Z8 Pro Electric Scooter Test: Tolik možností jako vady

Neberte čínský skútr pro stroj snadný. Jeho 20 kg z něj činí nepřítel schodů a veřejné dopravy. Kromě toho není nemožné při složení hodit Z8 Pro. Jediným řešením je chytit ho za šibenice a pracovat na našich svalech. Z8 Pro není navržen v multimodální mysli, je to fakt a předpokládá se.

Z Z8 Pro

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Nejlepší cena: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Nejlepší cena: 499.99 €

Čistý elektrický vzduch Pro LR Nejlepší cena: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro nejlepší cena: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Nejlepší cena: 449 EUR

Wispeed SUV1000 Nejlepší cena: 499.99 €

Výše uvedené odkazy nemusí fungovat v přítomnosti blokátoru reklamy.

Z8 Pro je elektrický skútr značky Z (bývalý nul), který sází na 500 W motor a 48 V baterie 15,6 AH. Z8 Pro zjevně dosáhne 25 km/h povolených zákonem a slibuje nejméně 50 km autonomie.

Technický list / charakteristiky

Oznámená autonomie	50 km
baterie	48 V 15.6 AH
Hmotnost zařízení	20 kg
Doba načítání	7 h
Maximální rychlost	25 km/h
Výkon motoru	500 w
Délka	1100 mm
Šířka	590 mm
Výška (minimální)	960 cm
Výška (maximum)	1250 cm
Maximální hmotnost cestujících	100 kg
Maximální sklon svahu	18 °
Proti krádeži	Ano
Počet kol (kola)	2
Průměr kola	21.59 cm
Dálkové ovládání	Ne
Aplikace smartphonu	Ne
LCD obrazovka	Ano

Podívejte se na více charakteristik

Shrnutí testu

Historie notace

• Předchozí poznámka

Značka Z nabízí Z8 Pro jako vstup jeho rozsahu pro velké cesty. Model s velkými měřeními, který slibuje velkou autonomii a pohodlí prvotřídní.

Psaní poznámka

Uživatelská poznámka (2)

Uživatelské recenze (2)

Všechny recenze uživatelů (2)

60 dní použití
60 dní použití

Docela zklamaný produktem a testem

12. dubna 2022 mi to sloužilo, abych šel/přišel do práce. Stejně jako pro profesionální cesty. Musím říci, že jsem za cenu velmi zklamaný (stejně 900 EUR). Není příliš robustní. Úpravy se docela bojí (horké lepidlo rychle) kvalitu průměrných materiálů. Náboj na tordu pouhým stisknutím prstů motoru není tak silný. Představuji si další modely, které mají menší motory. SOM CRECCH, která se zlomí po týdnu (skútr právě pózoval) autonomie CA (asi 25 km) daleko od 50 ! Brzdění bubnu funguje dobře, příliš dobře i dobře blokuje zadní kolo. a nulová adheze. Určitě kvůli plné pneumatice. Doba latence mezi okamžikem, kdy je nutná od zrychlení a okamžikem, kdy to dává, je pro určité situace docela restriktivní. Upřímně, často kontroluji sestavy, protože nedůvěřuji robustnosti tohoto skútru, který velmi často důvěřuje úsudku digitálního, jsem tímto testem velmi zklamaný. Přečtěte si úplnou recenzi

Byl pro vás tento názor užitečný ?

Z8 Pro Electric Scooter Test: Tolik možností jako vady

Pokud jste následovníkem elektrických skútrů, určitě jste slyšeli o nulové značce. Testovali jsme nejmladší, Z8 Pro, který nabízí tolik zajímavých věcí jako otravné věci.

Kde koupit
Z8 Pro za nejlepší cenu ?

Momentálně neexistují žádné nabídky

Tento test byl proveden 22. října 2021 a trh se mohl od té doby vyvinout. Poraďte se s naším srovnáním s objevením novějších produktů, které jsou pro vás potenciálně důležitější.

Náš úplný názor
Z Z8 Pro

22. října 2021 10/22/2021 • 08:05

Vesmír skútru je rozdělen do 3 kategorií: sportovní modely pro výkon, hračky se baví a nakonec ty, kteří slouží jako „denně“, jinými slovy, každodenní dopravní vozidlo nahrazující kolo, auto, veřejnou dopravu a někdy i dva -Wheelers. Zero 8 Pro (nebo Z8 Pro) se jasně zaměřuje na tuto poslední kategorii a slibuje, že vás denně podpoří na vašich cestách v bezkonkurenčním pohodlí.

Zero zaútočila na trh 10x, skútr času bez zákona, během kterého lechtání 50 km/h 2 x 1200 W na skútru dosud nebylo považováno za zločin. Poté byly vytvořeny další modely a mezi nimi Z8 Pro: Slib vysokoedového vybavení za cenu 890 EUR. Ale Z8 Pro nabízí více: Velké baterie, přední a zadní suspenze, systém protistartu a dokonce i indikátory ! Mohla by se téměř objevit v Batmanu. Stačí, aby se stal perfektním strojem městské mobility ?

Technický list Z8 Pro

Modelka	Z z8 Pro
Oznámená autonomie	60 km
Oznámen dobíjecí čas	240 min
maximální rychlost	25 km/h
Výkon motoru	500 wattů
Maximální podporovaná hmotnost	100 kg
Cena	890
List produktu

Tento test byl proveden s skútrem, který nám byl zapůjčen obchodem s emobilitou.

Z8 Pro Design

Návrh Z8 Pro odesílá dřevo: Velký paluba, Velká kola, obrovský věšák, dvě držadla brzdových úchytů, nohou nad zadním kolem, Z8 PRO ukládá a připomíná skútry Kiduilded. Z dálky přitahuje oko a vzbuzuje chtíč. Zblízka, to je další příběh.

Povrch je někdy úspěšný, jako je tato zcela hladká paluba spodní strana (a proto lépe chráněná před deštěm) nebo šibenice, tlusté a robustní, jehož skládací systém je nejen měkký a tekutý, ale také jistě. Na druhou stranu, stejný skládací systém odhaluje hojnost tuku, který budeme mít tendenci oblékat prsty. Kabely jsou zakončeny zapalovačem (guma je spálena místy) a kontrola zrychlení, ke kterému se vrátíme, vyrábějí nízký plast.

Paluba je široká, která nabízí vynikající pohodlí. Komfort vyztužený touto nohou umístěnou nad zadním kolem a který vám umožní mít velmi vyváženou polohu jízdy. Věšák (nebo řídítka) je také široký a brzdové úchyty padají dobře pod prsty.

Malá tlačítka skrytá v těchto úchytech umožňují aktivaci indikátorů. Ano, čtete správně ! Toto je jediný model této ceny, který ji nabízí. A i když jsem na začátku, zapomněl jsem je aktivovat, rychle se stali nezbytnými.

Pozastavení jsou z jejich strany poměrně úspěšné esteticky řečeno. Budeme mluvit o jejich účinnosti v části chování.

Složený, skútr je paradoxně kompaktnější než devět max.

Úroveň osvětlení, existuje pás LED diod, který působí jako denní oheň, dvě skvrny v palubě, zadní světlo a osvětlení pod palubou.

Sloupec řízení se upravuje za běhu jako sedlo na kole.

Celkově je konstrukce pevná, ale povrch je velmi průměrný. Jsou to však prvky, které neustále používáme, které byly částečně zanedbávány. Ano, tento skútr má úspěšný vzhled, zejména v této zelené barvě Mate Mate, je ve své globální konstrukci robustní, ale vidí určité zanedbané základní prvky, jako je spoušť.

Z8 Pro chování

S jeho širokou palubou vám Z8 Pro vám umožňuje dobře se umístit. Hmotnost baterie nabízí nízký těžiště. První koly umožňují ocenit účinnost pozastavení, které vymažou drsnost silnice. Šířka řídítek nabízí dobrou kontrolu. Bavíme se naklonit.

Zadní nohou, široký věšák a paluba, která umožňuje tiše umístit nohy, nabízí velký polygon chtíče a poskytuje vynikající rovnováhu.

Pozastavení jsou nastavitelné, ale pravděpodobně je nikdy nebudete regulovat. S konfigurací továrny a mým Quinttalem to byla léčba. Natolik, že úplně zapomínáme, že kola jsou jen 8,5 palce bezdušová pro přední a že zadní pneumatika (8 palců) je plná. Kromě toho je jejich účinnost taková, že můžete dokonce skočit chodníky s malou dynamikou bez strachu o pneumatiky nebo strukturu skútru.

V tomto ohledu, malá rada: Pokud se rozhodnete pro skútr pneumatiky plné pneumatiky, nezapomeňte jej vzít s pozastavením nebo jej přidejte, pokud je to možné. Vaše záda a vaše klouby vám děkují, zejména pokud jste se narodili před 90. let. Zadní část medaile pro tuto plnou pneumatiku je její náhrada, spíše složitá.

Zejména proto, že kolo integruje motor. Ano, Z8 Pro je pohon, jako je devět G30 Max (a na rozdíl od řady M365 Xiaomi). To nabízí výhodu, že je schopen zvednout přední kolo pro procházení malých překážek, kde bude mít M365 tendenci sklouznout.

Indikátory jsou opravdu vítány, ale jejich jas postrádá sílu za denního světla. To znamená, že se divíme, proč tuto možnost nenajdeme na jiných modelech. To je o to efektivnější v noci, díky čemuž je tento skútr trochu viditelnější v zimě, když slunce zapadá v 17:00.

Skutečný problém, a v neposlední řadě, pochází z spouštěče zrychlení. Ten, který najdeme na minimotorech a jiných značkách nebo generických rebadgeged modelech. Tento spoušť je rána. Jeho přesnost připomíná, že na hůlce řadiče Nintendo 64. Ale to není nejhorší.

Na našem testovacím modelu byla kalibrace tak nebezpečná, že jsem se několikrát zjistil, že jsem se úplně zastavil: potřebou zpomalit válcováním, spustil jsem spoušť, pak tím, že jsem chtěl reagovat, nic nic. Museli jsme indexový prst důkladně potopit, znovu uvolnit a poté stisknout.

Když to není rozmarné, spoušť stále chybí progresivita, pokud jde o její rasu, vytváří efekt „vše nebo nic“ velmi nepříjemný a pro začátečníky doporučuje jen málo doporučené pro začátečníky.

Obecně je skútr velmi špatně spravován zrychlení. Jeden má dojem, že chce jít rychleji a že šťávu řezá. Pak položí šťávu. Pak odřízne šťávu. Mohli bychom to nazvat Philippe Katerine of Electric Scooters. Takže nikdy nejsme na konstantní rychlosti. Je to posloupnost variací, která z dlouhodobého hlediska končí únavným. Je to opravdu škoda, protože to ničí veškeré potěšení přinesené ostatními prvky, a proto poškozuje potěšení z jízdy.

Barevná obrazovka je mezitím viditelná na plném slunci, ale velmi zmatené rozhraní je obtížné číst, když se valíte.

Režimy řízení a brzdění Z8 Pro

Existují 3 režimy: od 1 do 3. První omezuje rychlost na 15 km/h a chce být progresivní. Druhým je klouzání při maximu 20 km/h s vyšším zrychlením. Třetí umožňuje přístup k maximálnímu limitu povolenému v Evropě, 25 km/h. Jednoduchý stisknutí tlačítka umožňuje přejít z jednoho režimu do druhého.

Promluvme si trochu o síle: Pokud je 500 W motoru vysláno hrdě, do kopce, není to stejná limonáda. Skór bojuje stejně jako jakýkoli model s jediným motorem. Na poměrně strmém svahu se ocitáme pomalu. Ale pokud nebudete žít v horách, nikdy na konci opravdu nenajdete.

Brzdění je řízeno dvěma bubny: jeden na úrovni každého kola (což je překvapivé, protože technická dokumentace zmiňuje disky, ale pojďme). Takže ano, tvrdě brzdí. Velmi silný. Do okamžiku rychlého blokování kola, včetně zadního kola, a já jsem opakovaně vklouzl do sklouznutí, zejména na kluzkých povlacích. Nejprve jsme překvapeni, pak se potom velmi rychle bavíme. Nebyl by proto problém, kdyby brzdy nabídly trochu progresivitu. Máme, pokud jde o zrychlení, dojem „zapnutí/vypnutí“.

Z8 Pro Autonomie a dobití

Baterie má kapacitu 15,6 AH v 48 V. To vše vám nabídne 35 km v evropském režimu bez blikání a dokonce na kurzech se spoustou stoupání. Nepočítejte však s indikátorem baterie, který je docela nepřesný. V zásadě se na poslední zářez baterie budete muset spěchat, abyste se vrátili.

Pro dobíjení je to docela zvláštní: skútr nemá konec indikátoru zatížení a pouze zelená LED na transformátoru vám řekne, že proces je dokončen. Ditto pro samotnou zátěž. LED dioda červeného transformátoru vám říká, že se načte. Buď. Povolte přibližně 4 hodiny na plné zatížení.

Mimochodem jsou dvě karty na úrovni paluby, které nabíjí tuto baterii. Je však poskytnuta jedna nabíječka a v technické dokumentaci není uvedena žádná zmínka o těchto dvou listech.

Z8 Pro funkce

Naproti 890 EUR, žádný jiný skútr na trhu nenabízí tolik možností, z nichž některé ve skutečnosti nejsou gadgety, jako jsou pozastavení (i když je možnost jejich úpravy užitečné), ukazatele nebo spuštění kartou působící v in NFC.

Moje úroveň v hackování je blízko k úrovni novorozeného dítěte, nemohu říci, zda je toto řešení dostatečně bezpečné. Ale mezi 20 kilogramy zvířete a nemožností s ním může odradit Pilfender. Naproti, za 699 eur má max G30 z Ninebot pneumatiky bezdušová (bez vzduchové komory) 10 palců, ale který je osvobozen od zbytku.

Toto je klasická situace, kterou najdeme zejména v telefonování: značka přichází s technickým listem, který nabízí více než konkurenci za podobnou cenu. Na této úrovni je nula velmi silná, ale na úkor více základních prvků.

Protože tyto funkce vynikají pouze tehdy, když jsou počáteční specifikace již dokončeny. Avšak s Z8 Pro, na třech základních složkách dobrého skútru, konkrétně řízení rychlosti, brzdění a rovnováhy, je pouze ten druhý uspokojivý.

Pojďme relativizovat: Tento skútr je navzdory svým chybám docela zábavný řídit pro štamby hledající něco hravějšího než G30 Max nebo Xiaomi M365. Příliš brutální brzdění, které trochu zadním sklouznutím trochu, dobrodružný vzhled, který vám umožní trochu hrát s reliéfem a pozastavením, které transformují skútr na trampolínu, nabízí pěkný koktejl. Ale odtud utratit 849 EUR, je zde obtížný krok.

Z8 Pro cena a dostupnost

Elektrický skútr Z8 Pro je k dispozici na webových stránkách Emobility Shop za 890 eur.

Kde koupit
Z8 Pro za nejlepší cenu ?

Momentálně neexistují žádné nabídky

Z8 Pro TEST: Elektrický skútr na vrcholu vytrvalosti a pohodlí

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Nejlepší cena: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Nejlepší cena: 499.99 €

Čistý elektrický vzduch Pro LR Nejlepší cena: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro nejlepší cena: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Nejlepší cena: 449 EUR

Wispeed SUV1000 Nejlepší cena: 499.99 €

Výše uvedené odkazy nemusí fungovat v přítomnosti blokátoru reklamy.

Alternativní produkty

Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

Čistý elektrický vzduch pro lr

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s

Návrat na počáteční stránku – 6 produktů

souhrn

Historie notace

• Předchozí poznámka

Psaní poznámka

Uživatelská poznámka (2)

Uživatelské recenze (2)

• Velmi pohodlný.
• Dobrý výkon.
• Povrchové úpravy.
• Velmi široký podnos.
• Efektivní brzdy.
• Velmi solidní autonomie.

• Těžké (20 kg).
• Při složení je obtížné zvládnout.

Přečtěte si úplný závěr
Technický list / charakteristiky

Oznámená autonomie	50 km
baterie	48 V 15.6 AH
Hmotnost zařízení	20 kg
Doba načítání	7 h
Maximální rychlost	25 km/h
Výkon motoru	500 w
Délka	1100 mm
Šířka	590 mm
Výška (minimální)	960 cm
Výška (maximum)	1250 cm
Maximální hmotnost cestujících	100 kg
Maximální sklon svahu	18 °
Proti krádeži	Ano
Počet kol (kola)	2
Průměr kola	21.59 cm
Dálkové ovládání	Ne
Aplikace smartphonu	Ne
LCD obrazovka	Ano

Podívejte se na více charakteristik
Reklama, váš obsah pokračuje níže

Značka Z nabízí Z8 Pro jako vstup jeho rozsahu pro velké cesty. Model s velkými měřeními, který slibuje velkou autonomii a pohodlí prvotřídní.

Prezentace

Nulová značka) nabízí širokou škálu elektrických skútrů. Čínská společnost se zaměřuje hlavně na silné modely, více silnic než party Passe.

Navzdory své velké velikosti je Z8 Pro vstupní úroveň značky z. Stále těží z velmi solidního technického listu, zejména s 500 W motorem umístěným na zadním kole, baterii 48 V a 15,6 AH, pozastavení vpředu a vzadu a dvojici bubnových brzd. Charakteristiky, které ukazují, že Z8 Pro je schopen stoupat mnohem vyšší než 25 km/h povolený francouzským právem. Z8 Pro se však prodává omezeno – pokud je zakoupeno od slušného prodejce -, aby dodržoval kód dálnice. Z8 Pro je vyjednáván mezi 800 a 1000 € v závislosti na obchodnících a praktikovaných slevách.

Pohodlí a ergonomie

Masivní, Z8 Pro je velmi jasně. Tento elektrický skútr zjevně nehraje na nádvoří e-twwow posilovače V, pokud jde o kompaktnost. Zobrazuje design s ostrými liniemi a je do značné míry oblečený do poměrně úspěšného zeleného zeleného hliníku khaki. Ze stroje jasně vyplývá dojem robustnosti. Povrchové úpravy jsou vážné, nasazujeme žádnou hru v různých částech. Při vybalení by měly být brzdové páky a blok obrazovky jednoduše zašroubovány. Značka Z má dobrý vkus, aby poskytla sadu klíčů, které budou sloužit po celý život skútru. Malé zpřísnění pravidelných šroubů je opravdu velmi užitečné na tomto druhu závodního vozu, zejména pokud čelíme hrbolaté zemi.

Sloupec podporující řídítka je široký a jeho výška může být upravena jednoduše pomocí utahovacího mechanismu. Velmi praktické umístění řídítek ve správné výšce, aby byly pohodlně nainstalovány. Je to tedy téměř 30 cm amplitudy, které jsou nabízeny uživateli a které reagují na různé šablony. Jakmile byla vybrána správná výška a utahovací páka se snížila, nenašli jsme v tomto systému žádné nedostatky.

Obzvláště velká paluba (dlouhá 20 cm a 58 cm) snadno vítá obě nohy, dokonce i ty největší. Z se rozhodne zakrývat tento podnos pouze 2 pásy přilnavosti pro háček. V používání jsme nenašli, abychom si stěžovali na tuto volbu. Boty vždy udržují dobrou adhezi na povrchu. Zvláštnost Z8 Pro, má malou nohou, která přichází přes zadní bahenní. Ten nabízí velmi dobrou podporu, když chcete přepínat váhu zpět, ať už jde o stranu chodníku nebo dosažení nouzového brzdění. Z8 Pro využívá přínos Mudguarda vpředu a vzadu, což je dobrý bod, aby se zabránilo špinavým kalhotám v případě mokré vozovky. Zadní mudguard si však zaslouží sestoupit o něco níže, aby úplně odvrátil projekce.

Na dobré silnici má Z8 Pro poměrně širokou řídítku 59 cm. Co udržuje dokonalou stabilitu stroje a občas drží řídítka jedné ruky. Rubmové úchyty jsou velmi pohodlné, včetně růstu, na kterých se dá dlaně. Být schopen umístit brzdové páky, jak chcete, je skutečným plus pro pohodlí uživatele. Levá páka aktivuje bubnovou brzdu zadního kola, zatímco ta napravo se postará o brzdu stejného typu vpředu. Vlevo je přítomen malý mechanický zvon, jak vyžaduje legislativa, která nyní rámuje elektrické skútry.

Z8 Pro přijímá zajímavý elektronický blokovací systém. Pokud to chcete spustit, skútr vyžaduje ověřování prostřednictvím malé karty obsahující čip RFID. Může být schopen odradit určité zloděje. Tři z těchto karet jsou poskytovány pro nákup skútru a lze je snadno připojit k klíčovému.

Akcelerátor je umístěn ze své části pod indexem pravé ruky a přirozeně se odehrává. Tento plastový přívod vychází z bloku, který integruje obrazovku. Posledně jmenovaný zobrazuje, v barvě, základní informace (okamžitá rychlost, vzdálenost, úroveň baterie, zvolená rychlost a osvětlení polohy). Když jsou vnější podmínky velmi jasné, displej chybí trochu světla, aby zůstal dokonale čitelný. Stále jsou viditelné pouze větší postavy okamžité rychlosti, to již je. Navigace v několika několika možnostech se jednoduše provádí pomocí tlačítek “+” a “-“. Dlouhá podpora na prvním umožňuje zapnout a vypnout polohová světla.

Tato světla, příliš povinná, jsou účinná. Na přední straně jsou na každé straně paluby umístěny dva světlomety. Efektivně osvětlují silnici a nabízejí velké zorné pole. Toto zařízení je mnohem efektivnější než jednoduchá LED světla nalezená na Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro nebo Pablo Scooters. Vzadu se při použití jedné z brzdových pák začnou blikat dvě červená polohová světla. Ideální varovat ostatní uživatele. Přední část sloupce je pokryta proužkem LED dioda.

Navzdory velmi impozantnímu formátu může Z8 Pro efektivně ustoupit. Chcete -li sklopit řídítka, jednoduše vytáhněte kovovou páku na základně šibenice. Kliky lze také složit jednoduše odšroubováním části, která je udržuje. Skóter Z se tak stává kompaktnějším než Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, který zůstává velmi objemný, když je složen. Z8 Pro může být uložen ve velké skříni nebo v kufru automobilu bez přílišných potíží.

Neberte čínský skútr pro stroj snadný. Jeho 20 kg z něj činí nepřítel schodů a veřejné dopravy. Kromě toho není nemožné při složení hodit Z8 Pro. Jediným řešením je chytit ho za šibenice a pracovat na našich svalech. Z8 Pro není navržen v multimodální mysli, je to fakt a předpokládá se.

Chování

Z8 Pro odhaluje svá kouzla. Stejně často na elektrických skútrech nabízí 3 režimy jízdy, z nichž každá má rychlostní limit (5, 15 a 25 km/h). První je obzvláště vítán na cirkulaci bez přílišného rizika na chodníku, když je to povoleno.

Pokud ve Francii kód dálnice vyžaduje, aby elektrické skútry nepřesahovaly 25 km/h, je velmi rychle pociťováno, že Z8 Pro a jeho 500 W motor nebyly plánovány pro tento druh omezení. Zahájení čínského skútru jsou živé, aniž by byly příliš brutální. Není třeba spustit stroj tlačením nohy, aby převzal motor. Na druhou stranu si musíte zvyknout na osvětlení latence mezi podporou spouštěcího a zrychlení. Polovina podruhé, která může mít svůj význam v určitých situacích, které vyžadují reaktivitu. Používá se pilot předvídá tento malý neúspěch, který konečně zapomíná při jízdě.

Na misce trvá pouze 4 sekundy na Z8 Pro. Model Z je tedy o něco rychlejší než Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 a E-Twow Booster V, které vyžadují ještě jednu sekundu k dosažení 25 km/h. Zdá se, že Z8 Pro má potíže s obsahem jeho nadšení na dlouhých přímkách. Pociťuje se několik ratisek, skútr se mírně zrychluje, než bude připomenuto, aby nařídil jeho ovladač, což pak snižuje rychlost. Tento jev má tendenci se rozptýlit, když se baterie vyprazdňuje. V žebrech se síla a točivý moment Z8 Pro ukazují vzácné. Stroj je udržován stejnou rychlostí jako na misce, s výjimkou opravdu velmi výrazných svahů, ve kterých opustí několik km/h. Změny rytmu v žebech jsou také velmi dobře spravovány. I po zpomalení může pilot znovu získat maximální rychlost.

Stejně jako Pablo, Z8 Pro je schopen udržovat stejnou úroveň výkonu na celé vytrvalosti baterie. Skutečný bod, protože je běžný vyzkoušet elektrické skútry, jejichž kapacita klesá, jakmile se překročí 50 % baterie.

Z se rozhodl obléknout si skútr pneumatik s různými velikostmi: 8,5 -palcová nafukovací pneumatika vpředu a 8 -palcová pneumatika vzadu. První má pro něj lepší manipulaci, zatímco druhý se nebojí propíchnutí. Moudrá volba, protože může být bolestivé změnit pneumatiku kola, které integruje elektrický motor.

Jedním z největších aktiv tohoto Pro Z8 spočívá v přítomnosti pozastavení vpředu a vzadu. To poskytuje velmi velké pohodlí stroji, který absorbuje bez trhliny většiny konektorů, s nimiž se lze setkat na silnici nebo na cyklostezkách. Je dokonce možné podniknout cesty bez příliš mnoha problémů. Z8 Pro je docela těžký, bude složitější čelit městskému prostředí s chodníky, aby se zvedli.

Pojďme si promluvit o brzdění a dvou bubnových brzdách, které poskytují vynikající práci k zastavení spuštění Pro Z8 v plné rychlosti. ZASTAVENÍ ZASTAVENÍ PŘI PŘIPOJENÍ 5 metrů, stejně jako E-Twow Booster V vyžaduje.

Autonomie

S tak velkou baterií (15,6 AH v 48 V) může Z8 Pro vydat krásné vydržené sliby. A jednou není zvyk, skútr se přiblížil velmi blízko svému příslibu autonomie. Značka z postupuje maximum 50 km, cestovali jsme 48, než museli dobít stroj. Je třeba poznamenat, že tato nízká mezera – poměrně vzácná – je nepochybně kvůli skutečnosti, že „francouzský“ Pro Z8 je přemožen 25 km/h a 40 km/h některých jiných trhů. To zůstává velmi solidní pro elektrický skútr. V našem srovnání je Z8 Pro poměrně daleko před modely, jako je Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) nebo E-Twow Booster V (31 km). Všimněte si, že naše autonomická opatření Z8 Pro byla prováděna vnější teplotou přibližně 15 ° C a s řidičem 65 kg na zadní straně. Těžší uživatel nebo nižší okolní teplota bude mít negativní dopad na počet ujetých kilometrů.

Na oplátku nám trvalo 7 30 minut, než jsme plně dobil prázdnou baterii Z8 Pro. V případě použití druhé nabíječky je možné rozdělit na 2. Z Elektrický skútr má rozlišení, že má 2 zásuvky pro jeho dobití. Nicméně je jedna nabíječka poskytována výchozí Z8 Pro.