কত খরচ. টয়োটা বিজেড 4 এক্স 2023

যদিও তার বিজেড 4 এক্স এর আজীবন সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসী, টয়োটা এই তহবিলের উপর প্রায় একচেটিয়াভাবে যোগাযোগ করতে অগ্রাধিকার দিয়ে দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া (এলএলডি) কে অগ্রাধিকার দেয়. সুতরাং “খাঁটি” এন্ট্রি -লেভেল ফিনিস, একক ইঞ্জিনের সাথে 2 -হুইল ড্রাইভে একচেটিয়াভাবে উপলভ্য প্রতি মাসে 399 ইউরো প্রয়োজন এবং ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে 513 কিমি সহ বৃহত্তম স্বায়ত্তশাসন অনুমোদন করে.

টয়োটা বিজেড 4 এক্স পরীক্ষা: স্বায়ত্তশাসনের 500 কিলোমিটার অতিক্রম করতে সস্তা বৈদ্যুতিক গাড়ি

বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে পূর্ববর্তী, 25 বছর ধরে যে টয়োটা হাইব্রিড যানবাহন ডিজাইন করে এবং উত্পাদন করে এবং একটি ভাল অ -ব্যবহারযোগ্য খ্যাতি থেকে সুবিধা দেয়. যাইহোক, নির্মাতারা 100 % বৈদ্যুতিকতে বিশ্বাস করেনি এবং মনে হয় যে এটি প্রত্যাশিত ছিল তার নীচে প্রথম মডেলটির সাথে জোর করে মার্চে এসেছিল এবং আরও কী, এমন একটি বাজারে যা দুই বছরের ব্যবধানে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে, এটি যে বৈদ্যুতিক কমপ্যাক্ট এসইউভি. এমন একটি অবস্থান যা এর উপাধি বিজেড 4 এক্স বুঝতে আরও জটিল বলে মনে হচ্ছে.

কোথায় কিনতে হবে
সেরা মূল্যে টয়োটা বিজেড 4 এক্স ?
€ 39,900 অফারটি আবিষ্কার করুন

আমাদের সম্পূর্ণ মতামত
টয়োটা বিজেড 4 এক্স

জুলাই 06, 2022 06/06/2022 • 19:31

টয়োটা বিজেড 4 এক্স: তাঁর নামটি শেষ পর্যন্ত এই নবাগতকে উপলব্ধি করার সহজতম উপাদান, যা একবার একবার ব্যাখ্যা করা হয়েছিল, এর নকশা বা এর অবস্থানের তুলনায় খুব সহজ বলে মনে হয়. টয়োটা 2050 সালের মধ্যে তার যানবাহনের উত্পাদন এবং ব্যবহার উভয় ক্ষেত্রে মোট কার্বন নিরপেক্ষতা সমন্বিত জিরো ছাড়িয়ে তার কৌশল. সুতরাং এই কৌশলটির আদ্যক্ষরগুলি প্রথম দুটি চিঠি দেয় “বিজেড” (একটি ছোট বি এবং একটি মূলধন অঞ্চল সহ) যা নির্মাতার বৈদ্যুতিক সাবমার্কে পরিণত হবে এবং যা আগামী বছরগুলিতে এর পরিসীমা বাড়বে দেখবে. এই নতুন পরিবারে এই মডেলটি 4 টি স্থান করে, ইঙ্গিত করে যে 3 টি ছোট মডেল তৈরি করা উচিত এবং অবশ্যই সবচেয়ে বড়. অবশেষে, এক্স ইঙ্গিত করে যে এটি একটি ক্রসওভার. এটি এটি এক্স উচ্চারণ করার বিষয়ে এবং আইগো এক্স হিসাবে ক্রস নয়.

আমাদের পরীক্ষার সুবিধার্থে না করার জন্য, টয়োটা আমাদের একটি বিজেড 4 এক্স বর্তমানে উপলভ্য না করার চেষ্টা করেছে যেহেতু এটি উচ্চ ফিনিস (“প্রিমিয়াম”) এর একটি স্তর যা নভেম্বরের আগে পাওয়া যাবে না এবং যা বর্তমান “একচেটিয়া উত্স” এর স্থান গ্রহণ করবে যা পরিসীমা পর্যবেক্ষণ করে.

টয়োটা বিজেড 4 এক্স প্রযুক্তিগত শীট

মডেল	টয়োটা বিজেড 4 এক্স
বিভাগ	এসইউভি
শক্তি (ঘোড়া)	217 ঘোড়া
0 থেকে 100km/ঘন্টা	7.7 এস
স্বায়ত্তশাসনের স্তর	আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং (স্তর 2)
সর্বোচ্চ গতি	160 কিমি/ঘন্টা
প্রধান পর্দার আকার	1 ২ ইঞ্চি
গাড়ি	টাইপ 2 কম্বো (সিসিএস)
দাম	€ 39,900
পন্য নিবন্ধনের পাতা

টয়োটা বিজেড 4 এক্স ডিজাইন

টয়োটা নিঃসন্দেহে তাঁর অঙ্কনগুলির জন্য সবচেয়ে স্বীকৃত প্রস্তুতকারক নয় যা উত্তরোত্তর বা খারাপ কারণে ফিরে এসেছে. প্রিয়াস একটি দুর্দান্ত উদাহরণ. তবে জাপানি প্রস্তুতকারকের পক্ষে এটি একটি ছাপ তৈরি করা সর্বোপরি above. প্রিয়াসকে প্রচলিত তাপীয় যানবাহন থেকে দাঁড়াতে হয়েছিল এবং এটি এই বিজেড 4 এক্স এর জন্যও যায় যা একটি নির্দিষ্ট স্টাইলের সাথে দাঁড়াতে হবে, এটি এর 100 % বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন নির্দেশ করে.

টয়োটা বিজেড 4 এক্স // উত্স: ফ্রেন্ড্রয়েড

টয়োটা বিজেড 4 এক্স // উত্স: ফ্রেন্ড্রয়েড

নতুন ইয়ারিস এবং করোলার সাথে বরং সুন্দর পরিসরের মাঝখানে স্যুপের চুলের মতো কিছুটা পড়ে যাওয়া, নতুন আগত একটি অকেজো জটিলতা প্রদর্শন করে. সমস্ত দিকের মধ্যে প্রসারিত অনেকগুলি লাইন, স্বল্পতা এবং একজাতীয় উভয়ই অভাবযুক্ত, মনোরম অনুপাত সত্ত্বেও একটি সাধারণভাবে খুব সুখী নকশা দেয়. উদাহরণস্বরূপ, চাকা খিলানগুলি বোঝা মুশকিল, কালো প্লাস্টিকের মধ্যে, শরীরের উপর যুক্তির চেয়ে বেশি বিস্তৃত এবং এটি সামনের আলো পর্যন্ত, খুব সূক্ষ্ম. রিয়ারটিতে একটি হালকা স্বাক্ষর রয়েছে যা পুরো প্রস্থের উপরে প্রসারিত এবং পিছনের টেলিস্কোপের পালানো প্রোফাইলের সাথে প্রায় উচ্চ বলে মনে হয়.

1.80 মিটার প্রশস্ত (রেট্রো বাদে) এবং 1.60 মিটার উঁচু জন্য 4.69 -মিটার দীর্ঘ এসইউভি (একটি আরএভি 4 এর চেয়ে 9 সেমি বেশি) এর জন্য আরএভি -র বৈদ্যুতিক সমতুল্য হয়ে ওঠে তবে একটি কেবিন সরবরাহ করে খুব আলাদা.

অভ্যাসযোগ্যতা

থাকার জায়গা সম্পর্কে, সম্পূর্ণ সমতল মেঝে বা প্রায় জন্য বিদ্যুতের একটি নির্দিষ্ট সুবিধা রয়েছে. টয়োটা গ্রুপের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিতে উত্সর্গীকৃত নতুন ই-টিএনজিএ প্ল্যাটফর্মকে ধন্যবাদ, উক্ত মেঝে এবং কমপ্যাক্ট ইঞ্জিনগুলিতে অবস্থিত ব্যাটারি, বিজেড 4 এক্স তার দখলকারীদের জন্য তুলনামূলকভাবে উদার. এটি অবশ্যই বলা উচিত যে RAV4 (2.69 মিটারের বিপরীতে 2.85 মিটার) এর চেয়ে হুইলবেসে 16 সেন্টিমিটার বেশি সহ, রিয়ার যাত্রীদের খুব আরামদায়ক লেগ স্পেস দেওয়া সম্ভব. তবুও, ঘন মেঝে ছাদ প্রহরী হ্রাস করে এবং বড় টেম্পলেটগুলি আরামদায়ক হবে না. মাঝের স্থানের দখলদার হিসাবে, এটি একটি বিশেষভাবে বাঁকা ফাইলের কারণে কম হবে.

টয়োটা বিজেড 4 এক্স // উত্স: ফ্রেন্ড্রয়েড

ট্রাঙ্কটি এই দীর্ঘায়িত হুইলবেস থেকে ভোগে যেহেতু এটি যাত্রীরা তাদের পায়ে যা উপার্জন করে তা হারায়, সুতরাং, কেবল 452 লিটার সহ এটি বিভাগের নিম্ন গড়ে স্থাপন করা হয়েছে এবং সামনের দিকে ট্রাঙ্কে দ্বিতীয়টির জন্য গণনা করতে পারে না, অস্তিত্বহীন. তবুও, এর অ্যাক্সেস সহজ – একটি বৃহত খোলার জন্য ধন্যবাদ – যদিও লোডিং থ্রেশহোল্ডটি কিছুটা উঁচু. সর্বোপরি, এটি একটি ডাবল ব্যাকগ্রাউন্ড থেকে উপকৃত হয় যেখানে চার্জিং কেবলগুলি সংরক্ষণ করা যায়. অবশেষে স্টোরেজ দিকটিতে, সামনে একটি গ্লোভ বক্সের বোধগম্য অনুপস্থিতি নোট করুন.

ড্রাইভিং অবস্থানটি সামঞ্জস্য করতে তুলনামূলকভাবে জটিল এবং এটি খুব বেশি উচ্চতর স্থাপন করা একটি আর্মরেস্টের মধ্যে একটি ভারসাম্য প্রয়োজন, একটি ড্রাইভিং অবস্থান যাও এবং একটি ছোট স্টিয়ারিং হুই. দ্বিতীয়টি সবচেয়ে দরকারী তথ্য প্রদর্শন করে যেমন স্পিড স্পষ্টতই পাশাপাশি জিপিএস.

বায়ুমণ্ডল সাধারণত বেশ কঠোর হয় এবং উপকরণগুলি তাদের অনুভূত মানের দ্বারা পুরোটির অধীনে আসে না. যদি সে সমালোচনা না করে, আমাদের সরানো ছাড়া পুরোটি সঠিক বলে মনে হচ্ছে. বিপরীতে, এরগনোমিক্স ভালভাবে চিন্তা করা হয় এবং আমরা ভাল -প্লেসড শারীরিক শীতাতপনিয়ন্ত্রণ কমান্ডগুলি খুঁজে পাওয়ার প্রশংসা করি. উপরে, 12.3 ইঞ্চি ইনফোডিভমেন্ট স্ক্রিন (এন্ট্রি-লেভেল সমাপ্তিতে 8 ইঞ্চি) প্রায় খুব বড় বলে মনে হচ্ছে যেহেতু এর ডান দিকটি আপনার চোখ না রেখে এবং সিটের পিছনে নামানো ছাড়া সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য নয়.

টয়োটা বিজেড 4 এক্স অন -বোর্ড প্রযুক্তি

কেন্দ্রীয় বিনোদন তথ্য স্ল্যাব যদিও একটি সুন্দর বৈপরীত্যের সাথে খুব পঠনযোগ্য এবং ফিঙ্গারপ্রিন্টগুলির তুলনায় তুলনামূলকভাবে প্রতিরোধী. জিপিএস সিস্টেমটি খুব পরিষ্কার গ্রাফিক্স থেকে উপকৃত হয় তবে প্রায়শই চৌরাস্তার পিছনে থাকে, যা পরিমাপ এবং অভ্যাস নেওয়ার আগে কয়েকটি ব্যর্থতা তৈরি করে. আমাদের নোট করুন যাত্রা এবং রিচার্জ পরিকল্পনাকারীর অনুপস্থিতি যা পর্যাপ্ত রিচার্জ অবকাঠামোর অভাবে, আমরা দীর্ঘ ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সাথে সাথেই অপরিহার্য থেকে যায়.

আরেকটি বিষয় যা সর্বাধিক টেকনোফিলকে আনন্দিত করবে না, যদি সিস্টেমটি বিশেষভাবে প্রতিক্রিয়াশীল হয় তবে এটি কার্যকারিতাটিতে বিশেষত খুব কম সরবরাহ করা হয় এবং এর ফোনটি খুব দ্রুত এবং সঙ্গীত শোনা ছাড়াও আমরা খুব বেশি কিছু পাই না. তবুও, একটি ভয়েস সহকারী যিনি “আরে টয়োটা” আদেশে কোনও ঠিকানা প্রবেশ করতে বা তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করার জন্য আদেশের প্রতিক্রিয়া জানান. অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো স্পষ্টতই অংশ.

আমাদের পরীক্ষার মডেল, বড় পর্দা ছাড়াও, 4 টি ইউএসবি-সি সকেট, সামনের দুটি এবং পিছনে দুটি পাশাপাশি স্মার্টফোনের জন্য ইন্ডাকশন রিচার্জ গ্রহণ করে. সামনের আসনগুলি উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল করা হয় যখন পিছনের আসনটি কেবল গরম হচ্ছে.

দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, প্রতিটি অ্যাক্সেলে একটি, আমাদের পরীক্ষার মডেল এক্স-মোড নামক অল-টেরেন ড্রাইভিংকে সহায়তার স্যুট সরবরাহ করে, বংশোদ্ভূত বা আরোহণের জন্য সহায়তা পরিচালনা করে এবং প্রতিটি চাকাগুলিতে দম্পতিকে একা বিতরণ করার যত্ন নেওয়া স্বতন্ত্রভাবে, গ্রিপ স্তরের উপর নির্ভর করে.

টয়োটা বিজেড 4 এক্স কন্ডাক্ট

টয়োটা বিজেড 4 এক্স সামনের অ্যাক্সেল বা দুটি ইঞ্জিনে একটি ইঞ্জিন থেকে বেছে নেওয়ার জন্য উপলব্ধ থাকবে, প্রতিটি অ্যাক্সেলে একটি করে. প্রথমটি একটি সাধারণ ট্র্যাকশন হবে যখন দ্বিতীয়টি তখন 4 -হুইল ড্রাইভ সমস্ত -হুইল ড্রাইভ হবে. সমস্ত ক্ষেত্রে, জাপানি এসইউভি তার শক্তিটি 71.4 কিলোওয়াট ঘন্টা RAW এর ব্যাটারি থেকে আঁকায়, নেট ক্ষমতাটি আমাদের কাছে জানানো হয়নি.

যদি ট্র্যাকশন মডেলটির 150 কিলোওয়াট ইঞ্জিন (204 এইচপি) এর সম্মুখভাগে এবং 266 এনএম এর একটি টর্ক থাকে যা এটি 7.5 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা সঞ্চালনের অনুমতি দেয়, তবে এর অংশের জন্য আমাদের পরীক্ষার মডেলটি 80 এর দুটি ইঞ্জিন সহ সজ্জিত রয়েছে মোট 160 কিলোওয়াট (অর্থাত্ 218 এইচপি) এবং 337 এনএম টর্কের জন্য কেডব্লিউ. 6.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিলোমিটার/ঘন্টা পর্যন্ত 2,005 কেজি পাঠাতে এবং পর্যাপ্ত পরিমাণে ফ্রাঙ্ককে ত্বরণ এবং অনুস্মারকগুলি অনুমতি দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত মান.

ইঞ্জিনিয়ারদের পক্ষে পা এবং ভারী একটি উচ্চ যানবাহনের স্যাঁতসেঁতে পরিচালনা করা জটিল. এখানে, ট্রিপিং ছাড়াই টয়োটা কোনও অলৌকিক কাজ করে না, 20 -ইঞ্চি রিমস দ্বারা সামান্য সাহায্য. কম গতিতে, রাস্তা রুক্ষতা এবং অন্যান্য গাধা অনুভূত হয় স্যাঁতসেঁতে উচ্চ গতিতে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও মনোরম. একই চিত্রটি অনুসরণ করে, কম গতিতে ভারীতার অনুভূতিটি ছন্দ বাড়িয়ে অদৃশ্য হয়ে যায় যদিও এটি উপযুক্ত গতিশীলতার অভাব রয়েছে এমন বিজেড 4 এক্স জোর করে না মহাকর্ষের কেন্দ্র সত্ত্বেও সততার সাথে অবস্থিত.

ব্রেকিংয়ের দিক থেকে, টয়োটা একটি ভাল কাজ করে এবং কার্যকর পুনর্জন্ম ব্রেকিং এবং প্রচলিত ডিস্ক ব্রেকগুলির মধ্যে উত্তরণটিকে তুলনামূলকভাবে স্বচ্ছ করে তোলে. পুরোটির মধ্যে জোরের অভাব নেই এবং একটি এসইউভি বন্ধ করে দেয় যা প্রতিযোগিতার সাথে সম্পর্কিত ওজনের সুবিধা গ্রহণ করে প্রায়শই 200 কেজি আরও বেশি অভিযোগ করে. তবে তিনি পুনর্জন্মের পছন্দে খুব বেসিক একটি সাধারণ বোতাম সক্রিয় করা বা এক্সিলারেটরের পিচে “ব্রেক” মোডটি নয়, কখনও পুরো স্টপে না গিয়ে.

টয়োটা বিজেড 4 এক্স স্বয়ংক্রিয়, ব্যাটারি এবং রিচার্জ

স্বায়ত্তশাসন, বৈদ্যুতিক যুদ্ধের স্নায়ু, অনিবার্যভাবে সমাপ্তির উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনের সংখ্যা এবং সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে. কেবলমাত্র 204 এইচপি ইঞ্জিন এবং 18 -ইঞ্চি রিমগুলির সাথে এন্ট্রি -লেভেল “খাঁটি” সংস্করণটি ডাব্লুএলটিপি চক্রের একমাত্র সম্ভাব্য ব্যাটারি পছন্দ থেকে 513 কিলোমিটারের জন্য ঘোষণা করা হয়েছে, প্যানাসোনিক, 71.4 কিলোওয়াট দিয়ে বিকশিত. বিপরীতে, এর আরও সম্পূর্ণ সরঞ্জাম, দুটি ইঞ্জিন এবং 20 -ইঞ্চি রিম সহ উচ্চ -“প্রাইম” সংস্করণ ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে 411 কিলোমিটার সক্ষম. দ্বিতীয়টি তবে স্বায়ত্তশাসন প্যাকটি পেতে পারে এর ব্যাসকে ক্ষুন্ন করে 18 -ইঞ্চি রিমস এবং স্বায়ত্তশাসন বাড়ানোর জন্য এটি একটি সৌর ছাদ (প্রতিদিন সর্বোচ্চ 11 কিমি) প্রদান করে.

নোট করুন যে এখানে চেষ্টা করা প্রাইম সংস্করণটি 20 ইঞ্চি রিমের কারণে এর স্বায়ত্তশাসন গলে গেছে. প্রকৃতপক্ষে, একই ইঞ্জিন সহ একচেটিয়া উত্স সংস্করণে 40 কিলোমিটার অতিরিক্ত স্বায়ত্তশাসন রয়েছে এর 18 -ইঞ্চি রিমগুলির জন্য ধন্যবাদ.

ব্যবহারের জন্য একটি সুবিধাজনক মিশ্র কোর্সে আমাদের পরীক্ষার সময় কারণ এটি খুব দ্রুত ছিল না, আমরা প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 17.1 কিলোওয়াট ঘা লক্ষ্য করেছি, যা এটি গড় বিভাগে থাকার কারণে কোনও সিদ্ধান্তমূলক ক্রয়ের মানদণ্ড তৈরি করবে না. ব্র্যান্ডটি খাঁটি দুটি -হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য 14.4 কিলোওয়াট থেকে আমাদের পরীক্ষার সংস্করণের জন্য ডাব্লুএলটিপি মিশ্র চক্রটিতে 16.4 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটার ঘোষণা করেছে.

নভেম্বর অবধি, টয়োটা বিজেড 4 এক্সের একটি একক -ফেজ এসি -বোর্ড চার্জারে কেবল 6.6 কিলোওয়াট থাকবে এবং তারপরে একটি 11 কিলোওয়াট চার্জার পাবেন. বর্তমান মডেলগুলিতে, সুতরাং সকাল 10:50 এ 0.4 কিলোওয়াট এবং আরও বেশি পাওয়ার সহ একটি ওয়ালবক্স সহ 0 থেকে 100 % পর্যন্ত রিচার্জ করা. ডিসি ফাস্ট লোডের জন্য, জাপানি প্রস্তুতকারক মনে করেন যে এটি লোডের গতি এবং ব্যাটারি সংরক্ষণের মধ্যে 150 কিলোওয়াট সর্বোচ্চ পাওয়ার সহ সঠিক সমঝোতা খুঁজে পেয়েছে. এটি এসইউভিটিকে মাত্র 30 মিনিটের মধ্যে 0 % থেকে 80 % ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করতে দেয়. টয়োটা 10 বছর বা 1 মিলিয়ন কিলোমিটারের পরে 70 % অবশিষ্ট ব্যাটারি ক্ষমতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য তার পছন্দে যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী.

টয়োটা বিজেড 4 এক্স দাম

যদিও তার বিজেড 4 এক্স এর আজীবন সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসী, টয়োটা এই তহবিলের উপর প্রায় একচেটিয়াভাবে যোগাযোগ করতে অগ্রাধিকার দিয়ে দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া (এলএলডি) কে অগ্রাধিকার দেয়. সুতরাং “খাঁটি” এন্ট্রি -লেভেল ফিনিস, একক ইঞ্জিনের সাথে 2 -হুইল ড্রাইভে একচেটিয়াভাবে উপলভ্য প্রতি মাসে 399 ইউরো প্রয়োজন এবং ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে 513 কিমি সহ বৃহত্তম স্বায়ত্তশাসন অনুমোদন করে.

যারা তাদের গাড়িটি ভাড়া দেওয়ার চেয়ে কেনা পছন্দ করেন তাদের জন্য, তাদের জন্য 46,900 ইউরো ব্যয় হবে € 6,000 এর পরিবেশগত বোনাসের আগে যা সবেমাত্র প্রসারিত হয়েছে এবং 47,000 ইউরোর দ্বারপ্রান্তে ফিরে গেছে. এটি এটি একটি ভক্সওয়াগেন আইডির চেয়ে 8,000 ইউরো সস্তা করে তোলে.4 প্রো যা একই রকম স্বায়ত্তশাসন (531 কিমি) রয়েছে বিশেষত বেঁচে থাকার জন্য আরও আনন্দদায়ক বা স্ট্যান্ডার্ড এন্ডোমেন্টে আরও উদারতা না করে. সুতরাং যে “কেবলমাত্র” 39,900 ইউরো এর চূড়ান্ত মূল্য সহ সর্বাধিক বোনাসের জন্য যোগ্য ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে 500 কিলোমিটারেরও বেশি স্বায়ত্তশাসনের বেশি অফার করা কেবলমাত্র 100 % বৈদ্যুতিন গাড়ি.

“উত্স” ফিনিসটি যথাক্রমে 2 বা 4 -হুইল ড্রাইভে 469 এবং 529 ইউরো বা যথাক্রমে যথাক্রমে 51,000 ইউরো এবং 54,000 ইউরোতে পাওয়া যায়. স্বায়ত্তশাসনের দিকে, এগুলি ট্রেশন সংস্করণটির জন্য ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে 504 কিমি এবং একই মান অনুযায়ী 461 কিমি অনুসারে, চার -হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য. এই দামগুলি এগুলিকে স্কোদা এনিয়াক 80 (ট্র্যাকশন) এবং 80x (সমস্ত -হুইল ড্রাইভ) এর সামনে রাখে যা উচ্চতর স্বায়ত্তশাসন (521 এবং 509 কিমি) রয়েছে এবং একটি স্তর ছাড়াও এবং উচ্চতর প্রযুক্তিগুলির পাশাপাশি. তবুও, পাশের বিকল্পগুলি, স্কোদা চূড়ান্ত নোটটি দ্রুত বাড়িয়ে তুলবে.

সর্বাধিক উচ্চ -সমাপ্তি, বর্তমানে “একচেটিয়া উত্স” প্রতি মাসে 529 ইউরোর বিপরীতে দুটি -হুইল ড্রাইভে এবং চার -হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য প্রতি মাসে 579 ইউরো বা যথাক্রমে 54,000 এবং 57,000 ইউরো 499 এবং 457 কিলোমিটারের জন্য আরও ভাল অনুসারে আরও ভাল অনুসারে বিনিময় করা হয় ডাব্লুএলটিপি স্ট্যান্ডার্ডে (18 -ইঞ্চি রিমগুলিতে).

কত খরচ. টয়োটা বিজেড 4 এক্স 2023?

“প্রযুক্তিগতভাবে, টয়োটা এখানে ই-টিএনজিএ নামে একটি কাঠামো সরবরাহ করে, যা নিঃসন্দেহে বৃহত টয়োটা পরিবারের কাছ থেকে ভবিষ্যতের অন্যান্য বিদ্যুতায়িত পণ্যগুলির জন্য ব্যবহার করা হবে,” সাংবাদিক বলেছেন.

একটি 71.4 কিলোওয়াট ব্যাটারি এবং টেনসিল কগ দিয়ে সজ্জিত, স্বায়ত্তশাসন 406 কিলোমিটার. “আমি বাড়ির গ্যারেজে রিচার্জ করার জন্য গাড়িটি প্লাগ করেছিলাম এবং আমি অবাক হয়ে দেখেছি যে গাড়িটি শুরু হওয়ার পরে স্বায়ত্তশাসনটি প্রদর্শিত হয়েছিল – যখন পুরোপুরি রিচার্জ করা হয়েছিল – তখন 434 কিলোমিটার ছিল” “.

অন্যদিকে, অ্যান্টোইন একটি নেতিবাচক দিকটি হাইলাইট করে: সক্রিয় হিটিং বা এয়ার কন্ডিশনার যখন সক্রিয় হয় তখন স্বায়ত্তশাসনটি 22% হ্রাস পায়. টয়োটা কানাডায়, এটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে তাদের সিস্টেমটি খুব রক্ষণশীল.

অন্যদিকে, সম্পূর্ণ কগ বৈকল্পিক একটি 72.8 কিলোওয়াট ব্যাটারি নিয়োগ করে এবং স্বায়ত্তশাসনটি 367 কিলোমিটার. এই সংস্করণটি সুবারু দ্বারা বিকাশিত এক্স-মোড সিস্টেমে কল করে যা দম্পতিটিকে সেরা গ্রিপ দিয়ে চাকাগুলিতে পুনরায় বিতরণ করে.

আরামপ্রদ

“বিজেড 4 এক্সে বোর্ডে, আমরা আরামে ইনস্টল হয়েছি. কনসোলটি ভালভাবে চিন্তা করা হয় এবং আরও বিলাসবহুল মডেলগুলি অন্তর্ভুক্তির দ্বারা দায়ী হবে, “অ্যান্টোইন বলেছেন. তিনি একটি প্যাডেল চালানোর কার্যকারিতা এবং সঠিক ড্রাইভিং পজিশনে পছন্দ করেন.

তিনি যন্ত্রের বিষয়ে একটি বিরক্তিকর উল্লেখ করেছেন. যেহেতু এটি বরং দূরে স্থাপন করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলের উপরের অংশটি ড্যাশবোর্ডের দৃশ্যমানতায় হস্তক্ষেপ করতে পারে.

এই নিবন্ধের শীর্ষে উপস্থাপিত ভিডিও ক্যাপসুলের সময়, এন্টোইন জাউবার্ট টয়োটা বিজেড 4 এক্স 2023 সম্পর্কে তার ছাপগুলি সরবরাহ করে … এবং তার পরিসীমা প্রকাশ করে!