নতুন নিসান কাশকাই ই-পাওয়ার: বৈদ্যুতিক প্রপালশন এসইউভি কী যা আমরা রিচার্জ করি না?, নিসান পাতায় দাম ভেঙে দেয়, এর কমপ্যাক্ট 100 % বৈদ্যুতিন

নিসান পাতায় দাম ভেঙে দেয়, এর কমপ্যাক্ট 100 % বৈদ্যুতিন

Contents

এটি একটি হাইব্রিড, তবে একটি মৌলিকত্বের সাথে একইভাবে তাপ ইঞ্জিন তাই কেবল প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ উত্পাদন করতে জেনারেটর হিসাবে ব্যবহৃত একটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক মোটর পরিবেশন করে. চাকাটির পিছনে অনুভূতিটি তাই বৈদ্যুতিন গাড়ি থাকার পরে 190 এইচপি ট্র্যাকশন ইঞ্জিনটি তাত্ক্ষণিকভাবে তার 330 এনএম টর্ক সরবরাহ করে, সমস্ত বৈদ্যুতিক ব্লক মত. এবং 2.1 কিলোওয়াট ঘন্টা ছোট ব্যাটারিটির জন্য ধন্যবাদ (অতএব 1.8 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যবহারযোগ্য) তবে ব্রেকিংয়ের সময় 60 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং মোটামুটি দ্রুত রিচার্জ করতে সক্ষম, আমরা ভেলভেট পা না খেলে শহরে শূন্য নির্গমন দিয়ে সহজেই শুরু করি. একটি ফোঁটা জ্বালানী সেবন না করে ব্যবহার করুন যা সহজেই দীর্ঘায়িত হতে পারে তিন বা চার কিলোমিটার এবং 1 এর আগে 70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত.5 এসেন্স শুরু করা দরকার, যা এটি সর্বদা খুব বিচক্ষণতার সাথে এবং কোনও কম্পন ছাড়াই করে, এর খুব নমনীয় মোটর নীরব কাপড় দ্বারা সরবরাহিত দুর্দান্ত নিরোধককে ধন্যবাদ.

নতুন নিসান কাশকাই ই-পাওয়ার: বৈদ্যুতিক প্রপালশন এসইউভি কী যা রিচার্জ করা হয়নি ?

  • 1/7শহরে, এই ই-শক্তিটি গতিশীলতা, ব্যবহারের জন্য দুর্দান্ত মিষ্টি হিসাবে। তবে সে কিছুটা বেশি পান করে।
  • 2/7এই ই-পাওয়ারে, 1.5 টার্বো কেবল বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ উত্পাদন করতে কাজ করে।
  • 3/7এই কাশকাইয়ের এরগনোমিক্স বড় পর্দার নীচে শারীরিক নিয়ন্ত্রণগুলি সহ উপলব্ধি করা বেশ সহজ।
  • 4/719 বা 20 ইঞ্চির বড় চাকাগুলি প্রচুর ছদ্মবেশে ফিরে যায়।
  • 5/7সামনের আসনের নীচে অবস্থিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিটির জন্য ধন্যবাদ, ট্রাঙ্ক হিসাবে কেবিনটি এই সংকরকরণ দ্বারা প্রভাবিত হয় না
  • 6/7কিছুটা ভারী (আমাদের স্কেলে 1,692 কেজি) এই কাশকাই রাস্তায় খুব বেশি উদ্বেগজনক নয়। এবং তার ড্রাইভিং সহায়তা কিছুটা অনুপ্রবেশকারী।
  • 7/7কাশকাইয়ের জন্য, নিসান একটি অপ্রকাশিত তিনটি সিলিন্ডার 1.5 টার্বো ব্যবহার করে একটি পরিবর্তনশীল সংকোচনের হার সহ।
  • 7/7শহরে, এই ই-শক্তিটি গতিশীলতা, ব্যবহারের জন্য দুর্দান্ত মিষ্টি হিসাবে। তবে সে কিছুটা বেশি পান করে।

এই মডেল আপনার আগ্রহী ?
নতুন নিসান কাশকাই ই-পাওয়ার: বৈদ্যুতিক প্রপালশন এসইউভি কী যা রিচার্জ করা হয়নি ?

এর মূল সংকরনের সাথে যেখানে কেবল একটি বৈদ্যুতিক মোটর চাকাগুলির কারণ হয় যখন 1.5 পরিশীলিত এসেন্স বিদ্যুৎ উত্পাদন করার জন্য দায়ী, এই কাশকাই ব্যবহার করা খুব নীরব এবং নরম. তবে এটি প্রত্যাশার মতো স্বাচ্ছন্দ্য নয়.

  • কর্মক্ষমতা এবং ব্যবহারের নরমতা
  • খুব ভাল সাউন্ডপ্রুফিং
  • রাস্তা নিয়ন্ত্রিত খরচ.
  • . তবে শহরে এবং মহাসড়কে কিছুটা হতাশার
  • সাসপেনশন ট্রাস্ট
  • শহরে ব্রেকিং ডোজ

যদি নিসান আবার শুরু হয়, এর হাইব্রিড জুকের জন্য, ই-টেক প্রযুক্তিটি তার ক্লিও, ক্যাপ্টর এবং আরকানার জন্য রেনাল্ট দ্বারা বিকশিত হয়েছিল, ক্র্যাবটস (চারটি তাপীয় অনুপাত এবং দুটি বৈদ্যুতিক অনুপাত) সহ একটি নির্দিষ্ট সংক্রমণ ব্যবহার করে, প্রস্তুতকারক জাপানিরা তার নিসান কাশকাই ই-পাওয়ার নামে নিজের স্কোর খেলেন, যা তিনি বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে উপস্থাপন করেন যা আপনাকে কখনই রিচার্জ করার দরকার নেই. একটি আংশিক সত্য নিশ্চিতকরণ, তবে যাইহোক কিছুটা মিথ্যা. আসলে, পুরোপুরি সত্যি বলতে, আপনাকে কথা বলতে হবে একটি প্রপালশন গাড়ি অবশ্যই 100% বৈদ্যুতিক যেহেতু কেবলমাত্র এই শক্তি সামনের চাকাগুলিতে নিয়ে যায় তবে এটি অবশ্যই দুর্দান্ত হতে হবে.

একটি হাইব্রিড নিসান কাশকাই, তবে 100% বৈদ্যুতিক প্রবণতা

এটি একটি হাইব্রিড, তবে একটি মৌলিকত্বের সাথে একইভাবে তাপ ইঞ্জিন তাই কেবল প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ উত্পাদন করতে জেনারেটর হিসাবে ব্যবহৃত একটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক মোটর পরিবেশন করে. চাকাটির পিছনে অনুভূতিটি তাই বৈদ্যুতিন গাড়ি থাকার পরে 190 এইচপি ট্র্যাকশন ইঞ্জিনটি তাত্ক্ষণিকভাবে তার 330 এনএম টর্ক সরবরাহ করে, সমস্ত বৈদ্যুতিক ব্লক মত. এবং 2.1 কিলোওয়াট ঘন্টা ছোট ব্যাটারিটির জন্য ধন্যবাদ (অতএব 1.8 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যবহারযোগ্য) তবে ব্রেকিংয়ের সময় 60 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং মোটামুটি দ্রুত রিচার্জ করতে সক্ষম, আমরা ভেলভেট পা না খেলে শহরে শূন্য নির্গমন দিয়ে সহজেই শুরু করি. একটি ফোঁটা জ্বালানী সেবন না করে ব্যবহার করুন যা সহজেই দীর্ঘায়িত হতে পারে তিন বা চার কিলোমিটার এবং 1 এর আগে 70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত.5 এসেন্স শুরু করা দরকার, যা এটি সর্বদা খুব বিচক্ষণতার সাথে এবং কোনও কম্পন ছাড়াই করে, এর খুব নমনীয় মোটর নীরব কাপড় দ্বারা সরবরাহিত দুর্দান্ত নিরোধককে ধন্যবাদ.

ব্যবহারের দুর্দান্ত কোমলতা, এবং সামান্য শব্দ

এই ই-পাওয়ারে, 1.5 টার্বো কেবল ব্যবহৃত হয়

এই নিসান কাশকাই ই-পাওয়ার ব্যবহারের অনুমোদন তাই দুটি ডাউনসাইড সহ সত্যই ভাল. পারফরম্যান্সগুলি যদি সত্যিই গতিশীল হয় (মাত্র 5.2 s এর মধ্যে 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা), আমরা এই ফ্র্যাঙ্ক ত্বরণগুলির সময় ডানদিকে প্যাডেলটি ডুবে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া সময় নোট করি. বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটরটিতে পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে থ্রি-সিলিন্ডারটি অবশ্যই শুরু করতে হবে বা গতিতে আরোহণের কারণে একটি বিলম্ব. এবং বিশেষ করে, আরও বিব্রতকর, ব্রেক পেডেলের ডোজটি দৌড়ের শুরুতে বর্বরতার কারণে পাশাপাশি থামার ঠিক আগেও সূক্ষ্ম থাকে. এবং নিসান যেমন “ওয়ান-পেডাল” ফাংশনটি সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা বাম প্যাডেলটি স্পর্শ না করে শহরে থামানো সম্ভব করেছিল, আমরা নিয়মিত এর দখলকারীদের কাঁপুন. “ই-পেডাল স্টেপ” এবং “বি” মোডগুলি একত্রিত করে কনফিগার করার জন্য চারটি স্তরের পুনর্জন্ম ব্রেকিং রয়েছে, যা ব্যবহারের জন্য কিছুটা জটিল, তবে কোনওটিই আপনাকে এই বর্বরতা থেকে মুক্তি পেতে দেয় না.

আমাদের শ্রেণিবিন্যাস এবং রিচার্জেবল হাইব্রিড গাড়িগুলির পরিমাপ যা সমস্ত বৈদ্যুতিক মোডে সর্বাধিক দূরত্বে ভ্রমণ করে

একটি 1.5 খুব পরিশীলিত টার্বো, পরিবর্তনশীল সংকোচনের হার সহ

এই পছন্দ করুন “পেট্রোল ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক মোটর বিদ্যুৎ উত্পাদনকারী একটি জেনারেটর কারণ” আছে ” পারফরম্যান্সের বেশ কয়েকটি ক্ষতি একত্রিত করতে কাগজে অপূর্ণতা, নিসান বিশেষত একটি আকর্ষণীয় স্তরের ব্যবহারের জন্য তার তাপীয় ব্লকটি কাজ করেছে. তাই পছন্দটি পড়েছিল একটি তিনটি সিলিন্ডার 1.একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বো সহ 5 টার্বো, তবে একটি পরিবর্তনশীল সংকোচনের হার. 2 এর ডেরাইভেটিভ.0 চার সিলিন্ডার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইনফিনিটিতে বিক্রি হয়েছিল, তবে এখানে একটি সিলিন্ডার থেকে বঞ্চিত, এই 157 এইচপি পরিশীলিত ব্লকটি ফলনকে অনুকূল করার জন্য 8 থেকে 14: 1 এর মধ্যে vy র্ষার জন্য সংকোচনের হারকে পরিবর্তিত করার অনুমতি দেয় এমন অ্যাক্টুয়েটর ব্যবহার করে, অতএব ব্যবহারের শর্তগুলির উপর নির্ভর করে খরচ. স্পষ্টতই, অপারেশনটি নিম্নরূপ: উচ্চ সংকোচনের হার এবং কম এবং মাঝারি ত্বরণের জন্য কম অতিরিক্ত খাওয়ার জন্য এবং উল্লেখযোগ্য ত্বরণের জন্য উচ্চ অতিরিক্ত চাপের চাপ সহ কম সংকোচনের হার.

প্রত্যাশার চেয়ে কিছুটা কম স্বচ্ছল

19 বা 20 ইঞ্চির বড় চাকাগুলি প্রচুর ছদ্মবেশে ফিরে যায়।

আমাদের মন্টলহরি ব্যবস্থাগুলির ভিত্তিতে পাস করেছে, এই পরিশীলিত ইঞ্জিন প্রযুক্তির ফলাফল আকর্ষণীয়. স্বীকার করা যায়, যদি নিসান হোন্ডায় যেমন সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, ফলনটি অনুকূল করার জন্য তার তাপীয় গতিতে সরাসরি চাকাগুলিতে তার তাপীয়ভাবে মিলিত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল ফলাফলটি আরও ভাল হত, বিশেষত যে হাইওয়েতে এই কাশকাই এখনও 8.3 এল/100 কিলোমিটার পান করছেন, টয়োটা রাভ 4 এর মতো, তবে বৃহত্তর এবং আরও শক্তিশালী. এই নিসান কাশকাই, যার 1.5 ব্যবহারের জন্য খুব অনুকূলিত, তবে রাস্তায় (.2.২ এল/১০০ কিমি) শান্ত থাকে. তবে একটি হাইব্রিডের জন্য এটি 5.9 এল/100 কিমি সহ শহরে প্রত্যাশার চেয়ে কম জ্বলজ্বল করে, যখন একটি RAV4 4.9 এল/100 কিমি দিয়ে সন্তুষ্ট হয়, তখন একটি হোন্ডা সিআরভির প্রয়োজন কেবল 5.2 এল/100 কিমি, এবং একটি রেনাল্ট আরকানা ই-টেক, অবশ্যই কম দক্ষ, বর্গক্ষেত্রের 4.6 এল/100 কিমি পর্যন্ত নেমে আসে. আসুন আমরা বলি যে নিসান কাশকাইয়ের অভূতপূর্ব ইঞ্জিন পরিশীলনের ক্ষতিপূরণ দেয়, কেবলমাত্র অংশে, তার মূল ট্র্যাকশন চেইনের অসম্পূর্ণ ফলন.

নিসান কাশকাই হাইব্রিডের সামনের আসনের নীচে একটি ব্যাটারি

অন্যদিকে, আমরা প্রশংসা করি যে সামনের আসনের নীচে ব্যাটারির রোপনের জন্য ট্রাঙ্কের পরিমাণ পুরোপুরি সংরক্ষণ করা হয়েছে (340 ডিএম 3), যা এই কাশকাইয়ের আকর্ষণীয় পারিবারিক দক্ষতা রাখতে দেয়. প্রাপ্তবয়স্কদের বা বড় কিশোররা পিছনের সিটগুলিতে তাদের স্বাচ্ছন্দ্যে থাকবে, তবে সমস্ত নিসান কাশকাইয়ের মতো, স্থগিতাদেশের নিরাময়ের মতো তাদের মধ্য দিয়ে যেতে হবে রাস্তার সমস্ত ছোট ত্রুটিগুলিতে, যেখানে আমাদের টেকনা সমাপ্তির 19 -ইঞ্চি রিমস বা 20 পি. Ption চ্ছিক (অ্যাকেন্টা ফিনিসে 18 ইঞ্চি সম্ভবত পছন্দসই হবে), এই হাইব্রিডের স্বাচ্ছন্দ্যমুখী বৃত্তির কারণে এখানে সত্যই প্রয়োজনীয় নয়. এই চাকাগুলি দানাদার আবরণে প্রচুর ঘূর্ণায়মান শব্দ বাড়াতে সহায়তা করছে, মেকানিক্স শুরু হওয়ার পরে অত্যন্ত নীরব হওয়ায় ডেসিবেলগুলি আরও বেশি উদ্ভূত হয়. € 38,200 থেকে প্রদর্শিত, বা নিসান কাশকাই হালকা হাইব্রিড 158 সিএইচ এক্সট্রোনিকের চেয়ে 1,300 ডলার বেশি প্রদর্শিত হয়েছে, এই ই-শক্তি দেওয়া হয় না কারণ কেবল উচ্চতর সমাপ্তিতে প্রস্তাবিত.

বাণিজ্যিক আপিল নিসান কাশকাই ই পাওয়ার 190 2WD অটো (122 জি) টেকনা 2022
বক্স টাইপ অন্য
তথ্য তালিকা

নিসান পাতায় দাম ভেঙে দেয়, এর কমপ্যাক্ট 100 % বৈদ্যুতিন

নিসান পাতায় দাম ভেঙে দেয়, এর কমপ্যাক্ট 100 % বৈদ্যুতিন

শূন্য নির্গমন কমপ্যাক্ট বিভাগের অগ্রণী, নিসান লিফ এখন প্রতি মাসে 249 ইউরোতে দীর্ঘ -টার্ম ভাড়া (এলএলডি) এর জন্য উপলব্ধ.

সেখানে নিসান লিফ প্রথম ছিল 100 % বৈদ্যুতিক যানবাহন দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে ইউরোপে বিপণন. 2018 সালে চালু হয়েছে, এর দ্বিতীয় প্রজন্ম কমপ্যাক্ট শূন্য নির্গমন বাজারে আগত আরও অনেক মডেল যেমন শক্তিশালী প্রতিযোগিতায় ভুগেছে ভক্সওয়াগেন আইডি.3, রেনল্ট মেগান ই-টেক বৈদ্যুতিন, সিট্রোয়ান ë-সি 4 বা এমজি মোটর এমজি 4.

>> আরও পড়ুন: আরিয়া তৈরির জন্য নিসানের কৌশল, তার বৈদ্যুতিক এসইউভি, বাস্তুসংস্থানীয় বোনাসের জন্য যোগ্য

যাতে আরও সাম্প্রতিক প্রতিযোগীদের মুখে অস্তিত্ব অব্যাহত রাখার জন্য, নিসান গাড়িটি সামান্য পুনরায় আকার দিয়েছে গত বছর এবং এখন তার দামগুলিতে আক্রমণ. অফারের অংশ হিসাবে দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া (37 মাস/30,000 কিমি) এগুলি 25 % কমেছে. যা প্রতি মাসে 85 ইউরোর সঞ্চয় উপস্থাপন করে. সুতরাং নিসান লিফ অ্যাকেন্টা 40 কিলোওয়াট“” বাজারে সেরা -বিক্রয় সংস্করণ »», প্রস্তুতকারকের মতে – এখন প্রদর্শিত হয় 249 প্রতি মাসে ইউরো, অবদান ছাড়াই, 5000 ইউরোর পরিবেশগত বোনাস এবং পরিমিত পরিবারের জন্য 2,000 ইউরোর বৃদ্ধি কেটে নেওয়া.

হোম চার্জিং স্টেশনগুলির দামে উচ্চ হ্রাস

>> এছাড়াও পড়ুন: পরীক্ষা – নিসান টাউনস্টার ইভি: 5 -স্টার ড্রাইভিং

যদি এখন আপনার বৈদ্যুতিক যানবাহনটি রোমিংয়ে রিচার্জ করা সহজ হয়, ফ্রান্সে ইনস্টল করা 100,000 এরও বেশি টার্মিনালকে ধন্যবাদ – এবং বিশেষত যারা অবস্থিত ফ্রান্স থেকে 200 নিসান বিতরণকারী – হোম চার্জিং অবকাঠামো থেকে উপকৃত হওয়াও দুর্দান্ত আরাম. এই কারণেই নিসান তার গ্রাহকদের সাথে ইনস্টল করা বুকের দামগুলি ভাঙারও সিদ্ধান্ত নিয়েছে. লিফটিতে প্রতি মাসে 249 ইউরোর এলএলডি অফারের সাথে সমান্তরালভাবে, জাপানি প্রস্তুতকারক চালান এখন 999 ইউরোএস একটি হোম টার্মিনাল সরবরাহ এবং ইনস্টলেশন, সাধারণত 1,299 ইউরো (কেটে নেওয়া ট্যাক্স ক্রেডিট) এর বিপরীতে.