Mají elektrické automobily převodovky?, Jak funguje převodovka s elektrickým vozem?

Jak funguje převodovka s elektrickým vozem

Kromě toho mají elektrické modely také další funkci označenou písmenem „B“ (brzdou), která v praxi zvyšuje elektrický odpor motoru během zpomalení, čímž získává dvojitou funkci: zesiluje motor efektu brzdy, proto se zesiluje, motor efektu brzdy, proto snižuje rychlost a zvyšuje intenzitu zotavení energie.

Mají elektrické automobily převodovky ?

Převodovky se používají k přenosu napájení motoru na hnací kola. S Manuální krabice (BVM), Průchod převodovky se provádí manipulací s pákou ozubeného kola při stisknutí pedálu spojky. Tento typ krabice má 5 nebo 6 rychlostních stupňů a řidič musí pokaždé zasáhnout pro změny zprávy, ať už jde o downgrading nebo provedení zrychlení. S Automatické krabice (BVA), Není nutné zasáhnout pokaždé, aby se prošel rychlostí, a automatické auto nezahrnuje spojku. Má to Robotická krabice Umožnit mu samostatně změnit rychlost motoru, v závislosti na situaci. Většina elektrických vozů nemá převodovku. Toto zařízení je však přítomno na některých modelech. Proč ?

Souhrn :

Ne, elektrická auta nemají převodovku

Na elektrickém voze neexistuje ani ruční převodovka ani automatická převodovka. Změna rychlosti je zbytečná, protože Motor poskytuje maximální výkon od začátku. Pro změnu stravy tedy stačí pouze jedna zpráva. Řidič vždy zůstává s rukama na volantu, není nutná kontrola rychlosti k urychlení nebo demu: stačí použít ovládací prvky vozidla a dva pedály. Absence převodovky spojené s zvláště tichou jízdou může podpořit náhlé zrychlení. Někdy trvá čas, než si zvyknete na flexibilnější řízení. Toto je však základ ekologického řízení, které musí být přijato na palubě elektrického vozidla.

Vyhodnoťte své úspory přepnutím na elektriku

Za méně než 1 minutu odhaduji úspory způsobené rozpočtem paliva přepnutím na elektriku.

Jaké jsou příkazy na elektrickém autě ?

  • D pro “Drive” který se používá ke spuštění a postupu auta;
  • R pro “Reverse” který se používá k zvrácení;
  • N pro „neutrální“ To znamená, přejít na zastavení;
  • P pro “parkování” to znamená být zastaven.

Stále více a více elektrických vozů je však vybaveno příkazem B pro „brzdu“, což znamená „brzdění“. To vám umožní aktivovat brzdu motoru, optimalizovat zotavení energie. Použití této objednávky je jedním z reflexů, které se má přijmout při řízení elektrického vozidla, protože obnovená energie ušetří na dobití vašeho auta.

Některá elektrická auta mají manuální převodovku

Tam Manuální převodovka je přítomen na některých modelech elektrických vozidel.

Pokud není průchod zpráv nezbytný pro zahájení a posílení automobilu, může být operace užitečná při vysoké rychlosti nebo na obtížné silnici. LManuální ovládání pomáhá udržovat ideální rychlost tváří v tvář dutinám a hrbolům. Prototyp Jeep Magento je například vybaven manuální převodovkou.

Podobně, pokud elektrický vůz snadno dosáhne svého maximálního výkonu od začátku, může dojít po chvíli páru. Z tohoto důvodu Porsche obdaroval jeho Taycan model převodovka.

Konečně, Páka ozubených kol poskytuje pěkný pocit jízdy, I když je to zcela zbytečné. Na Italské sportovní auto delta evo-e, Převodovka se používá pouze k tomu.

Když si koupíte vozidlo, zvažte instalaci domácí nabíjecí stanice, abyste snadno dobil vozidlo v době mimo ni.

Jak funguje „převodovka“ elektrických automobilů ?

Na elektrických vozech ve skutečnosti nejsou, i když najdeme stejné příkazy jako automatické a někdy i palety.

Autor: Filippo Einaudi

Jednou z výhod elektrických automobilů je jednoduchost jejich mechaniky. Motory jsou relativně malé. A převodovka prakticky chybí. Elektrický motor skutečně poskytuje maximální točivý moment od začátku a ve velkém provozním rozsahu (může dosáhnout až 10 000 ot / min), že je schopen zajistit odpovídající maximální rychlost s jednou přenosovou zprávou. Ale pokud „fyzicky“ převodovka není, vždy existují ovládací prvky a ekvivalentní funkce.

Lépe porozumět elektrickému:

Jako automatická převodovka

Ať už se jedná o klasickou páku nebo řada tlačítek, převodovka s elektrickým shrnutí základní funkce všech přenosů: d, r, n, p -wey (pohon), zadní (reverzní), bod (neutrální) ), parkování (parkování), pozice společné pro všechny automatické převody. I když zde jsou první dva, D a R, prováděny jednoduše zvrácením polarity, a tedy směrem rotace motoru, zatímco funkce termínu ji jednoduše inertní a že P aktivuje mechanické blokování přenosu jako při konvenčních přenosech.

Brzda motoru a funkce „B“

Kromě toho mají elektrické modely také další funkci označenou písmenem „B“ (brzdou), která v praxi zvyšuje elektrický odpor motoru během zpomalení, čímž získává dvojitou funkci: zesiluje motor efektu brzdy, proto se zesiluje, motor efektu brzdy, proto snižuje rychlost a zvyšuje intenzitu zotavení energie.

Na některých modelech, jako je Audi E-Tron, byla tato funkce vylepšena díky paletám za volantem. Ale na rozdíl od toho, co se děje s tepelnými vozy, se nepoužívají tolik k úpravě zprávy, aby s přesností zvládli sílu, s níž je auto zpomaleno. A proto fáze obnovy energie. To znamená, že v očekávání zastávky, například semaforu, můžeme auto postupně zpomalit, získat více zotavení energie a odložit použití brzd až do efektivní zastavení.

A co hybridy ?

Pokud je princip pro elektřinu běžný, s ohledem na hybridy existuje mnoho různých řešení: některé modely, jako jsou Toyota Prius, Yaris, CH-R, RAV4 a Corolla Hybrid, používají reduktor, který „simuluje“ chování ‘kontinuální variace převodovka koordinací spalovacího motoru a elektrického motoru. Jiní, stejně jako Honda CR-V Hybrid, nemají převodovku, protože obvykle jsou elektrické motory, které tlačí auto, zatímco v několika několika intervalech, kde dochází ke spalovacímu motoru, je přímo připojen k přenosu spojkou a bez něj bez něj je nutné změnit zprávu.

Nový hybridní systém PSA je založen na kinematickém řetězci benzínových modelů používajících stejnou 8 -rychlostní převodovku, ale s více -deceovanou spojkou namísto převodníku, který usnadňuje zvyšování a střídání mezi spalovacím motorem a motorem motoru Electric. Ve všech těchto případech zůstávají funkce, které ovladač může aktivovat, které jsou popsány výše (včetně brzdy motoru). Kromě toho mají hybridy také tlačítko EV, které „nutí“ auto se pohybovat pouze ve 100 % elektrickém režimu, dokud baterie již nemá šťávu, nebo že příliš tvrdě stisknete na akcelerátoru.