Výhody a nevýhody elektrického automobilu | Mechanický blog ForTrainjobs, elektrický vůz: jeho výhody a nevýhody | Eco -Founder

Výhoda a nevýhoda elektrického automobilu

Tam Výroba Baterie elektrických vozů představuje velké Environmentální a sociální problémy. Baterie se skládá ze tří hlavních prvků: anoda, katoda a elektrolyt, který umožňuje průchod iontů.

Výhody a nevýhody elektrického vozu

Elektrické auto je bezpochyby vozidlem zítřka. Koncept tohoto nového typu automobilu se neustále vyvíjí a má dopad na svět mechaniky. Výrobci se snaží je zlepšit, aby byli stále efektivnější. Podívejme se společně výhody a nevýhody současných elektrických automobilů.

1 – Výhody

A – méně znečišťující vozidlo denně

  • Tato vozidla nekonzumují fosilní energii (benzín, plyn, nafta). Mají proto nízký dopad na skleníkový efekt ve srovnání s konvenčními vozidly.
  • Mohou se dobít díky zelené energii (vyplývající z obnovitelných zdrojů energie).

B – pohodlí pro řidiče

  • Jeho motor je tichý, zejména při nízké rychlosti.
  • Elektrické auto nedrží. Kromě toho začíná rychle i v zimě.
  • Je velmi snadné jej dobít: stačí jej připojit. Není třeba chodit na benzínovou stanici.

C – Ekonomika denně

  • Elektrické auto je hospodárné v palivu, elektřina stojí méně než fosilní paliva.
  • Vyžaduje jinou údržbu konvenčních vozidel. Majitelé garáží a Mechanický trénink bude vedeno k přizpůsobení se tomuto novému trhu. Není potřeba oleje, takže žádné vyprazdňování. Už neexistuje žádná spojka ani převodovka. Ale při opravě elektrického vozu je to dílo pod napětím. Probíhá evropská reflexe s cílem dohlížet na tuto konkrétní údržbu.

2 – nevýhody

A – dopad baterie na životní prostředí

  • Lithium se používá hlavně pro výrobu baterií. Je to vzácný kov, hlavně z Jižní Ameriky. Jeho extrakce vyžaduje velké množství vody. To však má významné důsledky na místní populace a ekologický systém již trpí suchem.
  • Recyklace baterií dosud není vyvinuta.

B – Důležitá investice

  • Elektrické automobily jsou nákladné na nákup (20 000 EUR za vstupní úroveň).
  • Elektrická auta má životnost 7 až 10 let. Poté musí být změněna – a náklady jsou vysoké (přibližně 4000 € pro malé auto).

C – Potíže s nabíjením

  • Elektrická vozidla nabízejí průměrně 150 km autonomie, což může být problematické na dlouhých cestách. Navíc použití vytápění, klimatizace a stylu jízdy má jasný dopad na dobu nabíjení baterie.
  • Doba nabíjení je velmi variabilní od jednoho vozidla do druhého a v závislosti na typu připojení. Banální domácí zásuvka tedy vyžaduje zatížení 7 až 8 hodin. Ve veřejných prostorech jsou k dispozici určité terminály, které umožňují načíst za 30 minut.
  • Tyto nabíjecí terminály však nejsou dobře udržované.
  • Kromě toho nejsou vhodné pro všechny stávající baterie. Před cestováním se řidič musí dozvědět o místech, kde bude moci dobít auto.

V závislosti na svém způsobu života a jeho hodnotách je proto tyto prvky zohledněno za nákup elektrického vozu. A ty, co si myslíš ?

Elektrické auto: Jeho výhody a nevýhody

Elektrické vůz nevyrábí CO2 nebo znečišťující látky ovzduší k použití, kromě částic od opotřebení pneumatiky a brzdy. Vydává malý hluk. Proto nabízí solidní výhody, zejména v srdci měst. Jednoho dne pojďme všichni jezdit na elektřinu ?

Je to vozidlo budoucnosti ? Elektrický vůz má jeden nebo více elektrických motorů, poháněných bateriemi a dobíjení doma nebo venku prostřednictvím speciálního terminálu (na ulici, parkoviště, servisní stanice).

Existují také hybridní automobily, které mají elektrický motor a tepelný motor, jakož i dobíjecí hybridy (nebo plug-in), které se mohou dobít jako elektrické auto (přes domácí odtok nebo terminál) a při jízdě.

Souhrn :

  • Výhody elektrického vozu
  1. Žádné znečišťující látky ovzduší a žádné emise CO2 použít
  2. Pěkná budoucnost
  3. Tichý
  4. Ekonomické použití
  5. Malá údržba
  • Nevýhody elektrického vozu
  1. Ne všechno je niklové v bateriích
  2. Dobíjení zůstává omezením
  3. Doba dobití a dostupnost terminálů
  4. Stojí to nákup
  • Elektrika: Ano, za určitých podmínek
    • Vyberte si lehké auto
    • Dobít se zelenou elektřinou
    • Nekonkurujte chůzi, na kole ..
    • Carpool nebo sdílet auto

    Výhody elektrického vozu

    1. Žádné znečišťující látky ovzduší a žádné emise CO2 použít

    Elektrické vozy neodmítá znečišťující látky v atmosféře, když se valí. Neexistuje žádné spalování, takže neX, jemné částice, bezchybné uhlovodíky, oxid uhelnatý . často inkriminované pro jejich dopady na zdraví. Existují však emise částic z pneumatik a v menší míře brzdy (díky regenerativnímu brzdění jsou brzdy méně stresované než u tepelného vozidla).

    Jít do elektrického vozidla má proto okamžitý prospěch pro kvalitu ovzduší ve městech a poblíž silnic. Na druhé straně je třeba vzít v úvahu také způsob výroby elektřiny: pokud se vyrábí na emisech uhlí, částic a síry, jsou značné.

    Elektrická vozidla také nevysílají CO2 Při použití. A pokud použitá elektřina není příliš sycená jako v Belgie (230 g Co2/kwh) nebo v Francie (60 g Co2/kwh) Uhlíková stopa elektrického vozu je lepší než tepelné auto (benzín nebo nafta).

    2. Pěkná budoucnost

    Aby se omezilo globální oteplování a dodržovalo dohodu o Paříži, musí Belgie do roku 2050 snížit své emise o 80 až 95 % (ve srovnání s rokem 1990). Chcete -li se tam dostat, musíte zvláště drasticky snížit používání fosilních paliv (nafta a benzín) pro transport.

    Jedním z technických řešení je řídit elektřinu. Pokud snížíte celkový počet vozidel v oběhu a vyrábíte elektřinu z obnovitelných zdrojů energie (sluneční, vítr atd.).

    Abychom poskytli představu, počet elektrických automobilů po celém světě (včetně hybridů) by měl podle politik a opatření stanovených státy (zejména v dohodě od Paříže v roce 2020 na 150 milionů v roce 2020 v roce 2020 v roce 2030 v roce 2030. ). [1] Jedná se o scénář „uvedených zásad“. Proaktivní scénář s názvem „Scénář udržitelného rozvoje“ si představuje podíl 30% elektrických vozidel mezi novými vozidly v roce 2030. To by v tomto datu poskytlo 225 milionů elektrických vozidel (včetně užitkových vozidel).

    Projekce 2020 - 2030 Všechna elektrická vozidla

    PLDVS = lehká vozidla pro cestující; LCVS = lehká užitková vozidla; BEV = Elektrické vozidlo z baterie; PHEV = Hybridní plug-in.
    Zdroj: Global EV Outlook 2021, IEA

    3. Tichý

    Když to začne a když se valí, elektrický vůz je téměř tichý. Skutečný přínos pro klid měst. Nejedná se o obyvatele blízkých hlavním osm, kteří mu budou odporují. Problém: To může představovat nebezpečí pro chodce, kteří to neslyší. UPOZORNĚNÍ !

    4. Ekonomické použití

    Víme, že současná vozidla konzumují teoreticky mezi 13 a 25 kWh/100 km (standardizovaný cyklus). To přichází za cenu 3,25 do EUR 6,25 EUR za 100 km (1 kWh v průměru 0,25 EUR).

    Benzínový nebo naftový vozidlo, které teoreticky spotřebovává 5 l/100 km náklady mezi 6 a 7 € paliva na 100 km.

    5. Malá údržba

    Elektrické auto vyžaduje malou údržbu. Motorový systém je velmi zjednodušený ve srovnání s tepelným vozidlem (benzín, nafta nebo plyn). Existuje stokrát méně rotačních částí, není žádná převodovka a žádný olej, který by se změnil.

    Díky Regenerativní brzdění (Obnovíme část kinetické energie, aby byla elektřina), brzdy jsou méně stresovány a destičky musí být vyměněny méně často než autem.

    Na druhou stranu se může stát, že musíte změnit baterii elektrického vozu po 1000 na 1 500 dobití Cyles nebo 8 až 10 let. [2] Cena nové baterie je velmi vysoká: 8 100 EUR za baterii malého automobilu Renault Zoe (52 kWh). [2b] Za účelem omezení nákladů na výměnu nabízejí některé značky pronajmout si baterie spíše než je zakoupit.

    Nevýhody elektrického vozu

    1. Ne všechno je niklové v bateriích

    Tam Výroba Baterie elektrických vozů představuje velké Environmentální a sociální problémy. Baterie se skládá ze tří hlavních prvků: anoda, katoda a elektrolyt, který umožňuje průchod iontů.

    Anoda je obecně v grafitu a elektrolyt je lithiová sůl. Pokud jde o katodu, může mít různé chemické složení: NMC (nikl, mangan a kobalt v různých proporcích), LMO (lithium, mangan a oxid), LFP (lithium železný fosfát), NCA (nikl kobaltový hliník),),…

    Tyto obavy zůstávají aktuální, i když se účinnost baterií rychle vyvíjí. V letech 2009 až 2016 šli ze 100 wh/litr na 350 wh/litr, kapacita 3,5krát vyšší pro stejnou velikost. Zároveň byla jejich cena rozdělena třemi. Všechno naznačuje, že výkon baterií se stále zlepší.

    Kapacita baterií v průběhu času klesá. Když dosáhne pouze 70 až 80% počáteční kapacity, již nejsou dostatečně efektivní, aby byly použity ve vozidlech, ale mohou být stále podávány jako stacionární úložné řešení (například jako domácí baterie, pokud máte fotovoltaické panely).

    Baterie na konci -of -life mohou představovat problém nakládání s odpady. Jejich recyklace se postupně vyvíjí, zejména s Umicore v Belgii. Nakonec by mohla být použita dobrá část materiálů použitých v bateriích.

    2. Dobíjení zůstává omezením

    Dlouho považovaná za omezující faktor se autonomie elektrických vozů dramaticky vyvíjí. Stále více modelů nabízí 300 km nebo dokonce 600 km autonomie s jediným zatížením.

    Je zřejmé, že více autonomie znamená baterie s větší kapacitou (až 100 kWh), větší hmotnost, větší dopad na výrobu a více času na jejich dobití.

    Rozsah 200 km je pro každodenní použití více než dost. Doba nabíjecího času může být deaktivována pouze na delší cesty, pokud nebude síť rychlých nabíječek (vysoká síla) dostatečná vyvinutá.

    Agresivní řízení a použití vytápění nebo klimatizace snižují autonomii. Chcete -li jít daleko, musíte ušetřit svůj horu !

    3. Doba dobití a dostupnost terminálů

    Zbývající autonomie, snadnost dobití je důležitým kritériem. Elektrické auto můžete načíst doma prostřednictvím normální zásuvky nebo na domácí, veřejný nebo obchodní terminál. Počet terminálů se zvyšuje, ale zůstává omezený.

    Ve městě, kde nemusíte nutně mít garáž, síť veřejných terminálů usnadňuje dobití vozidla. [3]


    Nabít.Brusel, univerzální nabíjecí síť v Bruselu, plánuje nasadit sto 11 kW terminálů.

    Doba dobíjení průměrného elektrického vozidla je velmi variabilní. Závisí to na energii dostupném v bodě dobíjení:

    • Doma, na klasické zásuvce 3 kW, trvá 5 až 6 hodin, než nabíjejte baterii 27 kWh při 80%;
    • S domácím terminálem (7 kW), dobíjení trvá polovinu času;
    • Na terminálu 24 kW mimo dům (parkoviště, supermarkety, servisní stanice. ), zatížení se provádí za hodinu;
    • S terminálem 50 kW (stejných typů míst) je zatížení sníženo na 30 minut;
    • Tesla superchargery (250 kW) umožňují dobití 235 km za 15 minut;
    • Další rychlé nabíječky, jako je Ionity, jdou až 350 kW

    Chcete -li nainstalovat terminál doma, musíte oslovit instalační program jako Enersol, Voltco, Schneider Electric, Evbox.

    4. Stojí to nákup

    Výrobci nabízejí stále více a více modelů, ale trh je v současné době omezený a ceny jsou vždy velmi vysoké ve srovnání s konvenčním vozidlem.

    Elektrické vozy obvykle stojí více než 30 000 EUR pro populární modely v Belgii: Renault Zoe (32 600 EUR nebo 24 400 EUR, pokud si vyberete pronájem baterií), VW Egolf (33 000 EUR), Nissan Leaf (36 €), BMW I3 (40 700 EUR). Pouze inteligentní Fortwo (25 000 EUR), Renault Twing (23 250 EUR), Fiat 500 (27 300 EUR) a DACIA Spring (20 000 EUR) sestupují pod 30 000 EUR ve výši 30 000 EUR !

    Použité elektrické auto může být zajímavou alternativou za předpokladu, že se baterie nemusí měnit.

    Elektrika: Ano, za určitých podmínek

    Pokud jsou emise při použití elektrického vozu téměř nulové, jsme však daleko od „nulového znečištění“. Pokud analyzujeme životní cyklus, elektrické auto produkuje 20 až 250 g CO2/km podle mixu energie používaného k výrobě elektřiny. [4]

    Jak snížit dopad posunů elektrickým vozidlem ?

    Vyberte si lehké auto

    Upřednostňujeme lehčí vozidla: 2600 kg auto, dokonce i elektrické, bude vždy synonymem pro odpad. Například model Tesla X používá dvakrát tolik baterií jako Renault Zoe, pro autonomii pouze o 50% vyšší. Normální: váží více než 1100 kg ! Belgická společnost chtěla nabídnout sotva. 630 kg (včetně 80 kg baterií), ale projekt neuspěl. [5]

    Dobít se zelenou elektřinou

    V závislosti na použitém elektrickém směsi bude elektrické vozidlo nejčastěji dodáváno fosilními palivy (jako v Číně), jadernou (v Belgii a Francii) a zřídkakdy obnovitelnými energiemi.

    Zjevně nezvládneme dodávku veřejných limitů. Ale doma si můžete vybrat jíst díky fotovoltaickým solárním panelům nebo uzavřít smlouvu s dodavatelem zelené elektřiny.

    Čas zatížení je jeho důležitost: preferujeme momenty, kdy je výroba elektřiny maximální (uprostřed dne, kdy fotovoltaické panely produkují dobře) a vyhýbáme se pokročilé spotřebě (mezi 18 a 9:00, zejména v zimě ). Elektrické vozidlo tedy může přispět k rovnováze elektrické sítě nebo naopak zvýšit spotřebu během kritických období. Řidič varoval, bude pečlivě naprogramovat své nabíjecí momenty.

    Nekonkurujte chůzi, na kole ..

    Pod záminkou, že to méně znečišťuje, může se elektrický vůz rychle stát plně nalezenou alternativou k prostředkům jemného přemístění. Dokonce i pro malé cesty zůstávají cyklistika nebo chůze nejúspornějšími a ekologickými možnostmi.

    Carpool nebo sdílet auto

    S náklady na používání elektrického vozidla se může spojovat s bazénem méně lákavé. Sdílení vozidla nebo cesty však zůstává pro portfolio a životní prostředí ekonomičtější. Nemluvě o tom, že to snižuje problémy s parkováním a fronty !

    Zájem o elektřinu, ale zpomalil se příliš vysokou kupní cenou ve srovnání s plánovaným používáním ? Sdílené automobilové systémy se rozvíjejí. A některé platformy nabízejí elektrická auta.

    Zítra, vše v elektrickém autě ?

    Nebudeme mít všichni mít elektrické auto a jízdu stejným způsobem jako dnes, pouze bychom pohybovali dopady: Elektrické auto je pro použití málo znečišťující, ale jeho výroba zůstává pro životní prostředí problematická, v podstatě kvůli baterii.

    Tento typ automobilu je však součástí řešení. Musíme snížit spotřebu fosilní energie, odsouzeni k vybití a které jsou hlavní příčinou globálního oteplování. Elektrické auto má proto své místo s cílem udržitelné mobility, ale pouze v kombinaci s jinými řešeními, jako je kolo, veřejná doprava, spolupráce ..

    > Viz další nápady v našem kontrolním seznamu klimatu. Přestaňte je vyrábět !

    Více informací

    • Jaké auto používat k znečištění ?
    • Co je to nejvíce ekologické auto ?
    • Méně jízdy autem k zachování klimatu

    [1] Podle Mezinárodní energetické agentury ve svém globálním EV Outlook 2021.

    [5] E-Car 333 bylo navrženo společností ECAR Belgické zelené vozidlo