přední tváří. Čelní sklo si vezme dokonalost kabiny a neodhaluje žádnou nedokonalost. Pouze prvek, který visí na vzhledu, optika dříve.

Není třeba si uvědomit, že forma přední části elektrického vozu Tesla 100 % zabírá T dozadu. Je to krásný odkaz na název značky, který nedokáže připojit své logo na kapuci. Zbytek kamionu, velmi neutrální, jde perfektně s přívěsem, aniž by vytvořil kontrast. Mastodon váží celkem 36 tun.

Kabina budoucnosti

Interiér kabiny Semi Tesla má stejně futuristický design. V tomto těžkém zboží je řidič nainstalován v centrální poloze. Což mu umožňuje mít lepší viditelnost na silnici.

S volantem v centrální poloze může mít řidič oči na dvou obrazovkách umístěných na obou stranách. Například může sledovat úroveň mé nabíječky baterie. Tesla si vyhradila ustupující sedadlo řidiče pro cestujícího.

Za lesklým čelním sklem vozidla je ve skutečnosti skrytá zesílená ochrana před dopady. Tesla měl vynalézavost, aby vybavil nerozbitnou skleněnou kabinu.

Pokud byl výrobce tak na tekutosti linií kabiny, je ve skutečnosti co nejlépe pracovat aerodynamika těžké váhy. Musíte mít zájem o jeho motorizaci, abyste pochopili proč.

Ambiciózní motorizace

S modelem Tesla X výrobce rozhodně prokázal, že byl schopen stavět rozsáhlé vozidla provozující s elektrickým motorem. Tesla proto neváhal reprodukovat zážitek z velikosti života s vozidlem těžkých zboží, semi Tesla.

Celkově je 100 % elektrický vůz Tesly vybaven 4 elektrickými motory, všechny nezávislé na sobě navzájem. Byly nainstalovány pro ovládání čtyř zadních kol vozidla. Baterie jsou schopny obnovit kinetickou energii až do 98 % při každém brzdění.

Nabíjení těchto baterií se provádí díky zcela novému nabíjecímu zařízení zvanému Megacheur schopné umožnit vozidlu těžkého zboží, aby se zotavil až 350 kW rychlostí 640 km za pouhých 30 minut. To je to, co umožňuje polověku zobrazovat velmi zajímavý výkon.

Pokud jde o výkon, semi Tesla bude moci řídit asi 800 km. To představuje působivý výkon, když víte, že vozidla těžká zboží vybavená motory nafty mají průměrný výkon 1000 km. S touto autonomií bude Semi Tesla schopna provádět přepravu regionálního nebo meziregionálního zboží.

Pokud jde o zrychlení, je polosína schopna jít od 0 do 100 km/h za 20 sekund . Bez přívěsu se tento výkon provádí, již ne za 20 sekund, ale spíše za 5 sekund. To představuje výjimečný výkon ve srovnání s konvenčními nákladními vozy, které dosahují zrychlení 0 až 100 km/h za 15 sekund.

Těžká váha na špičce technologie

Tesla Semi musí vyniknout z konkurence nejen na jeho futuristickém designu nebo na jeho výjimečné elektrické motorizaci. Jednou ze silných stránek stavitele byly vždy technologie na palubě.

Díky vylepšenému poloautonomnímu systému AUTOPILOT a funkci čety bude vozidlo těžkého zboží moci řídit za dalším nákladním vozem v konvoji. Cílem je umožnit vozidlu bez řidiče automaticky následovat vedoucí kamion. Tímto způsobem budou majitelé schopni ušetřit personální potřeby.

K tomu je také přidán systém podpory na trati. Má také několik senzorů i kamer pro omezení mrtvých úhlů.

Brzdový systém umožňuje bateriím automaticky obnovit kinetickou energii. Jeho automatizace pochází ze skutečnosti, že je schopen upravit točivý moment na zadním kole, aby zastavil portfolio.

Cena

Pokud prozatím Tesla dosud nemluvila o prodejní ceně semifinále, výrobce stále slibuje úsporu paliva 170 000 EUR a záruku, která pokrývá 1,6 milionu kilometrů.

Tesla Semi: Elektrický vůz zahrnuje gigantickou baterii několika tun

Po pěti letech čekání se Tesla nový elektrický vůz konečně dostane na americké silnice. Pokud je však jeho technický list známý v širokém obrysu, dosud nebylo o tom odhaleno mnoho informací. Mezi nimi, jeho váha, ale také jeho cena. Nicméně klíčová data. Kapacita její baterie je však působivá.

Je to už šest let, co jsme věděli, že Tesla zahájí 100 % elektrický vůz, zatímco Elon Musk to oznámil ve svém hlavním plánu, v červenci 2016. O několik měsíců pozdě, v listopadu 2017, firma představila první prototyp. Na silnicích bylo poté vidět několik kopií, zejména v roce 2018, ale verze série čekala, když bylo její spuštění opakovaně tlačeno.

Pokud by to mělo začít v roce 2021, teprve prosinec 2022 byly první kopie doručeny zákazníkům během velkého obřadu. Při této příležitosti využil Elon Musk příležitost učinit několik oznámení.

Nízká spotřeba

Během tohoto večera, který se konal v Nevadě a který byl vysílán živě na YouTube, si manažer vzpomněl na některé klíčové aspekty svého nového nákladního automobilu. Počínaje svou velkou autonomií, oznámená kolem 800 kilometrů se zatížením 37 tun. Data rychle potvrdila video a ukazuje semifinále Freemont v San Diegu, aniž by došlo k jediné přestávce.

Kromě toho podnikatel také potvrdil velkou účinnost svého nejnovějšího doplňku, Zobrazení spotřeby pouhých 1,7 kWh na míli, což odpovídá 105 kWh/100 km. Pokud do té doby, Tesla nechtěl komunikovat o kapacitě baterie své semifinále, poskytuje nám tyto informace vzácné informace. Podle rychlého výpočtu to odpovídá přibližně 850 kWh.

To je bez počítání na vyrovnávací paměti (část baterie, která se nikdy nepoužívá) a skutečnost, že Tesla semi „pouze“ konzumovala 93 % své baterie, jak je vidět níže. Můžeme proto počítat s surovou kapacitou téměř 900 kWh.

Pro srovnání má model přibližně 100 kWh baterie proti přibližně 60 kWh pro pohon Tesla Model 3. Hmotnost první baterie je ekvivalentní přibližně 600 kg. Představujeme si, že semifinále Tesla byla optimalizována tak, aby nebyla vážena devětkrát více, to znamená 5,4 tun ! Ale ať už je to cokoli, je zřejmé, že ten druhý váží několik tun.

Působivá postava, ale co je ještě více, je především doba dobíjení. Během obřadu pro dodání klíčů Elon Musk také zvedl závoj na zbrusu nový revoluční systém nabíjení, známý jako Megachargers nebo V4 Superchargery. Díky efektivnějšímu chlazení je zařízení schopno doručit více než 1 000 kW nebo 1 MW energie.

Výsledek, k vyplnění 70 % baterie by bylo nutné pouze 30 minut Vozidlo by mohlo vydělat až 1 400 kW. To by mělo být přínosem pro dobu cesty, která by měla zůstat přiměřená. Nyní se těšíme na hypotetickou Test 1 000 kilometrů Norwegian YouTuber Bjørn Nyland, aby zjistil, zda semice překročí Nio ES8 a Mercedes Eqs.

Mnoho chybějících dat

Pokud byl proto Elon Musk spíše svázán na kapacitách svého elektrického vozu, ukazuje také video ilustrující jeho obrovské zrychlení, zůstal docela diskrétní u některých klíčových prvků. Počínaje mocí, která nebyla oznámena, když značka potvrdila, že semifinále je poháněn třemi elektrickými motory, jako je model Tesla Plaid. Musíme však očekávat hodnotu větší než 1200 koňských sil.

Jak Fred Lambert, šéfredaktor společnosti Electrek na Twitteru, to odsoudí, americká značka také vynechala oznámit váhu své polo-red elektřiny. Stránka však připomíná, že ve Spojených státech, nařízení o kamionu třídy 8, to znamená největší formát viditelný na silnicích, autorizované až 80 000 liber, nebo asi 36,3 tun. Elektrická vozidla je udělena další tolerance 2 000 liber (900 kg).

Podle účtu Twitter Nikola Insider by se polosela měla vážit kolem 27 000 liber, sPřibližně 12,2 tun. To by pak mohlo odtáhnout asi 45 000 liber na maximum, což je ekvivalent 20,4 tun podle Electreku, ale nic ještě nebylo potvrzeno Tesla. Značka také dosud nepravila cenu svého vozidla pro těžké zboží, když byla oznámena v roce 2017 částka mezi 150 a 200 000, Asi 142 318 až 189 758 EUR.

Podle novinářů by tato částka pak mohla být zisková za pouhé tři roky díky úsporám nákladů na palivo a údržbu. Obrázek, který nám připomíná předchozí studii a dokazuje, že mít elektrické auto stojí méně než tepelné vozidlo, z podobných důvodů.

Chcete se připojit k komunitě nadšenců ? Naše nesouhlas vás vítá, je to místo vzájemné pomoci a vášně kolem techniky.

Semi elektrický náklaďák Tesla dominuje nafty

Semi Tesla nemá potíže s překročením jiných dieselových nákladních vozidel při zvláště strmém stoupání. Nové video ukazuje, jak elektrický vůz Tesla dominuje všech ostatních vozidlech těžkých zboží.

Skupina motorových tanků Tesla se stále prokazuje. Elon Musk říká, že je polosela třikrát silnější než jiné naftové nákladní automobily na cestě. Nové video sdílené uživateli internetu na Twitteru dokazují, jak efektivní je Tesla Tesla Electric Truck.

Už víme, že semi Tesla je schopna jezdit na 800 km s jediným zatížením, ale nyní víme, kolik může Dominovat vozidel na nafta nafty na stoupání. Obecně se řidiči automobilů nelíbí za návěsů na přístupové rampě v plném stoupání. Kamiony mají větší potíže s urychlením podle zatížení, které přepravují. Mohou dát Přes 30 sekund k dosažení přibližně 100 km/h.

Semi Tesla zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhých 20 sekund

Jako stoupání se truckeři často váhají zdvojnásobit ze strachu z blokování doby dopravy, aby se dostatečně zrychlili, aby uspěli ve změně cesty. Podle níže uvedeného videa se však řidiči Tesla polochají na stejnou otázku. První modely kamionu byly dodány do Pepsi v prosinci 2022 a Tesla zřejmě pokračovala Upřesněte svou elektrickou těžkou váhu.

Ve videu vidíme truckera za volantem semi Tesly, který nemá potíže s překročením jiných vozidel na naftu nafty. Video bylo zachyceno na Průchod dává masivu Sierra Nevada v Kalifornii. Uživatel „@hinrichszane“ vysvětluje, že se jedná o sklon 7 až 16 %. “ Tesla provozuje tyto semi-přívěsy denně, při plném zatížení v této kategorii a na jiných trasách, aby objevila jakýkoli problém a napravila je před zahájením doručování v objemu “, Určuje uživatele internetu.

Tesla používá poloprodobené elektrické nákladní automobily Přepravu zařízení mezi instalacemi společnosti v Kalifornii a Nevada Gigafactory. Motoristé proto pravidelně mají příležitost vidět polovelu na těchto silnicích. Polofilmovaná Tesla v tomto videu je pravděpodobně načtena, což činí jeho zrychlení ještě působivější ve srovnání s jinými vozidly těžkých zboží. Podle výrobce může skupina Motopropulser v semifinále zrychlit od 0 do 100 km/h za 20 sekund při plném zatížení a za 5 sekund v prázdu.

�� Používáte novinky Google ? Přidejte tomův průvodce k novinám Google, aby nezmeškal žádné důležité zprávy z našeho webu.