কেএনএস বৈদ্যুতিক মোটরহোম, ভ্যান টিআই ই. শক্তি, এটি আগামীকাল জন্য

চার্জিং স্টেশনগুলির অভাব রয়েছে এটি ভিড়. আপনি আপনার মন্তব্য দিয়ে আমাকে হাসিয়ে দিন. দীর্ঘ লাইভ ডিজেল.

বৈদ্যুতিক মোটরহোম, যেখানে আমরা ?

বৈদ্যুতিক গাড়িটি এখন আর একটি ফ্যাশন নয় তবে একটি আজকের গাড়ি বিপ্লব এবং একটি নতুন গ্রাহক প্রত্যাশার প্রতিক্রিয়া. দূষণ এবং জীবাশ্ম সংস্থার ঘাটতির সমাধান খুঁজতে, স্বয়ংচালিত শিল্পটি একটির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে ডি-কার্বনাইজেশন পর্ব সঙ্গে তার মডেল হাইব্রিড সংস্করণ অথবা কিছু 100% বৈদ্যুতিক মোটর.

তবে এটি কি মোটরহোমের মতো আকারে সম্ভব? ? আমাদের দল আপনাকে কিছু উত্তর দেয়.

ইউটিলিটি সেক্টর বৈদ্যুতিক

তারা ভ্যান বা ভ্যান হোক না কেন, সমস্ত বিয়ারারের ব্র্যান্ডগুলি আজ তাদের ক্যাটালগগুলিতে বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে. মার্সিডিজ ভিটোর সাথে বৈদ্যুতিন সংস্করণ প্রকাশ করা প্রথম ছিল, তারপরে ই-স্প্রিন্টারটি অনুসরণ করে. ফিয়াট ই-ডুকাটো অফার করে, সিট্রোয়ান এবং পিউজিট (স্টেলান্টিস গ্রুপ) জাম্পার এবং বক্সিংয়ের বৈদ্যুতিক সংস্করণ রয়েছে, ফোর্ড তার বৈদ্যুতিক ই-ট্রানজিট প্রকাশ করেছে এবং তার কাস্টম ই-ট্রানজিটের আগমন ঘোষণা করেছে, ভক্সওয়াগেন তার আইডি উপস্থাপন.যে গুঞ্জন জিরো প্রোগ্রাম ক্যালিফোর্নিয়ায় জন্ম দেওয়া উচিত.

মোটরহোমগুলির জন্য পিটিএসি ইস্যু

পর্যাপ্ত স্বায়ত্তশাসনকে মোটরহোম রোল করার অনুমতি দেওয়ার জন্য বৈদ্যুতিক ক্যারিয়ারগুলি ভারী ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত হবে. যাইহোক, আজ অবধি, ইউরোপীয় বিধিবিধানগুলির জন্য মোটরহোম নির্মাতাদের প্রয়োজনের দ্বারটি অতিক্রম না করা প্রয়োজন পিটিএসি 3,500 কেজি. বাইরে, মোটরহোম অবশ্যই একটি হেভিওয়েট ; 3 এর নীচে.5 টন, জাস্ট লাইসেন্স খ.

আজ যেমনটি ট্রাক লাইসেন্স ছাড়াই প্রত্যেককে অবসর গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য, ইউরোপীয় কমিশনকে অবশ্যই পিটিএসি 750 থেকে 1000 কেজি পর্যন্ত বাড়াতে হবে. একটি বি লাইসেন্সধারীরা তারপরে 4250 বা এমনকি 4,500 কেজি পিটিএসি সহ মোটরহোমগুলি চালাতে পারে. এটি ইতিমধ্যে রয়েছে এমন একটি প্রকল্প কাজ পাঠ বিশেষজ্ঞদের এবং এফএফসিসির সহায়তায় কমিশনের কাছে (ফরাসি ফেডারেশন অফ ক্যাম্পিংগার).

প্রথম বৈদ্যুতিক ভ্যান সমস্ত বৈদ্যুতিক

ক্লাস ভি একটি লেআউট দিয়ে বিপণন করা প্রথম বৈদ্যুতিক অবসর যানবাহনগুলির মধ্যে একটি. তার নাম মার্সিডিজের ইকিভি-ই ক্যাম্পার. এটি এখনও ফ্রান্সে নয় জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ডে বিক্রি হয়নি. এই ই-ক্যাপের ভিত্তি রয়েছে EQV300 (ক্লাস ভি এর 100% বৈদ্যুতিক সংস্করণ) একটি 150 কিলোওয়া. এর স্বায়ত্তশাসন হয় 353 কিমি এবং রিচার্জ প্রায় 45 মিনিটের মধ্যে করা হয়. অবসর গাড়িতে রূপান্তরিত একটি প্রফুল্লতা রয়েছে দুটি ত্রুটি: এর ওজন এবং এর দাম (উচ্চ স্বায়ত্তশাসন সংস্করণে প্রায় € 75,000).

একটি বিকল্প সমাধান: হাইড্রোজেন

ব্যাটারি এবং রোটারি ইঞ্জিনগুলি দূষণকারী হিসাবে বিবেচিত হওয়ায় নির্মাতারা অন্য সমাধানে পরিণত হয়: হাইড্রোজেন. এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন একটি সঙ্গে কাজ করে জ্বালানি কোষ হাইড্রোজেন অপারেটিং. এই উন্নত প্রযুক্তিটি পরিবেশগত (পোড়া হাইড্রোজেন কেবল জল প্রত্যাখ্যান করে) এবং ইঞ্জিনের স্বায়ত্তশাসন বাড়ায়এস.

এইটা রেনাল্ট কে আমাদের প্রথম মাস্টার্স ডিগ্রি প্রদান করে এইচ 2 প্রযুক্তি প্রযুক্তি গ্রহণ করে যা কোনও দূষক নির্গত করে না. এই ইউটিলিটি গাড়িতে একটি জ্বালানী সেল রয়েছে যা এর বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহের জন্য হাইড্রোজেনের সাথে কাজ করে. 30 কিলোওয়াট ব্যাটারি এবং এর 33 কেডব্লুএইচ সহায়ক ব্যাটারি একটি নিশ্চিত করে 500 কিমি স্বায়ত্তশাসন (100 কিমি বৈদ্যুতিক সহ). এই মাস্টার এইচ 2 একটি ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত যা 7 কেজি হাইড্রোজেন সঞ্চয় করতে পারে. এটি এমন একটি মডেল যা মুহুর্তের জন্য সংস্থাগুলির জন্য সংরক্ষিত তবে পরবর্তী ভবিষ্যতে অবসর যানবাহনে পাওয়া যেতে পারে.

কেএনএস বৈদ্যুতিক মোটরহোম, ভ্যান টিআই ই.শক্তি, এটি আগামীকাল জন্য

জার্মান প্রস্তুতকারক বেশ কয়েক মাস ধরে একটি হাইব্রিড প্রোফাইল বিকাশ করে আসছে. এখনও পরীক্ষার পর্যায়ে, ভ্যান তি ই.27 আগস্ট থেকে 4 সেপ্টেম্বর, 2022 পর্যন্ত অনুষ্ঠিত ড্যাসেল্ডর্ফের কারওয়ান সেলুনে বিদ্যুৎ উপস্থাপন করা হয়. এটি 2024 এর আগে বাজারজাত করা উচিত.

সম্পূর্ণরূপে তাকে উত্সর্গীকৃত একটি বৃহত হলে, নওস ড্যাসেল্ডর্ফের কাফেলা সেলুনে নজর রাখেন না যা 27 আগস্ট থেকে সেপ্টেম্বর 4, 2022 পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়. কয়েকটি নতুন বৈশিষ্ট্য ছাড়াও, জার্মান ব্র্যান্ডের প্রথম বৈদ্যুতিক প্রোফাইলের একটি উন্নত সংস্করণ রয়েছে, ভ্যান তি ই.শক্তি.

দুই বছরের মধ্যে

যদি এটি এখনও বিপণন না করা হয় তবে প্রস্তুতকারকের লক্ষ্য এই স্বল্প-মেয়াদী পরিষ্কার মোটরহোমটি সরবরাহ করা. “সিরিয়াল উত্পাদন পরবর্তী দুই বছরে শুরু হওয়া উচিত.»

এখনও পরীক্ষার পর্যায়ে

ফিয়াট ডুকাটো বেসের এই গাড়িটি সাম্প্রতিক মাসগুলিতে পুরো পরীক্ষার পর্ব অনুসরণ করেছে. তবে বিভিন্ন উন্নয়নের পর্যায়টি এর সরকারী প্রবর্তনের আগে সম্পন্ন করা বাকি রয়েছে.

একটি হাইড্রাইড মোটরহোম

কেওস ই-ডুকাটো ব্যবহার করতে সন্তুষ্ট নয়, তবে বৈদ্যুতিন মোটর (ই-ড্রাইভ) এবং একটি পেট্রোল ইঞ্জিন ইঞ্জিন সহ একটি হাইড্রাইড মোটরহোম ডিজাইন করার জন্য নিজস্ব প্রযুক্তি সরবরাহ করতে চান.

600 কিমি পরিসীমা

ই-ড্রাইভ ইঞ্জিন, যা 180 কিলোওয়াট পর্যন্ত একটি শক্তি সরবরাহ করে, সামনের চাকাগুলির কারণ হয় এবং খাঁটি বৈদ্যুতিন মোডে 90 কিলোমিটার পরিসীমা সরবরাহ করে. এটি হ্রাস পর্যায়ে শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং মেঝেটির নীচে ইনস্টল করা 35 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়. লাইনে ইঞ্জিনে একটি 70 এইচপি থ্রি -সিলিন্ডার ডিভাইসটি সম্পূর্ণ করে. স্থায়ীভাবে জেনারেটরের সাথে মিলিত, এটি আপনাকে প্রায় 600 কিলোমিটারের স্বায়ত্তশাসনে পৌঁছাতে দেয়.

মন্তব্য দেখুন

মোটরহোমের জগতে আপনার দর্শন চালিয়ে যান

পোস্ট: 30 আগস্ট, 2022

আপনার প্রতিক্রিয়া (33)

আমার জন্য ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য মেক্সপ্রেশন করার ডানদিকে হ্যালো আমার একটি পরিবার রয়েছে একটি সিআরএ গাজ তেল ক্যাম্পসাইট কিন্তু অবরুদ্ধ কারণ খুব পুরানো তাই আগামীকাল আমি 2023 এর জন্য লেলেট্রিকাল যেতে ভাবি যদি নাস আমাকে আমার ক্যাম্পসাইট কার জাচেটের জন্য একটি প্রস্তাব দেয় তবে তার উপর ওয়েলকে ভাল করে তোলার প্রস্তাব দেয় নিজের বা সেখানে পাঁচ বছরের গ্যারান্টিযুক্ত কর্মশক্তি থাকবে এবং আগুনের গ্যারান্টি সম্পর্কে যদি আমার ম্যাটমুট বীমাগুলির সাথে প্রয়োজন হয় তবে আমি এখানে 600 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের জন্য মনে করি এটি প্রতিদিনের জন্য ছদ্মবেশ দেখার পক্ষে যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয় আমার ভাগ আমি আপনাকে বৈদ্যুতিক সাইন ধন্যবাদ ধন্যবাদ তবে কেওস

ভিএল ক্যাম্পসাইট ইতিমধ্যে ওভারলোড হয়েছে তাই আমি অতিরিক্ত সরঞ্জাম (বৈদ্যুতিক মোটর + ব্যাটারি) দিয়ে কল্পনা করি, স্বায়ত্তশাসনের কথা উল্লেখ না করে ……

ভবিষ্যতটি দ্রুত টার্মিনালের অভাবের জন্য দ্রুত রিচার্জ করা একটি ব্যয়বহুল, ভারী এবং ভারী ব্যাটারি সহ সমস্ত বৈদ্যুতিক নয়.
ভবিষ্যত হ’ল একটি ওয়্যারলেস এবং ইন্ডাকশন এনার্জি ট্রান্সফার সিস্টেমের মাধ্যমে বিদ্যুৎ সরবরাহ. (স্টেলান্টিস গ্রুপ সেখানে কাজ করে)
এটি আপনাকে প্রপালশন এবং/বা খাঁটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন সহ হাইব্রিড যানবাহনগুলি ডিজাইন করার অনুমতি দেবে, এই সিস্টেমে সজ্জিত রাস্তার অংশগুলিতে গাড়ি চালানোর মাধ্যমে বিদ্যুতের খাওয়ার জন্য সক্ষম, যখন একটি ছোট হালকা ব্যাটারি রিচার্জ করার সময় সর্বাধিক 100 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন দেয়, অ -সজ্জিত রাস্তা.
যানবাহনগুলিতে একটি হালকা বৈদ্যুতিক জেনারেটর গ্রুপ থাকবে যা কম পাওয়ার ইঞ্জিন সহ স্থির গতির সাথে অপারেটিং এবং এই একই অ -সজ্জিত রাস্তায় স্বায়ত্তশাসন বাড়ানোর অনুমতি দেয়. (সিরিজের হাইব্রিডে, হিট ইঞ্জিনটি চাকাগুলিকে জড়িত করে না, তবে কেবল একটি বিকল্প)
মোটরহোমগুলির জন্য, এই সমাধানটি একটি 3.5 টি পিটিএসি রাখবে.
আজ, আমাদের অবশ্যই হাইব্রিড সিরিজ মোটরহোমগুলি ডিজাইন করতে হবে, যা পরে তাদের চ্যাসিসের অধীনে অন্তর্ভুক্ত করে বৈদ্যুতিক সরবরাহ ব্যবস্থায় সজ্জিত হতে পারে, যখন পরবর্তীটি সংজ্ঞায়িত, মানসম্মত এবং বিকাশিত হয়.

ভাল পিএম 64 এর সাথে একমত, হায় হায় এটি যুক্ত করা উচিত যে এটি পুরো গ্রহ জুড়ে রয়েছে, কেবল ফ্রান্সে নয়. আফ্রিকাতে কল্পনা করুন, বা ট্র্যাকগুলিতে অস্ট্রেলিয়া ক্রস করুন.. ডিজেল ক্যানের সাথে সহজ, তবে বৈদ্যুতিন, অনির্বচনীয়

জিন ক্লড বলেছেন:

কী শব্দ কিছুই বলার অপেক্ষা রাখে না যে ভাল পুরানো ডিজেলটি এখনও কবর দেওয়া হয়নি আমি বাস বাসের পর্যটনটির প্রাক্তন চালক এবং আমি আগামীকাল পর্যটকদের কারণে পর্তুগাল দেখার জন্য পর্যটকদের জন্য এখনও দেখতে পাচ্ছি না যেখানে পোল্যান্ড পোল্যান্ড বৈদ্যুতিন কোচের সাথে অন্যথায় কেবলমাত্র গ্রাহকরা যে জিনিসটি পরিদর্শন করবেন তা হ’ল আপাতত বৈদ্যুতিক যানবাহন হওয়ার জন্য চার্জিং স্টেশনগুলি শহরের পক্ষে ভাল তাই ঘাগুলির জন্য

চার্জিং স্টেশনগুলির অভাব রয়েছে এটি ভিড়. আপনি আপনার মন্তব্য দিয়ে আমাকে হাসিয়ে দিন. দীর্ঘ লাইভ ডিজেল.

সমস্ত বৈদ্যুতিক ভবিষ্যত … সেখানে থাকতে. আমরা বিদ্যুৎ মিস করব !
ব্যাটারি উত্পাদন এবং তাদের পুনর্ব্যবহার করার জন্য দূষণও একটি প্রধান সম্পদ. লোড চলাকালীন এই ব্যাটারিগুলির আগুনের ঝুঁকি একটি আসল স্কার্জ.
আপনি এর বোঝা উপভোগ করতে একটি বায়ু টারবাইনের নীচে শিবির করতে পারেন যেহেতু শীঘ্রই এটি প্রতি 100 মিটার একটিকে ধাক্কা দেবে . এমনকি সমুদ্রের দিকেও নেভিগেটররা স্তম্ভগুলির মধ্যে স্লোমিং করে যাত্রা করবে.

75 % বিদ্যুৎ পারমাণবিক থেকে আসে, 90 % এরও বেশি দেখুন যখন বায়ু টারবাইন এবং সৌর প্যানেল আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে উত্পাদন করতে পারে না
ফোরামের অন্যান্য নিম্ন হিসাবে যেমন বলা হয়েছে, পারমাণবিক প্রপালশন গাড়িগুলি মানুষের ভবিষ্যত যা অসন্তুষ্ট ওল্ড মাইথ যা তার উন্নত বয়সে বিভক্ত
ভিনসেন্ট ক্যাম্পিং ক্যারিস্ট

এটা কি আসলেই ভবিষ্যত? . আমি মনে করি 6 বি ক্লাসে আমাদের সিসি (অ্যান্টি নক্স) এখনও কমপক্ষে 10/15 বছর বয়সী তাদের চেয়ে খুব ভাল বছর রয়েছে .. !
প্রকৃত নন -পলিউটিং (বিশেষত বৈদ্যুতিক বা অন্যদের) থাকার পরে এটি প্রয়োজনীয় হবে যে ইউরোপীয় কমিশন মঞ্জুরি দেয় বি বি 3 টি 5 এরও বেশি অবসর গাড়ি চালানোর অধিকারকে অনুমতি দেয় (4 টি 250 যা পাইপগুলিতে রয়েছে).

3.5t এর উপরে থাকতে সক্ষম হতে, চ্যাসিস অবশ্যই এটি বহন করতে হবে, সুতরাং এটি অবশ্যই আগামীকালের জন্য নয় এমন সমস্ত কিছু পর্যালোচনা করা প্রয়োজন হবে.অন্যদিকে যাদের 3.5 টি রয়েছে, দুর্ঘটনার ঘটনায় সাবধান থাকুন আপনি ভুল না হলেও সমস্ত কিছু আপনার জন্য .

আমি, যদি নাউস আমাকে এক বছরের জন্য তার মোটরহোম চেষ্টা করার প্রস্তাব দেয় আমি প্রস্তুত. আমার একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি আছে এবং আমি এতে খুব সন্তুষ্ট

হাইড্রোজেন, হাইড্রোজেন, হাইড্রোজেন, হাইড্রোজেন, হাইড্রোজেন অবশেষে ইউরোপে পরিষ্কার এবং স্বায়ত্তশাসিত.

আমরা বৈদ্যুতিন মিস করব এবং আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করব? বরং হাইড্রোজেন তৈরি যা অনেক বেশি দক্ষ হবে

আমার মতো করুন, আপনার গাড়ী শিবিরের জায়গায় একটি বায়ু টারবাইন মাউন্ট করুন এবং আপনি 200%এ স্বাধীন থাকবেন, আপনি এমনকি আপনার উদ্বৃত্ত কারেন্টের পাশের ক্যাম্পিং গাড়িগুলিতে পুনরায় বিক্রয় করতে পারেন যার চার্জিং স্টেশনগুলির অভাবের জন্য সমস্তই বাইরে চলে যাবে. তদতিরিক্ত, আমরা যে বৈদ্যুতিক কাটগুলি চলতে চলেছি তা প্রদত্ত, আপনি এমনকি একটি বাস্তব ব্যবসাও করতে পারেন এবং তৈরি করতে পারেন. আপনি যখন দেখেন যে আপনি যখন সরকারের ধারণাগুলি অনুসরণ করতে চান.

হ্যালো আমাকে এটি ফেসবুকে অ্যালাইন গৌপ্রিয়াকস এবং তার আমাকে একে অপরকে জানতে এবং যদি সম্ভব হয় তবে আমার বন্ধুদের বৃত্তটি বাড়িয়ে তুলতে বলবে. আমি সবার জন্য খুব সুন্দর সন্ধ্যা কামনা করি

@আলাইন
হ্যালো, আপনি ভুল, এটি এখানে “মিলিক” নয় !

ব্যাটারিগুলি আগামী বছরগুলিতে প্রচুর পরিমাণে বিকশিত হবে (চীনারা 2023 সালে 1000 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন এবং 15 মিনিটের রিচার্জের সাথে একটি গাড়ি বাজারজাত করবে) আমি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সম্পর্কে কিছু মন্তব্য দেখতে পাচ্ছি যা আমাকে একটি ভাল ব্যাটারি লাফিয়ে তোলে, একটি সাইন সোলার এবং গ্যাস হিটিং এবং আমি মূলত স্বাধীন. ডিজেলের জন্য এটি এই শিবিরের জায়গাটির শেষের সূচনা কারণ আকর্ষণীয়টি হ’ল পেট্রোল ইঞ্জিন যা এটানল 80 সেন্টে এক লিটারে পরিচালিত হবে . নোট করুন যে এই 3 -সিলিন্ডার ইঞ্জিন সজ্জিত বিএমডাব্লু রেনাল্ট পিউজিট ইত্যাদি ইত্যাদি

আমার দরিদ্র তি মিক, এইভাবে পারমাণবিক শক্তির প্রচারের জন্য নিন্দা করা উচিত
আপনার উপর লজ্জা, ভবিষ্যতের প্রজন্মের কথা ভাবুন যারা এই বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলির নিকটে স্থায়ীভাবে বাস করবেন, এটি সম্পর্কে সচেতন হওয়ার জন্য সংবাদটি অনুসরণ করা যথেষ্ট !
হয় আপনি জানেন না আপনি কী সম্পর্কে কথা বলছেন এবং আমি আশা করি, বা আপনি কুখ্যাত অচেতন, যে ধরণের ব্যক্তি নিন্দা করছেন

1) আমি আপনাকে ছেড়ে
2) আমি জানি আমি কী সম্পর্কে কথা বলছি আমরা 10 বছরের মধ্যে দেখব
3) আমি কখনও পারমাণবিক সম্পর্কে কথা বলিনি। অন্যান্য সমাধান রয়েছে: কেন ছাদ এবং পার্কিং প্রচুর সুপারমার্কেট, সৌর প্যানেল সংস্থাগুলি সজ্জিত করবেন না

মেট্রাল, চারভেট বলেছেন:

এমডিআর, এবং ব্যাটারিগুলির ওজন, ইতিমধ্যে আমরা প্রায় 100 কেজি ওভারলোডে গাড়ি চালাচ্ছি, তাই আরও বেশি পে -লোড, আমরা যখন সমস্ত বৈদ্যুতিক এ থাকি তখনও আমরা একটি নগ্ন হয়ে যাই, এবং ভাল বুম যদি বৃদ্ধি পায়, যখন সারমর্ম হিসাবে , ডিজেল, গ্যাস, ect, আমরা সত্যিই মাথায় হাঁটছি এবং এ ছাড়াও আমাদের কবুতরদের জন্য নেওয়া হয়, দীর্ঘকালীন ভাল ডিজেল এবং দীর্ঘকালীন ক্যাম্পসাইটে লাইভ হয়.