Nakamura E -Crossover X: High -End High -Cost Bike posílá dřevo -testy -Picala, Intersport Nakamura E -Cross On: A dostupná elektrická VTC -Mobiwisy

Intersport Nakamura E-Cross XA Test: cenově dostupný elektrický VTC

Po E-City a E-Powerfit, Intersport představil na podzim roku 2021 nový řada s jedinečným názvem E-Crossover. Začíná to, že s, svléknuté umožňují rychlost přístupu 999 EUR bez propagačních akcí (časté). Zprostředkované osoby A a V, odlišné podle jejich vedoucí pracovníků otevřené nebo ne, 1 599 EUR. Pak najdeme nejúčinnější, XV s otevřeným rámem a XA s klasickým rámcem-ovíjejícím-to jsme vyzkoušeli.

Nakamura E-Crossover X: High-end špičkové kolo vysílá dřevo

[Test] Značka Intersport – Nakamura – uvádí na trh novou řadu kol s názvem „E -Crossover“, včetně modelu x. Cyklus přeplňovaného obsahu pod 2000 eur. Dokázali jsme to otestovat.

Nové elektrické kolo Nakamura Ecrossover x

Zveřejněno 19. února 2022 | Aktualizováno 19. března 2022 ve 12:28 | Čtení Čtení: 3 minuty

Štítky: Nakamura

Díky svému modelu E-Crossover X se značka Nakamura podaří nabídnout „prémiové“ kolo (pedál, integrovaná baterie, kotoučové brzdy, inteligentní pomoc atd.) méně než 2000 EUR. Jeho řízení je velmi příjemné. Tekutina a silná pomoc je skutečným úspěchem. Pouze nevýhoda, nedokonalá povrchová úprava (znatelné svary, zjevné kabely).

Prezentace
Nakamura – dosud synonymum s „nízkými náklady“ – značka kola Intersport Network – se rozšiřuje spuštěním „E -Crossover“. Jak název napovídá, tato nová rodina elektrických cyklů spojuje kola řezaná tak, aby byla ve městě stejně poddajná jako na venkově. Skládá se z modelů s názvem „S“ (999 EUR), „A“ (1599 EUR), „V“ (1599 EUR) a „X“ (1999 EUR).

Přitahovaný slibem, že se dostaneme na přes přepnuté kolo za nízké ceny, jsme se rozhodli otestovat tento poslední model. Posouzeno v MacheCoul, v loire -atlantique -ve francouzském cyklu (MFC) -toto elektrické kolo je přepracováním předchozího modelu („SUV“). Je k dispozici ve dvou verzích: XA (High Frame) a XV (nízký rám).

Ergonomie/styl
XA je vybavena kolami na horských kolech, velká řídítka a teleskopickou vidličkou, impozantní kolo. A to, navzdory přítomnosti baterie integrované do nastavení, které se odlehčuje – trochu – jeho silueta. Jeho obecný vzhled je rozmazlen kvalitou jeho povrchových úprav: mnoho viditelných kabelů, hrubé svary ..

Pohodlí/řízení
Teleskopická přední vidlička, zavěšená sedadla, široké pneumatiky Hutchinson … Na papíře se vše shromažďuje pro uklidnění jízdy. Po několika kolech na poškozeném terénu -předávání kořenů v pololesených oblastech -Verdikt Falls: Alchymie funguje, vibrace nechodí nahoru v náručí ani zpět. Pouze nevýhoda tohoto pohodlného řízení, výběr „závodního“ sedla, úzkého. Úzkost, která nám z dlouhodobého hlediska připomíná existenci našich předkrmů.

Motor
X je vybaven domácím motorem. Shromáždění a kalibrované ve Francii „Naka E Power Max“ naznačuje mírný hluk. V městských oblastech je tento malý bzučení rychle zakryt okolním hubbubem.

Elektrické kolo Nakamura Ecrossover je motor navržený společností Intersport

Přístrojová deska
Velký a poněkud jasný, přístrojový panel představuje čtyři nabízené režimy pomoci: ECO, Sport, Smart a Boost. Pomoc je nepochybně, velká výhoda tohoto modelu. Nic tam není co říct, pár 100 nm oznámených výrobcem je rychle poukazuje na to: toto kolo posílá dřevo na start -Up ! Nechte postavy mluvit. Odjezd byl zastaven a posunutím pomoci na maximum jsme trvali méně než 7 sekund, než jsme dosáhli 25 km/h, prahová hodnota, ze kterého motor Debray. Velmi, velmi, dobré skóre.

„Inteligentní“ pomoc
Režim „Smart“ je skutečným přínosem pro toto kolo. „Je to inteligentní režim, který poskytuje pouze pomoc, kterou potřebujete, v závislosti na svahu a šlapání „Vysvětluje zástupce značky. Dubitativy na tomto druhu marketingových reklam jsme to testovali. A výsledek je ohromující. Není třeba stavět vybavení, které doprovází nárůst pomoci. S inteligentním režimem se řízení stává extrémně plynulou. S výjimkou však poněkud brutálního startu, který by mohl vyřadit nováčky vae. Tento počáteční tlak je úmyslně silný, jsme ujištěni v Intersport. Cíl: Nejlépe se držet městské praxe, která vyžaduje rychlý začátek červené a zastavení světla. Toto nervové chování může být vymazáno provedením některých nastavení na palubní desce.

Nakamura X Control Screen daný přístup k revolučnímu režimu pomoci inteligentního modelu

Komparátor kol Přestaňte hledat nejlepší elektrické kolo na internetu: Najděte jej !

Řízení bez pomoci
Další dobré překvapení, přechod mezi asistovaným režimem a operací rychlosti větší než 25 km/h je velmi tekutina. Když se motor odřízne. Nicméně, stejně jako u většiny VAES, pociťuje se druh „motorových brzd“ – těžkosti -. Tento efekt je zde obsažen: Vae lze použít, bez přílišných potíží, starý -módní, bez elektřiny. Praktické v případě ploché baterie !

Brzdy
XA kola jsou vybavena hydraulickými kotoučovými brzdami. Přečtěte si taff, aniž byste byli příliš strmý. Neměli jsme však příležitost otestovat jejich účinnost v dešti.

Přesník/rychlosti
Devět rychlostí zadního přesmykače je rozšířeno z ovladače vybaveného spouštěči. Abychom uspokojili více „prémie“ a více městského publika, interního přesmykacího centra v rozbočovači typu Nexus, velmi praktické pro změnu brzkátů, když je zastaveno, například – by bylo rozumnější. Technická volba učiněná podle zástupce značky, která obsahuje konečnou cenu stroje v rámci 2000 EUR.

Příslušenství
Všimněte si uvítací přítomnosti v zadní části šatníku schváleného na podporu zatížení 40 kg. Podle modelového produktového listu je posledně jmenovaný „kompatibilní fixování Mik®“, a proto naznačuje možnost instalace košů nebo přepravních tašek.

Cena
Testovaný model je oceněn v roce 1999 EUR. Pokud máte nárok na bonus vaší místní komunity od 400 do 500 eur, čisté náklady na model X jsou pak kolem 1500 eur. Je obtížné najít jako levné pro kolo s těmito vysoce technickými charakteristikami s vysokým obsahem plnění: přemožený pedálový motor, přední teleskopický vidlice, hydraulické kotoučové brzdy, baterie integrovaná do rámu.

Elektrické kolo Nakamura E-Cross-Rover X se prodává za méně než 2000 eur

Boris Cassel obhájuje výlety na elektrické kola od roku 2011, má na hodinách 40 prutů, více než 10 000 km ve Vae, dva padouchy a ukradené kolo ! Přesvědčen, že elektrické kolo může zlepšit každodenní život milionů francouzských lidí, rád testuje modely a vypráví za scénami kola odvětví. Novinář, Boris Cassel, mimo jiné pracoval mimo jiné v Pařížském dnešním období ve Francii 13 let a je zakladatelem Picaly.

Intersport Nakamura E-Cross XA Test: cenově dostupný elektrický VTC

Intersport Nakamura E -Cross XA Test: Assoble Electric VTC - © Mobiwisy

Intersport má určité odborné znalosti ve světě kola. Zejména od roku 2013, kde převzala továrnu na francouzský cyklus (MFC), se stala výrobcem vyrobeným ve Francii. Značka kola Maison Nakamura, která byla schopna konkurovat s pobočkou B’Twin Decathlon.

Prezentace kola

Po E-City a E-Powerfit, Intersport představil na podzim roku 2021 nový řada s jedinečným názvem E-Crossover. Začíná to, že s, svléknuté umožňují rychlost přístupu 999 EUR bez propagačních akcí (časté). Zprostředkované osoby A a V, odlišné podle jejich vedoucí pracovníků otevřené nebo ne, 1 599 EUR. Pak najdeme nejúčinnější, XV s otevřeným rámem a XA s klasickým rámcem-ovíjejícím-to jsme vyzkoušeli.

Intersport Nakamura E-Cross XA je kolo v kategorii VTC. Evoluce horského kola E-Summit 950 s několika civilními atributy se to celkem zaměřuje na klientelu Velotaffers, která chce udělat nějaké pobyty ve svém volném čase nebo o víkendech. Stejně jako jeho malí bratři E-Cross mají proto pozastavenou vidličku, ale s podstatnějším cestováním 130 mm (vs 65).

Intersport Nakamura E-Cross XA 2022

Velmi impozantní se svými 27,5 palcovými koly to není nejpohodlnější v prostorech počítání ve městě, příklad pro proklouznutí mezi dvěma auty nebo obchodu do stavební místnosti. Zaměřuje se na kampaň více, s podzimním hnědým rámem se žlutými vzory, které se mohou v lese maskovat.

Je to také jediná barva, zatímco tento Intersport Nakamura je pouze bílý livrej s černými nápisy. Pokud se baterie mísí do rámu, zbytek je trochu základní s absencí odpočinku na řídítkách, neintegrované kabely, jednoduché osvětlení umístěné vpředu se zadní světelný světlou světlem. Mnoho svarů je také trochu hrubé. Kompenzace, zadní zavazadlový stojan je schválen 40 kg, dost na to, aby si vzal velká zavazadla.

Na řídítce E-Cross Ossover XA: 4/5

Architektura je tedy pro „vttisty“ s mírně lehkým sedem pro dlouhé cesty. Na druhou stranu, 130 mm odpružení určené pro křížení – nebo to vyniká – absorbuje jakoukoli městskou a hladkou překážku všechny dlaždice. Původ se také potí na úchyty s velmi dobrou adhezí, ale bez odpočinku. Stále vidíme jeho limity pro hlavní městské cesty.

Intersport Nakamura E-Cross XA 2022 Handles

V ideálním případě je motor umístěn v klikové sadě. To má tu výhodu ke snižování a soustředění těžiště kola, plus pro sportovní typ, který je e-cross xa. Dům vytvořený MFC je také pro tento model ultra optimalizován. Intersport nám to také představil tento loni na podzim podrobně s relativně omezenou hmotností. A že je pchally. Přes 100 nm jednoduše pošle největší pár VAE, dokonce před sériovým 1 nebo Iweechem 90 nm. Při úderu pedálu spojeného se senzorem točivého momentu je vše posíláno velmi rychle na zadním kolečku. Zapomínáme na významnou hmotnost stroje.

Pro šíření této energie tento Intersport Nakamura přijímá 4 režimy: tři klasiky Eco, Sport, Boost a Smart. ECO již stačí na misce a ve městě. Sport a podpora jsou potřebné pouze v případě, že se využívá všestranná a zvýšení. Intersport učinil jejich aktivaci ergonomickou, prostřednictvím velkých tlačítek „-“ a „+“. To ponechává malé pupínky pro osvětlení a pomoc. Inteligentní režim, který se nachází na nejvyšší čtvrté pozici, přizpůsobuje točivý moment v reálném čase na pedálovou sílu.

Intersport Nakamura E-Cross XA 2022

Stručně řečeno, pokud začnete na naší každodenní cestě na misce, kolo obnoví úroveň blízko Eco. Poté, co dorazí před „zeď“ – ano, zveličujeme, to nepřesáhne 15% – režim zahrnuje naši větu a podle potřeby jde do posílení nebo sportu podle potřeby. Ve skutečnosti to kompenzuje lenost měnící se rychlosti v určitých časech. Je dobré si uvědomit, že v dobrém VTC se Xa E-Cross skládá z 9stupňového přesmykadla, se spouštěčem na řídítkách, který pracuje bez příliš mnoha háčků.

Baterie, autonomie a dobití: 4/5

Ztracena v lese vzorů se baterie dokonale ožení s rámečkem s zaoblený tvar. Považujeme to za totožné s některými jinými koly produkovanými ve stejné továrně: Shiftbikes nebo dokonce Mad vélo. Pokud základní e-crossover S limits 375 WH, A/V již poskytl kapacitu 460 WH, což Xa/XV životopis. To poskytuje teoretickou autonomii kolem 100 kilometrů s nejlehčím režimem.

Chtěli jsme zkontrolovat. Používejte hlavně v režimu Boost k testování mnoha zrychlení s několika výškami, dalo 60 kilometrů. Pouze selhání již pozorované při tiskové prezentaci se baterie jednou mírně uvolnila ze základny. Ne do té míry, že padne z kola, jen natolik, aby odpojil pomoc. V opačném případě není obavy o spolehlivost. Pokud jde o dobíjení, vyžaduje to asi 5 hodin pro celou energii.

Nakamura E-Crossover Xa Screen and Application: 3/5

XV je první – s XA -, který využije nové připojení Intersport. Aplikace NAKA E-Power navázala spojení s kolemi od začátku roku 2022 s několika základními funkcemi. Za prvé, synchronizace s kolemi je velmi snadná, jen minuta. Aplikace vám umožňuje zamknout a odemknout elektrickou pomoc. To nezabrání letu, ale brzdí let. Přesně to přiděluje možnost geolokace kola, v tomto případě užitečné nebo jednoduše zapomenout, pokud jste daleko od svého stroje.

INTERSPORT NAKAMURA E-Crossover XA 2022

Více sekundární, můžeme procházet historii jejích cest s detailem. Každý drží rozložení na mapě, jejich vzdálenost, co2 uloženo, jeho nadmořská výška, průměrná síla motoru i výkonu cyklisty. Připomeňme, že kolo je intersport a hraje sportovní kartu. Můžete si snadno dopřát jeho svalnatý příspěvek den co den.

Anekdoticky je možné použít váš smartphone jako obrazovku, zobrazovat rychlost a aktuální trasu. Aplikace také spravuje průběh kurzu – aby nezkreslil statistiky – a konečný rozsudek. Abych byl upřímný, tuto funkci jsme jen málo využili a preferováno, že obrazovka na kole je pro sebe dostačující. Na trase jsou všechny sportovní informace (čas, rychlosti, síly), zobrazení moderní rychlosti a v barvě režimů režimů.

Intersport Nakamura E-Crossover XA Cena: 4/5

Intersport Nakamura se zaměřuje na sport, ale velmi populární zaměřená. Jeho nový e-cross on Electric VTC, i když na základě předchozího modelu, je stejně dobrý denní kolo jako promenádový společník. Ano, příliš působivé pro použití ve městě, ne dostatečně agilní a amortizované pro poškozený terén, má něco, co svádí ty, kteří hledají lepší amortizovaný vae a posílá vám ho o víkendech o víkendech.

A není to drahé, protože pod 2 000 EUR, navzdory velké baterii a točivý moment monster. Je tedy pohodlně umístěn před Neomouv Rapon. Ve stejné šabloně je větší (522 wh), ale s moudřejším motorem (45 nm) as typičtějším pozastavením v 50 mm Travel City. Můžeme také citovat NCM Milano Plus na 1 799 EUR, také při nižší moci a cestování. Každopádně je Xa E-Cross v poli na půli cesty, které si jen málokdo půjčil.

Produkce cyklistiky, jak je vysvětleno na začátku testu, je Francouz. Alespoň shromáždění na místě MacheCoul (44), nedaleko Nantes, kde je rám stále importován z Číny.

Institut Nakamura E-Crossover XA test

  • Ultra-mocný motor
  • Efektivní pozastavení
  • Nejvyšší brzdění
  • aplikace
  • Krásná obrazovka
  • 40 kg stojan na zavazadla
  • Styl mírně drsný
  • Nepříjemné sedlo
  • Průměrné pohodlí
  • Ukládání baterie a neustále se odpojte
  • Režimy pro změnu výhradně na aplikaci