টয়োটা প্রিয়াস হাইব্রিড রিচার্জেবল

1.8 হাইব্রিড 122 সৌর

প্রাইস হাইব্রিড রিচার্জেবল

নির্বাচিত ফিল্টারগুলি সবকিছু মুছে দেয়

প্রিয়াস 4 রিচার্জেবল

টয়োটা প্রিয়াস 4 ব্যবহৃত রিচার্জেবল –

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 26,430 বা 340 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 98 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম ব্যবসা

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 সৌর

23,070 € বা 310 € / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 24,760 বা 330 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 সৌর

€ 25,470 বা 340 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 সৌর

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 27,210 বা € 370 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 24,120 বা 330 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 26,430 বা 340 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 26,980 বা € 370 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 25,620 বা € 350 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 সৌর

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 26,420 বা € 360 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

টয়োটা প্রিয়াস চতুর্থ রিচার্জেবল ফেজ 2

1.8 হাইব্রিড 122 ডায়নামিক প্যাক প্রিমিয়াম

€ 26,310 বা € 360 / মাস থেকে

টয়োটা প্রিয়াস 4 রিচার্জেবল এও পড়ুন

মালিক মতামত

এই যানবাহন সম্পর্কে মালিকরা কী বলছেন তা সন্ধান করুন

এই মডেলটিতে আপনার সমস্ত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন

সমস্ত টয়োটা প্রিয়াস 4 রিচার্জেবল

ভিডিও ট্রায়াল – টয়োটা প্রিয়াস রিচার্জেবল 2017: এক্সটেনশন হাইব্রিড, দ্বিতীয় আইন

সর্বাধিক ব্যবহৃত টয়োটা প্রিয়াস 4: সর্বদা নির্ভরযোগ্য হিসাবে ?

টয়োটা প্রিয়াস হাইব্রিড রিচার্জেবল

আপনার টয়োটা প্রিয়াস হাইব্রিড রিচার্জেবল যানবাহন কনফিগার করুন বা একটি নিখরচায় পরীক্ষার জন্য জিজ্ঞাসা করুন.

টয়োটা প্রিয়াসের রিচার্জেবল হাইব্রিড সংস্করণ, টয়োটা প্রিয়াস হাইব্রিড রিচার্জেবল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রাইস প্রাইম নামে পরিচিত, 2017 সালের গোড়ার দিকে ইউরোপে বিপণন করা হবে. এটি 100 % বৈদ্যুতিক মোডে 50 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন সরবরাহ করবে.

রিচার্জেবল হাইব্রিড টয়োটা প্রিয়াস

এর হাইব্রিড বোন থেকে দাঁড়ানোর জন্য, টয়োটা প্রিয়াস হাইব্রিড রিচার্জেবল একটি নির্দিষ্ট নকশার অধিকারী. এটি চারটি এলইডি দ্বারা গঠিত অনুভূমিক অপটিক্স সহ একটি নতুন সামনের দিক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে. পিছনে, অপটিক্স পুরো টেলগেটের উপরে প্রসারিত.

ভিতরে, ব্যাটারি প্যাকের বাস্তবায়নের প্রয়োজন, রিচার্জেবল হাইব্রিড প্রিয়াস তার হ্রাস ক্ষমতাটি মাত্র 4 যাত্রী দেখেছে.

প্রিয়াস প্লাগ-ইন এর বৈশিষ্ট্য এবং কর্মক্ষমতা

রিচার্জেবল হাইব্রিড প্রিয়াস 1 টি তাপ ইঞ্জিনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ হিসাবে একই ইঞ্জিন কনফিগারেশন রাখে.98 হর্সপাওয়ারের 8 এল 122 হর্সপাওয়ারের সম্মিলিত শক্তির জন্য 72 এইচপি এর বৈদ্যুতিক ব্লকের সাথে মিলিত হয়েছে.

রিচার্জেবল প্রিয়াস ব্যাটারি এবং স্বায়ত্তশাসন

পরিসীমা 8.8 কেডাব্লুএইচ, রিচার্জেবল হাইব্রিডের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ক্ষমতা প্রথম প্রজন্মের রিচার্জেবল প্রাইস রিচার্জেবল হাইব্রিডের দ্বিগুণ.

বৈদ্যুতিন মোডে 135 কিমি/ঘন্টা গাড়ি চালাতে সক্ষম, এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ডোমেস্টিক সকেটে 3:10 এর ক্রমের চার্জিং সময় সহ 50 কিলোমিটার রিয়েল স্বায়ত্তশাসন (63 কিমি এনইডিসি) দাবি করে.

প্রিয়াস টয়োটা ফারজেবলের ব্যবহার

এনইডিসি চক্রে, টয়োটা প্রাইস হাইব্রিড রিচার্জেবল 1 এল/100 কিলোমিটার, বা 22 গ্রাম সিও 2/কিমি এ ঘোষণা করা হয়. এমন একটি মান যা স্পষ্টতই কোর্স এবং ব্যাটারির চার্জের অবস্থার উপর নির্ভর করবে.

রিচার্জেবল হাইব্রিড টয়োটা প্রিক্স প্রিক্স

ফ্রান্সে রিচার্জেবল হাইব্রিড প্রিয়াস একক স্তরে পাওয়া যায় এবং এর দাম 36 থেকে শুরু হয়.পরিবেশগত এবং সুপারবোনাস বোনাস বাদে 900 €.

রিচার্জেবল হাইব্রিড প্রিয়াস সরঞ্জাম

লাইন এবং এয়ারোডাইনামিক্স

– হাঙ্গর ছাদ অ্যান্টেনা
– এলইডি ডে লাইট এবং অভিযোজিত এবং দিকনির্দেশক ম্যাট্রিক্স এলইডি আগে
-বিআই-টন 15 ’অ্যালো রিমস

সুরক্ষা এবং ড্রাইভিং

-7 এয়ারব্যাগ (ফ্রন্টস, ফ্রন্ট সাইড, ফ্রন্ট এবং রিয়ার পর্দা, ড্রাইভার-ম্যান প্রটেক্টর)
– কোস্ট স্টার্ট -আপ সহায়তা
– লাইটের স্বয়ংক্রিয় আলো
– মেনেকস চার্জিং কেবল
– গার্হস্থ্য চার্জিং কেবল
– বিলম্বিত বিলুপ্তির আগুন (আমাকে বাড়িতে অনুসরণ করুন)
-ট্রায়ার আন্ডার-ইনফ্লেশন সূচক
-অ্যান্টি-স্রষ্টা মেরামত কিট
– গতি সীমাবদ্ধ
– সামনের এবং পিছনের কুয়াশা লাইট
-স্যাফটি সিস্টেম: বৈদ্যুতিন ব্রেকিং (ইবিএস), অ্যান্টি-লক ব্রেকিং (এবিএস), বিএ এবং ইবিডি, ই-টিআরসি মোটর এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ভিএসসি+, পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস)
– ফটোভোলটাইক সৌর ছাদ
– টয়োটা সুরক্ষা ইন্দ্রিয়: পথচারী সনাক্তকরণ সহ পূর্বসূরী সুরক্ষা ব্যবস্থা, সারি এবং ক্লান্তি সনাক্তকারীকে সমর্থন করার জন্য লাইন ক্রসিং সতর্কতা, রোড লাইটের স্বয়ংক্রিয় পরিচালনা, সিগন্যালিং প্যানেলগুলি পড়া, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ

আরাম এবং অনুমোদন

– ইন্টিগ্রেটেড স্টোরেজ সহ সামনের কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট
– ইন্টিগ্রেটেড স্টোরেজ সহ রিয়ার সেন্ট্রাল আর্মরেস্ট
– বৃষ্টি সেন্সর
– ইন্ডাকশন ফোন চার্জার
– হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার, যাত্রী সনাক্তকরণ সহ বিজোন স্বয়ংক্রিয়
– ডাবল টিএফটি 4.2 ’মাল্টিফংশন রঙের স্ক্রিন সহ -বোর্ড কম্পিউটার
– 12 ভি সামনের এবং পিছনের সকেট
– বৈদ্যুতিকভাবে ডিগ্রি এবং ভাঁজ বহির্মুখী আয়না
-আঙ্কি-আলোকিত অভ্যন্তরীণ রিয়ার ভিউ মিরর
– উত্তপ্ত সামনের আসন এবং বৈদ্যুতিক লম্বার সমর্থন (ড্রাইভার) সহ ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী
– খোলার/কী ক্লোজিং সিস্টেম “স্মার্ট এন্ট্রি এবং স্টার্ট” (ড্রাইভার, যাত্রী এবং ট্রাঙ্ক)
-Toyota টাচ এবং গো প্লাস 2: উচ্চ রেজোলিউশন রঙিন স্ক্রিন 8 “মাল্টিফংশন, রেডিও এবং ড্যাব অডিও সিস্টেম, ব্লুটুথ টেলিফোন সিস্টেম, গাইডেন্স লাইনের সাথে ক্যামেরা বিপরীত করা, 6 স্পিকার, সহায়ক এবং ইউএসবি সকেট, আইপড সামঞ্জস্যতা, 3 ডি কার্টোগ্রাফি সহ সিস্টেম নেভিগেশন, ভয়েস স্বীকৃতি, 3 বছরের কার্টোগ্রাফিক আপডেট এবং সংযুক্ত পরিষেবাদি অন্তর্ভুক্ত
– কালো বা হালকা ড্যাশবোর্ড এবং নীল এয়ারেটরগুলির রূপরেখা সহ হালকা ধূসর
– গ্রাউন্ড শিট
– সামনের এবং পিছনের বৈদ্যুতিক উইন্ডো
– চামড়া মাল্টিফংশন স্টিয়ারিং হুইল, উচ্চতা এবং গভীরতায় সামঞ্জস্যযোগ্য

বিকল্প

– ধাতব পেইন্ট: 620 ইউরো
– মুক্তো সাদা পেইন্ট বা উত্সাহী লাল: 850 ইউরো

টয়োটা প্রিয়াস প্রাইম: প্রযুক্তিগত শীট

অবশেষে, আমরা নতুন টয়োটা প্রিয়াস হাইব্রিড রিচার্জেবলের চাকাটি নিয়েছি

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

অবশেষে, আমরা নতুন টয়োটা প্রিয়াস হাইব্রিড রিচার্জেবলের চাকাটি নিয়েছি

ইতিহাসের পঞ্চম অধ্যায়ের জন্য, টয়োটা প্রিয়াস একটি সাদা শীট রেখেছিলেন. নতুন লাইন, নতুন মোটরাইজেশন, জাপানিরা একটি স্বাস্থ্য পুনর্নির্মাণ করে !

• ভাল পারফরম্যান্স
• ব্যস্তভাবে অগ্রগতি চ্যাসিস
• সহজ ব্রেকিং ডোজ
• পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন

• স্টিয়ারিং হুইলে অনেকগুলি বোতাম
• ট্রাঙ্ক সত্যিই উচ্চতা অনুপস্থিত
• বড় জন্য পিছনে ছাদ প্রহরী
• কারও জন্য মিটার পঠনযোগ্যতা

25 বছরেরও বেশি সময় ধরে, টয়োটা প্রিয়াস বিশেষত নিখুঁত এবং বাসযোগ্য হতে চাইছেন, তবে এর ক্রেতাদের প্রলুব্ধ করতে কম. ১৯৯ 1997 সাল থেকে তিনি এখনও বিশ্বজুড়ে ৫ মিলিয়নেরও বেশি অনুলিপি বিক্রি করার কারণে এটি তার পক্ষে খুব খারাপ হয়নি. তবে যিনি হাইব্রিডকে গণতান্ত্রিক করেছেন তার এখন করোলা, সি-এইচআর, ইয়ারিস ক্রস, রাভ 4 এর সাথে অভ্যন্তরীণভাবে সহ একটি পবিত্র প্রতিযোগিতা রয়েছে … ডান পায়ে নামার জন্য, টয়োটা তার নতুন প্রিয়াসের স্টাইলকে পরিমার্জন করেছে. যদি এটি এয়ারোডাইনামিক্স প্রচারের জন্য প্লাবিং হুডের প্রসারণে খুব কাতযুক্ত উইন্ডশীল্ডের সাথে তার মনোভোলিউম প্রোফাইল ধরে রাখে তবে পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় অনুপাতগুলি ভালভাবে পরিবর্তিত হয়েছে. খাটো এবং 5 সেন্টিমিটার দ্বারা নীচে, এটি রাস্তায় আরও ভালভাবে বসার জন্য এটি 2 সেন্টিমিটার দ্বারা আরও প্রশস্ত হয়েছে. একই সময়ে, এর 5 সেন্টিমিটারের বর্ধিত হুইলবেস তার আরও স্টক দিকটিকে শক্তিশালী করে. এমনকি আপনি এই লাইনে কিছুটা খেলাধুলা দেখতে পাচ্ছেন 4 -ডোর অভ্যুত্থান, রিয়ার হ্যান্ডলগুলি পরিমাণগুলিতে লুকিয়ে রয়েছে.

এই অভূতপূর্ব পোশাকের সাথে তাল মিলিয়ে, এই প্রিয়াস তার 223 ক্রমযুক্ত এইচপি এর সাথে খুব উচ্চতর বৃদ্ধি ঘোষণা করেছে, এর আগে কেবল 122 এইচপি এর বিপরীতে. তবে এর জন্য একটি ব্যাখ্যা রয়েছে, যেহেতু সংবাদটি এখন প্রয়োজনীয়ভাবে হাইব্রিড রিচার্জেবল এবং 4 -সিলিন্ডার থার্মাল 2 সিলিন্ডার সহ.0… কমপক্ষে ইউরোপে আমাদের সাথে. কারণ জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি অ -রচার্জেবল হাইব্রিড এবং দুটি রূপেও দেওয়া হবে: একটি 1.140 এইচপি এর 8, এবং একটি 2.0 196 এইচপি থেকে. জাপানিরা তাই কেবলমাত্র উচ্চ রিচার্জেবল সংস্করণ সরবরাহ করে তার প্রিয়াস আপমার্কেট বাড়ানোর চেষ্টা করছে. এবং এই অনেক বেশি শক্তির সাথে, সিডান আসলে পারফরম্যান্সের দিক থেকে একটি বিভাগ পরিবর্তন করে. এর 13.6 কেডাব্লুএইচ লি-আয়ন ব্যাটারি (প্রায় 10 কিলোওয়াট ব্যবহারযোগ্য) শিখরে 163 এইচপি এর বৈদ্যুতিক মোটর ফিড করে, এটি শূন্য নির্গমনে শক্ত ত্বরণ নিশ্চিত করা বা গাড়ি চালানো, টয়োটার মতে, 69 কিমি সম্পূর্ণ ব্যাটারি দিয়ে তাপটি শুরু না করে 69 কিলোমিটার (-বোর্ড চার্জারে 3.5 কিলোওয়াট সহ একটি ওয়ালবক্সে প্রায় 4 ঘন্টা লোড করুন). যদি আমরা 4 সিলিন্ডার জেগে ওঠার আগে বরং একটি বড় পঞ্চাশ কিলোমিটার তৈরি করে থাকি তবে শূন্য নির্গমনের স্বায়ত্তশাসনটি সাধারণত হোম-ওয়ার্ক ট্রিপগুলির বেশিরভাগের জন্য যথেষ্ট হবে.

একটি পরিষ্কারভাবে ড্রাইভিং আনন্দ

তারপরে 2.অ্যাটকিনসন চক্রের সাথে 0 দ্বি-ইনজেকশন (ফলনের উন্নতির চেয়ে সংকোচনের চেয়ে দীর্ঘতর গ্যাস শিথিলকরণ রেস, নির্দিষ্ট পর্যায়ে 41 % পৌঁছনো ঘোষণা করা) খুব বিচক্ষণ উপায়ে শুরু হয় এবং এর শক্তি যুক্ত করে. স্যাঁতসেঁতে বিটুমেনে, ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের মাটিতে 223 এইচপি পাস করার জন্য একটি সামান্য কাজ রয়েছে. টয়োটা 0 থেকে 100 কিমি /ঘন্টা মাত্র 6.7 এস এ সঞ্চালিত ঘোষণা করেছে, তবে আমরা সম্পূর্ণ সুরক্ষায় নিরাপদ থাকার জন্য সত্যই খুব টোনযুক্ত পুনরুদ্ধারের প্রশংসা করেছি. পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় অনেক বেশি অনুমোদনের সাথে মাধ্যমিক নেটওয়ার্কের কাছে কী যেতে হবে, বিশেষত যেহেতু চ্যাসিসের পাশে এটি কিছুটা একই প্রবণতা. আরও প্রত্যক্ষ দিকনির্দেশ, ছোট স্টিয়ারিং হুই. বৈদ্যুতিন-হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেমের পুনরুদ্ধার ভুলে না গিয়ে এখন বাম প্যাডেলটিকে ডোজ করা সহজ করে তোলে, একটি প্রাকৃতিক স্পর্শ সহ, যা বৈদ্যুতিকতায় বিরল. কেবল একটি “একটি প্যাডেল” মোড মিস করুন. সংক্ষেপে, আমরা পূর্ববর্তী প্রজন্মের সীমিত ড্রাইভিং অনুমোদন থেকে অনেক দূরে.

ব্যবহারের উপর নির্ভর করে বেশ কয়েকটি মোড

অবশ্যই, যে ক্ষেত্রে এক্সিলারেটর চূর্ণবিচূর্ণ হয়েছে, সিভিটি এফেক্ট (ভেরিয়েটার) সহ এপিসাইক্লয়েডাল ট্রেন দ্বারা সংক্রমণ অনিবার্যভাবে 2 বৃদ্ধি করে.টাওয়ারে 0. তবে এই ক্ষেত্রে বাদে এই পেট্রোল ব্লকটি ডায়েটে মোটামুটি কম থাকে এবং বেশিরভাগ সময় প্রায় শ্রবণাতীত. আচরণের দর্শনের এই পরিবর্তনটি অবশ্য এই প্রাইসকে খুব নিখুঁত ব্যাটারি খালি করা থেকে বিরত রাখতে বাধা দেওয়া উচিত নয়, যা আমরা পরের গ্রীষ্মে আগমনের পরে পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হব না. এবং সমস্ত ধরণের ব্যবহারের সাথে সর্বোত্তমভাবে মানিয়ে নিতে, এটি বেশ কয়েকটি অপারেটিং মোড সরবরাহ করে. হাইব্রিড (এইচভি মোড) এ স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্যুইচ করার আগে “ইভি” ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত শক্তি থাকলে যতক্ষণ না ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত শক্তি থাকে ততক্ষণ বৈদ্যুতিক রোলিং আরোপ করে, যা ম্যানুয়ালি শুরু করা হলে লোডের স্তরটি বজায় রাখে. “অটো ইভি/এইচভি” হ’ল একটি মোড যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তার পরিস্থিতি এবং রুটের উপর নির্ভর করে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিডের মধ্যে বেছে নেওয়া হয়, এবং লক্ষ্যগুলি, যদি আপনি কোনও গন্তব্য রেকর্ড করে থাকেন তবে পর্যায়ে ন্যূনতম প্রান্তিকের কাছে পৌঁছানোর জন্য ব্যাটারির ব্যবহারটি অনুকূল করতে.

অবশেষে, ইভি/এইচভি বোতামে তিন সেকেন্ডের একটি সমর্থন ব্যাটারি রিচার্জিং মোডকে ট্রিগার করে, যা আরও বেশি গ্রাস করছে, তবে আপনাকে সম্ভাব্য শূন্য নির্গমনের জন্য লোড স্তরের উপরে যেতে দেয়. পরিশেষে, যদি 19 -ইঞ্চি চাকা সত্ত্বেও মোটামুটি ধীরে ধীরে সাসপেনশন সহ পারিবারিক দিকগুলি সম্পূর্ণ অবহেলিত না করা হয়, এবং পিছনের যাত্রীরা অতিরিক্ত 5 সেন্টিমিটার হুইলবেস উপভোগ করছেন, তবে নিম্ন প্যাভিলিয়নটি 1.80 মিটারেরও বেশি সময় ধরে বিব্রতকর হয়ে উঠতে পারে. যাইহোক, এই প্রিয়াস ফিশিং সাইড বুকে, কেবলমাত্র 284 ডিএম 3 ঘোষণা করা হয়েছে এবং একটি উচ্চতা কেবল 35 সেন্টিমিটারে সীমাবদ্ধ কারণ তার মেঝেটির নীচে রাখা ট্যাঙ্কটি, কারণ ব্যাটারিটি পিছনের সিটের নীচে তার জায়গাটি নিয়েছিল. পরিবারের পক্ষে খুব খারাপ … যাদের এখনও এটি বহন করার জন্য কমপক্ষে 45,000 ডলার দিতে হবে, বিপণনের সময় মে মাসে নিশ্চিত হওয়ার জন্য.