První 100 % elektrická těžká váha ve Francii přichází poblíž Vichy

*Tato čísla zahrnují výměnu baterie kamionem během jeho životního cyklu.

Evropa útočí na vozidla těžkého zboží

Vozidla a nákladní vozidla s těžkým zbožím přispívají k globálním emisím široce. Jen v Evropě představují kamiony méně než 2 % vozidel na silnicích, ale generují téměř 1/4 emisí ! Evropská komise nyní zabaví předmět.

Poté, co v roce 2022 oznámila konečná zastávka prodeje tepelných vozidel v Evropě pro rok 2035, má Evropská komise také v úmyslu dát brutální brzdu na znečišťování těžkých váh tentokrát 2040. Řešení ? Přepněte na 100% elektrické.

Objevte, jak technologický pokrok konečně umožňuje – a finančně životaschopný – přechod na elektrickou.

Elektrická těžká váha překonává své vodíkové ekvivalenty při snižování emisí

Podle Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT) by přepínač na vozík s elektrickou baterií mohl ušetřit až 63 % emisí skleníkových plynů ve srovnání s jeho protějšky nafty, vodíku a zemního plynu během životního cyklu vozidla.

Toto číslo představuje významné snížení emisí za předpokladu, že elektřina používaná k napájení těchto elektrických nákladních vozidel pochází ze současného energetického mixu.

Pokud si nyní představujeme, že elektřina obnovitelného původu se používá výhradně k výrobě a dobití těchto nákladních vozidel, emise skleníkových plynů v celém životním cyklu by mohly snížit až o 92 % * .

Do roku 2030 budou příčinou 90 % snížení emisí CO2 obíjení 90 % snížení emisí CO2. Poskytovatelé nabíjení (EMSP) však již mohou svým zákazníkům pomoci dosáhnout tohoto cíle tím, že jim nabídnou dobíjení svých elektrických vozidel s obnovitelnou elektřinou.

Ve Virtě chápeme důležitost zdroje energie (obnovitelné nebo ne) a jeho použití v dobití elektrických vozidel. Proto nabízíme našim zákazníkům dobití s ​​obnovitelnou certifikovanou elektřinou díky naší službě Virta Origin Service.

*Tato čísla zahrnují výměnu baterie kamionem během jeho životního cyklu.

Dopravní průmysl působí rychle, podporovaný evropskými orgány

Evropská komise nabízí nařízení vyžadující 45 % emisní slevy do roku 2030 a 90 % do roku 2040 ve srovnání s rokem 2019.

Legislativa nejen zacílí na nákladní vozy. Návrh také zahrnuje všechny nové městské autobusy, které budou muset být do roku 2030 nulové problémy .

Přestože zákon dosud nebyl zvolen, hlavní výrobci nákladních vozidel a nákladních vozidel se již ujali vedení tím, že se k tomu do roku 2030 zavázali, 70 % prodeje v Evropě jsou těžká elektrická vozidla (HDEV) .

Hlavní operátoři v dopravním sektoru se také připravují na budoucnost bez emisí. V prosinci 2022 zaslalo 44 hlavních dopravních operátorů Evropskou komisi otevřený dopis, aby se zajistilo, že všechny nové nákladní vozy z roku 2035 jsou nulové emise.

Regulační tlak na tyto operátory je povzbuzoval, aby přecházeli na celý elektrik rychleji, než se očekávalo. To znamená, že rozvoj nabíjecí infrastruktury přizpůsobené průmyslovým vozidlům, tj. Ultra rychlé nabíjení (HPC) a brzy také se nabije k megawattu, musí zrychlit.

Konstrukce webů nabíjení HPC nebo Megawatt může trvat až 18 měsíců. Což pouze posiluje naléhavost přechodu, k dosažení cílů.

U některých sekerů silnic ve Francii – s intenzivním obchodováním s těžkým zbožím – instalace tetenářů pro dodávku vozidel podél vody má smysl, navzdory velmi vysokým nákladům na tyto infrastruktury. Tento druh projektu je opět financován z veřejného a soukromého konsorcia

Celkové náklady na vlastnictví (TCO) ve prospěch elektrických těžkých váh

Celkové náklady na vlastnictví (celkové náklady na držení) jsou náklady na nákup aktiva spojeného s jeho provozními náklady během svého životního cyklu. TCO elektrických vozů by mělo být nižší než u srovnatelných tepelných modelů od roku 2025 . Hlavní prvky, které umožňují stanovit tyto náklady, jsou do značné míry založeny na investicích do cen nabíjení a ceny elektřiny.

Optimalizace Použití flotily elektrických nákladních vozidel vyžaduje nové kapacity a nové znalosti:

• Výběr režimu dodávky elektřiny
• Optimalizace stávajícího elektrického systému
• Řízení doby nabíjení podle fluktuací cen energie

Správný dodavatel nabíjení řešení pro elektrická vozidla by měl být veden podle vašich možností. Ve Virtě nabízíme různá inteligentní řešení pro správu energie, která optimalizují váš poplatek a zaručují, že vaše vozidla jsou naložena pokaždé, když je potřebujete – a zároveň vám ušetří peníze.

Ve Francii byla zřízena dotace až do výše 100 000 EUR na nákup elektrického nákladního vozidla (vozidla těžkého zboží, autobus a auto). Instalace nabíjecích stanic je také dotována až do 60 % investičních nákladů.

Většina ostatních evropských zemí také nabízí pomoc s nákupem a financování elektrických nákladních vozidel. Vzhledem k tomu, že počáteční náklady jsou vysoké, mohou tyto AIDS pomoci zvednout brzdy za nákup pro manažery flotily.

Další ekonomika spojená s nulovou emisní flotilou se týká nákladů na mýtné . Do roku 2024 musí členské státy EU poskytovat elektrické nákladní automobily až do 50 % snížení na silniční mýtné . To může představovat úsporu více než 10 000 EUR ročně pro nákladní podniky.

Dobíjení sektor se připravuje na intenzivní elektrifikaci

Průmysl dobíjení elektrických vozidel je již na dobré cestě, aby vyhovoval potřebám elektroatomatiků. Pro přípravu na vlnu elektrických těžkých váh existuje silná potřeba sítě ultra rychlých nabíječek (HPC) a nová technologie, která dále zkracuje dobu nabíjení . Naštěstí jsou oba přípravy.

Standardní standard nabíjení Megawatt (MCS) věnovaný elektrickým vozíkům se vyvíjí od roku 2019. V současné době je testována Asociací Charin, která jej nastavila. MC by se měly stát průmyslovým standardem pro břemeno těžkých nákladů. do roku 2025.

Jedním z počátečních obav manažerů flotily těžkých -, kteří váhali přechod na elektriku, byl nedostatek infrastruktury nabíjení přizpůsobené PLS.

Cílem Malence, společný podnik skupiny Traton Group, od společnosti Daimler Truck a Volvo Group, je v příštích pěti letech vybudovat evropskou nabíjecí síť více než 1700 nabíjecích bodů za elektrické vozy.

Ve Virtě jsme se spojili s Nimbnet, švédským operátorem nabíjecích stanic a Kempower, finským výrobcem nabíjecích stanic, abychom ve Švédsku vyvinuli síť ultrarychlých nabíječek, abychom splnili rostoucí potřeby nákladních automobilů švédských elektrických nákladních vozidel.

Připojte se k pohybu

Pokud jste manažerem flotily nebo provozovatelem nabíjení, je čas se připojit k pohybu.

U Virata najdete dodavatele nabíjení řešení, které vám umožní úspěšně provozovat podnikání s elektrickým vozidlem.

Vhodné vybavení

Naše ultra-rapidní nabíjecí stanice se pohybují od 150 kW do 600 kW a jsou předem vybaveny naším řešením back-end.

Software SaaS

Virta platforma vám poskytuje úplný přehled o operacích, vzdáleně, díky nástroji SaaS snadno použitelný.

Inteligentní služby řízení energie

Naše řešení pro správu energie zaručují, že vaše elektrická těžká váha jsou naložena na optimální úrovni a momenty ! Doručená nabíjecí síla je upravena podle kapacity vašeho elektrického systému.

Automatizované řešení flotily

Pokud využijete flotilu stovek – nebo dokonce tisíců – vozidel, pravděpodobně hledáte řešení usnadňující automatizaci mnoha úkolů a snadný přístup k datům. Máme to, co pro vás potřebujete !

První 100 % elektrická těžká váha ve Francii přichází poblíž Vichy

Toto 44tunové vozidlo postavené společností Volvo, doručeno do Thévenetové dopravy v Creuzier-le-Vieux.

Pařížský průvodce nakupováním

• Tento generátor páry Philips těží z redukce, která má být zabavena s tímto francouzským obchodníkem
• Na konci léta očekávejte návrat podzimu využitím této slevy na tuto dvojici tesáků
• Motogp ™ Grand Prix Difúze Indie: V kolik hodin a na tom, který kanál bude vypadat živě ?
• Uspořádejte svůj pokoj s touto herní kanceláří uloženou na CDISCOUNT
• Výběr nakupování