<h1>রেনল্ট মেগান ই-টেক পরীক্ষা: বৈদ্যুতিন তারার চাকা পিছনে এক সপ্তাহ পিছনে</h1>
<blockquote>এঁরা সকলেই ব্যাংক কার্ডের মাধ্যমে সরাসরি অর্থ প্রদানের যত্ন নেন না. এবং এটি ত্রুটিযুক্ত টার্মিনালগুলির উল্লেখ করার দরকার নেই, যারা প্রত্যাশার চেয়ে কম দ্রুত লোড করেন বা স্টেশনগুলিতে সারিগুলি. একটি দুর্যোগ.</blockquote>
<h2>রেনল্ট মেগান ই -টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট – বিশদ পরীক্ষা – প্রায় ক্রীড়াগুলির জন্য একটি স্বচ্ছল রেকর্ড</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zza.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />সুতরাং এখানে আশ্চর্যজনক রেনল্ট মেগান ই-টেক. অবাক করা প্রথম শব্দ যা মনে আসে, কারণ গাড়ির সামনে, যদি আমরা পুরানোগুলিতে কালো, ধূসর বা ক্রোম বাম্পার জানি, এই অ্যানোডাইজড সোনার সমাপ্তি আমাদের জন্য প্রথম. নতুন মডেলের পক্ষে অবাক করা ভাল, বিশেষত আমরা এই দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক রেনাল্টের জন্য অপেক্ষা করেছি. হ্যাঁ, দ্বিতীয় কারণ আমরা যদি টুইজিকে আলাদা করে রাখি যা গাড়ি নয়, এবং কঙ্গু যা একটি ইউটিলিটি, এই মেগান ই-টেক হ’ল ডায়মন্ড সহ ব্র্যান্ডের দ্বিতীয় আসল বৈদ্যুতিক গাড়ি. জোয়ের 9 বছরেরও বেশি সময়. তারপরে আপনাকে লিখতে হবে যে এটি কোনও নতুন জো নয় é. এটি কিছু সময়ের জন্য বলা হয়েছিল, এই দ্বিতীয় মডেলটি জোয়ের প্রতিস্থাপন হবে, তবে না. এই গাড়িটি খুব আলাদা, অনেক বড়, উচ্চতর. এটি অন্য কিছু, এটি একটি মেগান ! যদিও সে আমাদের পূর্ববর্তী মেগানের কথা মনে করিয়ে দেয় না. তিনি একজন মেগান কারণ শেষ স্থানটি একটি স্থান ছিল, এটি বলতে হয় যে তার নামটি থাকলে এবং তিনি এখনও একটি পারিবারিক বাহন ছিলেন, কারণ তিনি এখন আর মিনিভান ছিলেন না, তাঁর প্রাচীন মডেলগুলির মন আরও বেশি ছিল. অথবা আমরা সম্ভবত মেগান তৃতীয় এবং মেগান IV ভুলে যেতে পারি ? এই নতুন বৈদ্যুতিন মেগানটি আমাদের কাছে মেগানের দ্বিতীয়টির কাছাকাছি মনে হচ্ছে. আমরা মেগান II এবং এই মেগান ই-টেকের মধ্যে একটি পিতামাতাকে দেখতে পাই, যা মেগানের চতুর্থের সাথে দেখা যায় না. বক্তৃতা তাই গাড়িচালক, এবং এটি দেখার প্রয়োজন হবে যে মেগান এসেন্স বা ডিজেলের অনেক বর্তমান মালিকরা রেনল্টের প্রতি বিশ্বস্ত রয়েছেন এবং এই বৈদ্যুতিক সংস্করণে জিতেছেন কিনা. <br /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aab.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzb.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />সুতরাং এই মেগান ই-টেক কী, যদি এটি কোনও জো বা মেগান না হয় তবে তিনি এক ধরণের কমপ্যাক্ট ক্রসওভার. মার্সিডিজ ইকিউএ বা ডিএস 4 এর ধরণের ক্ষেত্রে আরও কিছুটা কমপ্যাক্টে. এটি একটি উচ্চ বেল্ট লাইন সহ একটি টেলগেট সেডান বলতে হবে, কারণ এটি বর্তমানে ফ্যাশনেবল. আমরা পঞ্চার ছাড়াই লিখতে পারি যে এটি একটি ট্রেন্ডি গাড়ি. এবং আরও বেশি আমাদের পরীক্ষার গাড়ির 3 টি রঙে সমাপ্তি. এই রেনাল্ট মেগান ই-টেকটি তখন এবং এটি আরও একটি আশ্চর্যজনক, একটি ছোট গাড়ি. একজন রেনল্ট ক্যাপ্টারের তুলনায়, এই মেগানটি 3 সেমি খাটো. আমরা তখন জানতে পেরে প্রায় অবাক হয়েছি যে তিনি তার প্ল্যাটফর্মটি নিসান আরিয়ার সাথে ভাগ করে নিয়েছেন, যা উচ্চতর বিভাগে অনেক বেশি বিশাল,. তবে আমরা প্রায় 30 বছর আগে প্রথম টুইংগোর মতো অতি-সংক্ষিপ্ত পিছনে, কাটা নেট এর নান্দনিকতার প্রশংসা করব.</p>
<h2>প্রযুক্তি</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aac.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzc.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />এই কমপ্যাক্টনেসের দুর্দান্ত সুবিধাটি ভরতে রয়েছে, বৈদ্যুতিনটির জন্য খুব যুক্তিসঙ্গত, 40 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি সহ বেসিক সংস্করণটির জন্য 1513 কেজি এবং বড় 60 কিলোওয়াট ব্যাটারি সহ আমাদের টেস্ট গাড়ির জন্য কেবল 1636 কেজি. এটি একটি ভক্সওয়াগেন আইডির চেয়ে 150 কেজি কম.তুলনামূলক ব্যাটারি সহ 3. 50 বছরের জন্য সমস্ত রেনাল্ট সেডানগুলির মতো, এই মেগানটি একটি সামনের ট্র্যাকশন, সুতরাং মেঝেতে থাকা ব্যাটারি সহ বৈদ্যুতিক এবং এই জমে থাকাটি তার খুব কম উচ্চতা দ্বারা পৃথক করা হয়. মাত্র 10 সেমি. ফ্রান্সে, 2 টি সম্ভাব্য ইঞ্জিন, 130 বা 220 এইচপি এবং 2 ব্যাটারি রয়েছে: 40 বা 60 কেডব্লিউএইচ এর ক্ষমতা. তবে যুক্তরাজ্য বা নরওয়েতে কেবল বড় ইঞ্জিন এবং বড় ব্যাটারি সংমিশ্রণ পাওয়া যায়. ফ্রান্সে আমাদের পছন্দ আছে, তবে সর্বাধিক শক্তিশালী ইঞ্জিনটি কেবল বৃহত্তম ব্যাটারি সহ উপলব্ধ, যা সমস্ত যৌক্তিক. প্রথম মূল্য € 35,200 (ছোট ইঞ্জিন, ছোট ব্যাটারি), এবং মেগান ই-টেক 220 এইচপি ব্যাটারি 60 কিলোওয়াট থেকে 40,200 ডলার থেকে শুরু হয় (বোনাসটি ছাড় দেওয়া হয় না). সনাক্ত করার জন্য, একটি মেগান চতুর্থ 160 এইচপি এসেন্স আরএস লাইনটি 35,050 ডলার, যখন একটি জো R135 € 36,900. আমরা বলতে পারি যে মেগান ই-টেক ব্যয়বহুল, বা এটি নয়, তবে এর দামগুলি প্রস্তুতকারকের অন্যান্য মডেলের সাথে যৌক্তিক.</p>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzd.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ /></p>
<p>আমি যে চিরন্তন অসন্তুষ্ট, আমি 175 এইচপি -র একটি মধ্যবর্তী শক্তির একটি সংস্করণ পছন্দ করতে পারতাম, এটি 70 কিলোওয়াট ব্যাটারিও, তবে ইতিমধ্যে আমাদের অবশ্যই খুশি হতে হবে যে এই নতুন রেনাল্ট বৈদ্যুতিনটির ন্যূনতম শক্তি 130 এইচপি হয়. মেগান ডিজেলের চেয়ে বেশি যা কেবলমাত্র ১১৫ এইচপি -র একক সংস্করণে বিদ্যমান, যখন কেবল 18 মাস আগে, কঙ্গু II জেডই 60 এইচপি দিয়ে সন্তুষ্ট ছিল. সঠিক লাইনে টেনে আনেনি এমন বৈদ্যুতিন অফার করার জন্য আমরা টেসলাকে কখনই যথেষ্ট ধন্যবাদ জানাতে পারি না. এটি ডান পায়ের নীচে রিজার্ভের অগ্রগতি. ছোট ব্যাটারি সহ, ডাব্লুএলটিপি স্বায়ত্তশাসনটি 300 কিমি, এটি 450 থেকে 470 কিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়. আমরা রিচার্জিং সম্পর্কে খুব সতর্ক থাকব, যেহেতু বেসিক সংস্করণে, দ্রুত রিচার্জ করার কোনও সম্ভাবনা নেই. সর্বাধিক গৃহীত স্রোত মাত্র 22 কিলোওয়াট. সুতরাং ডিসি চার্জিং বিকল্পটি 85 কিলোওয়াট পর্যন্ত পরীক্ষা করা ব্যতীত পুরো রিচার্জিংয়ের জন্য এটি 2 ঘন্টা বেশি সময় নেয়, যা এক ঘন্টা এবং ত্রৈমাসিকের মধ্যে রিচার্জের অনুমতি দেবে. এটি বড় ব্যাটারি সহ মেগানের জন্য একই সময়ে স্থায়ী হবে, যা 130 কিলোওয়াট পর্যন্ত একটি বর্তমান গ্রহণ করে.</p>
<h2>অভ্যন্তর এবং সরঞ্জাম</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aad.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zze.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />প্রথম যোগাযোগটি খুব ইতিবাচক নয়, যেহেতু এটি রেনাল্ট কার্ড দিয়ে তৈরি করা হয়. এটি কোনও কী নয়, তবে একটি প্লাস্টিকের আয়তক্ষেত্রের ফর্ম্যাট ক্রেডিট কার্ড, 5 মিমি পুরু. রেনাল্ট প্রায় বিশ বছর আগে এটি আবিষ্কার করেছিলেন এবং এটি এখনও অবৈধ হিসাবে রয়ে গেছে. কীচেইনে যুক্ত করা কঠিন যে আমরা আমাদের পকেটে দীর্ঘ সময় ধরে চালিয়ে যাব এবং এটি ওয়ালেটের পক্ষে খুব বড়. এটি অবশ্যই আলাদাভাবে রাখতে হবে. তবে আমরা বোর্ডে বসতি স্থাপনের মাধ্যমে এটি ভুলে যাই, যেখানে আমরা খোলামেলাভাবে লিখতে পারি যে এটি এটি ছুঁড়ে দেয়. দুটি বৃহত সুপার আলোকিত স্ক্রিন, এটি পার্টি এবং এটি নিশ্চিত যে এটি যে কোনও যাত্রীকে প্রভাবিত করবে, অন্যথায় যিনি মার্সিডিজ ইকিউ থেকে অবতীর্ণ হন যার পর্দা ড্যাশবোর্ডের পুরো প্রস্থ তৈরি করে. এটি বিএমডাব্লু আই 3, ভোকসওয়াগেন আইডি হিসাবে বিদ্যুতের তুলনায় যথেষ্ট অগ্রগতি.3 বা এমনকি ফোর্ড মুস্তং মাচ ই যা কেবল ড্রাইভারের চোখের মুখোমুখি হয় যা একটি ছোট রিকিকি স্ক্রিন.</p>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzf.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ /></p>
<p>রঙ এবং ডেটা মূলত প্যারামিটেবল, আমরা এখনও খুশি যে রেনাল্ট শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সেট করার জন্য ক্লাসিক বোতামগুলি রেখেছেন. রেনল্ট এটি তার বিজ্ঞাপনে বলেছেন, গাড়িটি গুগল ইনসাইড (অ্যান্ড্রয়েড 10) দিয়ে সরবরাহ করা হয়, যা আনন্দ করার কারণ নয়. আমি ইতিমধ্যে সমস্ত গন্তব্যগুলি নেভিগেশন সিস্টেমে ফিরে এসেছি গাড়ীতে খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছি এবং সেগুলি কীভাবে মুছে ফেলা যায় তা আমি খুঁজে পাইনি. এগুলি গুগল সার্ভারগুলিতেও অনুলিপি করা হয়. পাশাপাশি, আমি আমার অ্যান্ড্রয়েড স্মার্টফোনে এটি ব্যাখ্যা করতে পারি, যেদিন আমি এটি কিনেছি, আমি পরিচিতিগুলি, জুটি, ড্রাইভ, জিমেইল, মানচিত্র এবং অন্যান্য সমস্ত গুগল অ্যাপ্লিকেশনগুলি নিষ্ক্রিয় করেছি এবং তখন থেকে আমার স্মার্টফোনটি খুব ভালভাবে কাজ করে. এটি এখানে সম্ভব হবে না, যেহেতু রেনল্ট তার ডকুমেন্টেশনে বলেছেন যে এটি একটি গুগল অ্যাকাউন্ট এবং সমস্ত ফাংশন অ্যাক্সেস করতে একটি মাইরেনল্ট অ্যাকাউন্ট নেয়. গাড়িতে আমি একটি সমন্বয় পেয়েছি <em>”গুগলের সাথে আপনার অবস্থান ভাগ করুন”</em>, আমি চেক করেছি <em>”না”</em>, এবং নেভিগেশন পরে আর কাজ করে না. একটি স্মার্টফোনে থাকাকালীন, পুরো ইউরোপ থেকে ফ্রি কার্ডগুলি ডাউনলোড করা এবং এমনকি সিম কার্ডটি (বা মোবাইল ডেটা কাটা) অপসারণ করা সম্ভব, নেভিগেশন সর্বদা কাজ করবে, কেবল তথ্য ছাড়াই.</p>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aae.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzg.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />এটি টেসলা ছিলেন যিনি উদাহরণটি দেখিয়েছিলেন, আমেরিকান নির্মাতারা ওয়েবসাইটগুলিতে পরিসংখ্যান তৈরি করে তার গাড়িগুলিতে সবচেয়ে বেশি পরামর্শ নিয়েছে, এর গ্রাহকরা তাদের জীবনকে জমা দেয় এবং ক্রস করে তোলে. আমরা আশা করি যে ইউরোপীয় নির্মাতারা তেমন অসম্মানজনক হবে না, তবে এটি বন্ধ. মেগানে ফিরে আসার জন্য, কেন্দ্রীয় স্ক্রিনে আপনার স্মার্টফোনটির প্রদর্শনের জবাব দেওয়া সম্ভব, সুতরাং একটি নন -গুগল নেভিগেশন থাকা এবং আপনার ডেটার মাস্টার থাকা উচিত. ভাই ! পিছনে পাস করা, ভিডাব্লু আইডির চেয়ে কম জায়গা রয়েছে.3 তবে আবাসযোগ্যতা সন্তোষজনক থেকে যায়, যতক্ষণ না সামনের অংশগুলি 1.85 মিটারের চেয়ে কম থাকে. অসুবিধা, যদি সেখানে একটি থাকে তবে সেখানে বসতি স্থাপন করা হবে, কারণ প্যাভিলিয়ন লাইনটি বরং কম, এবং একটি মেঝে দিয়ে কিছুটা উঁচুতে, আপনাকে গাড়ীতে প্রবেশের জন্য আপনার মাথাটি নীচে নামাতে হবে এবং আপনার মাথাটি নীচু করতে হবে. পিছনে ট্রাঙ্কটি খুব সন্তোষজনক ভলিউম, এবং এটি চার্জিং কেবলটি সঞ্চয় করার জন্য একটি বগিযুক্ত স্থান দিয়ে ভালভাবে চিন্তা করা হয়, তবে এর প্রান্তিকতা বরং উচ্চতর. একটি ত্রুটি, পিছনের দৃশ্যমানতা রয়ে গেছে. তিনি ইতিমধ্যে মেগান পেট্রোলের উপর আর্সি-মউইস, তিনি এই বৈদ্যুতিক সংস্করণে আরও বেশি আছেন. আমি প্রস্তাব দিচ্ছি যে আমরা রেনাল্ট ডিজাইনারদের একটি রেনাল্ট 8 বা 12 এ 3 দিনের জন্য আবদ্ধ করেছি, কারণ 50 বছর আগে গাড়িগুলি এই পরিকল্পনায় যথেষ্ট ভাল ছিল. তবে এখন যে ক্যামেরা প্রতিক্রিয়া সিস্টেমগুলি বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে, এতে কোনও সন্দেহ নেই যে ডিজাইনাররা কোনও দৃ iction ় বিশ্বাস থেকে বাঁচতে পারবেন.</p>
<h2>পারফরম্যান্স এবং হ্যান্ডলিং</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aaf.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzh.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />গাড়িটি নিয়ে যাওয়া, আমি যদি জানি আমি কোথায় যাচ্ছি, এই অর্থে যে আমার নেভিগেশনের দরকার নেই, আমি এটি একইভাবে প্রোগ্রাম করি যে আমি পরিকল্পনা করেছি সেই কোর্সের সাথে ব্যাটারিটি কোথায় থাকবে তা জানতে. 100 %ব্যাটারি, 406 কিমি ড্যাশবোর্ড অনুসারে স্বায়ত্তশাসন, তবে এটি আমাকে বলে যে আমার গন্তব্যটি 279 কিমি, এবং যখন আমি এটি পৌঁছেছি তখন ব্যাটারি 0 %হবে. গোশ ! ভাগ্যক্রমে, আমি আরও কিলোমিটারে যাই না ! আমি সবসময় ভেবেছিলাম যে আমাদের গভীর স্রাব এড়াতে হবে, তবে গাড়ি যদি আমাকে বলে যে এটি এটি করতে পারে তবে এটি অবশ্যই যেতে হবে. যদিও. ১৩০ কিমি করার পরে, আমি ভাবতে বাধ্য হয়েছি যে এখানে কিছু অদ্ভুত কিছু আছে, যখন অন -বোর্ড কম্পিউটার আমাকে বলে যে আমার গন্তব্যে পৌঁছেছে, ব্যাটারিটি ছাড়বে – 2 %. আমি জানতাম না যে কেউ ব্যাটারি আনলোড করতে পারে – 2 % ? এই রাস্তাটি না জেনে আমি জানি যে আমি কেবল আয়নটির টার্মিনালের এক মুঠো কিলোমিটার, তবে গাড়ীর রিচার্জ করার জন্য আমাকে থামানোর পরামর্শ দেওয়ার ধারণা নেই. এটি মিঃ গুগিউলম্যাপস যিনি ব্রাউজ করেছেন, আমি ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি যে তিনি আমাকে ঘুরে বেড়িয়েছেন, এই ঘটনাটি আমাকে নিশ্চিত করে যে তিনি একটি বড় অঙ্কন. দেরি না হওয়ার কারণে রিচার্জ না করার জন্য বেছে নেওয়া, আমি হাইওয়ে ছেড়ে চলে যাই, আমি আমার সাথে সংযুক্ত স্মার্টফোনে এখানে 2 টি মাত্রায় আমার কোর্সটি পরীক্ষা করি এবং আমার কাছে বিভাগীয়. আমি 11 % ব্যাটারি নিয়ে গন্তব্যে পৌঁছে যাব.</p>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzi.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ /></p>
<p>এই পছন্দটি একটি দুর্দান্ত সিদ্ধান্ত ছিল, কারণ এখানেই রেনল্ট মেগান ই-টেক নিজেই প্রকাশ করেছিলেন. আমি ইতিমধ্যে লক্ষ্য করেছি যে পরিচালনটি খুব সরাসরি ছিল, আমি এখন সামনের অক্ষের খুব দুর্দান্ত নির্ভুলতা দেখতে পাচ্ছি. এবং আমি এই গাড়িটি পরিচালনা করে অবাক হয়েছি. এটি সম্পূর্ণরূপে নিসান লিফ প্রতিযোগিতা, এমজি জেডএস ইভি, হুন্ডাই কোনা ইভি বা কিয়া নিরো ইভি. আমি এমনকি লিখতে সাহস করি যে এই বৈদ্যুতিক মেগান একটি বাস্তব ড্রাইভিং আনন্দ সরবরাহ করে. আমি যদি পিছনে ফিরে তাকাই, আমার শেষ পরীক্ষাগুলি, গাড়িগুলিতে 50,000 ডলারেরও কম, আমি ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে মজাদার গাড়িটি চেষ্টা করেছি ফোর্ড ফিয়েস্টা সেন্ট, এবং এই মেগানটি ঠিক পিছনে আসে. তিনি ভক্সওয়াগেন আইডির চেয়ে নেতৃত্বের পক্ষে আরও বেশি বন্ধুত্বপূর্ণ.3, জার্মানদের প্রপালশন হওয়ার সম্পদ রয়েছে তা সত্ত্বেও (তবে ফরাসিরা হালকা). এটি একটি ভাল চমক, কারণ আজ অবধি আমি নিজেকে বিশ্বাস করতে (অনেকের মতো) পদত্যাগ করেছি যে বৈদ্যুতিক মধ্যে আনন্দ কেবল শক্তিশালী ত্বরণ থেকে আসতে পারে. এই মেগান আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে যদি কোনও গাড়ি ভাল থাকে তবে আনন্দ রয়েছে.</p>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aag.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzj.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />ত্বরণগুলি একটি ভাল স্তরের, 7.4 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিলোমিটার/ঘন্টা সহ এটি মেগান চতুর্থ ডিসিআই 90 এর তুলনায় একটি বিশাল অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে যা আমি 6 বছর আগে চেষ্টা করেছি. আরেকটি ভাল আশ্চর্য, গাড়িটি খুব বড় এবং অকেজো, 20 -ইঞ্চি রিম সত্ত্বেও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে. টায়ারগুলি 215/45 আর 20 (ভাল বছর), এটি চেহারার পক্ষে ভাল হতে পারে তবে তারা আরও গ্রাস করে. রিমগুলি দেখার সময় এগুলিও কিছুটা হাস্যকর, ব্রেক ডিস্কগুলি তুলনা খুব ছোট বলে মনে হচ্ছে. এটি তখন আফসোসযোগ্য যে সর্বাধিক সুন্দর ফিনিসটি এই বৃহত রিমগুলি চাপিয়ে দেয়, আমাদের আরও সুন্দর ডিজাইনের অন্যদের সাথে সম্ভবত 18 -ইঞ্চি রিমগুলির সাথে থাকতে সক্ষম হওয়া উচিত. আমি স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে সামনের/পিছনের ওয়াকিং কমান্ডটিও পছন্দ করতাম (এটি কেন্দ্রীয় কনসোলটি দেয়), যেমন একটি পুরানো হিসাবে, তবে এটি আরও আর্গোনমিক হওয়া উচিত, বিপরীতমুখী স্যুইচটির পিছনে পার্কিংয়ের অবস্থান সহ, এ টিপে নয় বোতাম. লিভারটিও কিছুটা উঁচুতে অবস্থিত হতে পারে. 2 বার, বিপরীত হতে চাই, আমি ওয়াইপারগুলি সক্রিয় করেছি. স্টিয়ারিং হুইলটির জন্যও নীচের মতো শীর্ষে একটি সামান্য ফ্ল্যাট সহ ভাল উল্লেখ করুন, যা আনন্দদায়ক হতে পারে.</p>
<h2>খরচ, শক্তি দক্ষতা</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aah.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzk.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />এটি অবশ্যই অবিলম্বে বলা উচিত, আমি একটি রেকর্ড ভেঙেছি. এটি খারাপভাবে চলে গিয়েছিল, অন -বোর্ড কম্পিউটার যা আমাকে বলেছিল যে আমি 279 কিলোমিটার ভ্রমণে ব্যাটারিটি 100 % আনতে যাচ্ছি, তবে জিনিসটি সমস্ত ভুল ছিল. হাইওয়েতে, বৈদ্যুতিন নিয়ে প্রথমবারের মতো আমি 20 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটারেরও কম খরচ করেছি. গড়ে 126.5 কিমি/ঘন্টা এ 19.9 কিলোওয়াট/100 কিমি. একটি আফসোস হ’ল আমি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করতে পারিনি, কারণ এটি খুব বুদ্ধিমান এবং এটি বিরক্তিকর. আমি কিছুক্ষণের জন্য এটি নিয়েছিলাম, এবং যখন হাইওয়েতে কাজ করা হয়েছিল, তখন আমার সামনে গাড়িটি প্রায় 100 কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে ধীর হয়ে যায়. মেগান নিয়ন্ত্রক অভিযোজিত হচ্ছেন, গাড়িটি সামনের গাড়ির গতিতে সেট করছে, যতক্ষণ না এটি 60 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ একটি গতির প্যানেল দেখেন. এই প্যানেলটি ভালভাবে স্থাপন করা হয়নি, গাড়িটি এটি শেষ মুহুর্তে দেখেছিল, তবে তত্ক্ষণাত্ এটি প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল, হঠাৎ 60 কিমি/ঘন্টা এ ব্রেক করা হয়েছিল, যখন সামনের গাড়িটি 100 কিলোমিটার/ঘন্টা গাড়ি চালিয়ে যেতে থাকে. এ পর্যন্ত খুব হিংস্র ব্রেকিং আমাকে সর্বদা নিয়ন্ত্রককে ট্যাক করা থেকে বিরত রেখেছে, বা ট্র্যাফিক চিহ্নগুলি পড়া থেকে আমরা এর কার্যকারিতাটি উন্মোচন করতে পারি ?</p>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aai.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzl.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />60 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি সহ, তাই আমাদের প্রায় 300 কিলোমিটার মোটরওয়ে স্বায়ত্তশাসন রয়েছে, খুব কম বৈদ্যুতিন একই বলতে পারে. তবে এই গাড়িটি একটি মেগান, তাই আমি ভাবতে পারি না যে 10 বছর আগে কোনও পুরানো মেগান ডিজেলটিতে একটি 60 -লিটার জলাধার ছিল এবং প্রত্যেকে 2 টি পূর্ণের মধ্যে 1000 কিলোমিটারেরও বেশি ছিল. মেগানের কোনও পুরানো ড্রাইভার ভুলে যাবে না. ছোট রাস্তায় এবং পেরি-শহরে, আমি সহজেই 13 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটারের মধ্যে নেমে গেলাম. আইকনিক ফিনিস সহ এমএ মেগান ই-টেক 450 কিলোমিটার পরিসরের জন্য দেওয়া হয়েছে, খুব যুক্তিসঙ্গত ড্রাইভার 475 পর্যন্ত তৈরি করতে পারে. রিচার্জ করার জন্য, 230V/32A ওয়াল বাক্সে, যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, সম্পূর্ণ রিচার্জিংটি 9:15 স্থায়ী হবে, এটি হাইওয়ের একটি দ্রুত টার্মিনালে 1H15 হবে, 130 কিলোওয়াট শক্তি সহ, যার সাথে আমরা করতে পারি 30 মিনিটে 10 থেকে 80 % এর রিচার্জ সন্তুষ্ট করুন.</p>
<h2>উপসংহার</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-aaj.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1814/70/Renault-Megane-E-Tech-electrique-zzm.jpg” alt=”রেনল্ট মেগান ই-টেক 220 এইচপি 60 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিন” width=”430″ height=”276″ />গাড়ি চালানোর জন্য একটি গাড়ি মনোরম, এবং যার সাথে আমি একটি ব্যবহারের রেকর্ড সেট করি. আমার পরীক্ষাটি ইতিবাচক ছিল তা বলার অপেক্ষা রাখে না. এমন এক সময়ে যখন চীনা প্রতিযোগিতা আরও বেশি তীক্ষ্ণ হয়ে উঠছে, এটি দেখে আনন্দিত যে কোনও ফরাসি গাড়ি এই দুর্দান্ত স্তরে রয়েছে. বিভাগীয়ভাবে নিঃশব্দে চালিত হওয়ার জন্য, আমাকে অবশ্যই গাড়ির খুব দুর্দান্ত নীরবতার সাক্ষ্য দিতে হবে. এমনকি একটি বৈদ্যুতিক জন্য, সমস্ত ঘূর্ণায়মান শব্দগুলি খুব ভালভাবে আয়ত্ত করা হয়েছে. এই মেগান ই-টেক একটি খুব ভাল বৈদ্যুতিন গাড়ি, তবে এটি একটি মেগান, তাই আমি নিজেকে যে প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করি তা হ’ল মেগান পেট্রোল এবং ডিজেল (2 বছরে পরিকল্পিত) নিখোঁজ হওয়া কিনা, এটি গ্রাহকদের যারা ব্যবহার করেছে তাদের বোঝানো হবে 1000 কিলোমিটার একটি পরিসীমা আছে.</p>
<h2>রেনল্ট মেগান ই-টেক পরীক্ষা: বৈদ্যুতিন তারার চাকা পিছনে এক সপ্তাহ পিছনে</h2>
<p>এটি বছরের অন্যতম প্রত্যাশিত বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল. রেনাল্টের নতুন তারকা মেগান ই-টেক ব্র্যান্ডের “রেনাউলিউশন” এর প্রথম বড় অংশ. এটা কি প্রত্যাশা উপর ? আমরা এক সপ্তাহ চেষ্টা করেছি.</p>
7 আগস্ট, 2022 এ 12:00 pm এ পোস্ট করা হয়েছে
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-design.jpg” alt=”মেগান ই টেক” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>এটিই “রেনালিউশন” (রেনাল্টে বৈদ্যুতিক বিপ্লব) এর প্রথম পর্যায়ে মূর্ত করে তোলে. তিনিও <strong>2022222 সালের জুলাইয়ে ফ্রান্সে সেরা -বিক্রয় বৈদ্যুতিন গাড়ি</strong>, পিউজিট ই -208 এর সামনে. এটি একটি আইকনিক মডেলের নাম বহন করে. তিনি হলেন নতুন মেগান ই-টেক.</p>
<p>এক সপ্তাহের জন্য, আমরা আমাদের তাপীয় যানটি মেগান ই-টেকের সর্বোচ্চ-শেষ সংস্করণের বিপরীতে অদলবদল করেছি. শহরে, দেশের রাস্তায়, মহাসড়কে, আমরা হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি. কারণ, হ্যাঁ, আমরা রেনল্টের তারকাটিকে তার প্রবেশের দিকে ঠেলে দিতে চেয়েছিলাম তাকে একটি রাউন্ড ট্রিপ অ্যামিয়েন্স-বক্স ডি প্রোভেন্স (আবেগের মধ্যে সমৃদ্ধ) ভ্রমণ করে.</p>
<p>সুতরাং <strong>বিখ্যাত মেগান ই-টেকের মূল্য কী ?</strong> এক সপ্তাহের পরীক্ষার পরে উত্তর দিন.</p>
<h2>মেগান ই-টেকের মূল্য এবং প্রাপ্যতা</h2>
<p>মেগান ই-টেককে 35,200 ইউরো (5000 ইউরোর পরিবেশগত বোনাস বাদে) শুরু করার প্রস্তাব দেওয়া হয় যখন এটি প্রকাশিত হয় তখন এটি জোয়ের চেয়ে সবেমাত্র বেশি হয়. তবে প্রায়শই গাড়িগুলির সাথে, মেগান ই-টেক বেশ কয়েকটি সংস্করণ এবং রেনাল্ট গুণগুলি বিকল্পগুলিতে উপলব্ধ.</p>
<p>মেগান ই-টেক প্রথমে দুটি ব্যাটারি আকারের সাথে সম্পর্কিত দুটি প্রধান বিভাগে বিভক্ত. EV40 এর একটি 40 কিলোওয়াট ব্যাটারি রয়েছে, ইভি 60 একটি 60 কিলোওয়াট ব্যাটারির উপর ভিত্তি করে.</p>
<p>ইভি 40 এর একটি 96 কিলোওয়াট ইঞ্জিন বা 130 অশ্বশক্তি, 250 এনএম টর্ক এবং 10 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা রয়েছে. সর্বাধিক প্রিমিয়াম ইভি 60 (আমরা এখানে পরীক্ষা করি) এর একটি 160 কিলোওয়াট ইঞ্জিন বা 220 অশ্বশক্তি এবং 7.4 সেকেন্ডে 0 থেকে 100.</p>
<p>EV40 দুটি বৃহত মডেলগুলিতে উপলব্ধ: 130 স্ট্যান্ডার্ড লোড, 35,200 ইউরো বিক্রি হয়েছে, কোনও দ্রুত লোডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়. অতএব আমরা এটি প্রতিদিন বাড়িতে রিচার্জ করার সম্ভাবনা সহ শহুরে বা পেরি -আরবান ব্যবহারের জন্য এটি সুপারিশ করি.</p>
<p>বুস্ট চার্জ সংস্করণটি 85 কিলোওয়াট পর্যন্ত দ্রুত লোডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং -বোর্ড চার্জারে একটি 22 কিলোওয়াট রয়েছে. এই বিকল্পটি 2,000 ইউরোতে বিল করা হয়েছে, এই সংস্করণটি 37,200 ইউরো থেকে শুরু হয়.</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-design-nez.jpg” alt=”মেগান টেক ডিজাইন নাক রচনা” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>ইভি 60 চারটি সংস্করণে দেওয়া হয়েছে: দুটি 130 হর্সপাওয়ারের পাওয়ার সহ এবং দুটি হুডের নীচে 220 হর্সপাওয়ার সহ দুটি. প্রতিটি সংস্করণে একটি অতিরিক্ত ছোট সম্পদও রয়েছে:</p>
<ul>
<li><strong>ইভি 60 130 সিএইচ সুপারচার্ট</strong> 41,200 ইউরো বিক্রি হয়. এটিতে 130 কিলোওয়াট বা 10 থেকে 80% পর্যন্ত দ্রুত লোড রয়েছে 37 মিনিটে রেনল্ট ঘোষণা করে</li>
<li><strong>EV60 130 এইচপি সর্বোত্তম লোড</strong> আরও একটি জিনিস রয়েছে: একটি চার্জার 22 কিলোওয়াট একটি তিন -ফেজ ডায়েট সমর্থন করে. এর মূল্য: 42,700 ইউরো.</li>
<li><strong>EV60 220 এইচপি সুপার লোড</strong> 130 এইচপি সংস্করণের মতো একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে এর ইঞ্জিনের জন্য আরও ভাল পারফরম্যান্স প্রদর্শন করে. মূল্য: 40,200 ইউরো.</li>
<li>অবশেষে, <strong>EV60 220 এইচপি সর্বোত্তম লোড</strong> মেগান ই-টেকের শীর্ষের শীর্ষটি. 41,700 ইউরো থেকে বিক্রি হয়েছে, এই সংস্করণটিতে সেরা ইঞ্জিন রয়েছে তবে সেরা চার্জিং সিস্টেম রয়েছে</li>
</ul>
<p>স্পষ্টতই, রেনাল্ট বিভিন্ন স্তরের সমাপ্তির পাশাপাশি আরও কিছু ছোট বিকল্প সরবরাহ করে. <strong>আমাদের পরীক্ষার মডেলটি হ’ল মেগান ই-টেক 220 এইচপি সর্বোত্তম লোড</strong> কয়েকটি বিকল্প সহ. আমাদের পরীক্ষার মডেলের দাম: <strong>43,570 ইউরো</strong> (নিশাচর নীল রঙের বিকল্প / শেল ছাদ সহ).</p>
<h2>একটি মেগান যা মেগান নয়</h2>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-details.jpg” alt=”মেগান ই প্রযুক্তি বিশদ পরীক্ষা” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>বিগত বছরগুলির সুন্দর এবং লাজুক মেগান ভুলে যান, <strong>নতুন মেগান একটি নতুন চেহারা দিয়ে নিজেকে জোর দেয়.</strong> উচ্চতর, এটি এসইউভি হতে খুব প্যাকড তবে সেডান হওয়ার পক্ষে খুব পাতলা. যারা তাকে দেখেছিলেন তাদের বেশিরভাগই তাকে “লিটল এসইউভি” হিসাবে যোগ্য করে তুলেছিলেন. এটা আমাদের কাছে বরং সঠিক বলে মনে হচ্ছে.</p>
<p>এই মিশ্রণটি, নতুন আরও আক্রমণাত্মক লাইনের সাথে যুক্ত, এই মেগান ই-টেককে একটি “আড়ম্বরপূর্ণ” গাড়ি তৈরি করুন. হ্যাঁ, রেনাল্ট তার অন্যতম জনপ্রিয় যানবাহনের নকশাকে বিপ্লব করেছে, কিছু হতাশার ঝুঁকিতে.</p>
<p>পুরানো মেগানের চেয়ে কিছুটা খাটো তবে ক্যাপ্টারের চেয়েও কম, মেগান ই-টেক 20 ইঞ্চি রিমগুলিতে সজ্জিত. এর ডুবে যাওয়া ছাদ, এর ছোট উইন্ডো, এর ছোট নাক এবং ডান পিছনে এটি একটি ক্লান্ত বাহন, স্টকি করে তোলে.</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-design-arriere.jpg” alt=”মেগান ই টেক ডিজাইনার রিয়ার” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p><strong>মেগান ই-টেক পথচারীদের দ্বারা উদাসীন ছেড়ে যায় না.</strong> লোকেরা ঘুরে দাঁড়ায় এবং এই গাড়িটির উত্তরণটি হীরার সাথে আঘাত করে এবং এখনও এত মার্জিত (এটি জোর দেওয়া খুব বিরল).</p>
<p>যদিও রেনাল্ট আমাদের আরও কিছু পুরানো ফ্যাশন ডিজাইনে অভ্যস্ত করেছিলেন, আরও বৃত্তাকার রেখাগুলি সহ, মেগান ই-টেক আধুনিকতার বাতাসকে প্রায় ফিউচারস, প্রায় ভবিষ্যত. এর দীর্ঘায়িত অপটিক্স, এর দরজাটি শরীরের মধ্যে লুকিয়ে রাখে, এর পাশের স্কোপগুলি বায়ু পাস করতে দেয় বা এর নতুন লোগোটি সমস্ত উপাদান “পুনর্জন্ম” চিহ্নিত করে.</p>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-poignee-porte-avant.jpg” /><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-poignee-porte-arriere.jpg” /><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-retro.jpg” /> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-jantes.jpg” /></p>
<p>মেগান ই-টেক একটি সুন্দর গাড়ি, ভারসাম্যপূর্ণ, মার্জিত এবং আধুনিক. একটি খোলামেলা সাফল্য.</p>
<h2>সুসজ্জিত এবং আরামদায়ক</h2>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-volant.jpg” alt=”মেগান ই টেক টেক ফ্লো” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>আমাদের পরীক্ষার সংস্করণে, রেনাল্ট সরঞ্জাম এবং সমাপ্তিতে ঝাঁকুনি দেয় না. এর দামের পরিপ্রেক্ষিতে আমরা একটি মিড -রেঞ্জ কেবিন আশা করতে পারি, এটি নয়. রেনাল্ট ছোট খাবারগুলি বড় করে রাখে এবং মানসম্পন্ন উপকরণগুলির জন্য পছন্দ করে: দরজায় আলকান্টারা চামড়া, পুরো ড্যাশবোর্ডে পুনর্ব্যবহারযোগ্য জাল ফ্যাব্রিক, অ্যালুমিনিয়াম (ক্রোম বা না) সর্বত্র. বিরল কালো প্লাস্টিকের অংশগুলি, এবং আমরা এটি সম্পর্কে অভিযোগ করব না.</p>
<p><strong>ড্রাইভিং অবস্থানে, আমরা সরঞ্জামের স্তর দ্বারা অবাক হয়েছি.</strong> দুটি স্ক্রিন ড্যাশবোর্ড পোষাক. প্রথম, কেন্দ্রীয়, সবচেয়ে চাপানো, 12 ’’ এর একটি তির্যক প্রদর্শন করে এবং উল্লম্বভাবে অবস্থিত. তিনি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করতে একাধিক বোতামের পাশাপাশি তার ওয়্যারলেস স্মার্টফোনটি রিচার্জ করার জন্য আবাসনকে উপেক্ষা করেন.</p>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-habitacle-avant.jpg” alt=”প্রবন্ধ-মেগেন-এটেক-হ্যাবিটাকল-অ্যাভেন্ট” width=”1400″ height=”932″ /><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-finitions-tissu.jpg” /><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-ecran-central.jpg” /> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-retro-miroir.jpg” /></p>
<p>টাচ স্ক্রিনে আমরা বিভিন্ন সেটিংস অ্যাক্সেস করতে পারি তবে বিশেষত আপনার ভ্রমণের চার্জিং স্টেশনগুলিকে বিবেচনায় নিতে ইন্টারফেসের ব্যক্তিগতকরণের সাথে গুগল ম্যাপে (সরাসরি সংহত).</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-recharges-gps.jpg” alt=”মেগান ই টেক টেস্ট টিপিএস রিচার্জ” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>নীচে, রেনাল্ট একটি কমোডোতে গিয়ারবক্সটি অবস্থান করার জন্য বেছে নিয়েছে (আমেরিকানদের মতো ড্রাইভিং). এই পছন্দটি একটি বৃহত আর্মরেস্টে আরও স্থানকে অনুমতি দেয়.</p>
<p>সর্বদা তার স্বাচ্ছন্দ্যের সন্ধানে, <strong>রেনাল্ট স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে দ্বিতীয় পর্দায় যোগ দিয়েছিল.</strong> এটি অন -বোর্ড কম্পিউটার থেকে ড্রাইভিং তথ্যের পাশাপাশি অন্যান্য নির্বাসনযুক্ত ডেটা প্রদর্শন করে.</p>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-ecran-conduite.jpg” /><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-boutons-controle.jpg” /> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-boutons.jpg” /></p>
<p>উহু, <strong>আসলে একটি তৃতীয় পর্দা আছে</strong> : অভ্যন্তরীণ আয়না যা আপনি যদি শক্তি সঞ্চয় করতে চান তবে একটি সাধারণ অঙ্গভঙ্গির “সাধারণ” রেট্রোতে রূপান্তরিত হতে পারে.</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-retro-camera.jpg” alt=”মেগান ই টেস্ট ইচ রেট্রো ক্যামেরা” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>যদি আরামটি সামনে ভাল হয়, <strong>আমরা পিছনে কিছুটা বাধা অনুভব করি.</strong> উপলভ্য স্থান, আসনগুলির অবস্থান এবং ফ্ল্যাট ফ্লোরের সাথে কিছুই করার নেই যা সর্বাধিক টেম্পলেটগুলি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়.</p>
<p>এটি বরং এখানে লক হয়ে যাওয়ার অনুভূতি, একটি ছোট ছোট উইন্ডোগুলির দোষ সামান্য হালকা রেখে. রেনাল্ট কোনও প্যানোরামিক ছাদ (এমনকি al চ্ছিক) সরবরাহ করে না যা আগত আলো সহ স্থানের ছাপ দেওয়া সম্ভব করে তুলত.</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-arriere.jpg” alt=”মেগান ই টেস্ট ই টেক অ্যারিয়ার” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>রাতে, সমস্ত উপাদান আমাদের রেটিনাসকে কাটিয়ে ওঠার পর্দা ছাড়াই আলোকিত করে. রেনাল্ট ইন্টিগ্রেটেড এলইডি গেমস (উদাহরণস্বরূপ দরজাগুলিতে একটি সুন্দর নীল সীমানা) পুরোটিকে খুব মার্জিত করে তুলেছে. আমরা তার ফ্ল্যাগশিপে পাইলট অনুভব করি. অবশেষে, যদি আমরা কোনও সন্তানের আত্মা রাখি.</p>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-led.jpg” alt=”মেগান ই টেক এলইডি পরীক্ষা” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p><strong>মেগান ই-টেকের অভ্যন্তর তাই এর বহিরাগত নকশার মতোই আকর্ষণীয়.</strong> রেনাল্ট পুরোপুরি আধুনিকতা এবং আরামকে একত্রিত করে. দরজা খোলার সাথে সাথে বাহ প্রভাবের গ্যারান্টিযুক্ত.</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-taille-coffre.jpg” alt=”মেগান ই টেক ট্রায়াল সাইজ ট্রাঙ্ক” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>বাকি জন্য, <strong>মেগান ই-টেকের কেবল একটি এবং কেবল 389-লিটার ট্রাঙ্ক রয়েছে</strong> (গাড়ির টেমপ্লেটটি দেওয়া আমরা আরও কিছুটা জায়গার জন্য আশা করতাম), সামনের স্থানটি ইঞ্জিনের জন্য সংরক্ষিত ছিল. এছাড়াও মনে রাখবেন যে টেলগেটটি আমাদের মডেলটিতে বৈদ্যুতিক নয় প্রায় 45,000 ইউরো বিক্রি হয়েছে. মোমবাতির একটি ছোট সঞ্চয় যা কার্য করে তোলে, বিশেষত যেহেতু সাধারণ সরঞ্জামগুলির স্তরটি আমাদের আনন্দদায়কভাবে অবাক করে দেয়.</p>
<h2>ড্রাইভিং আনন্দ</h2>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-mode-conduites.jpg” alt=”মেগান ই টেক ড্রাইভিং মোড পরীক্ষা” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>মেগান ই-টেকের সম্ভাবনার পুরোপুরি প্রশংসা করতে আপনাকে অবশ্যই চাকাটি গ্রহণ করতে হবে. <strong>শহরে, রাস্তায় বা মহাসড়কে, রেনাল্টের “লিটল এসইউভি” বিস্ফোরণ ঘটে.</strong></p>
<p>শহুরে চেনাশোনাগুলিতে, এর খুব ছোট টার্নিং ব্যাসার্ধ (এর আকারের সাথে) আপনাকে কোনও ঘটনা ছাড়াই কৌশলগত করতে দেয়. আমাদের কাছে অত্যন্ত হালকা গাড়ি চালানোর অনুভূতি রয়েছে, প্রায় একজন নগরীর বাসিন্দা. প্রাচীনতমরা বলবে যে মেগান ই-টেক আঙ্গুলের প্রান্তে গাড়ি চালাচ্ছে.</p>
<p>তবে এটি বিশেষত রাস্তায় যে নতুন রেনাল্ট তারকা মুগ্ধ করেছেন. তার 20 -ইঞ্চি চাকাগুলিতে মাউন্ট করা, সে সহজেই বক্ররেখাগুলি বিয়ে করে. দেশের রাস্তাগুলিতে, স্পোর্ট মোডে (স্পোর্টস, কমফোর্ট, ইকো, ব্যক্তিগতকৃত সব মিলিয়ে চারটি রয়েছে) আপনাকে আরও নমনীয় স্টিয়ারিং এবং আরও সংবেদনশীল এক্সিলারেটর প্যাডেল উপভোগ করতে দেয়.</p>
<p>এর 300 এনএম দম্পতি এবং 220 হর্সপাওয়ার দ্বারা ভাল সহায়তা করেছে, মেগান ই-টেক প্রায় মেগান আরএস সংস্করণ আলোর মতো দেখাবে (এর চ্যাসিসটি রেনাল্ট স্পোর্ট দলগুলির সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল). মাত্র 7 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা যেতে সক্ষম, তিনি “ছন্দময়” ড্রাইভিং প্রেমীদেরও প্রলুব্ধ করতে সক্ষম হবেন.</p>
<p>চ্যাসিসের ভিত্তিতে অবস্থিত ব্যাটারিগুলির জন্য ধন্যবাদ এর সমর্থনগুলিতে শিবির স্থাপন করেছে, <strong>মেগান ই-টেক ভাল ড্রাইভিং সংবেদনগুলি সরবরাহ করে</strong>, আপনি কিছুটা মজা করার পরেও রাস্তার প্রস্থানটি কখনই ভয় করবেন না (খুব বেশি).</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-palette-freins.jpg” alt=”মেগান ই টেক টেন্ট প্যালেট ব্রেক” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>পুনর্জন্ম ব্রেকিং সিস্টেম (যা চাকাটির পিছনে প্যাডেলগুলির জন্য তিনটি স্তরে সমন্বিত করা যেতে পারে) খুব কমই রোধ করা সম্ভব করে তোলে. সর্বাধিক স্তরে, আমরা প্রায় কখনও ব্রেকটি স্পর্শ করি না. ব্যাটারি ক্লান্ত না করে কী মজা করে.</p>
<p>মহাসড়কে, <strong>আমরা একটি ড্রাইভিং এইড সিস্টেমের উপর নির্ভর করতে পারি.</strong> যদি ফ্রান্সে হাত ছাড়া গাড়ি চালানো এখনও নিষিদ্ধ থাকে তবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত ট্র্যাজেক্টোরি বজায় রাখার প্রযুক্তিটি এটি অনুভব না করে কিলোমিটারকে চেইন করা সম্ভব করে তোলে.</p>
<p>সমস্ত ক্যাথেড্রাল নীরবতায়, রেনাল্ট উচ্চ -নিরোধক নিরোধক এবং শক্তিশালী গ্লাসিংয়ের জন্য বেছে নিয়েছে. এটিতে 80 থেকে 100 কিলোমিটার/ঘন্টা এর মধ্যে একটি ভাল পুনরুদ্ধার রাখার ক্ষমতা যুক্ত করুন এবং ডাবল বাচ্চাদের খেলায় পরিণত হয়.</p>
<p>অন্য দিকে, <strong>প্যানেলগুলির স্বয়ংক্রিয় পাঠ কখনও কখনও সমস্যাযুক্ত.</strong> আপনি যখন আউটিং নেন, গাড়িটি শেষ মুহুর্তে প্যানেল পর্যন্ত ব্রেক. অত্যন্ত বিপজ্জনক.</p>
<p>এটি অস্বাভাবিক কিছু নয় যে ক্যামেরাগুলি একটি আউটপুট প্যানেল পড়ে এবং আমরা যখন সঠিক লাইনে বা এমনকি কেন্দ্রীয় স্ট্রিপে থাকি তখন আমাদের গতি হ্রাস করে (তিনটি উপায়ে). ড্রাইভারটি দ্রুত বিরক্ত হতে পারে, যাত্রীরা সর্বদা এই হঠাৎ মন্দার দ্বারা খুব অবাক হন.</p>
<h2>দৈনন্দিন জীবনে নিখুঁত, একটি ট্রিপে গ্যালি</h2>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-design-avant.jpg” alt=”মেগান ই টেক ডিজাইন আগে” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>সাবধানতা অবলম্বন করুন, এটি এত ভয়ঙ্কর: মেগান ই-টেক আপনার তাপীয় গাড়িটি প্রতিস্থাপন করতে পারে? ? বেশিরভাগ যানবাহনের মতো, হ্যাঁ দৈনন্দিন জীবনের জন্য, দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য নেই.</p>
<p>আমাদের পরীক্ষার মডেলটি প্রায় 22 কিলোওয়াট (1,500 ইউরোর বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ) প্রায় প্রয়োজনীয় লোড ছিল. এটি 11 কিলোওয়াট এবং 30 ঘন্টার জন্য সকাল 6:30 টার দিকে এবং একটি traditional তিহ্যবাহী আউটলেটে 30 ঘন্টা (2.3 কিলোওয়াট) এর বিপরীতে মেগানে ই-টেককে পুরোপুরি রিচার্জ করা সম্ভব করে তোলে.</p>
<p><strong>দৈনন্দিন জীবনের জন্য, মেগান ই-টেকের স্বায়ত্তশাসন যথেষ্ট পরিমাণে বেশি.</strong> যদি রেনাল্ট পুরো লোড সহ 400 কিলোমিটার ঘোষণা করে তবে আমরা রাস্তাগুলির উপর নির্ভর করে প্রায় 350 কিলোমিটার দূরে আছি. একজন ফরাসী তার হোম-ওয়ার্ক-ডোমিকাইল ভ্রমণের জন্য গড়ে 54 কিলোমিটার দিন ভ্রমণ করে এবং যে লোডের একটি রাত আপনাকে প্রায় 200 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন পুনরুদ্ধার করতে দেয়, আমরা প্রশস্ত, এই নীতি থেকে শুরু করে.</p>
<p>অন্যদিকে,<strong>দীর্ঘ ভ্রমণ দ্রুত একটি ঝামেলা হয়ে যায়.</strong> আমরা গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে ফ্রান্সকে দু’বার (অ্যামিয়েন্স-বক্স ডি প্রোভেন্স রাউন্ড ট্রিপ) পেরিয়েছি, অসুবিধা ছাড়াই নয়.</p>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/08/essai-megane-etech-port-recharge.jpg” alt=”মেগান ই টেক টেস্ট রিচার্জ” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>যদি এই বিপর্যয়কর অ্যাডভেঞ্চারের জন্য মেগান ই-টেক একমাত্র দায়ী না হয় তবে এটি সম্পূর্ণ নির্দোষ নয়. এটি দ্বারা <strong>ধনী স্বায়ত্তশাসন এবং খুব ধীর রিচার্জ সময়,</strong> তিনি আমাদের কাজটি খুব জটিল করেছেন.</p>
<p>যদি রেনাল্ট একটি ডিসি টার্মিনালে 130 ডাব্লু পর্যন্ত 37 মিনিটে 10 থেকে 80% এর লোডের প্রতিশ্রুতি দেয় (উদাহরণস্বরূপ নির্দিষ্ট আয়নটির মতো টার্মিনালগুলির মতো), এটি তাপীয় গাড়ির তুলনায় প্রায় কম লাভজনক একটি ভ্রমণ ব্যয়কে উপস্থাপন করে. এত দ্রুত আয়নটি টার্মিনাল (প্রতি মিনিটে চালান) এ, আমরা প্রায় 40 ইউরোতে 20 থেকে 80% পর্যন্ত যাই, নগদ রেজিস্টারে আরও 250 কিলোমিটারে ফিরে আসার আগে. 750 কিমি জন্য মোট 120 ইউরো. একটি ভাল তাপীয় রাস্তা সস্তা জন্য আরও এগিয়ে যায়, এমনকি 2 ইউরোতে লিটার পেট্রোলের সাথেও.</p>
<p>দীর্ঘ ট্রিপগুলি তাই আর্থিকভাবে অযোগ্য নয় তবে সময়সীমার ক্ষেত্রেও. আমাদের প্রত্যাবর্তন যাত্রা, যা কোনও বিশেষ অসুবিধা ছাড়াই ঘটেছিল, এতগুলি স্টপের প্রয়োজন ছিল যে আমাদের যাত্রা 15 ঘন্টা বেশি স্থায়ী হয়েছিল, 11 ঘন্টা ঘোষিত বিপরীতে. আমরা এমনকি প্রথম লেগের কথা বলছি না যা প্রায় রাত ৮ টা অবধি চলেছিল, ভিড়যুক্ত স্টেশন এবং টার্মিনালগুলির ত্রুটি যা কাজ করে না. বলার অপেক্ষা রাখে না যে দিনের বেলা অ্যাপয়েন্টমেন্ট না করা ভাল.</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2019/09/borne-recharge-ionity.jpg” alt=”আয়নিটি রিপ্রেজ বহন” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p><strong>এই অসুবিধাগুলি কেবল রেনল্টে নয় বরং একটি চার্জিং নেটওয়ার্কের সাথেই আসে না, আসুন এটি বলি,.</strong> যদি রেনাল্ট নির্দিষ্ট টার্মিনালগুলিতে অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য একটি অস্থাবর কার্ড সরবরাহ করে এবং কিছু ইউনিভার্সাল কার্ড টাস্কটি সহজ করে তোলে, তবে খুব বেশি সরবরাহকারীদের এক ডজন বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন ইনস্টল করা প্রয়োজন.</p>
<p>এঁরা সকলেই ব্যাংক কার্ডের মাধ্যমে সরাসরি অর্থ প্রদানের যত্ন নেন না. এবং এটি ত্রুটিযুক্ত টার্মিনালগুলির উল্লেখ করার দরকার নেই, যারা প্রত্যাশার চেয়ে কম দ্রুত লোড করেন বা স্টেশনগুলিতে সারিগুলি. একটি দুর্যোগ.</p>
<p>প্রমাণ যদি রেনল্ট অবশ্যই সমস্যা সম্পর্কে সচেতন হতে হবে, <strong>প্রস্তুতকারক আপনার দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি মেগেন ভাড়া দেওয়ার জন্য প্রস্তাব দেয় … সুবিধাজনক দামে তাপীয় দামগুলি.</strong> এটি তামাশা না.</p>
<h2>মেগান ই-টেক সম্পর্কে আমাদের মতামত</h2>
<p>পরীক্ষার এক সপ্তাহ পরে, আমরা কি মেগান ই-টেকের সুপারিশ করতে পারি? ? সংস্করণে আমরা পরীক্ষা করেছি (সেরা সজ্জিত একটি) অবশ্যই. এর নতুন চেহারা থেকে শুরু করে তার আরাম এবং ড্রাইভিং আনন্দের মাধ্যমে সরঞ্জামের স্তর স্তর পর্যন্ত, মেগান ই-টেক চুক্তিটি পুরোপুরি পূরণ করে.</p>
<p>সত্যটি রয়ে গেছে যে রেনল্ট – যদিও টেসলার পাশাপাশি বছরের পর বছর ধরে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির বৃহত্তর বিক্রেতা – একটি অনবদ্য অনুলিপি তৈরি করতে ব্যর্থ. এই মেগান ই-টেকের প্রধান ত্রুটি: এর স্বায়ত্তশাসনটি কিছুটা দুর্বল তবে সর্বোপরি এর রিচার্জটি ধাঁধাটির দিকে না ঘুরিয়ে দীর্ঘ ভ্রমণগুলি ধরে রাখতে খুব ধীর গতিতে (দুঃস্বপ্নে না বলে).</p>
<p>মেগান ই-টেক তাই দৈনিক ব্যবহারের জন্য প্রায় নিখুঁত বাহন হবে (হাউস-বোলট-জার্ম ট্রিপস, রেস ইত্যাদি.) বা এমনকি দ্বিতীয় গাড়িতেও. পরিবেশগত বোনাস বাদে 35,000 এবং 45,000 এরও বেশি ইউরোর মধ্যে বিক্রি হওয়া গাড়িটির জন্য কিছুটা.</p>
