<h1>ডিএস 3 বৈদ্যুতিন ক্রসব্যাক আরও এগিয়ে যায়: আমাদের নতুন স্বায়ত্তশাসন ব্যবস্থা</h1>
<blockquote>কয়েকটি ছোট হেরফের, সমস্ত ডিএস, সিট্রোয়ান এবং পিউজিটকে সামান্য অতিরিক্ত স্বায়ত্তশাসন থেকে উপকারের জন্য ধন্যবাদ. এটি আমাদের পরিমাপের ভিত্তিতে ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-কালের সাথে ছিল যা আমরা এটি পরীক্ষা করেছি.</blockquote>
<h2>ডিএস 3 ই-টেনস 2023 পরীক্ষা: নতুন বৈদ্যুতিক হার্ট</h2>
<p>মিড-ক্যারিয়ারে আগমন, ডিএস 3 একটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে যায় এবং একটি নতুন বৈদ্যুতিক হৃদয় প্রসারিত করে, যা স্টেলান্টিস গ্রুপের অনেক মডেলকে সজ্জিত করার জন্য ডাকা হয়.</p>
জ্যাপিং অটো মোটো ফিয়াট টপোলিনো ডলসেভিটা: আল্ট্রা ট্রেন্ডি মাইক্রো-সিটি-র উপরে
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112883/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112880/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112877/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112874/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112873/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112872/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112869/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112867/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112866/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112864/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” /></p>
<p>ডিএস-এ, আমরা পরিবর্তন করি না: “ফরাসি জ্ঞান-কীভাবে” এর গুণাবলী গর্ব করার জন্য আমরা অ্যাঙ্গেলিজমগুলি ব্যবহার করি এবং অপব্যবহার করি. এবং আমরা স্পষ্টভাবে একটি ডিএস 3 এবং একটি পরিসীমাটির তথাকথিত সাফল্য প্রকাশ করি যা আমাদের সীমানাগুলির বাইরে, তার দর্শকদের সাথে দেখা করে না.<br />এর স্লোগানটি “স্পিরিট অফ অ্যাভান্ট-গার্ড” সহ, বিপণনের জন্য এর উচ্চারিত স্বাদ এবং উচ্চ প্রান্তে এর প্রটেনশন, ফার্ম, তবে <strong>ব্র্যান্ডের নতুন বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচারটি প্রসারিত করার জন্য ডিএস 3 -তে সুবিধাগুলি</strong>, যা পরে পুরো স্টেলান্টিস গ্রুপে প্রসারিত হবে.<br />তালিকাতে, <strong>একটি নতুন ব্যাটারি এবং একটি নতুন ইঞ্জিন</strong>. প্রথমটি, চীন থেকে ক্যাটল সেলগুলি নিয়ে গঠিত, ফ্রান্সে একত্রিত হয় এবং 54 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা প্রদর্শন করে, আগের চেয়ে 4 টি বেশি.<br />দ্বিতীয়, <strong>আমাদের দেশগুলিতে আবেগীদের দ্বারা উত্পাদিত</strong>, নিডেক এবং পিএসএর মধ্যে সংযোগের ফল, কন্টিনেন্টাল ইঞ্জিনকে বোনাস হিসাবে প্রতিস্থাপন করে, আরও 20 এইচপি.<br />ডিএস অতএব আরও ভাল ড্রাইভিং আনন্দের প্রতিশ্রুতি দেয় এবং স্পষ্টতই, স্বায়ত্তশাসন বৃদ্ধি করেছে: ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-কালের প্রথম পরিবর্তনের চেয়ে 84 কিলোমিটার বেশি, বা <strong>দুটি “পূর্ণ” এর মধ্যে 404 কিলোমিটার অবধি</strong> সর্বাধিক সাফল্য সংস্করণের জন্য.<br />তবে রিচার্জের দিকে নতুন কিছু নেই. ডিএস কেবলমাত্র ১১ কিলোওয়াট বিদ্যুৎকে পরিবর্তিত করে এবং সরাসরি কারেন্টে 100 কিলোওয়াটকে গ্রহণ করে.</p>
<p>যাইহোক, এটি দ্রুত টার্মিনালে ত্রিশ মিনিটে 10 থেকে 80 % লোডের অনুমতি দেয় এবং এর মধ্যে <strong>পাবলিক টার্মিনালে সম্পূর্ণ লোডের জন্য ছয় ঘণ্টারও কম</strong> ক্লাসিক. বাড়িতে, 7.4 কিলোওয়াট ওয়ালবক্স সহ, আপনাকে আট ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে.<br />বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি যদি সর্বদা কিছুটা হুইসেল সহ সর্বদা বিচক্ষণ থাকে তবে এটি সত্যিই খুব নীরব স্বীকার করে. এবং মিষ্টি.<br />ভাল এক্সিলারেটর পরিচালনা ত্বরণে দুর্দান্ত প্রগতিশীলতার অনুমতি দেয়, যখন পারফরম্যান্স খুব উপযুক্ত থাকে, <strong>একটি 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা 9 সেকেন্ডে ঘোষণা করা হয়েছে</strong> এবং কার্যকর পুনরুদ্ধার.<br />তবে আপনাকে 115 কিলোওয়াট পুরো অশ্বারোহী জাগ্রত করতে স্পোর্ট মোডটি অনুরোধ করতে হবে বা সামান্য প্রতিক্রিয়ার সময় সহ ডান প্যাডেলটি পুরোপুরি ধাক্কা দিতে হবে. <strong>”সাধারণ” মোড 80 কিলোওয়াট সীমাবদ্ধ</strong> এবং “ইকো” প্রোগ্রাম, 60 কিলোওয়াট.<br />নোট করুন যে গিয়ার নির্বাচকের একটি ক্লাসিক “ব্রেক” অবস্থান শক্তির পুনর্জন্ম বাড়িয়ে হ্রাসকে প্রশস্ত করা সম্ভব করে তোলে. তবে এটি সম্পূর্ণ স্টপের জন্য ব্রেকগুলি সক্রিয় করার প্রয়োজন.<br />আমাদের বিভিন্ন রুট, সুবিধাজনক জলবায়ু পরিস্থিতিতে এবং নগর ও মাধ্যমিক পরিবেশের মিশ্রণে আমাদের অনুমতি দেয়<strong>অনুমোদনের চক্র দ্বারা ঘোষিত ব্যবহারের কাছে যান</strong>.<br />অতএব আমরা পর্যাপ্ত ড্রাইভিং সহ আশা করতে পারি, <strong>স্বায়ত্তশাসনের 340 কিলোমিটার পৌঁছান</strong>.<br />হাইওয়েতে, ১৩০ কিমি/ঘন্টা স্থিতিশীল হয়েছে তবে এবার একটি শক্তিশালী হেডওয়াইন্ডের সাথে, আমাদের ডিএস 3 বরং 27 কেডব্লুএইচ/100 কিমি ছিল. সেখানে, কেবলটি বের করার আগে 200 কিলোমিটার অতিক্রম করা অসম্ভব হত ..</p>
<p>এর নতুন ব্যাটারি পরিহিত, 340 কেজি জন্য দেওয়া, <strong>ডিএস 3 সর্বনিম্ন 1,550 কেজি প্রদর্শন করে</strong>. এই ওজন একজন ফরাসী মহিলার গতিশীলতাকে প্রভাবিত করে যিনি গাড়ি চালানোর জন্য সুনির্দিষ্ট, খুব স্বাস্থ্যকর এবং মনোরম রয়েছেন.<br />তবে আমরা তাকে কিছুটা দৃ firt.<br />সেখানে, <strong>পায়ে জায়গার অভাব রয়েছে</strong>, স্টোরেজটি বিরল এবং সংকীর্ণ, যখন কাচের পৃষ্ঠগুলি কাটার ফলে বন্দী হওয়ার অনুভূতি প্রশস্ত হয়. ট্রাঙ্কের দিক হিসাবে কিছুই পরিবর্তন হয় না: ক্ষমতাটি 350 লিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং মেঝেটির নীচে কোনও স্টোরেজ বা ট্যাঙ্ক সরবরাহ করা হয় না তারগুলি চার্জ করার জন্য.<br />যদি বোর্ডে উপস্থাপনাটি বিকশিত না হয় তবে একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল উপস্থিত হয় এবং <strong>মাল্টিমিডিয়া ইন্টারফেস, ডিএস 4 এর পুনরায় শুরু</strong>, 10.3 -ইঞ্চি টাচ স্ক্রিনে বেস ফিনিশে নিজেকে আমন্ত্রণ জানায়.<br />ব্যবহার করা সহজ এবং সম্পূর্ণ, সিস্টেমটি সুবিধাজনকভাবে তার পূর্বসূরীর প্রতিস্থাপন করে এবং উচ্চ সমাপ্তিতে 360 ° পার্কিং ক্যামেরার চিত্রগুলি প্রকাশ করতে পারে. এটি একটি ডিজিটাল উপকরণ দিয়ে কাঁধে ঘষে, যার মধ্যে প্রদর্শিত তথ্য নির্বাচন করা যেতে পারে.<br />পুরোটি একটি মার্জিত, মূল, পরিশোধিত উপস্থাপনা এবং কখনও কখনও রঙিন চামড়ার সাথে লেপযুক্ত, যা “হাউস” এরগনোমিক্স আপনাকে প্রশংসার জন্য আমন্ত্রণ জানায়: <strong>খুব বেশি বোতাম দেখতে, আমরা ড্যাশবোর্ডটি পর্যবেক্ষণ করি !</strong> <br />ডিএস উদাহরণস্বরূপ বৈদ্যুতিক উইন্ডোগুলির অর্ডার সহ (খারাপভাবে ?) কেন্দ্রীয় কনসোলে স্থাপন. বিকাশটি একটি ডাবল কিউলেটলেট ধারক, কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টের নীচে একটি ট্যাঙ্ক পাশাপাশি গিয়ার লিভারের সামনে একটি ছোট স্টোরেজকে অন্তর্ভুক্ত করে, “হ্যান্ডস-ফ্রি” স্টার্ট-আপ বোতামের নীচে.<br />দ্বিতীয়টি কেবল রিভোলি এবং পারফরম্যান্স লাইন ফিনিস স্তর থেকে উপস্থিত হয় +. কিন্তু <strong>এই স্টার্ট বোতামটি সর্বদা খুব দীর্ঘ চাপ প্রয়োজন</strong> শুরু -আপ বা যানবাহন বন্ধ করতে সক্রিয় করতে.<br />অর্থের ক্ষেত্রে, দাম <strong>এই বৈদ্যুতিক সংস্করণটি 41,700 ডলার থেকে শুরু হয়</strong>. এমনকি € 5,000 বোনাস বিয়োগের পরেও এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে 130 এইচপি পেট্রোল সংস্করণের চেয়ে 3,600 ডলার বেশি উপস্থাপন করে.<br />এছাড়াও মনে রাখবেন যে হাই-এন্ড অপেরা (হেড-আপ-ও-আপ, 360 ° ক্যামেরা, উত্তপ্ত সামনের আসন, অন্ধ স্পট নজরদারি ইত্যাদি), বোনাসকে অধিকার প্রদান করে € 47,000 এর দ্বার ছাড়িয়ে গেছে. সুতরাং এটি আলোচনার ব্যতীত বিক্রি করা কঠিন হবে !</p>
<ul>
<li>অপারেশন এবং অনুমোদনের নীরবতা</li>
<li>স্বায়ত্তশাসন অগ্রগতি</li>
<li>চাটুকার উপস্থাপনা</li>
</ul><ul>
<li>এরগনোমিক্সের বিশদ</li>
<li>সীমিত অভ্যাসযোগ্যতা</li>
<li>নোনতা হার</li>
</ul><ul>
<li><strong>€ 41,700 থেকে</strong></li>
<li>পরীক্ষার সময় খরচ (কেডাব্লুএইচ/100 কিমি): 16</li>
<li>ডাব্লুএলটিপি মিশ্র খরচ (কেডাব্লুএইচ/100 কিমি): 15.3</li>
<li>কো<sub>2</sub>(জি/কিমি)/বোনাস: 0/5,000 €</li>
<li>কর শক্তি: 4 সিভিএস</li>
<li>উত্পাদন দেশ: ফ্রান্স</li>
<li>গ্যারান্টি: 2 বছর/সীমাহীন মাইলেজ</li>
<li>ব্যাটারি ওয়ারেন্টি: 8 বছর/160,000 কিমি</li>
<li>ইঞ্জিন: স্থায়ী চৌম্বকের সাথে সিঙ্ক্রোনাস</li>
<li>সংক্রমণ: সামনের চাকা, 1 অনুপাত</li>
<li>শক্তি (কেডব্লিউ/সিএইচ): 115/156</li>
<li>দম্পতি (এনএম): 260</li>
<li>ব্যাটারি: লিথিয়াম-আয়ন, 54 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা</li>
<li>চার্জিং সময়: (0 থেকে 100 %)<br /><ul>
<li>স্ট্যান্ডার্ড সার্ভেন্ট: 27 এইচ</li>
<li>শক্তিশালী চাকর (3.7 কিলোওয়াট): 7 পিএম।</li>
<li>ঘরোয়া টার্মিনাল (7.4 কিলোওয়াট): 8 ঘন্টা</li>
<li>পাবলিক টার্মিনাল (11 কিলোওয়াট): সকাল 5:45</li>
<li>দ্রুত টার্মিনাল (100 কিলোওয়াট): 30 মিনিট (10 থেকে 80 %)</li>
</ul><ul>
<li>বৈদ্যুতিন, 115 কিলোওয়াট, € 41,700 থেকে</li>
<li>পেট্রোল, 100 থেকে 130 এইচপি, 30,100 ডলার থেকে</li>
<li>ডিজেল, 130 এইচপি, 34,700 ডলার থেকে</li>
</ul><ul>
<li>এলইডি ম্যাট্রিক্স প্রজেক্টর: 900 €</li>
<li>ইন্ডাকশন দ্বারা স্মার্টফোন রিচার্জিং: 200 €</li>
<li>বর্ধিত সুরক্ষা প্যাক (ফ্রন্ট পার্কিং রাডার, অন্ধ স্পট নজরদারি, বিপরীত ক্যামেরা): € 700</li>
<li>শীতকালীন প্যাক (উত্তপ্ত সামনের আসন, হিটিং উইন্ডশীল্ড, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড অগ্রভাগ): € 400</li>
</ul><ul>
<li>পিউজিট ই -2008</li>
<li>কিয়া ই-সোল</li>
</ul>
<h2>ডিএস 3 বৈদ্যুতিন ক্রসব্যাক আরও এগিয়ে যায়: আমাদের নতুন স্বায়ত্তশাসন ব্যবস্থা</h2>
<p><ul>
<li><em>1/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165900/config/114734/ds-3-crossback-e-tense.jpg” alt=”ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনস কয়েক দশক কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন লাভ করে।” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165897/config/114731/malgre-un-franc-surpoids-cette-ds3-crossback-demeure-agreable-a-conduire-quand-la-route-tourne.jpg” alt=”তাপের তুলনায় অতিরিক্ত ওজনযুক্ত ফ্র্যাঙ্ক সত্ত্বেও, ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনস রাস্তাটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় গাড়ি চালাতে মনোরম থাকে।” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165898/config/114732/ds-3-crossback-e-tense.jpg” alt=”ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনস সর্বাধিক পাঞ্চি বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক নয়।” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/201331/config/149045/ds3-crossback-e-tensecthomascortesi-18.jpg” alt=”ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনসের অভ্যন্তর হীরাটিকে গর্ব দেয়।” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/201329/config/149043/ds3-crossback-e-tensecthomascortesi-16.jpg” alt=”ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনসের ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি এর রূপান্তরগুলিতে কিছুটা ধীর।” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/201330/config/149044/ds3-crossback-e-tensecthomascortesi-19.jpg” alt=”বক্সের বি মোডটি ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনসের পুনর্জন্মগত ব্রেকিং সক্রিয় করে।” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165900/config/114734/ds-3-crossback-e-tense.jpg” alt=”ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনস কয়েক দশক কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন লাভ করে।” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
এই মডেল আপনার আগ্রহী ?
ডিএস 3 বৈদ্যুতিন ক্রসব্যাক আরও এগিয়ে যায়: আমাদের নতুন স্বায়ত্তশাসন ব্যবস্থা
<p>কয়েকটি ছোট হেরফের, সমস্ত ডিএস, সিট্রোয়ান এবং পিউজিটকে সামান্য অতিরিক্ত স্বায়ত্তশাসন থেকে উপকারের জন্য ধন্যবাদ. এটি আমাদের পরিমাপের ভিত্তিতে ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-কালের সাথে ছিল যা আমরা এটি পরীক্ষা করেছি.</p>
<ul>
<li>অ্যাটিপিকাল পদার্থবিজ্ঞান</li>
<li>মনোরম রাস্তা আচরণ</li>
<li>স্বায়ত্তশাসনের দিকে ছোট উন্নতি</li>
</ul>
<ul>
<li>উচ্চ মূল্য</li>
<li>ব্রেক পেডাল ডোজ করা কঠিন</li>
<li>সাহসী পারফরম্যান্স</li>
</ul>
<p>শহরগুলির রাস্তাগুলি দিয়ে ঘুরে বেড়াতে ছোট চটকদার এসইভি, ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনস বাকি অংশের সাথে দাঁড়িয়ে দাঁড়ানোর জন্য নজর রাখে. তবে সাইড রোড পরিষেবাগুলি, যদি এটি মাধ্যমিক নেটওয়ার্কে আনাড়ি না হয় তবে অন্যদিকে ফরাসি খুব সীমিত স্বায়ত্তশাসনে ভুগছে. একটি অভিযোগ যা গ্রুপ নেতাদের কানে উঠে এসেছে, যেহেতু সমস্ত বৈদ্যুতিন যারা ডিএস 3 ক্রসব্যাক প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নিয়েছে (সিট্রোয়ান ë-সি 4, ওপেল মোক্কা-ই এবং কর্সা-ই, পিউজিট ই -208 এবং ই -208) চিকিত্সা করা হয়েছিল <strong>কিছু ছোট উন্নতি</strong> : একদিকে, ইঞ্জিনিয়াররা ব্যাটারি রিজার্ভে কিছুটা কেটে ফেলেছেন, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে কাউন্টারটি 0 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন (সুরক্ষা মার্জিন) নির্দেশ করে আসল ক্ষমতাটি এখন আগের চেয়ে কিছুটা কম গুরুত্বপূর্ণ. অন্যদিকে, গুণের অনুপাতটিও সংশোধন করা হয়েছে, যাতে ইঞ্জিনটি ধীর গতিতে চলে যায়, বিশেষত উচ্চ গতিতে. এই শেষ পয়েন্টটি না <strong>পারফরম্যান্সে পরিণতি ছাড়া নয়</strong>, যেহেতু 0 থেকে 100 কিলোমিটার/ঘন্টা এখন 9.6 এস এর পরিবর্তে 10.5 সেকেন্ডে পরিচালিত হয়. পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রেও একই, একটি 80 – 120 কিমি/ঘন্টা যা পরিবর্তনগুলির আগে 6.8 এস এর বিপরীতে 7.3 এস দাবি করে.</p>
<h2>আরও একটি রস</h2>
<p>তবে নাটকীয় কিছুই নয়, যেহেতু পরিসংখ্যানগুলি পর্যাপ্ত থাকে এবং বিশেষত যে খরচ লাভগুলি সেখানে রয়েছে. <strong>শহরে, ডিএস 3 ক্রসব্যাক এখনও আমাদের পরিমাপ চক্রটিতে 50 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন উপার্জন করে,</strong> 310 কিলোমিটার উপরে উঠতে. রাস্তা লাভ (+ 23 কিমি) এবং হাইওয়েতে (+ 21 কিমি) কম চিত্তাকর্ষক এবং পুরো জিনিসটি আমরা 4 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড দ্বারা পুরানোটিকে পরিমাপ করেছি, যখন নতুনটি একটি ক্লিমেন্টাল আবহাওয়ার সুবিধা নিয়েছে 25 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের জন্য.</p>
<table><tr><th>বিভাগ</th><th>পরিমাপ 2022</th><th>2019 ব্যবস্থা</th></tr></th><tbody><tr> <td>বিভাগগুলি সিটি স্বায়ত্তশাসন (কিমি)</td> <td>পরিমাপ 2022 310</td> <td>2019 260 ব্যবস্থা</td></tr><tr> <td>রোড স্বায়ত্তশাসন বিভাগ (কিমি)</td> <td>পরিমাপ 2022 219</td> <td>2019 196 ব্যবস্থা</td></tr><tr> <td>বিভাগগুলি স্বায়ত্তশাসন অটোরুট (কেএম)</td> <td>পরিমাপ 2022 171</td> <td>2019 150 ব্যবস্থা</td></tr><tr> <td>গ্রাহক বিভাগ. গড় শহর (কেডাব্লুএইচ/100 কিমি)</td> <td>পরিমাপ 2022 16.9</td> <td>2019 20.8 ব্যবস্থা</td></tr><tr> <td>গ্রাহক বিভাগ. মিডল রোড (কেডাব্লুএইচ/100 কিমি)</td> <td>পরিমাপ 2022 24.0</td> <td>2019 27.6 ব্যবস্থা</td></tr><tr> <td>গ্রাহক বিভাগ. গড় হাইওয়ে (কেডাব্লুএইচ/100 কিমি)</td> <td>পরিমাপ 2022 30.6</td> <td>ব্যবস্থা 2019 36.0</td></tr><tr> <td>গ্রাহক বিভাগ. গড় (কেডাব্লুএইচ/100 কিমি)*</td> <td>পরিমাপ 2022 20.4</td> <td>ব্যবস্থা 2019 24.2</td></tr></tbody></table>
<h2>নিতে আনন্দদায়ক</h2>
<p>সব ক্ষেত্রে, <strong>ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনস স্কোরগুলি বিস্ফোরিত করে না এবং কোনও রেনাল্ট জো r110 যা অফার করতে পারে তার থেকে দূরে থাকে</strong> যা কিছুটা বড় ব্যাটারি থেকে উপকৃত হয় (46 এবং ধুলার পরিবর্তে 52 কিলোওয়াট ঘন্টা) তবে শহরে 395 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের সাথে, রাস্তায় 280 কিলোমিটার এবং মোটরওয়েতে 220 কিলোমিটার. খুব খারাপ কারণ ডিএসের নোনতা মূল্য দেওয়া যা “ফরাসি প্রিমিয়াম” তরঙ্গকে সার্ফ করে <strong>সর্বোপরি, শহরগুলির রাস্তায় সীমাবদ্ধ রয়ে গেছে.</strong> এটি বলেছিল, যদি এর ছোট হুইলবেস আবাসের পক্ষে না খেলায় (সামনের আসনগুলি খুব দূরবর্তী হলে পিছনের আসনগুলি সংকীর্ণ বা এমনকি উপাখ্যানও হয়) তবে এটি ডিএস 3 ক্রসব্যাক তৈরি করে <strong>রাস্তায় বেশ চটচটে, যখন আপনি সেখানে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের জন্য উদ্যোগী হন.</strong> স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, মোটামুটি দৃ firm ় সাসপেনশন সত্ত্বেও এটি শালীন যা কখনও কখনও ছোট শককে কিছুটা তিক্তভাবে শোষণ করে. আশ্চর্যজনকভাবে ডিএসের পক্ষ থেকে, যারা সাধারণত নরমতার উপরে সর্বোপরি রাখে. অন্যদিকে লক্ষণীয় খুব খারাপ যে, ছোট প্রযুক্তিগত আপডেটটি ব্রেকগুলিতে নিয়ে আসে নি: প্যাডেলটি সর্বদা স্পঞ্জি থাকে, শহরে ডোজ করার জন্য দীর্ঘ এবং সহজ রেস সহ.</p>
<p>আমাদের মানক পরিমাপের মান অনুযায়ী সেরা বৈদ্যুতিক গাড়ির আসল স্বায়ত্তশাসনের তুলনা করুন. ব্যাটারি ক্ষমতা, খরচ, স্বায়ত্তশাসন, আমরা আপনাকে সবকিছু বলি !</p>
<h2>তীব্র পতন হাইলাইট</h2>
<p>কিছুটা ভাল তবে কোনও বিপ্লব নেই, আমরা এভাবেই আমরা ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেন্সে পরিবর্তনগুলি যোগ্য করে তুলতে পারি, যা এর অবস্থান বা নগর কেন্দ্রগুলির জন্য এর পছন্দকে পরিবর্তন করে না. <strong>নিশ্চিত নয় যে স্বায়ত্তশাসনের ছোট্ট শুরুটি তাই গ্রাহকদের বোঝাতে পরিচালিত করে, যারা খুব বিরল: ডিএস বছরের প্রথম ছয় মাসে মাত্র 445 ডিএস 3 ক্রসব্যাক ই-টেনস বিক্রি করেছে, আরও একটি হ্রাস 60 % হ্রাস পেয়েছে</strong> ২০২১ সালে একই সময়ের সাথে তুলনা করে … এবং ব্যালেন্স শিটটি এই মডেলের জন্য সমস্ত শক্তি একত্রিত হওয়ার জন্য আরও গৌরবময় নয়, যেহেতু মোটটি ২,৯২৪ টি গাড়ি ( – ৪ %%) এ শেষ হয়, যা ফরাসিদের রেজিস্ট্রেশনগুলির হিট -প্রেডে th৮ তম অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়.</p>
<table><tbody><tr> <td><strong>বাণিজ্যিক আপিল</strong></td> <td>ডিএস ডিএস 3 বৈদ্যুতিন ক্রসব্যাক লুভ্রে 2022</td></tr><tr> <td><strong>ইঞ্জিন</strong></td> <td>স্থায়ী চৌম্বকগুলির সাথে সিঙ্ক্রোনাস, 0 এস, 0 সেমি 3</td> </tr><tr> <td><strong>শক্তি</strong></td> <td>136 সিএইচ</td></tr><tr> <td><strong>দম্পতি</strong></td> <td>260 এনএম</td></tr><tr> <td><strong>সংক্রমণ</strong></td> <td>আকর্ষণ</td></tr><tr> <td><strong>বক্স টাইপ</strong></td> <td>স্বয়ংক্রিয়</td></tr></tbody> <tr> <td> তথ্য তালিকা </td></tr> </table>
