ইন্টারস্পোর্ট নাকামুরা ই -ক্রসওভার ভি (2022): মূল্য, প্রযুক্তিগত শীট, সংবাদ এবং পরীক্ষা – বৈদ্যুতিক বাইক – নুমেরামা, নাকামুরা ই -ক্রসওভার ভি (2022): একটি বহুমুখী ভিএই, তবে খুব ব্যয়বহুল – নুমেরামা

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি টেস্ট (2022): একটি বহুমুখী Vae, তবে খুব ব্যয়বহুল

Contents

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি একটি তথাকথিত বহুমুখী বৈদ্যুতিক বাইক হিসাবে দাবি করেছে, যথা একটি সাইকেল যা শহরে ছোট ছোট পথ এবং অন্যান্য মারধর ট্র্যাকের মতো লাফিয়ে উঠতে সক্ষম. সর্বোপরি শহুরে ভ্রমণের পক্ষে আমাদের এই ধরণের রাস্তায় যাওয়ার সুযোগ হয়নি.

ইন্টারস্পোর্ট নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি (2022)

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি // উত্স: নুমেরামার জন্য লুই অড্রি

ইন্টারস্পোর্ট নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি (2022) সেরা মূল্যে

€ 1,599 ইন্টারস্পোর্টে

ইন্টারস্পোর্টের নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি একটি এন্ট্রি-লেভেল সিটি বাইক বরং সুসজ্জিত. ক্র্যাঙ্কসেটে মোটর, হ্যান্ডেলবারগুলিতে প্রদর্শন করুন, হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক, অসংখ্য আনুষাঙ্গিক (লাগেজ র‌্যাকস, মুডগার্ডস, ব্যাটারি-সংযুক্ত আলো ইত্যাদি etc.) এবং ফ্রন্ট সাসপেনশনগুলি এটি প্রতিদিনের ভ্রমণে বিটুমেনের মুখোমুখি হওয়ার জন্য একটি নিখুঁত সরঞ্জাম তৈরি করে. কাগজে, এই ইন্টারস্পোর্ট বাইক যা তার সর্বোচ্চ সহায়তার মোডে প্রায় পঞ্চাশ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে একটি শহুরে নির্দিষ্টকরণের সমস্ত বাক্স পরীক্ষা করে. আমরা আফসোস করতে পারি যে € 1,600 এ, ইঞ্জিনের সমাপ্তি এবং শক্তি কিছুটা বেশি নয়. প্রচারের সময় দেখার জন্য !

ইন্টারস্পোর্ট নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি (2022) সেরা মূল্যে

€ 1,599 ইন্টারস্পোর্টে

আন্তঃস্পোর্ট নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি (2022) সম্পর্কে আমাদের রায়

আমরা পছন্দ করলাম

  • ভাল সজ্জিত
  • মনোরম প্রাকৃতিক ড্রাইভিং
  • ক্ষতিগ্রস্থ শহুরে মাঠে আনন্দদায়ক

আমরা এটি কম পছন্দ

  • গুড়ন ইঞ্জিন
  • পর্যালোচনা শেষ
  • খসড়া

ইন্টারস্পোর্ট নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি (2022): বৈশিষ্ট্যগুলি

দম্পতি 60 এনএম
ইঞ্জিন আনন্দ (সাদা লেবেল)
সেন্সর শক্তি
গতি 8
উপকরণ অ্যালুমিনিয়াম
স্টাইল শহুরে
বোর্ড কম্পিউটার আনন্দ (সাদা লেবেল)
সহায়তা মোড 4
আকার এস, এম, এল
অপসারণযোগ্য ব্যাটারি হ্যাঁ
শক্তি 250 ডাব্লু
ব্যাটারি 460 ডাব্লু
স্বায়ত্তশাসন 50 কিমি
ওজন 20.3 কেজি
মুক্তির তারিখ 03/01/2022

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি টেস্ট (2022): একটি বহুমুখী Vae, তবে খুব ব্যয়বহুল

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি পরীক্ষা: ইন্টারস্পোর্ট বাইকটি কি খুব ব্যয়বহুল?

ইন্টারস্পোর্ট স্পোর্ট জায়ান্ট নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি (2022) এর সাথে সিটি বাইকের দৃষ্টিভঙ্গি দেয়. একটি ভাল -সজ্জিত বাইক তবে যার দাম রাস্তায় এর পরিষেবার তুলনায় খুব বেশি বলে মনে হচ্ছে.

ফ্রান্সে আমরা টিম ডাকাথলন বা টিম ইন্টারস্পোর্ট, আমাদের অবশ্যই স্বীকৃতি দিতে হবে যে হ্রাস মূল্যে ক্রীড়া সরঞ্জামগুলিতে আমাদের পছন্দ আছে. দুটি জায়ান্ট দীর্ঘদিন ধরে বৈদ্যুতিন বাইকের রেঞ্জ অফার করে আসছে যা বছরের পর বছর বিকশিত হয়েছে এবং যা অনেকগুলি ব্যবহারকে কভার করে. ইন্টারস্পোর্ট দ্বারা প্রদত্ত নাকামুরা রেঞ্জে, ই-ক্রসওভার ভি হ’ল কিছুটা করণ.

তবে সম্ভবত ইন্টারস্পোর্টটি এটির খাতের সাথে তুলনা করা উচিত ছিল: € 1,600 এ, বাইকটি হতাশার চুল. কি জন্য ? আমাদের পরীক্ষা পড়ুন !

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি // উত্স: নুমেরামার জন্য লুই অড্রি

€ 1,599 ইন্টারস্পোর্টে

শক্তিশালী পয়েন্ট

  • ভাল সজ্জিত
  • মনোরম প্রাকৃতিক ড্রাইভিং
  • ক্ষতিগ্রস্থ শহুরে মাঠে আনন্দদায়ক

দুর্বল স্থান

  • গুড়ন ইঞ্জিন
  • পর্যালোচনা শেষ
  • খসড়া

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি // উত্স: নুমেরামার জন্য লুই অড্রি

এটি বরং সৎ প্রযুক্তিগত শীটে, ইন্টারস্পোর্ট কিছু ছোট সূক্ষ্মতা যুক্ত করে. উদাহরণস্বরূপ, সামনের দিকে স্থগিতাদেশ রয়েছে, যা একটি শহুরে জমিতে শকগুলি (মুরগী ​​বাসা, ফুটপাত ইত্যাদি ইত্যাদি or.)). অন-বোর্ড কম্পিউটারটি ব্লুটুথের সাথে একটি স্মার্টফোনে, ডেডিকেটেড নাকা ই-পাওয়ার অ্যাপ্লিকেশন এবং ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় করতে সংযোগ করতে পারে. ইউ বা একটি চেইনে একটি সফ্টওয়্যার লক যুক্ত করার জন্য ব্যবহারিক, তবে ব্যবহারে বেদনাদায়ক: আপনাকে আপনার স্মার্টফোনটি বের করতে হবে এবং মেশিনটি আনলক করতে একটি কোড টাইপ করতে হবে. এমন একটি ঘর্ষণ যা আমরা অগত্যা একটি বাইক রাখতে চাই না.

ভবিষ্যতের জন্য

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি এর ব্যাটারি অপসারণযোগ্য এবং খুব সহজ কী দিয়ে সরানো হয়েছে. এটি সরাসরি ফ্রেমে থাকে এবং এটি স্পষ্ট নয়, যা সাইকেলের কিছুটা লাইন. এটি বলেছিল, ছিটমহলের জয়েন্টগুলি পুরোপুরি সারিবদ্ধ হয় না এবং একটির ছাপ রয়েছে, মিথ্যা, যে ব্যাটারিটি ভালভাবে নিযুক্ত নয়: সমাপ্তিগুলি নির্মাতার অংশ থেকে আরও কিছুটা মনোযোগের প্রাপ্য হতে পারে.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি // উত্স: নুমেরামার জন্য লুই অড্রি

আরও সমস্যাযুক্ত, আমরা অনুভব করি যে ইন্টিয়ারস্পোর্টটি এর নির্মাণ শৃঙ্খলে পুরোপুরি আয়ত্ত করে না এবং সাদা মার্কে কেনা উপাদানগুলি ব্যবহার করে: বাইকটি শুরু করার জন্য চক্রটি বেশ বিরক্তিকর. আপনাকে প্রথমে ব্যাটারি শুরু করতে হবে, তারপরে প্রদর্শন শুরু করুন. দুটি বোতাম যা ঠিক একই জিনিস করে, এটি একটি বোতাম খুব বেশি. বাইকটি বন্ধ করুন একই নাচের মধ্য দিয়ে যায়. এবং আপনি যখন এটি আবার চালু করবেন, আপনি আপনার সেটিংসটি হারাবেন: আপনি যদি আপনার বাতিঘরটি চালু করে থাকেন তবে এটি পুনরায় চালু করা হবে. কিছুটা লজ্জা, কারণ এটি এমন ঘর্ষণ যুক্ত করে যা আমরা কম ব্যয়বহুল বাইকগুলিতে সহ্য করি, তবে আপনি যখন বস্তুর ক্ষেত্রে প্রবেশ করেন তখন অগত্যা নয় € 1,500 এর বেশি বিক্রি হয়. অনুস্মারক হিসাবে, একটি গোঁফ শনিবার 28.1 (আমাদের পরীক্ষা) এর এই ত্রুটিগুলি নেই এবং এটি 2,099 ডলারে বিক্রি হয়.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি // উত্স: নুমেরামার জন্য লুই অড্রি

এই মডেল ভি -তে নাকামুরা প্রদত্ত ইঞ্জিনটি চীনে নির্মিত একটি কেন্দ্রীয় ইঞ্জিন, যা ইন্টিয়ারস্পোর্ট কখনও কখনও 80 এনএম টর্ক (সাইটে পণ্য শীট) এবং 60 এনএম টর্ক (প্রেস রিলিজ চালু) ঘোষণা করে. ভুল করবেন না: এটি বরং দ্বিতীয় তথ্য যা সঠিক. অনুভূতিতে, বিশেষত, আমরা কোনও ইঞ্জিন যা করেছে তার থেকে অনেক দূরে যা 80 এনএম টর্ক থাকা উচিত ছিল, তবে এই ধরণের কনফিগারেশনের প্রবেশ স্তরের অনেক কাছাকাছি. সেন্সরে একই জিনিস: নাকামুরা এই তথ্য দেয় না. যদি হাবের মোটর বাইকগুলি একটি ঘূর্ণন সেন্সর দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে অনুভূতি অনুসারে, এটি বলা হবে যে এই ই-ক্রসওভার ভি একটি শক্তি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত. যাই হোক না কেন, ড্রাইভিং সংবেদনটি কোনও ঘূর্ণন সেন্সর (ইঞ্জিনের পেডেলিং এবং সক্রিয়করণের মধ্যে একটি ব্যবধান দ্বারা চিহ্নিত) এর কথা স্মরণ করে না.

সংক্ষেপে, আমরা অবশেষে এমন একটি পণ্য দিয়ে শেষ করি যা বিচার করা কঠিন: এর সরঞ্জামগুলি বেশ ভাল, তবে এর অপারেটিং হার্ট (ইঞ্জিন, বোর্ডে কম্পিউটার) এন্ট্রি স্তরের অন্তর্ভুক্ত … যা সাধারণের দামের জন্য ব্যয় করে না.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি // উত্স: নুমেরামার জন্য লুই অড্রি

ইন্টারস্পোর্ট নাকামুরা ই-ক্রস সহ রাস্তায়

সাইকেলটিতে আবিষ্কৃত উপাদানগুলি কমপক্ষে ব্যবহারের ক্ষেত্রে আমাদের অবাক করে দেয় না. ইন্টারস্পোর্ট ই-ক্রস হ’ল ঠিক বৈদ্যুতিন বাইক যা আমরা কল্পনা করেছিলাম যে এটি হবে: গাড়ি চালানো আরামদায়ক, তবে অপ্রতিরোধ্য নয়. থালা এবং মিথ্যা থালাগুলিতে প্যাডেল টাওয়ারগুলি এটি পরিষ্কার করে দেয় যে ইঞ্জিনটি বজ্রপাতের বজ্রপাত হবে না, তবে আপনার সাথে 25 কিমি/ঘন্টা এ যেতে পারে (যখন তিনি 80 জনকে উত্সাহিত করেন তখন নির্মাতার ওয়েবসাইটে পণ্য শীটটি ভুল হয় তা নিশ্চিত করে দম্পতির এনএম). হ্যান্ডলিংটি ভাল, কম্পনগুলি কেবলমাত্র চালকের কাছে প্রেরণ করা হয়, বহুমুখী টায়ার এবং সামনের স্থগিতাদেশ সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ.

আমরা স্পষ্টভাবে এই জাতীয় সাইকেল কনফিগারেশনের সাথে চড়তে চাই, যা অফিসে যাওয়ার জন্য সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ (5-10 কিমি) করতে চাইবে এমন দর্শকদের অনুরোধগুলিতে ভাল প্রতিক্রিয়া জানায় এবং যেতে যেতে তার অধিগ্রহণের সুবিধা নিতে চাই সাপ্তাহিক ছুটির দিনে খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ নয়. অন্যদিকে, একটি চিহ্ন যে ইন্টারস্পোর্ট তার ইলেকট্রনিক্সকে পুরোপুরি আয়ত্ত করে না, এই বাইকে টার্বো মোড (তৃতীয় উচ্চতর) এবং বুস্ট মোড (সর্বাধিক শক্তি) এর মধ্যে পার্থক্য করা পুরোপুরি অসম্ভব. প্রদর্শনটি পার্থক্য চিহ্নিত করে, তবে সমস্ত ইঞ্জিনে নয়, যা আমাদের নির্বাক করে তোলে. আমরা ভেবেছিলাম যে শক্তিটি ধীরে ধীরে হবে, বন্ধ থেকে বাড়াতে হবে, তবে এটি মোটেই নয়. সর্বাধিক অর্থনৈতিক মোডগুলি প্রতিযোগিতায় যা করা হয় তার মতো: সাইকেলের ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণের পদ্ধতিগুলি (মাত্র 20 কেজি এর বেশি) এবং সমতল রাস্তাগুলিতে অভিযোজিত. অনুশীলনে, তারা এই ধরণের চক্রটিতে খুব কম ব্যবহার হয়.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি // উত্স: নুমেরামার জন্য লুই অড্রি

প্রদর্শনটিতে থাম্ব থেকে প্রচুর তথ্য অ্যাক্সেসযোগ্য রয়েছে: স্বায়ত্তশাসন, গতি, সর্বোচ্চ গতি, রিয়েল টাইমে ইঞ্জিন শক্তি, বাস্তব -সময় পেডেলিং শক্তি ইত্যাদি etc. আমাদের পায়ের নীচে কী ঘটছে সে সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট তথ্য থাকা ব্যবহারিক. অন্যদিকে, স্বায়ত্তশাসনের গণনা খুব উন্নত নয়: আপনি যদি 0 এ পড়ে যান এবং আপনি 100 %এ রিচার্জ করেন তবে বাইকটি বুঝতে পারবে না যে ব্যাটারিটি তাত্ক্ষণিকভাবে রিচার্জ করা হয়েছে এবং আপনাকে সর্বাধিক হাস্যকর স্বায়ত্তশাসন প্রদর্শন করবে … যা চাকাগুলি ঘুরে যাওয়ার সাথে সাথে বাড়বে.

পেডেলিংয়ের কয়েক মিনিটের মধ্যে আপনি 10 কিলোমিটার কম স্বায়ত্তশাসন থেকে 50 টিরও বেশি যেতে পারেন. এটি খুব বিরক্তিকর নয় যেহেতু রিচার্জিংয়ের পরম মানটি বিবেচনায় নেওয়া হয় (ব্যাটারিটি পূর্ণ প্রদর্শিত হয় এবং তাই ইঞ্জিনটি যখন শক্তি সঞ্চয় মোডে প্রবেশ করে তখন বিশ্রাম নেবে না), তবে এটি আবার এর এন্ট্রি -লেভেল দিকটি দেখায় নাকামুরা প্রদত্ত অভিজ্ঞতা, যার জন্য বিশদটি এ জাতীয় মডেলটিতে খুব বেশি গণনা করেনি.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি // উত্স: নুমেরামার জন্য লুই অড্রি

আমরা তবে হতাশ? ? আসলে তা না. বাইকটি এই পরিসীমাটির জন্য খুব ভালভাবে সজ্জিত, ভাল রোলস, বেশিরভাগ সময় ব্যবহার করা আনন্দদায়ক, বিশেষত যদি আপনার পথে খুব বেশি কঠিন কোনও ক্লাইম্ব না থাকে. আমরা কেবল দামের অবস্থানের জন্য আফসোস করি যে আমরা অভিজ্ঞতার জন্য কিছুটা বেশি পাই. নোট করুন যেহেতু আমাদের হাতে এই বাইকটি ছিল, তাই আমরা ইতিমধ্যে এটি প্রচারে দেখেছি. এটি স্পষ্টভাবে পরিস্থিতিটি পরিবর্তন করে যদি আমরা 1,300 বা 1,400 ডলারের মধ্যে বিক্রি হওয়া কোনও ভিএই সম্পর্কে কথা বলি: যদি মডেলটি আপনি চান তবে এটি ক্র্যাক করার জন্য প্রচারের জন্য অপেক্ষা করতে পারে.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি পরীক্ষা: বহুমুখী, সজ্জিত এবং স্থায়ী

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি হ’ল একটি বহুমুখী চক্র হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ ইন্টারস্পোর্ট ব্র্যান্ডের একটি বৈদ্যুতিক বাইক: এটি বুঝতে পারে যে এটি উভয় শহরে এবং ছোট পাথগুলিতে চলাচল করতে পারে. আমরা এটি একশ কিলোমিটারেরও বেশি পরীক্ষা করেছি, এখানে আমাদের রায়.

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী - ফ্রেন্ড্রয়েড

কোথায় কিনতে হবে
নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি সেরা দামে ?

এই মুহুর্তে কোনও অফার নেই

এই পরীক্ষাটি 03 জুলাই, 2022 এ পরিচালিত হয়েছিল এবং তখন থেকে বাজারটি বিকশিত হতে পারে. আপনার সাথে আরও প্রাসঙ্গিক আরও সাম্প্রতিক পণ্যগুলি আবিষ্কার করার জন্য আমাদের তুলনার সাথে পরামর্শ করুন.

আমাদের সম্পূর্ণ মতামত
নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

জুলাই 03, 2022 03/07/2022 • 20:00

12/21/2020 এ নিবন্ধ আপডেট হয়েছে : বাজারের পুনর্বিবেচনার পরে, এবং নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি বৈদ্যুতিক বাইকের গুণাবলী এবং ত্রুটিগুলি দেখে আমরা 1 পয়েন্টের এই মডেলটির নোটটি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি: 7-10 থেকে 8/10 পর্যন্ত. প্রস্তাবিত অভিজ্ঞতা, সরবরাহিত সরঞ্জামগুলি (সেন্ট্রাল ইঞ্জিন, টর্ক সেন্সর, হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক, সাসপেন্ডেড কাঁটাচামচ) এবং চক্র পরিষেবাগুলি (খুব ভাল স্বায়ত্তশাসন) এটিকে “কেবল” 1600 ইউরো জন্য প্রাসঙ্গিক বিকল্পের চেয়ে আরও বেশি করে তোলে.

জুলাই 1, 2022 থেকে মূল নিবন্ধ:

ইন্টারস্পোর্টের অন্যান্য ক্রীড়া সত্তা (টেকনোপ্রো, ম্যাককিনলি, ফায়ারফ্লাই, কয়েকটি নাম দেওয়ার জন্য) এর সাথে নাকামুরা সাইকেল ব্র্যান্ডের সহাবস্থান করার পরে ইতিমধ্যে প্রায় 30 বছর হয়ে গেছে. সময়ের সাথে সাথে, পরিসীমাটি বিভিন্ন এবং বৈচিত্র্যময় ব্যবহারের সাথে বৈদ্যুতিক চক্রের একটি ক্যাটালগের সাথে বৈচিত্র্যযুক্ত হয়েছে (পর্বত বাইক, রাস্তা, শহর, ভাঁজযোগ্য).

আজ, এর অফারটি কম বা কম নিয়মিত প্রচার সহ 800 থেকে 2000 ইউরোর দামের মধ্যে দোলায়. নাকামুরার আমাদের প্রথম পরীক্ষার জন্য, আমরা আমাদের দর্শনীয় স্থানগুলি ই-ক্রসওভার ভি (1,5999.99 ইউরো) এ সেট করেছি, একটি বহুমুখী বৈদ্যুতিক বাইক যার স্বায়ত্তশাসন তার শক্তির অংশ.

প্রযুক্তিগত শীট

মডেল নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি
ইঞ্জিন ক্ষমতা 250 ওয়াট
সহায়তার সংখ্যা 4
স্বায়ত্তশাসন ঘোষণা 100 কিমি
অপসারণযোগ্য ব্যাটারি হ্যাঁ
ব্লুটুথ না
জিপিএস না
পর্দা হ্যাঁ
ওজন 24.3 কেজি
রঙ ধূসর
সর্বাধিক সমর্থিত ওজন 120 কেজি
হেডলাইট হ্যাঁ
শেষের আলো হ্যাঁ
দাম 1599.99
পন্য নিবন্ধনের পাতা

এই পরীক্ষাটি ব্র্যান্ড দ্বারা ed ণ নেওয়া একটি মডেল থেকে পরিচালিত হয়েছিল.

নকশা

একটি তুচ্ছ শৈলী

দৃশ্যত, নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি ব্যতিক্রমী বা বিপর্যয়কর নয়. ধরা যাক যে তিনি মনোযোগ আকর্ষণ না করে নিজেকে দেখান, তবে স্বাদহীন না হয়ে. সাইকেলের উপরে সর্বত্র পর্যবেক্ষণযোগ্য ওয়েল্ডগুলির অসংখ্য ভাঁজগুলি সমাপ্তির দিক থেকে তার পক্ষে খুব বেশি আবেদন করে না.

খোলামেলা দৃশ্যমান ব্রেক কেবলগুলির জন্য একই গান, যা পরে কাঁটাচামচ এবং চাপানো তির্যক টিউব যেখানে ব্যাটারিটি বাসা. ঘটনাচক্রে, এই নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি উদার মাত্রা এবং 24.3 কেজি উচ্চ ওজন সহ সর্বনিম্ন চাপিয়ে দেয়.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

এই ডেটাটিকে অ্যাকাউন্টে নিন, যেহেতু লিফট ছাড়াই কোনও বিল্ডিংয়ে আপনার মাউন্টটি পরা অত্যন্ত কঠিন হবে. একটি সাইকেল ঘর, একটি অভ্যন্তরীণ উঠোন বা একটি লিফট পছন্দ. আপনার যদি এর কোনও কিছুই না থাকে তবে এটিকে রাস্তায় সংযুক্ত করা শেষ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি: আপনাকে যতটা সম্ভব আপনার গাড়িটি সুরক্ষিত করতে হবে.

একটি মাঝারি আকারের লিফটে, এটি ভিতরে sert োকানোর জন্য চক্রটিকে পিছনের দিকে স্যুইচ করা প্রয়োজন: চালাকিটির শক্তির শক্তি প্রয়োজন, তবে প্রত্যেকের নাগালের মধ্যে থেকে যায়. সংকীর্ণ এবং প্রাক্তন প্যারিসের লিফটে, স্থানের অভাবের কারণে মামলাটি আরও বেশি কঠিন বলে মনে হচ্ছে.

একটি সম্মানজনক আরাম

আরামের দিক থেকে, নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি একটি খোলামেলা শালীন পরিষেবা সরবরাহ করে. এর 28 -ইঞ্চি হাচিনসন হাউসমান টায়ারগুলি রাস্তার রুক্ষতা মুছে ফেলতে পারে. তবে এটি সামনের অংশে অবস্থিত সমস্ত স্থগিত করা কাঁটাচামচ (65 মিমি ভ্রমণ) এর উপরে যা এই মনোরম অনুভূতিটিকে শক্তিশালী করে.

সামান্য উত্থিত ফুটপাতে যাওয়া বা একটি মুরগি নেস্টে গাড়ি চালানো আপনাকে আপনার পুরো শরীরের সাথে কাঁপতে পারে না এই সরঞ্জামগুলির এই সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ. যদি সাইকেলের সামনের অংশটি সাধারণত ভালভাবে সজ্জিত হয় তবে পিছনটি যেখানে ওজনের একটি সুন্দর অংশ কেন্দ্রীভূত হয়, পরিমার্জনের অভাব: আপনার নিতম্বের কিছু ধাক্কা প্রায়শই অনুভূত হয়.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

স্পোর্ট কমফোর্ট স্যাডল আসলে সেই সময়ের খারাপ শিক্ষার্থী, যেহেতু এটি তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সময় স্পষ্টতই সন্তুষ্টি নিয়ে আসে না – এমনকি দীর্ঘতর ভ্রমণের ক্ষেত্রেও কম. এটি আরও আরামদায়ক জিনের সাথে পরিবর্তন করা সম্ভবত একটি বুদ্ধিমান পছন্দ যদি আপনার চোখে একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্রয়ের মানদণ্ড হয়.

সরঞ্জাম: ঠিক এটি লাগে

ইন্টারস্পোর্ট সরঞ্জামগুলিতে কৃপণ নয়. নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি এই দামে সর্বাধিক ক্লাসিক সমস্ত কিছু আনুষাঙ্গিকগুলির একটি প্যানেল সরবরাহ করে: কার্যকর অ্যালুমিনিয়াম মুডগার্ডস, একটি পোর্টেজ-উইংিং 27 কিলো ওজনকে সমর্থন করতে সক্ষম বা একটি আশ্বাসজনক ক্রাচ যা আপনাকে মিস করে না.

সাইকেলটি দুটি এলইডি হেডলাইট নিয়ে গঠিত: সামনের দিকে, আগুনটি আপনার পছন্দ অনুসারে কাত হয়ে থাকে, তবে পাওয়ারের দিক থেকে সুপারনোভা বাতিঘরটির উচ্চতায় পৌঁছায় না. এটি অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের দ্বারা আপনাকে দেখানোর জন্য সর্বোপরি ব্যবহৃত হবে এবং কৃত্রিম আলোর মাঝখানে আরও বেশি আপনার পথ আলোকিত করতে হবে না.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি এর সামান্য অতিরিক্তটি তার রাতের রাত্রে সন্নিবেশগুলিতে রয়েছে, যা বিশেষত গাড়িচালকদের সাথে আপনার দৃশ্যমানতা জোরদার করে. একটি চতুর ধারণা এবং সর্বদা গ্রহণ করা ভাল, যা অন্যান্য বাইক থেকে দাঁড়িয়ে থাকার যোগ্যতা রয়েছে.

মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন এবং অন -বোর্ড কম্পিউটার

একটি সরল অ্যাপ্লিকেশন

নাকা ই-পাওয়ার অ্যাপ্লিকেশনটি এটি সহজ হিসাবে সংক্ষিপ্ত, তবে আপনি যদি কোনও সংযুক্ত অ্যাপ্লিকেশন দিয়ে বিশৃঙ্খলা করতে না চান তবে সর্বোপরি বিতরণযোগ্য. আপনার বৈদ্যুতিক বাইকে সাবস্ক্রাইব করুন কেবল কয়েকটি ধাপে সম্পন্ন হয়েছে:

  • অ্যাপ্লিকেশনটি খুলুন এবং আপনার নাকামুরা মডেল নির্বাচন করুন;
  • যাচাই করুন, আপনার বাইকটি চালু করুন এবং এর নামটি স্ক্রিনে প্রদর্শিত হলে এটি সংযুক্ত করুন;
  • এখানে আপনি আপনার মাউন্টে সংযুক্ত আছেন.

নাকামুরা আবেদন

নাকামুরা আবেদন

নাকামুরা আবেদন

উপস্থিত বৈশিষ্ট্যগুলি কয়েকটি হ’ল: বাইকটি সনাক্ত করা সম্ভব (এটি বন্ধ হয়ে গেলে ব্যতীত), একটি পরিবর্তনযোগ্য পিন কোডের মাধ্যমে দূরবর্তীভাবে বৈদ্যুতিক সহায়তা লক করা এবং বাকী স্বায়ত্তশাসন (শতাংশ), মাইলেজ এবং সিও 2 সংরক্ষণের পরিমাণের সাথে পরামর্শ করা সম্ভব.

নাকামুরা আবেদন

নাকামুরা আবেদন

নাকামুরা আবেদন

নাকামুরা আবেদন

আপনার ভ্রমণের ইতিহাসে অ্যাক্সেসও সম্ভব, তবে অ্যাপ্লিকেশনটিতে ম্যানুয়ালি ট্রিপ চালু করার জন্য সরবরাহ করাও সম্ভব. নিশ্চিত না যে আপনি যখনই আপনার ডেস্ট্রিয়ারকে কবর দিচ্ছেন এটি একটি প্রতিচ্ছবি।.

অন ​​-বোর্ড কম্পিউটারে: এটি আরও চৌকস হতে পারে

হ্যান্ডেলবারগুলির বাম দিকে রাখা অন -বোর্ড কম্পিউটারটিও সরলতা কার্ড বাজায় এবং বাইকটি জাগানোর সাথে সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় (ব্যাটারির একটি বোতামের মাধ্যমে). এটি কেবল দুটি বোতাম নিয়ে গঠিত: উপরের একটিটি সর্বাধিক শক্তিশালী মোডগুলিতে বৈদ্যুতিক সহায়তা পরিবর্তন করতে কাজ করে এবং দীর্ঘ সমর্থন সহ হেডলাইটগুলি সক্রিয় করাও সম্ভব করে তোলে.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

সূত্র: অ্যান্টনি বিজয়ী – ফ্রেন্ড্রয়েড

বিপরীতে, নীচের অংশটি আপনাকে সর্বনিম্ন শক্তিশালী মোডগুলিতে স্যুইচ করে এবং আপনি যখন পায়ে হাঁটেন তখন হাঁটার মোডটি সক্রিয় করে তোলে. স্ক্রিনে, আপনার গতি, আপনার মাইলেজ এবং সহায়তা মোড প্রদর্শিত হয়. একটি ছোট বার অবশেষে আপনার স্বায়ত্তশাসনের স্তরকে নির্দেশ করে.

অন্যদিকে লজ্জার বিষয়টি হ’ল আপনার পূর্ববর্তী রুটে নির্বাচিত সহায়তার পদ্ধতিটি মনে রাখতে অন -বোর্ড কম্পিউটারের অক্ষমতা. প্রতিটি নতুন শুরু, আপনার সহায়তার স্তরটি পুনরায় কনফিগার করা প্রয়োজন. দীর্ঘমেয়াদে কিছুটা বিরক্তিকর. আরও একটি স্মার্ট সিস্টেম প্রত্যাখ্যান করা হত না.

পরিচালনা

একটি Vae যা বহুমুখী হতে চায়

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি একটি তথাকথিত বহুমুখী বৈদ্যুতিক বাইক হিসাবে দাবি করেছে, যথা একটি সাইকেল যা শহরে ছোট ছোট পথ এবং অন্যান্য মারধর ট্র্যাকের মতো লাফিয়ে উঠতে সক্ষম. সর্বোপরি শহুরে ভ্রমণের পক্ষে আমাদের এই ধরণের রাস্তায় যাওয়ার সুযোগ হয়নি.

এই ভিএই আপনাকে খুব সোজা, এবং নন -স্পোর্টিং ভঙ্গি গ্রহণ করে যেখানে আপনার শরীর এগিয়ে ঝুঁকছে. প্রত্যেকের এই মানদণ্ডে তাদের পছন্দ রয়েছে. শহরের জন্য, এই নাকামুরা ইতিহাসের সর্বাধিক পাসআউট ভিএই নয়, এর আকার এবং দৈর্ঘ্য যা এর হ্যান্ডেলবারগুলির দুটি প্রান্তকে পৃথক করে.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

আমরা 65 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্য গণনা করেছি, এটি গোঁফ 27 এর মতো একটি পরিমাপ.3 এবং খাঁটি এক প্রবাহ. আসুন আমরা বলি যে আপনি যদি দুটি গাড়ির মধ্যে লুকিয়ে থাকতে চান তবে আপনাকে সজাগ এবং চটচটে হতে হবে. এটি যে কোনও ক্ষেত্রেই অভিযোজন এবং স্বাভাবিকের প্রশ্ন: প্রতিটি বাইকের নিজস্ব ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, সেগুলি আমাদের নিয়ন্ত্রণ করা আমাদের উপর নির্ভর করে.

এই মডেলটি পুরো চক্রের চেয়ে ভাল ওজন বিতরণের জন্য নিয়ন্ত্রিত স্থিতিশীলতা উপভোগ করে. তবে, বাতাসের ঝাঁকগুলি সম্পর্কে সাবধান থাকুন যা সামনের চাকাটি সামান্য বহন করে. কসরতযোগ্যতার দিক থেকে, আপনাকে একটি সুন্দর গতি এবং গতি দেওয়ার জন্য একটি ছোট প্রতিবেদন দিয়ে শুরু করতে ভুলবেন না.

ইঞ্জিন, সেন্সর এবং সংক্রমণ

ই-ক্রসওভার ভি একটি কেন্দ্রীয় ইঞ্জিন স্ট্যাম্পড নাকামুরার উপর নির্ভর করে, যার টর্ক 80 এনএম. নুমেরামার আমাদের সহকর্মীরা যেমন উল্লেখ করেছেন, প্রেরিত সময়ে পণ্য শীট এবং প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে একই টর্কের মানটি নির্দেশ করা হয়নি: একদিকে 80 এনএম, অন্যদিকে 60 এনএম.

ব্র্যান্ডটি আমাদের কাছে নিশ্চিত করেছে যে একটি ত্রুটি – যেহেতু সংশোধন করা হয়েছে – প্রেস কিটটিতে নিমগ্ন ছিল: তাই এটি শুরু -আপস, পুনরাবৃত্তি এবং পাঁজরের সময় আমাদের সহায়তা করার জন্য একটি তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্য ৮০ এনএম,. মধ্যবর্তী পাঁজরে অবিকল, আমরা 20 কিলোমিটার/ঘন্টা এর নিচে না পড়ে তাদের আরোহণের জন্য কোনও সমস্যার মুখোমুখি হইনি. আপনি সাধারণত 24 বা 25 কিমি/ঘন্টা গতি রাখেন.

আরও সাধারণভাবে, সাইকেলের সাথে প্রাপ্ত সংবেদনগুলি 80 এনএম এর টর্কের সাথে মিলে যায় না বলে মনে হয়. এখানে আমরা নুমেরামার মতামত যোগদান করি. বিশেষত পূর্ববর্তী গিরিখাত থেকে: আমাদের 85 এনএম কয়েকজনের সাথে আরও অনেক বেশি শিখর সংবেদন দেওয়া হয়েছিল.

নাকামুরা ই-ক্রসওভার ভি

এই নাকামুরা একটি শক্তি সেন্সর (বা দম্পতি) এ কল করে, সর্বদা ঘূর্ণন সেন্সরের চেয়ে বেশি প্রাসঙ্গিক. এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, বৈদ্যুতিক সহায়তা আপনি প্যাডেলগুলিতে রেখেছিলেন এমন শক্তিটির আনুপাতিক প্রেরণ করা হয়. বৈদ্যুতিক সাইকেলের আচরণ এটি প্রাকৃতিক হিসাবে যেমন মনোরম.

একটি লাল আলোতে পুনরায় চালু করতে – কেবল প্রতিবেদনগুলি হ্রাস করার কথা ভাবুন – সংক্রমণে আটটি গতি রয়েছে. উচ্চ গিয়ার সহ, টেস্টিং সহায়তার আগে মিনি-লেটেন্সি অনুভূত হতে পারে. কম গিয়ার সহ, আমাদের ধারণা আছে যে ইঞ্জিনটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল চুল. তবে এটি খুব হালকা এবং সবে লক্ষণীয়.

আট -স্পিড ট্রান্সমিশন – একটি চেইনের মাধ্যমে, উচ্চতর -VAE এ পাওয়া একটি বেল্ট নয় – আপনাকে ডাকাতের সাথে খেলতে দেয়. একবার আপনি আপনার ক্রুজিং গতিতে পৌঁছে গেলে, উচ্চতর প্রতিবেদনগুলি আপনার পেডেলিং ক্যাডেন্স হ্রাস করতে প্রাসঙ্গিক. প্রত্যেকে তাদের পায়ে একটি জুতো পাবেন.