বৈদ্যুতিন গাড়ি গিয়ারবক্স কীভাবে কাজ করে

তদতিরিক্ত, বৈদ্যুতিক মডেলগুলির “বি” (ব্রেক) অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত একটি অতিরিক্ত ফাংশন রয়েছে যা বাস্তবে, হ্রাসের সময় ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে, এইভাবে একটি ডাবল ফাংশন অর্জন করে: এটি ব্রেক এফেক্ট ইঞ্জিনকে প্রশস্ত করে, অতএব গতি হ্রাস করে এবং শক্তি পুনরুদ্ধারের তীব্রতা বাড়ায়.

বৈদ্যুতিক গাড়িতে গিয়ারবক্স রয়েছে ?

গিয়ারবক্সগুলি ইঞ্জিনের শক্তি ড্রাইভ হুইলগুলিতে প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়. সঙ্গে ম্যানুয়াল বাক্স (বিভিএম), গিয়ার প্যাসেজটি ক্লাচ প্যাডেল টিপানোর সময় গিয়ার লিভারটি পরিচালনা করে পরিচালিত হয়. এই ধরণের বাক্সে 5 বা 6 টি গিয়ার রয়েছে এবং ড্রাইভারকে প্রতিবার রিপোর্ট পরিবর্তনের জন্য হস্তক্ষেপ করতে হবে, এটি ডাউনগ্রেডিং বা ত্বরণ করার প্রশ্ন হোক না কেন. সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় বাক্স (বিভিএ), গতি পাস করার জন্য প্রতিবার হস্তক্ষেপ করা প্রয়োজন হয় না এবং স্বয়ংক্রিয় গাড়িতে ক্লাচ অন্তর্ভুক্ত নয়. এটার আছে একটি রোবোটিক বক্স পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে এটি নিজের থেকে ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তন করতে দেয়. বেশিরভাগ বৈদ্যুতিন গাড়িতে কোনও গিয়ারবক্স নেই. তবে এই ডিভাইসটি নির্দিষ্ট মডেলগুলিতে উপস্থিত রয়েছে. কি জন্য ?

সারসংক্ষেপ :

না, বৈদ্যুতিক গাড়িতে কোনও গিয়ারবক্স নেই

বৈদ্যুতিক গাড়িতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নেই. গতি পরিবর্তন অকেজো, কারণ ইঞ্জিন শুরু থেকেই তার সর্বোচ্চ শক্তি সরবরাহ করে. সুতরাং, ডায়েট পরিবর্তনের জন্য কেবল একটি প্রতিবেদন যথেষ্ট যা তরল তৈরি করা হয়. ড্রাইভার সর্বদা স্টিয়ারিং হুইলে হাত দিয়ে থাকে, ত্বরান্বিত বা ডেমো করার জন্য কোনও গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় না: আপনাকে কেবল যানবাহন নিয়ন্ত্রণ এবং দুটি প্যাডেল ব্যবহার করতে হবে. বিশেষত নীরব ড্রাইভিংয়ের সাথে যুক্ত কোনও গিয়ারবক্সের অনুপস্থিতি হঠাৎ ত্বরণের প্রচার করতে পারে. কখনও কখনও আরও নমনীয় ড্রাইভিং অভ্যস্ত হতে সময় লাগে. যাইহোক, এটি ইকো-ড্রাইভিংয়ের ভিত্তি যা অবশ্যই বৈদ্যুতিক যানবাহনে গ্রহণ করা উচিত.

বৈদ্যুতিক স্যুইচ করে আপনার সঞ্চয়গুলি মূল্যায়ন করুন

1 মিনিটেরও কম সময়ে, আমি বৈদ্যুতিনে স্যুইচ করে আমার জ্বালানী বাজেটে করা সঞ্চয়গুলি অনুমান করি.

বৈদ্যুতিন গাড়িতে কমান্ডগুলি কী ?

• “ড্রাইভ” জন্য ডি যা গাড়িটি শুরু এবং অগ্রসর করতে ব্যবহৃত হয়;
• “বিপরীত” জন্য আর যা বিপরীত করতে ব্যবহৃত হয়;
• “নিরপেক্ষ” জন্য n এর অর্থ, স্ট্যান্ডস্টিলে স্যুইচ করুন;
• “পার্কিং” এর জন্য পি যে বন্ধ করা বলা হয়.

তবে, আরও বেশি সংখ্যক বৈদ্যুতিন গাড়ি “ব্রেক” এর জন্য বি কমান্ড দিয়ে সজ্জিত যার অর্থ “ব্রেকিং”. এটি আপনাকে ইঞ্জিন ব্রেকটি সক্রিয় করতে, শক্তি পুনরুদ্ধারকে অনুকূল করতে দেয়. বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর সময় গ্রহণ করার জন্য এই আদেশের ব্যবহার একটি প্রতিচ্ছবি, কারণ আপনার গাড়ির রিচার্জে পুনরুদ্ধার শক্তি সংরক্ষণ করে.

কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে

সেখানে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বৈদ্যুতিক যানবাহনের নির্দিষ্ট মডেলগুলিতে উপস্থিত রয়েছে.

প্রকৃতপক্ষে, যদি গাড়িটি শুরু এবং অগ্রসর করার জন্য রিপোর্টগুলি পাস করা অপরিহার্য না হয় তবে অপারেশনটি উচ্চ গতিতে বা একটি কঠিন রাস্তায় কার্যকর হতে পারে. এলএকটি ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ফাঁকা এবং ধাক্কাগুলির মুখে আদর্শ গতি বজায় রাখতে সহায়তা করে. প্রোটোটাইপ জিপ ম্যাজেন্টো উদাহরণস্বরূপ একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত.

তেমনি, যদি বৈদ্যুতিক গাড়িটি সহজেই শুরু থেকেই তার সর্বোচ্চ শক্তিতে পৌঁছায় তবে এটি কিছুক্ষণ পরে বাষ্পের বাইরে চলে যেতে পারে. এই কারণেই পোরশে তার দমন করেছিলেন তাইকান মডেল গিয়ারবক্স.

অবশেষে, গিয়ার লিভার একটি দুর্দান্ত ড্রাইভিং সংবেদন সরবরাহ করে, এমনকি যদি এটি সম্পূর্ণ অকেজো হয়. উপরে ইতালিয়ান স্পোর্টস কার ডেল্টা ইভো-ই, গিয়ারবক্সটি কেবল এটির জন্য ব্যবহৃত হয়.

আপনি যখন আপনার গাড়িটি কিনবেন, সহজেই আপনার গাড়িটি অফ -পিক আওয়ারে রিচার্জ করতে একটি হোম চার্জিং স্টেশন ইনস্টল করার বিষয়টি বিবেচনা করুন.

বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির “গিয়ারবক্স” কীভাবে কাজ করে ?

বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে, সত্যই নেই, যদিও আমরা একটি স্বয়ংক্রিয় এবং কখনও কখনও এমনকি প্যালেটগুলির মতো একই কমান্ডগুলি পাই.

লিখেছেন: ফিলিপ্পো আইনাউডি

বৈদ্যুতিক গাড়ির অন্যতম সুবিধা হ’ল তাদের যান্ত্রিকগুলির সরলতা. ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে ছোট. এবং গিয়ারবক্স কার্যত অনুপস্থিত. প্রকৃতপক্ষে, একটি বৈদ্যুতিক মোটর শুরু থেকে এবং একটি বৃহত অপারেটিং রেঞ্জে সর্বাধিক টর্ক সরবরাহ করে (এটি 10,000 আরপিএম পর্যন্ত পৌঁছতে পারে) যে এটি একটি সংক্রমণ প্রতিবেদন সহ পর্যাপ্ত সর্বাধিক গতি নিশ্চিত করতে সক্ষম. তবে যদি “শারীরিকভাবে” গিয়ারবক্স না থাকে তবে সর্বদা নিয়ন্ত্রণ এবং সমতুল্য ফাংশন থাকে.

বৈদ্যুতিক আরও ভালভাবে বুঝতে:

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মত

এটি কোনও ক্লাসিক লিভার, বা পুশ বোতামগুলির একটি সিরিজ, বৈদ্যুতিন গিয়ারবক্সটি সমস্ত সংক্রমণের মূল ফাংশনগুলিকে সমষ্টি করে: ডি, আর, এন, পি -ওয়ে (ড্রাইভ), রিয়ার (বিপরীত), পয়েন্ট (নিরপেক্ষ ), পার্কিং (পার্কিং), সমস্ত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সাধারণ অবস্থানগুলি. এমনকি যদি এখানে প্রথম দুটি, ডি এবং আর, কেবল পোলারিটি বিপরীত করে এবং তাই ইঞ্জিনের ঘূর্ণনের দিকনির্দেশকে কেবল সম্পন্ন করা হয়, যখন সময়সীমা ফাংশনটি এটিকে কেবল জড় ছেড়ে দেয় এবং পি প্রচলিত সংক্রমণ হিসাবে ট্রান্সমিশনের একটি যান্ত্রিক ব্লকিং সক্রিয় করে.

ইঞ্জিন ব্রেক এবং “বি” ফাংশন

তদতিরিক্ত, বৈদ্যুতিক মডেলগুলির “বি” (ব্রেক) অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত একটি অতিরিক্ত ফাংশন রয়েছে যা বাস্তবে, হ্রাসের সময় ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে, এইভাবে একটি ডাবল ফাংশন অর্জন করে: এটি ব্রেক এফেক্ট ইঞ্জিনকে প্রশস্ত করে, অতএব গতি হ্রাস করে এবং শক্তি পুনরুদ্ধারের তীব্রতা বাড়ায়.

অডি ই-ট্রনের মতো কয়েকটি মডেলগুলিতে, এই ফাংশনটি স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে প্যালেটগুলির জন্য ধন্যবাদ জানায়. তবে তাপীয় গাড়িগুলির সাথে যা ঘটছে তার বিপরীতে, যথাযথতার সাথে, গাড়িটি যে শক্তি দিয়ে ধীর হয়ে গেছে তা পরিচালনা করার জন্য তারা এত বেশি ব্যবহার করা হয় না. এবং তাই শক্তি পুনরুদ্ধার পর্ব. এর অর্থ হ’ল স্টপের প্রত্যাশায়, উদাহরণস্বরূপ ট্র্যাফিক লাইট, আমরা ধীরে ধীরে গাড়িটিকে বৈদ্যুতিকভাবে ধীর করতে পারি, আরও শক্তি পুনরুদ্ধার অর্জন করতে পারি এবং কার্যকর স্টপ না হওয়া পর্যন্ত ব্রেকগুলির ব্যবহার স্থগিত করতে পারি.

হাইব্রিড সম্পর্কে কি ?

যদি বিদ্যুতের জন্য নীতিটি সাধারণ হয় তবে হাইব্রিডগুলির বিষয়ে অনেকগুলি বিভিন্ন সমাধান রয়েছে: কিছু মডেল যেমন টয়োটা প্রিয়াস, ইয়ারিস, সিএইচ-আর, আরএভি 4 এবং করোল্লা হাইব্রিড এমন একটি হ্রাসকারী ব্যবহার করে যা ‘অবিচ্ছিন্ন বৈচিত্রের আচরণকে “অনুকরণ” করে “ব্যবহার করে গিয়ারবক্স, দহন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর সমন্বয় করে. অন্যরা, হোন্ডা সিআর-ভি হাইব্রিডের মতো, গিয়ারবক্স নেই কারণ এটি সাধারণত বৈদ্যুতিক মোটর যা গাড়িটিকে ধাক্কা দেয়, যখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ঘটে এমন কয়েকটি বিরতিতে এটি সরাসরি একটি ক্লাচ দ্বারা সংক্রমণের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটি ছাড়াই প্রতিবেদনটি পৃথক করা প্রয়োজন.

নতুন পিএসএ হাইব্রিড সিস্টেমটি একই 8 -স্পিড গিয়ারবক্স ব্যবহার করে পেট্রোল মডেলগুলির কাইনেমেটিক চেইনের উপর ভিত্তি করে তবে রূপান্তরকারীটির পরিবর্তে একটি বহু -নির্ধারিত ক্লাচ সহ যা উত্থাপন এবং ইঞ্জিন বৈদ্যুতিন বৈদ্যুতিন এবং ইঞ্জিন বৈদ্যুতিনগুলির মধ্যে বিকল্পকে সহজতর করে তোলে. এই সমস্ত ক্ষেত্রে, ড্রাইভার দ্বারা সক্রিয় করা যেতে পারে এমন ফাংশনগুলি উপরে বর্ণিত (ইঞ্জিন ব্রেক সহ). তদতিরিক্ত, হাইব্রিডগুলিতে একটি ইভি বোতামও রয়েছে যা ব্যাটারির আর রস না ​​থাকা পর্যন্ত গাড়িটি কেবল 100 % বৈদ্যুতিক মোডে স্থানান্তরিত করতে “জোর করে” বা আপনি এক্সিলারেটরে খুব শক্ত চাপতে পারেন.