ইউরোপ 2035 – সময়, ফাইলের জন্য তাপ ইঞ্জিনগুলির শেষের দিকে ছুটে যায়. বৈদ্যুতিন গাড়ি: 2035 সালে আমরা কি হিট ইঞ্জিন দিয়ে সত্যিই শেষ করব??

<h1>কেস. বৈদ্যুতিন গাড়ি: 2035 সালে আমরা কি হিট ইঞ্জিন দিয়ে সত্যিই শেষ করব?</h1>
<blockquote>এবং তাদের দুর্দান্ত বাঁধের সাথে ক্যালেন্ডার রেসিং দেখে এমন কিছু নির্মাতাকে আশ্বস্ত করার জন্য, 2026 সালে একটি পর্যালোচনা ধারাটি প্রকৃতপক্ষে প্রকল্পে সংহত করা হবে.</blockquote>
<h2>ইউরোপ 2035 এর জন্য তাপ ইঞ্জিনগুলির শেষের দিকে ছুটে যায়</h2>
<p>ইউরোপীয় ইউনিয়ন মঙ্গলবার দূষণকারী যানবাহনের শেষে একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছিল: সংসদ ২০৩৫ সালে নতুন হিট -ইঞ্জিন গাড়ি বিক্রি শেষ করার অনুমোদন দিয়েছে, আর কমিশন বাস ও ট্রাকের জন্য তার উদ্দেশ্যগুলি উপস্থাপন করেছে</p>
<p><img src=”https://letemps-17455.kxcdn.com/photos/a261961e-c263-4f02-9f31-3f4917b3e374/small” alt=”চিত্রের চিত্র, ফ্র্যাঙ্কফুর্ট, জানুয়ারী 27, 2023.- © মাইকেল প্রোবস্ট / কীস্টোন-এসডিএ.সিএইচ” /></p>
<p><img src=”https://letemps-17455.kxcdn.com/photos/c9a6ed65-e0f5-4740-9245-0d2dddcb8dc1/small” alt=”এটিএস সহ সময়” /></p>
14 ফেব্রুয়ারী, 2023 সকাল সাড়ে ৮ টায় পোস্ট করা হয়েছে. 10 জুন, 2023 এ 6:38 এ পরিবর্তিত হয়েছে.
<p>”আমরা একটি historic তিহাসিক চুক্তিতে এসেছি, যা অটোমোবাইল এবং জলবায়ুর সাথে মিলিত হয়, দুই শত্রু ভাই,” ইউরোপীয় সংসদে পরিবহন কমিশনের সভাপতি বাস্তুবিদ করিমা ডেলি বলেছেন,.</p>
<p>এমইপিএস, 340 ভোটে, 279 ভোটে এবং 21 টি অবহেলা, 2035 থেকে 2035 থেকে শূন্যে নতুন গাড়ি এবং ভ্যানে সিও 2 নির্গমন হ্রাস করার পরিকল্পনা করছে এমন একটি নতুন বিধিবিধানগুলি 2035 থেকে শূন্যে পরিণত হয়েছে. এটি এই তারিখে ইইউতে নতুন পেট্রোল এবং ডিজেল লাইট-ফ্রি ইউনিট যানবাহনের বিক্রয়, পাশাপাশি হাইব্রিডস (পেট্রোল-বৈদ্যুতিক) এর বিক্রয়ের জন্য ফিরে আসে, 100% বৈদ্যুতিক যানবাহনের সুবিধার জন্য.</p>
<p>২০২১ সালের জুলাইয়ে ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা প্রস্তাবিত, পাঠ্যটি গত অক্টোবরে সদস্য দেশ এবং ইউরোপীয় সংসদের আলোচকদের মধ্যে বিরক্তিকর আলোচনার পরে একটি চুক্তির বিষয় ছিল. এই চুক্তিটি মঙ্গলবার এমইপিএস দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং কাউন্সিল (রাজ্যগুলির প্রতিনিধিত্বকারী সংস্থা) এখনও তার সবুজ আলো দিতে হবে যাতে পাঠ্যটি কার্যকর হয়.</p>
<h3>জলবায়ু উদ্দেশ্য অর্জন</h3>
<p>ইউরোপীয়দের বাস্তুচ্যুত হওয়ার প্রথম মোড অটোমোবাইল মহাদেশে সিও 2 নির্গমনের মাত্র 15% এর নিচে প্রতিনিধিত্ব করে, নতুন বিধিগুলি অবশ্যই ইইউকে তার জলবায়ু উদ্দেশ্যগুলি অর্জন করতে পারে: 1990 এর তুলনায় 2030 সালের মধ্যে গ্যাস নির্গমন 55% গ্রিনহাউস হ্রাস, এবং 2050 সালের মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষতা.</p>
<p>তবে পাঠ্যের ভোটও দাঁত ক্রিং করে তোলে. ইউরোপীয় সংসদে প্রধান রাজনৈতিক প্রশিক্ষণ পিপিই (ডান), ২০৩০ সালে ১০০% এর চেয়ে 90% এর পরিবর্তে নতুন যানবাহন থেকে সিও 2 নির্গমন হ্রাসকে রক্ষা করেছে, যা মোটরগাড়ি খাতের খুব শক্তিশালী অস্থিতিশীলতার আশঙ্কায় প্রায় ১৩ মিলিয়ন ডি ‘চাকরির প্রতিনিধিত্ব করে। ইউরোপ.</p>
<p>র‌্যাডিকাল বাম গোষ্ঠী বাম দিকের বিধিগুলির বিরুদ্ধে সমালোচনাও প্রকাশ করেছে যা ইউরোপকে “চীন এবং আফ্রিকার ব্যাটারি উপাদানগুলির উপর নির্ভরশীল” করে তুলবে, চেক কমিউনিস্ট ক্যাটেরিনা কোনেকনার কথায়.</p>
<h3>ভারী যানবাহন</h3>
<p>ক্যালেন্ডারের সম্ভাবনা, সংসদে পাঠ্যের ভোটের খুব শীঘ্রই, ইউরোপীয় কমিশন ভারী যানবাহন (ট্রাক, বাস ইত্যাদি) তদারকি করার প্রস্তাবগুলি উন্মোচন করেছে, যা গ্যাস নির্গমন 6% উত্পন্ন করে. ২০৩০ সাল থেকে বিক্রি হওয়া ভারী সামগ্রীর যানবাহনের জন্য, 2019 স্তরের তুলনায় নির্গমন কমপক্ষে 45% “গড়ে” হ্রাস করা উচিত, তারপরে 2035 সাল থেকে 65% এবং 2040 থেকে 90% বেলে করা উচিত, এই পাঠ্য অনুসারে যা হবে যা হবে রাজ্য এবং এমইপিগুলির মধ্যে আলোচনা. নির্দিষ্ট যানবাহনের জন্য ছাড়ের পরিকল্পনা করা হয়েছে (দমকলকর্মী, পুলিশ, সেনাবাহিনী, অ্যাম্বুলেন্স ইত্যাদি).</p>
<p>ব্রাসেলস আরও আশা করে যে 2030 সাল থেকে ইইউ শহরে সমস্ত নতুন বাস পরিষেবা দেওয়া “শূন্য নির্গমন”.</p>
<h3>সমস্ত অবদান রাখতে হবে</h3>
<p>”আমাদের জলবায়ু লক্ষ্য অর্জনের জন্য, পরিবহন খাতের সমস্ত অংশ অবশ্যই সক্রিয়ভাবে অবদান রাখতে হবে”, যাতে ২০৫০ সালে, “আমাদের রাস্তায় প্রচারিত প্রায় সমস্ত যানবাহন শূন্য নির্গমন হবে”, কমিশনের জন্য দায়ী কমিশনের ভাইস-প্রেসিডেন্ট ফ্রান্স টিমারম্যানসকে আন্ডারলাইন করা হবে ” ইউরোপীয় সবুজ চুক্তি.</p>
<p>”আমাদের জলবায়ু আইনের জন্য এটির প্রয়োজন, আমাদের শহরগুলি এটির দাবি করে এবং আমাদের শিল্পপতিরা এটির জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন,” তিনি বিশ্বাস করে যে, বর্তমানে ডিজেল বা পেট্রোলে কাজ করা ভারী জিনিসপত্র যানবাহনগুলি জ্বালানী হয়ে ‘হাইড্রোজেনে কাজ করতে সক্ষম হবে কোষ বা সংশোধিত জ্বলন ইঞ্জিনগুলি, তবে বিদ্যুতেও.</p>
<h3>নির্মাতারা প্রস্তুতি নিচ্ছেন</h3>
<p>জার্মান নির্মাতা ডেমলার এবং এর প্রতিযোগী ভলভো 2025 সাল থেকে ভারী পণ্য যানবাহনের জন্য হাইড্রোজেন ব্যাটারির সিরিজ উত্পাদন সরবরাহ করে. এবং, দীর্ঘ অকল্পনীয়, প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলি “বাজারে আসতে শুরু করে,” ফ্রান্স টিমারম্যানস বলেছেন.</p>
<p>তবে তিনি আরও স্বীকার করেছেন যে এটি এই খাতটির জন্য একটি বাস্তব “শিল্প বিপ্লব” ছিল, “শক্তিশালী চ্যালেঞ্জ” গ্রহণ করে যা বিদ্যুৎ বা “সবুজ” হাইড্রোজেনের উত্পাদনকে প্রতিনিধিত্ব করে ভারী পণ্য যানবাহন পরিষ্কার করার এই বৈশিষ্ট্য.</p>
<h3>”বিশাল চ্যালেঞ্জ”</h3>
<p>২০৩০ উদ্দেশ্য “এর অর্থ হ’ল এটি রাস্তায় ৪০০,০০০ এরও বেশি শূন্য ট্রাক নেবে, ৫০,০০০ পাবলিক লোডিং পয়েন্টগুলি সাত বছরের মধ্যে অপারেশনাল ট্রাকগুলিতে অভিযোজিত (…) প্রায় 700 হাইড্রোজেন চার্জিং স্টেশনগুলি গণনা না করে eas ) নির্মাতারা (এসিএ).</p>
<p>ট্রাকগুলির এই নির্দিষ্ট অবকাঠামোগুলি “আজ প্রায় সম্পূর্ণরূপে অভাব বোধ করা হচ্ছে, চ্যালেঞ্জটি পূরণ করা প্রচুর”, তিনি জোর দিয়েছিলেন.</p>
<p>বাস্তুশাস্ত্র পরিবহন ও পরিবেশ এনজিও, এটি অনুশোচনা করে যে ব্রাসেলস তাপীয় ইঞ্জিনের সাথে ট্রাক বিক্রয়কে সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করার জন্য একটি তারিখ ঠিক করে না, লক্ষ্য করে যে অনেকে এখনও ২০৫০ সালে ঘূর্ণায়মান এবং “নির্মাতাদের কাছে একটি অযৌক্তিক ছাড় দেওয়া” অবহেলা করবে “.</p>
<h2>কেস. বৈদ্যুতিন গাড়ি: 2035 সালে আমরা কি হিট ইঞ্জিন দিয়ে সত্যিই শেষ করব? ?</h2>
<p><ul>
<li><img src=”https://images.ladepeche.fr/api/v1/images/view/63fcc620f448e737c27705b5/large/image.jpg?v=3″ alt=”যানবাহনের দাম আজ প্রধান বাধা হিসাবে রয়ে গেছে যা পরিবারগুলিকে এই নতুন পরিবহণের পদ্ধতিটি গ্রহণ করতে বাধা দেয়।” /></li>
</ul></p>
<p>প্রয়োজনীয় 2035 তাপীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য মৃত্যুর হাঁটু শব্দ করবে, এইভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পথ খুলবে. উদ্দেশ্য: 2050 সালের মধ্যে একটি কার্বন নিউট্রাল পার্কে পৌঁছানো. প্রকল্পটি যদি প্রশংসনীয় এবং উচ্চাভিলাষী বলে মনে হয় তবে এর অনুশীলনটি বেশ কয়েকটি বাধার বিরুদ্ধে আসতে পারে.</p>
<p>তাপীয় ইঞ্জিনগুলি আর 2035 বা প্রায় প্রায় শেষ হবে না. মঙ্গলবার, 14 ফেব্রুয়ারি, ইউরোপীয় সংসদটি 2035 সালে তাপ ইঞ্জিনের সাথে নতুন যানবাহনের বিক্রয় শেষ করে প্রবিধান প্রকল্পটি অনুকূলভাবে ভোট দিয়েছে (340 এবং 279 এর বিপরীতে).</p>
<p>ফ্রান্সে আন্দোলনকে কী ত্বরান্বিত করে যা ইতিমধ্যে 2040 এর জন্য তাপীয় গাড়িগুলির বিপণনের সমাপ্তির জন্য কাজ করেছিল, অর্থাত্ ডিজেল, পেট্রোল এবং অন্যান্য সংকর বলে.</p>
<p>এবং সঙ্গত কারণে, রাস্তা পরিবহন এখন প্রায় 20 % বিশ্বব্যাপী সিও 2 নির্গমনের প্রতিনিধিত্ব করে. বর্ণিত উদ্দেশ্যটি হ’ল 2050 সালের মধ্যে একটি কার্বন নিরপেক্ষ গাড়ি বহরে পৌঁছানো. যদি কাগজে প্রকল্পটি প্রশংসনীয় এবং উচ্চাভিলাষী বলে মনে হয় তবে এর অনুশীলনটি কয়েকটি বাধার বিরুদ্ধে আসতে পারে.</p>
<h2>2035 সালে বিদ্যুতায়িত পার্কের 35 %</h2>
<p>”2035 বা এমনকি 2030 থেকে, নির্মাতারা কেবল তাদের নতুন ক্যাটালগটিতে বৈদ্যুতিক ব্যাটারি যানবাহনের চেয়ে প্রদর্শন করবেন. অন্যদিকে, ডিলারদের সর্বদা তাপীয় ব্যবহৃত যানবাহন বিক্রির অধিকার থাকবে, “স্বয়ংচালিত শিল্পে বিশেষজ্ঞ একজন অর্থনীতিবিদ বার্নার্ড জুলিয়েন স্মরণ করেছেন.</p>
<p>আজ, গাড়ির বহরের মাত্র 1.5 % বৈদ্যুতিন. একটি চিত্র যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি করা উচিত. “গত বছর, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি প্রায় 15 % নিবন্ধের প্রতিনিধিত্ব করে, বা প্রায় 200,000 গাড়ি কেনা হয়েছিল,” বিশেষজ্ঞকে ডিক্রিপ্ট করে.</p>
<p>একটি ছন্দ যা 2050 সালের মধ্যে পার্কের কার্বন নিরপেক্ষতায় পৌঁছাতে অপর্যাপ্ত থাকে. অর্থনীতিবিদ বলেছেন, “অনুমান অনুসারে, যদি আমরা বর্তমান ক্রুজিংয়ের হার রাখি, ২০৩৫ সালে বিক্রি হওয়া ১০০ % বৈদ্যুতিক গাড়ি রেজিস্ট্রেশন হার থাকলেও আমাদের কাছে প্রায় ৩৫ % ফরাসি রোলিং স্টক থাকবে যা বৈদ্যুতিক হবে,” অর্থনীতিবিদ বলেছেন.</p>
<h2>একটি বড় চ্যালেঞ্জ</h2>
<p>2050 অবধি বিশ্লেষণ প্রসারিত করে বিশেষজ্ঞরা সেই তারিখে তাপীয় যানবাহন থেকে মুক্ত একটি পার্ক সম্পর্কে সংশয়ী রয়েছেন.</p>
<p>”আমরা যদি সত্যিই 2050 সালে পার্কটি পরিষ্কার করতে চাই তবে আমাদের 2035 সালের অনেক আগে তাপীয় যানবাহন নিবন্ধকরণ বন্ধ করা উচিত,” তিনি আরও বলেছিলেন. একটি বড় চ্যালেঞ্জ যা পরিবেশগত রূপান্তর এবং আঞ্চলিক সংহতি মন্ত্রী ক্রিস্টোফ বাচু, যিনি এই গতিটি স্থির করে নিয়েছেন বলে ভয় দেখান বলে মনে হয় না:</p>
<p>”আমি এই সত্যটি পুরোপুরি ধরে নিয়েছি যে উদ্বেগ রয়েছে এবং সংজ্ঞা অনুসারে একটি রূপান্তর অর্থ আচরণ, মান, অনুশীলনের পরিবর্তন, তবে আমাদের কোনও বিকল্প নেই. আমি ধরে নিই যে এটি নির্দিষ্ট কর্মীদের পক্ষে খুব ধীর এবং রক্ষণশীলদের অংশের জন্য খুব দ্রুত.””</p>
<h2>2026 সালে একটি পর্যালোচনা ধারা</h2>
<p>এবং তাদের দুর্দান্ত বাঁধের সাথে ক্যালেন্ডার রেসিং দেখে এমন কিছু নির্মাতাকে আশ্বস্ত করার জন্য, 2026 সালে একটি পর্যালোচনা ধারাটি প্রকৃতপক্ষে প্রকল্পে সংহত করা হবে.</p>
<p>”শিল্পপতিরা হলেন, যখন তারা গাড়ি শিল্পের ছোট সরবরাহকারী, খুব নির্ভরশীল এবং এই ধারাটির আবেদনকারীরা. অন্যদিকে, এমনকি যদি নির্মাতারা এবং বৃহত সরঞ্জাম নির্মাতারা অগত্যা এটি না বলে তবে তারা খুব কমই অনুকূল. 2035 সময়সীমা তাই বিলম্বের অবসান ঘটানোর যোগ্যতা রয়েছে, কারণ সন্দেহ ছেড়ে দেওয়া ক্ষতিকারক হিসাবে বিবেচিত হয়, “বিশেষজ্ঞকে সম্পূর্ণ করে.</p>
<h2>অপর্যাপ্ত অবকাঠামো ?</h2>
<p>যদি যানবাহনের দাম আজই মূল ক্ষতি থেকে যায় যা পরিবারগুলিকে এই নতুন পরিবহণের পদ্ধতি গ্রহণ করতে বাধা দেয়, সুতরাং গতিশীলতার দিক থেকে “একটি সামাজিক ফ্র্যাকচার” তৈরি করে, জায়গায় অবকাঠামোগুলিও ২০৫০ উদ্দেশ্যকে চিহ্নিত করা হয়েছে.</p>
<p>তবে বার্নার্ড জুলিয়েনের পক্ষে এটি একটি মিথ্যা সমস্যা: “আজ পার্কের মাত্র 1.5 % বৈদ্যুতিন, উল্লেখ করার মতো নয় যে প্রায় 90 % রিচার্জ বাড়িতে বা কর্মক্ষেত্রে করা হয়. সুতরাং, বর্তমান জিনিসগুলিতে, সরঞ্জামগুলি প্রথম ট্রিগার করার জন্য যথেষ্ট “.</p>
<p>অর্থনীতিবিদদের জন্য, পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলি মোতায়েনের সাথে যুক্ত মূল সমস্যাটি তাদের অত্যধিক ব্যয়. “আজ, আমরা একটি বিশাল সমস্যার মুখোমুখি হয়েছি. এমন কোনও অর্থনৈতিক মডেল নেই যা কোনও অপারেটরকে লাভজনক পদ্ধতিতে পাবলিক হাইওয়েতে টার্মিনালের রক্ষণাবেক্ষণ ইনস্টল করতে এবং নিশ্চিত করতে দেয়. একমাত্র সমাধান হ’ল তাদের ভর্তুকি দেওয়া, “তিনি উদ্বিগ্ন.</p>
<h2>একটি বিদ্যুৎ উত্পাদন যা উপহারের প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে</h2>
<p>দৃ concrete. একটি পাবলিক পলিসি এটিকে গ্রহণ করা কঠিন যে আরও কয়েক বছর ধরে, ধনী ব্যক্তিদের জন্য এখনও বৈদ্যুতিক যানবাহন সংরক্ষিত থাকবে.</p>
<p>আরেকটি সমস্যা, একটি বিদ্যুৎ উত্পাদন যা উপহারগুলির প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে. “আরটিইর পরিস্থিতিগুলি এই বিষয়ে বরং আশ্বাস দেয় তবে আমরা জানি যে পরিবহন একমাত্র ক্রিয়াকলাপ গঠন করে না যা অবশ্যই তার শক্তি খরচকে ডেকার্বনেটে বিদ্যুতায়িত করতে হবে”, বার্নার্ড জুলিয়েন উপসংহারে এসেছেন.</p>