BMW IX1 2023 – Modely a verze | Instruktor automobilu, BMW IX1 Test (2023): Elektrika je tak dobře!

Test BMW IX1 (2023): Elektrická

Jen zvuk Umístění ceny cíle na tabulku kdo měl všechno, aby potěšilo. S cenou vzestupné katalogu od 1. února 2023 se vyjednává IX1 od 57 150 EUR ve své základní verzi. The Xline (59 600 EUR) a M Sport (61 500 EUR) Vyplňte nabídku. Tváří v tvář konkurenci, Model 3 Skvělá autonomie například Tesla je poznámka slaná. To poslední právě prošel pod známkou 53 000 EUR a nabízí téměř 150 km další. Na druhou stranu, tento IX1 těží ze všech know-how z BMW…

BMW IX1 2023 Model

Vedle verzí Thermal and Hybrid Plug-In, BMW také prodává svůj nový X1 ve zcela elektrické variantě. Toto je esteticky odlišeno od svých sester pouze svými namodralými akcenty na karoserii. Obecný styl a velikost však zůstávají totožné s těmi jiných x1. Interiérový design se také nevyvíjí. Přítomnost velké baterie pod podlahou však zvyšuje druhou, což mírně ovlivňuje stráž na střeše a objem kufru. IX1 byl nabídnut pouze ve verzi XDRIVE30 TWOFF (proto s všemi vozovkami), nabízející kombinovanou sílu 313 HP na vrcholu. Ale v roce 2023 byl rozsah rozšířen o EDRIVE20, který používá stejnou baterii, ale má pouze jeden motor, vyvíjí 204 HP a pouze trénuje přední kola. Přestože je tato elektrická verze těžší než tepelná, je vyváženější díky sníženému těžiště a několika strukturálním výztužům. Zrychlení a obaly verze XDRIVE30 jsou působivé, ale ne každý potřebuje takovou sílu. Baterie s užitečnou kapacitou 65 kWh nabízí teoretickou autonomii více než 400 kilometrů. Třífázová vnitřní nabíječka poskytuje zajímavou sílu (11 kW jako standard a 22 volitelných). A na ultra -rapidových kontinuálních proudových terminálech trvá jen 30 minut, než se získají zatížení 80%. Překvapivě je tato těžká elektrická verze v křivce dynamičtější než její tepelné sestry. Oceňujeme také správný poměr výkonu/spotřeby. Ale IX1 XDRIVE30 je poměrně drahá a verze EDRIVE20, méně silná – a proto levnější – už by mohla stačit ..

Test BMW IX1 (2023): Elektrická !

BMW IX1

Po Tepelné verze, Je na řadě Elektrická x1 namířit nos. Pro tuto příležitost, BMW přiměl nás vyzkoušet jedinou dostupnou verzi, IX1 XDRIVE30 !

Pro bavorskou firmu tento kompaktní SUV zjevně představuje důležitý ekonomický zájem. Spuštěno v roce 2009, je to především druhou verzi (název kódu F48) vydáno v roce 2015, které explodovaly prodejní cíle, s více než 2 miliony prodaných kopií. Ambice a očekávání jsou proto s touto 3. generací velké. A poprvé se BMW vyzvala, aby rozšířila svou nabídku vstupu s plně elektrifikovaným modelem.

Zde je náš video test !

Video obrázek

Subaru Brz Face

Mercedes Royale ¾ předtím

Design: Řekl jste elektrickou ?

Na první pohled je nemožné odlišit tento IX1 od svého tepelného protějšku. Bavorské SUV se mísí do hmoty a nic nenaznačuje, že nekonzumuje kapku oleje. Ve skutečnosti vizuálně naše verze testovaná pomocí M Sport Pack Udělal správnou volbu pro vymazání všech obvyklých indexů „E“ -vehules. Ukončete modré vložky dveří nebo dokonce na vstupy vzduchu vpředu. Pouze logo obklopené jemnou modrou hranicí na kapotě, drobné “i” na plastové mřížce a odznak “IX1” na zadní straně tón. A to je dobré !

Návrh proto zůstává nezměněn nebo téměř. Proč by se IX1 zbavil nesporného svádění této třetí generace ? S jeho evokujícími, ale dobře datovanými liniemi, ostrým pohledem a mírně žebrovanou kapucí, sexy vzhledem k malému německému SUV hity. A M Sport balí sportovní stranu vozidla a přitom zůstává elegantní. Není pochyb o tom, že jsme samozřejmě Premium Chic ! Konečně, náš testovací model je zařazen na největší dostupné ráfky 20 palců (Style 869i), účtováno volitelné za 1 950 EUR.

Na přední straně: Interiér vždy tak čistý !

Stejně jako u tepelných verzí je tento X1 nabízen ve třech úrovních dokončení. Existuje ix1 „základní“, verze Xline A konečně smečka M Sport. Náš model je vybaven touto poslední úrovní dokončení, která zahrnuje prvky v Alcantara A Černá imitace kůže s nějakým Modré šití. To je zejména případ sedadel, která vždy nabízejí vynikající polohu jízdy a dobrou boční podporu. Na palubní desce je zdoben kůží s vyšívaným modrým okrajem.

Interiér je proto stále dokončen, a pocit, že se bude konat na palubě prémiového SUV, je okamžitý. Pro zbytek, nic se nezmění, najdeme slavnou zakřivenou desku, která stále zahrnuje dvě 10 -palcové obrazovky, mnoho úložiště a jasný prostor pro cestující. Pouze logo ve středu volantu, obklopené modrým okrajem, a režim „B“ pro regenerační ovládání boxu nám umožňují odlišit tento model od tepelného modelu x1.

Zadní zpět: Ukončete posuvnou lavici a několik litrů svazku kmene

Na zadních sedadlech jsou změny téměř neexistentní versus klasický x1. Prostor je vždy velkorysý a je jedním z nejlepších ve své kategorii.

Prostor na hlavě, a zejména na úrovni nohy, je vynikající a všichni cestující sedící na zadním sedadlech budou pohodlně nainstalováni. Na druhou stranu, kvůli bateriím IX1 Ztratit posuvné zadní sedadlo (což je fakturační možnost 310 € na tepelných modelech) . Svazek kufru také mírně klesá: 490 litrů vs 540.

Řízení: Elektrická v ideálním kompromisu

V září 2022 jsme byli schopni jezdit v nejmenší naftě, 18d. Má pod kapotou 30 hp 3-válec. Příliš zvuk podle našeho vkusu, spojený s dobrou, ale dokonalou krabicí, stále nabídl dobré potěšení z jízdy navzdory všemu.

S touto 100 % elektrickou verzí má BMW své malé SUV se dvěma synchronními motory EDRIVE 5.0 M170S (jedna na nápravu), které nabízejí pohon všech kol. Celý poskytuje celkovou sílu 200 kW, buď 272 Ch. Paleta ” Boost„Nachází se vlevo od volantu 313 Ch (nebo 230 kW), po dobu 10 sekund. Pár, který je k dispozici okamžitě, vyvrcholí 494 nm Pokud rozdrtíte pravý pedál.

Za volantem je vykreslování přesvědčivé. Vyvíjíme se v a Úplné ticho, Velmi značné, pokud porovnáme se hlukem znečištění tepelných bloků (zejména 3 válců). Vibrace neexistují a jako bonus jsou koně vyhrány nad nejsilnějšími verzemi. Opravdu, xDrive23i Se svými 4 -vačecovými vrcholy za 218 hp. Na papíře je 0 až 100 km/h zastřelena za 7,1 sekundy, zatímco náš IX1 dne, navzdory jeho dalších 400 kg na stupnici (2 085 kg), provádí stejné cvičení v 5,6 s. Jak již bylo dříve uvedeno, rána „Boost“ umožňuje na krátkou dobu využít celé síly dostupné na obou motorech. Praktické pro předjíždění blesku ! Pohodlí je vždy trochu pevné, zejména s těmito velkými 20 -palcovými ráfky, ale více sportovních hnacích pohybů jsou dobře obsaženy. Je to zejména kvůli bateriím, které snižují těžiště.

Nyní pojďme k autonomii. Malý IX1 je spojen s baterií 64,7 kWh Nets, nabídka do 439 km Autonomie v cyklu WLTP. Pokud jde o dobíjení, BMW tvrdí, že jeho elektrický SUV je schopen se nabíjet na ultra rychlém DC terminálu a přijímá až 130 kW. Podle výrobce jí tato úroveň zatížení umožňuje obnovit 80% autonomie za asi 30 minut. V praxi jsou skutečná data zjevně pod oznámenými čísly. S Hnusné počasí (2 ° stupně), naše plakáty IX1 23,8 kWh Ve skutečném smíšeném cyklu. V takových podmínkách se zdá být obtížné překročit 320 km skutečných. Jasnější počasí by však mělo dovolit bez problémů překročit 360 km (smíšené). Je zřejmé, že všechna tato data budou potvrzena opatřeními Auto Plus Lab.

Verdikt: Úspěšná, ale drahá sázka

Pokud byly tepelné verze velmi atraktivní, toto IX1 se podařilo stejně dobře s 100 % elektrickou motorizací. Navzdory své další váze kvůli svým bateriím se Bavorskému SUV podaří nabídnout Přesvědčující potěšení z jízdy. Jako bonus nabízí další zajímavou sílu (313 HP) !

Na palubě je atmosféra elegantní, s vynikající úrovní a pohodlí hodnou prémiového SUV. Vysoká poloha jízdy, sedadla do hloubky a dobrá boční podpora přicházejí zdokonalit zážitek z jízdy. A na silnici tento IX1 vymaže chyby svých tepelných protějšků (hluk, motorické vibrace) a dokonce přidává koně.

Jen zvuk Umístění ceny cíle na tabulku kdo měl všechno, aby potěšilo. S cenou vzestupné katalogu od 1. února 2023 se vyjednává IX1 od 57 150 EUR ve své základní verzi. The Xline (59 600 EUR) a M Sport (61 500 EUR) Vyplňte nabídku. Tváří v tvář konkurenci, Model 3 Skvělá autonomie například Tesla je poznámka slaná. To poslední právě prošel pod známkou 53 000 EUR a nabízí téměř 150 km další. Na druhou stranu, tento IX1 těží ze všech know-how z BMW…

Technický list testovací verze:

  • Verze: IX1 XDRIVE30
  • Dokončit: M Sport
  • Cena: 57 150 EUR (bez možností)
  • Bonus: 0
  • Typ motoru: 2 Synchronní elektrické pohyby s permanentními magnety
  • CV: 7
  • Power: 313 HP (230 kW)
  • Pár: 494 nm
  • Energie: elektřina
  • Přenos: integrál
  • Krabice: 1 Zpráva
  • Baterie: 64,7 kWh
  • WLTP Autonomy: 494 km
  • Zrychlení výrobce: 5,6 s
  • Délka: 4,50 m
  • Šířka: 1,84 m
  • Výška: 1,61 m
  • Hmotnost: 2 085 kg

Testované možnosti modelu (+ 20 345 €):

  • BMW Individuální zmrazený čistě šedý kovový: 2 500 EUR
  • ALCANTARA / SENSTEC SCHWARZ ALCANTARA Selecter s modrým šitím
  • 20 ″ STYLNÍ SLABY RIMS 869I: 1 950 EUR
  • Kit mobility: 55 €
  • Anti -The -Theft Alarm: 510 €
  • Tažné zařízení: 1 050 €
  • Černá vnější zrcadla
  • Vymazání prvků vnějšího návrhu: 310 €
  • Stínová linka m střešní kolejnice lesklá
  • Pokročilá sedadla pro řidiče a spolujezdce
  • Tmavé hexakube hliníkové dekorativní vložky
  • Luxusní řídicí panel
  • AC Pro Fast Charger 22 KW: 950 €
  • Kůže volantu
  • Stínová linie m brilantní
  • Mancracite Pavillon m
  • Inovační balíček: 3 350 EUR
    • Přístup pohodlí
    • Skládací a interiérový a exteriér vlevo proti oslnivé zrcátka
    • Anti-Dazzling Interior Back View Mirror
    • Vyhřívaná přední sedadla: 400 €
    • Advanced Full LED Pack
    • Anti-Dazzling Roads
    • Drive Assist Pro: 2 000 EUR
    • Park Assist Plus
    • Displej barevného hlavy HUD
    • Indukční nabíjecí deska
    • BMW Live Cockpit Navigation Pro
    • Aktivní sedadlo řidiče
    • Elektrická přední sedadla řidiče a předního spolujezdce: 260 €
    • Hi-Fi Harman Kardon System
    • Skleněné panoramatické střešní okno
    • Síť separace boxu
    • Kalorifugální zasklení
    • M Sport Externí prvky
    • M Interiérové ​​prvky Sport