Autonomní auta: Druhé bez rukou povoleno ve Francii, ale extrémně zarámované, vozy bez řidiče – The Press

Ovladač -bez auta

Začněme připomenutím. Existují různé měřítka autonomického systému pro automobily.

Autonomní auta: Řízení „bez rukou“ povoleno ve Francii, ale extrémně zarámované

Je to malá revoluce, ale která by pro tuto chvíli měla mít velmi omezené důsledky. Od čtvrtka bude možné řídit určitá autonomní auta bez vašich rukou. Tolik pro teorii, protože v praxi není žádné zařízení ve Francii schváleno.

Toto je první krok k vývoji autonomních automobilů. Předpisy se mění od 1. září. Nyní mu bude dovoleno řídit určité autonomní úrovně úrovně tři bez rukou. Je to velký vývoj, ale ne revoluce, protože pro tuto chvíli není ve Francii schváleno žádné zařízení. Ale výrobci by se měli rychle pohybovat.

To mění vyhlášku, která vstoupí v platnost 1. září ?

Začněme připomenutím. Existují různé měřítka autonomického systému pro automobily.

– Úroveň 0: Neexistuje žádná autonomie.
– Úroveň 1: Auto má pomoc, například tempomat.
– Úroveň 2: Úkoly jsou automatizované, jako je park, brzdění a udržování trati.
– Úroveň 3: Auto je poloautonomní, může zrychlit, brzdit a zdvojnásobit, ale řidič musí zůstat pozorný.
– Úroveň 4: Pozornost řidiče není nutná a nemusí se soustředit, na určité silnice, vždy existuje volant a pedály
– Úroveň 5: Auto nemá žádný volant nebo pedál, pozornost řidiče je zbytečná.

Až dosud byla ve Francii povolena pouze autonomní řízení úrovně 2. Od nynějška na autech s automatickým systémem řízení úrovně 3 jsou na francouzských silnicích povoleny. To znamená, že budeme moci překročit řidiče, kteří nemají ruce na volantu. Tato scéna však zůstane poměrně vzácná alespoň v prvních měsících.

Jaká auta jsou ovlivněna ?

Žádný výrobce nemá ve Francii nutné schválení „úrovně tři“. V Německu, prekurzorové zemi, má Mercedes letos před Tesla a obdržel schválení ve svých řadách tříd a ekv. Jedná se o dva velmi drahé modely a tyto Mercedes se počítají s prsty ruky. Tyto modely stojí více než 100.000 eur, ke kterému je třeba přidat až 7.500 EUR možnosti získat systém autonomie.

Ve Francii to bude stále trvat trochu času, než se na naše silnice hromadí poloautonomní auta. Jako automatická poznámka plus , „Systém Mercedes potřebuje kompletní a specifickou kartografii, která obsahuje 3D skenování všech silnic, které automobily v autonomním režimu budou péct“. Jakmile tento krok uplyne, bude pak schválení nutné. Německý výrobce, dotazovaný novinami Les Echos, neposkytuje podrobnosti o budoucím datu, dalším krokem jsou spíše Spojené státy a Čína: “Již jsme zahájili diskuse s francouzskými úřady, ale nemůžeme dát kalendář”.

Jaké silnice jsou ovlivněny ?

Existuje několik podmínek: bude možné řídit autonomní auto na silnicích se samostatnými trasami (například s centrálními médii), za dobrého počasí, kde jsou zakázáni cyklisté a chodci. Maximální rychlost vozu bude omezena na 60 km/h. Abychom to vyjasnili, bude proto možné jezdit bez rukou pouze na velkých silnicích, jako jsou dálnice a periferní bulváry, když jsou plněny.

Bude řidič schopen zdřímnout ?

Podle dodavatele automobilů Valeo je zakázáno zdřímnutí za volantem: nebude možné se dívat dál, číst noviny, sledovat video, reagovat na e -maily. Řidič musí být kdykoli reaktivní, pokud to auto požaduje, a musí být schopen zasáhnout za méně než deset sekund v případě závady. Auto může automaticky provádět manévry, jako je překročení, zrychlení a brzda.

Kde jsou francouzští výrobci ?

Žádný francouzský výrobce nenabízí auto s autonomní jízdou na úrovni 3. Skupina Stellantis (která sdružuje Citroën, Peugeot, Fiat a Jeep), aby do dvou let zahájila svůj první systém jízdy na úrovni 3 ve spolupráci s německým BMW. BMW, Hyundai, Stellantis nebo Volkswagen má projekty v krabicích, poznamenává Les Echos. Všimněte si, že slavná elektrická auta Tesla jsou považována za auta úrovně 2, kde je zakázáno pustit volant. Podle Americké agentury pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) se Tesla podílí na 273 nehodách ve Spojených státech.

Považujete tento článek zajímavý ?

Dejte to vědět a sdílejte to.

Ovladač -bez auta

Každou neděli tým přestávky dělá čas na vysvětlení aktuálního spiknutí. Tento týden se zajímáme o vývoj autonomních automobilů.

Alexandre Vigneault The Press

Velká rána v srpnu ?

Tesla, výrobce luxusních elektrických automobilů, uvedl, že jeho vozidla se mohou chovat sama – v určitých situacích – od srpna. Toto oznámení staví Spice do závodu několika velkými společnostmi, aby vyvinuli autonomní auto. „Pokud by Tesla uspěla,“ zdůrazňuje Nicolas Saulnier, specialista na dopravu v Polytechnique Montréal, tento výrobce by se stal prvním, kdo prodává jednotlivcům, kteří to dokážou. »»

Co je to autonomní auto ?

Dalo by se říci, že je to auto, které se řídí, ale ve skutečnosti je to trochu komplikovanější než to. Nicolas Saulnier říká, že skutečně autonomní auto by bylo založeno pouze na jakýchkoli informacích, než je ty, které byly shromážděny jeho senzory, které nahrazují oči řidiče. „Vnímá životní prostředí a je schopna rozhodovat v reálném čase,“ shrnuje profesor. Díra na vozovce ? Obchází ho. Zvíře prochází silnicí ? Zastaví se.

Schopné co ?

Již existují auta schopná parkovat samy o sobě nebo upravit jejich rychlost na dálnici. Tyto nástroje nejsou skutečným automatickým systémem správy, ale spíše pomůcky. Nicolas Saulnier navrhuje lépe se umístit, co se děje a na co se společnosti zaměřují.

Směr, zrychlení, brzdění: Vše je založeno na gestech řidiče.

Nástroje pro pomoc s jízdou, jako jsou ABS brzdy, tempomat nebo pomoc při parkování, umožní řidiči trochu odpočinout, i když zůstává pod kontrolou auta.

Počítačový systém automobilů nyní řídí většinu, ne -li všechny aspekty řízení. Na úrovni 3 očekáváme, že řidič bude reagovat, když se ho automobil zeptá. Na úrovni 4 spravuje auto samo o sobě v některých režimech jízdy.

Řidič již není nutný, bez ohledu na cesty a podmínky na silnici. Cílem GM a Waymo (Google) je dorazit k vozidlům tak autonomní, že nebudou mít ani volant !

Vše v závodě !

Všichni velcí výrobci vyvíjejí víceméně autonomní auta. Nicolas Saulnier zdůrazňuje, že Nissan a Toyota se zaměřují na pomoc s řízením, aniž by se pokusili dosáhnout úplné automatizace jejich krátkodobých vozidel, zatímco GM se zaměřuje na spuštění, od příštího roku, na službu zcela automatizované auto upravování automobilů. „Nejpokročilejší lidé právě teď jsou Waymo, dceřiná společnost Google,“ řekl inženýr. V rámci svých silničních testů již Waymo nabízí automatizované taxi služby rodinám v regionu Phoenix v Arizoně.

Bez řidiče a bez nebezpečí ?

Automatizované auto Uber zabilo ženu, která loni v březnu překročila ulici v rámci silničního testu, ale dohlížela lidská bytost. Došlo také k třem fatálním nehodám, zatímco řidiči používali automatický pilotní systém Tesla. Tyto fatální nehody však nepochybují Nicolas Saulnier: Je přesvědčen, že na konci vývojového procesu bude tato vozidla „bezpečnější“ než ta vedená lidmi. “Pracuji v oblasti bezpečnosti silničního provozu a vidím vozidlo bez řidiče jako jediný způsob, jak odstranit problém nehod, problém veřejného zdraví, který jsme si stěží vědomi,” řekl. Nebudeme schopni tento problém eliminovat, pokud existují lidské řidiče: vždy budeme dělat chyby, budeme vždy rozptýleni. »»

Ti, kteří hájí vývoj automatizovaných automobilů. Nasazení tohoto typu vozidla bude pravděpodobně mít dopad na mnoho lidí: pokud se kamiony, taxíky a autobusy pohybují samostatně, už nebude existovat žádná práce pro ty, kteří je v současné době provádějí ..

Stále velké výzvy

Není to zítra den předtím, že se většina automobilů bude chovat sama. Výrobci skutečně čelí množství výzev, mladých i starých. Kromě nutnosti zajistit, aby vozidla nemohla být napadena a na dálku, aby způsobila nehody, musí najít řešení ještě konkrétních problémů. Nicolas Saulnier vychovává jeden: Co dělat, když jsou senzory špinavé ? Požádáte řidiče, aby uložil na straně silnice, aby je čistil ? ptá se. To je mimo jiné jen jedna otázka … „Mám tendenci si myslet, že tyto technické výzvy lze vyřešit s více testy a údaji,“ uvedl však.

Zdroje: Wired, The New York Times, CNBC, Kanadská rada pro motorizovanou dopravu ředitele

Tento text z Press+ je kopií ve formátu webového webu. Konzultujte s ním zdarma v interaktivní verzi v aplikaci LA Presse+.